CN109483400A - 一种圆柱形汽车零部件去毛刺定位结构及其使用方法 - Google Patents

一种圆柱形汽车零部件去毛刺定位结构及其使用方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种圆柱形汽车零部件去毛刺定位结构，包括操作板，操作板上设置有第一定位单元和第二定位单元；操作板的底部设置有支撑脚；第一定位单元包括第一定位板，第一定位板上开设有第一安装口，第一安装口处设置有第一弧形夹持块和第二弧形夹持块，第一弧形夹持块和第二弧形夹持块的两端延伸处第一安装口；第一弧形夹持块和第二弧形夹持块可作往返运动，第二定位单元包括第二定位座，第二定位座上设置有第二定位盘，第二定位盘上设置具有限位槽的限位座，限位槽与第一弧形夹持块和第二弧形夹持块配合使用。本发明一方面，有效的提高了定位效果；另一方面，降低了操作人员的劳动强度，具有结构简单和制造成本低等有益效果。

Description

一种圆柱形汽车零部件去毛刺定位结构及其使用方法
技术领域
本发明涉及一种去毛刺定位结构，具体地说，特别涉及一种用于圆柱形汽车零部件的去毛刺定位结构及其使用方法。
背景技术
汽车的零部件有许多种，当经过改造和维修的零部件都会出现一定的瑕疵，比如在外表面出现凹凸不平和毛刺等现象，从而需要操作人员采用毛刺刷进行修复，当对圆柱形零部件进行修复时，对圆柱形零部件的固定方式就成为了一个难题，现有方式采用人手固定，这种固定方式一方面，固定效果不佳导致毛刺修复不佳；另一方面，通过操作人员进行固定，加大了操作人员的劳动强度。
因此本领域技术人员致力于开发一种能够有效提高定位效果和降低操作人员劳动强度的圆柱形汽车零部件的去毛刺定位结构及其使用方法。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种能够有效提高定位效果和降低操作人员劳动强度的圆柱形汽车零部件的去毛刺定位结构及其使用方法。
为实现上述目的，本发明提供了一种圆柱形汽车零部件去毛刺定位结构，包括操作板，所述操作板上设置有第一定位单元和第二定位单元；所述操作板的底部设置有支撑脚；
所述第一定位单元包括第一定位板，所述第一定位板上开设有第一安装口，所述第一安装口处设置有第一弧形夹持块和第二弧形夹持块，所述第一弧形夹持块和所述第二弧形夹持块的两端延伸处所述第一安装口；
所述第一弧形夹持块和所述第二弧形夹持块可作往返运动，所述第二定位单元包括第二定位座，所述第二定位座上设置有第二定位盘，所述第二定位盘上设置具有限位槽的限位座，所述限位槽与所述第一弧形夹持块和所述第二弧形夹持块配合使用。
作为优选，所述第一弧形夹持块和所述第二弧形夹持块的两端均设置有第一连接块，所述第一弧形夹持块和所述第二弧形夹持块上的两个第一连接块均分别同时连接有第一连接杆；
所述操作板上开设有两条相互平行的第一调节孔，各所述第一连接杆的两端均设还有第二连接杆，各所述第二连接杆通过各所述第一调节孔穿过所述第一定位板并套设在相互平行的第一导向杆和第一螺杆上，所述第一导向杆的两端分别与两个定位座连接，各所述第二连接杆分别与所述第一螺杆上的正反螺纹段螺纹连接，所述第一螺杆的两端分别与所述定位座连接且任一一端可转动的延伸出所述定位座并与第一电机的输出轴连接，所述第一电机与所述第一定位板连接。
作为优选，各所述第一弧形夹持块和第二弧形夹持块的内壁均设置有橡胶层。
作为优选，所述第一定位板的两侧均设置有定位块，各所述定位块均通过螺钉与所述操作板连接，各所定位块与所述操作板之间设置有橡胶垫。
作为优选，所述第二定位座的两侧均设置有第三连接杆，所述操作板上开设有两条相互平行的第二调节孔，各所述第三连接杆的下端通过各所述第二调节孔向下延伸，各所述第三连接杆的下端分别套设在第二导向杆和第二螺杆上，所述第二导向杆的两端分别与第三定位座连接，各所述第三定位座与所述操作板的底部连接，所述第二螺杆的两端与所述第三定位座转动连接，且至少一端可转动的延伸出所述第三定位座并与第二电机的输出轴连接，所述第二电机与所述操作板的底部连接。
作为优选，所述限位槽的内壁设置有橡胶层，所述橡胶层的内侧设置有若干个防滑棱，各所述防滑棱绕所述限位槽的中心线呈圆形阵列设置，所述防滑棱的横截面呈半圆形。
一种圆柱形汽车零部件去毛刺定位结构的使用方法，包括以下步骤：
S1：将待定位圆柱形部件的前端依次穿过第一弧形夹持块和所述第二弧形夹持块，直到位于限位槽内后停止；
S2：启动第二电机，通过第二电机带动第二螺杆转动，从而调整第二定位盘与第一弧形夹持块和所述第二弧形夹持块之间的间距，直到与待定位的圆柱形部件长度相当即可；
S3：启动第一电机，通过第一电机带动第一螺杆，使其第一弧形夹持块和所述第二弧形夹持块向相对的方向移动，从而将圆柱形部件的后端进行夹持定位；
S4：人手拉动圆柱形部件确认是否完全进行定位，定位完成后通过人手用毛刺刷进行去毛刺和磨平处理。
作为优选，述S1中，当圆柱形部件的前端位于限位槽内后，人手轻微左右转动圆柱形部件，使其完全进入到限位槽并通过橡胶层内侧的若干个防滑棱将其限位。
本发明的有益效果是：本发明一方面，有效的提高了定位效果；另一方面，降低了操作人员的劳动强度，具有结构简单和制造成本低等有益效果。
附图说明
图1是本发明一具体实施方式的结构示意图。
图2是图1中的A-A向剖视结构示意图。
图3是图1中的B-B向剖视结构示意图。
图4是图1的左视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1至图4所示，一种圆柱形汽车零部件去毛刺定位结构，包括操作板1，所述操作板1上设置有第一定位单元2和第二定位单元3；所述操作板1的底部设置有支撑脚5；
所述第一定位单元2包括第一定位板6，所述第一定位板6上开设有第一安装口7，所述第一安装口7处设置有第一弧形夹持块8和第二弧形夹持块9，所述第一弧形夹持块8和所述第二弧形夹持块9的两端延伸处所述第一安装口7；
所述第一弧形夹持块8和所述第二弧形夹持块9可作往返运动，所述第二定位单元3包括第二定位座10，所述第二定位座10上设置有第二定位盘11，所述第二定位盘11上设置具有限位槽12的限位座13，所述限位槽12与所述第一弧形夹持块8和所述第二弧形夹持块9配合使用。
所述第一弧形夹持块8和所述第二弧形夹持块9的两端均设置有第一连接块15，所述第一弧形夹持块8和所述第二弧形夹持块9上的两个第一连接块15均分别同时连接有第一连接杆16；
所述操作板1上开设有两条相互平行的第一调节孔17，各所述第一连接杆16的两端均设还有第二连接杆18，各所述第二连接杆18通过各所述第一调节孔17穿过所述第一定位板6并套设在相互平行的第一导向杆19和第一螺杆20上，所述第一导向杆19的两端分别与两个定位座21连接，各所述第二连接杆18分别与所述第一螺杆20上的正反螺纹段螺纹连接，所述第一螺杆20的两端分别与所述定位座21连接且任一一端可转动的延伸出所述定位座21并与第一电机22的输出轴连接，所述第一电机22与所述第一定位板6连接。
各所述第一弧形夹持块8和第二弧形夹持块9的内壁均设置有橡胶层。
所述第一定位板6的两侧均设置有定位块23，各所述定位块23均通过螺钉26与所述操作板1连接，各所定位块23与所述操作板1之间设置有橡胶垫。
所述第二定位座10的两侧均设置有第三连接杆27，所述操作板1上开设有两条相互平行的第二调节孔28，各所述第三连接杆27的下端通过各所述第二调节孔28向下延伸，各所述第三连接杆27的下端分别套设在第二导向杆29和第二螺杆30上，所述第二导向杆29的两端分别与第三定位座21连接，各所述第三定位座21与所述操作板1的底部连接，所述第二螺杆30的两端与所述第三定位座21转动连接，且至少一端可转动的延伸出所述第三定位座21并与第二电机31的输出轴连接，所述第二电机31与所述操作板1的底部连接。
所述限位槽12的内壁设置有橡胶层，所述橡胶层的内侧设置有若干个防滑棱，各所述防滑棱绕所述限位槽12的中心线呈圆形阵列设置，所述防滑棱的横截面呈半圆形。
一种圆柱形汽车零部件去毛刺定位结构的使用方法，包括以下步骤：
S1：将待定位圆柱形部件的前端依次穿过第一弧形夹持块8和所述第二弧形夹持块9，直到位于限位槽12内后停止；
S2：启动第二电机31，通过第二电机31带动第二螺杆30转动，从而调整第二定位盘11与第一弧形夹持块8和所述第二弧形夹持块9之间的间距，直到与待定位的圆柱形部件长度相当即可；
S3：启动第一电机22，通过第一电机22带动第一螺杆20，使其第一弧形夹持块8和所述第二弧形夹持块9向相对的方向移动，从而将圆柱形部件的后端进行夹持定位；
S4：人手拉动圆柱形部件确认是否完全进行定位，定位完成后通过人手用毛刺刷进行去毛刺和磨平处理。
所述S1中，当圆柱形部件的前端位于限位槽12内后，人手轻微左右转动圆柱形部件，使其完全进入到限位槽12并通过橡胶层内侧的若干个防滑棱将其限位。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种圆柱形汽车零部件去毛刺定位结构，其特征是：包括操作板(1)，所述操作板(1)上设置有第一定位单元(2)和第二定位单元(3)；所述操作板(1)的底部设置有支撑脚(5)；
所述第一定位单元(2)包括第一定位板(6)，所述第一定位板(6)上开设有第一安装口(7)，所述第一安装口(7)处设置有第一弧形夹持块(8)和第二弧形夹持块(9)，所述第一弧形夹持块(8)和所述第二弧形夹持块(9)的两端延伸处所述第一安装口(7)；
所述第一弧形夹持块(8)和所述第二弧形夹持块(9)可作往返运动，所述第二定位单元(3)包括第二定位座(10)，所述第二定位座(10)上设置有第二定位盘(11)，所述第二定位盘(11)上设置具有限位槽(12)的限位座(13)，所述限位槽(12)与所述第一弧形夹持块(8)和所述第二弧形夹持块(9)配合使用。
2.如权利要求1所述的圆柱形汽车零部件去毛刺定位结构，其特征是：所述第一弧形夹持块(8)和所述第二弧形夹持块(9)的两端均设置有第一连接块(15)，所述第一弧形夹持块(8)和所述第二弧形夹持块(9)上的两个第一连接块(15)均分别同时连接有第一连接杆(16)；
所述操作板(1)上开设有两条相互平行的第一调节孔(17)，各所述第一连接杆(16)的两端均设还有第二连接杆(18)，各所述第二连接杆(18)通过各所述第一调节孔(17)穿过所述第一定位板(6)并套设在相互平行的第一导向杆(19)和第一螺杆(20)上，所述第一导向杆(19)的两端分别与两个定位座(21)连接，各所述第二连接杆(18)分别与所述第一螺杆(20)上的正反螺纹段螺纹连接，所述第一螺杆(20)的两端分别与所述定位座(21)连接且任一一端可转动的延伸出所述定位座(21)并与第一电机(22)的输出轴连接，所述第一电机(22)与所述第一定位板(6)连接。
3.如权利要求1所述的圆柱形汽车零部件去毛刺定位结构，其特征是：各所述第一弧形夹持块(8)和第二弧形夹持块(9)的内壁均设置有橡胶层。
4.如权利要求1所述的圆柱形汽车零部件去毛刺定位结构，其特征是：所述第一定位板(6)的两侧均设置有定位块(23)，各所述定位块(23)均通过螺钉(26)与所述操作板(1)连接，各所定位块(23)与所述操作板(1)之间设置有橡胶垫。
5.如权利要求1所述的圆柱形汽车零部件去毛刺定位结构，其特征是：所述第二定位座(10)的两侧均设置有第三连接杆(27)，所述操作板(1)上开设有两条相互平行的第二调节孔(28)，各所述第三连接杆(27)的下端通过各所述第二调节孔(28)向下延伸，各所述第三连接杆(27)的下端分别套设在第二导向杆(29)和第二螺杆(30)上，所述第二导向杆(29)的两端分别与第三定位座(21)连接，各所述第三定位座(21)与所述操作板(1)的底部连接，所述第二螺杆(30)的两端与所述第三定位座(21)转动连接，且至少一端可转动的延伸出所述第三定位座(21)并与第二电机(31)的输出轴连接，所述第二电机(31)与所述操作板(1)的底部连接。
6.如权利要求1所述的圆柱形汽车零部件去毛刺定位结构，其特征是：所述限位槽(12)的内壁设置有橡胶层，所述橡胶层的内侧设置有若干个防滑棱，各所述防滑棱绕所述限位槽(12)的中心线呈圆形阵列设置，所述防滑棱的横截面呈半圆形。
7.一种圆柱形汽车零部件去毛刺定位结构的使用方法，其特征是：包括以下步骤：
S1：将待定位圆柱形部件的前端依次穿过第一弧形夹持块(8)和所述第二弧形夹持块(9)，直到位于限位槽(12)内后停止；
S2：启动第二电机(31)，通过第二电机(31)带动第二螺杆(30)转动，从而调整第二定位盘(11)与第一弧形夹持块(8)和所述第二弧形夹持块(9)之间的间距，直到与待定位的圆柱形部件长度相当即可；
S3：启动第一电机(22)，通过第一电机(22)带动第一螺杆(20)，使其第一弧形夹持块(8)和所述第二弧形夹持块(9)向相对的方向移动，从而将圆柱形部件的后端进行夹持定位；
S4：人手拉动圆柱形部件确认是否完全进行定位，定位完成后通过人手用毛刺刷进行去毛刺和磨平处理。
8.如权利要求7所述的圆柱形汽车零部件去毛刺定位结构的使用方法，其特征是：所述S1中，当圆柱形部件的前端位于限位槽(12)内后，人手轻微左右转动圆柱形部件，使其完全进入到限位槽(12)并通过橡胶层内侧的若干个防滑棱将其限位。
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