CN109465949A - 一种含有增强纤维高铁轨道板的制造工艺 - Google Patents

一种含有增强纤维高铁轨道板的制造工艺 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种含有增强纤维高铁轨道板的制造工艺，该工艺包括含有增强纤维预制、增强纤维混凝土预制、含有增强纤维高铁轨道板的制造、含有增强纤维高铁轨道板混凝土的养护处理、含有增强纤维高铁轨道板成品等步骤，目的是解决高铁轨道板在养护过程中可能发生混凝土皲裂问题，同时提高高铁轨道板耐受超低温度的能力，该轨道板抗震动强度高、耐候性好、使用寿命长、内部致密性好、抗冻性能优异、防裂性能优异等优点。

Description

一种含有增强纤维高铁轨道板的制造工艺
技术领域
本发明涉及高铁轨道板的制造工艺，特别涉及一种含有增强纤维高铁轨道板的制造工艺。
背景技术
纤维增强基复合材料是从上世纪18年代首先在美国开始发展，当时的复合材料制品主要是为了满足军工以及航空航天领域的需要。近年来，基于纤维热塑性复合材料的诸多优点，人们开始将研究重点转向了纤维增强热塑性或/和热固性复合材料，开始对该类材料进行持续深入的研究，纤维热塑性复合材料的产量逐渐提升，己经在众多领域得到了应用，比如航空航天、军工、汽车、电子电器、桥梁建筑加固、游艇舰船等。
与热塑树脂相对比，热固性树脂具有众多优点，比如：高强度、易成型加工、一些热固性材料还具有优异的阻燃性、耐化学品、耐辐射、电绝缘性好等特性，因此纤维增强热固性复合材料发展迅猛，近年来的增长速度己经赶超纤维增强热塑性复合材料。
纤维增强热塑性复合材料根据纤维的增强形式一般可以分为短纤维增强热塑性复合材料(SFT)，长纤维增强热塑性复合材料(LFT) 以及连续纤维增强热塑性复合材料(CFT)。
虽然纤维增强热塑性复合材成型工艺简单，易成型各种结构复杂的制品，但是受到纤维长度的限制，它们对复合材料力学性能的提升作用十分有限，跟一般填料增强的效果类似，因此其制品的应用受到了力学性能的限制。与SFT相比，制品中LFT纤维的保留长度较长，一般均在10mm以上，此外诸如在线混炼工艺，经过螺纹元件的特殊组合，调节合适的剪切效果，甚至可以生产纤维保留长度达到18～ 50mm的LFT板材如此高的纤维保留长度足以显著提升复合材料的力学性能。在纤维增强复合材料中，当纤维长度超过临界长度时，随着树脂中纤维长度的增加，在材料发生破坏时，纤维通过断裂、脱粘、拔出等过程需要消耗更多的能量；此外，纤维的端部是裂纹增长的引发点，相同纤维含量的长纤维端部数量远远小于短纤维，上述这些原因使得长纤维增强复合材料力学性能明显优于短纤维增强复合材料，从而可以扩大纤维增强复合材料的应用范围。
由于玻璃纤维和玄武岩纤维是连续的，在制品中，纤维保留长度基本上与制品尺寸一致，因此力学性能又能够获得进一步的提升。另外，也具有很好的可设计性，能够根据需要对制品各个方向上的性能进行设计，从而满足不同场合的需求。由于有机纤维的高性能及可设计性，使其能够用来作为重要的承力结构部件，达到替代常规钢材部件的目的，大大减轻最终产品的质量，降低成本，减少能耗。近年来，随着节能减排，低碳经济概念的深入人心，连续纤维增强热固性复合材料必将迎来一个重要的挑战和机遇。基于连续纤维增强热固性复合材料的优势和机遇，研究与开发新型的连续纤维增强热固性复合材料是十分必要的，尤其是高性能热固性树脂如特种热固性塑料及新兴成型工艺如缠绕等方向的开发与研究。
与短纤维增强热固性复合材料相比，连续纤维增强热固性复合材料具有更加优异的力学性能，能够作为结构材料使用；再加上轻质、耐腐蚀等优点，是一种能够有效替代钢材的材料。研究与开发新型的连续纤维增强热固性复合材料是十分必要的，尤其是高性能热塑性树脂如特种工程塑料及新兴成型工艺如拉挤、缠绕等方向的开发与研究。
在材料的使用过程中，不仅时刻承受着外加载荷，还需要面对不同环境的侵蚀，研究材料在这些环境因素作用下性能的变化规律，能够对材料的实际应用带来重要的指导作用。
在中国专利号码No：CN201710186331.1中介绍了免蒸汽养护的高铁轨道板的生产方法及专用混凝土。
在中国专利号码No：CN201710859755.0中介绍了固态颗粒增强的环氧树脂，在其中所采用的固态颗粒为纳米颗粒。
在中国专利号码No：CN201710843698.7中介绍了一种轻质碳纤维环氧树脂复合环保板。
虽然连续增强纤维可以使复合材料中的纤维长度保持与复合材料外形相同的长度，但是，增强纤维的在环氧树脂浸渍混合物中的浸渍程度就成为一个十分重要的环节了，同时，由于金属材料存在的可弯曲性与浸渍固化后的增强纤维加强筋存在不能弯曲的性质，因此，在采用增强纤维的热固性复合材料时，需要事先将其弯曲到模具所需的形状，便于有机非金属增强纤维的热固性复合材料的应用。
本发明为了克服高铁轨道板在高寒地带容易发生皲裂的问题，采用了一种相对简单的处理工艺，解决了增强纤维与水泥混凝土之间的粘结问题，其目的是一方面控制用于高铁轨道板在养护和使用过程中发生翘曲形变，另外一方面是提高用于高铁轨道板混凝土的韧性，还有一个方面是延长用于高铁轨道板的使用寿命，同时提高用于高铁轨道板的抗冲击强度。
发明内容：
本发明提供了一种含有增强纤维高铁轨道板的制造工艺，目的是解决高铁轨道板在养护过程中可能发生混凝土皲裂问题，同时提高高铁轨道板耐受超低温度的能力，延长用于高铁轨道板的使用寿命，同时提高用于高铁轨道板的抗冲击强度。
本发明的技术方案是：
1、一种含有增强纤维高铁轨道板的制造工艺，其工艺包括增强纤维预制、增强纤维混凝土预制、含有增强纤维高铁轨道板的制造、含有增强纤维高铁轨道板混凝土的养护处理、含有增强纤维高铁轨道板成品，其特征在于，所述制造工艺为：
(1)将长为38～68mm、直径为6～8μm的十字双箭头形增强纤维加入水力疏解机疏解18～26min后，输入4800～6000prm高速离心机脱水待用；
(2)将P042.5R水泥、高铝水泥、FDN减水剂、颗粒粒径为3～ 6mm石英砂、洗去泥沙且含湿量为1.3～1.6％wt河沙、颗粒粒径为20～ 25mm砾石、芳纶1313纤维或/和芳纶1414纤维或/和聚苯硫醚纤维或/和聚酯纤维或/和聚乙烯纤维或/和S型玻璃纤维/和E型玻璃纤维或/和陶瓷纤维或/和聚丙烯晴纤维或/和聚酰胺纤维、聚丙烯酸酯乳液、水以500～580︰60～70︰0.8～1.4︰20～45︰700～950︰ 1100～1300︰9～18︰16～18︰130～150kg/m3比例加入混凝土搅拌机中，搅拌均匀；
(3)将用于高铁轨道板的金属纤维加强筋，预制成长5.50m、宽2.40m、厚0.14m以及长和宽为0.08m×0.08m的高铁轨道板加强筋网格，并装入长为5.60m、宽为2.50m、厚为0.20m的高铁轨道板模具待用；
(4)将步骤(2)所述的搅拌均匀的混凝土输入置有步骤(3) 所述的高铁轨道板加强筋网格的模具中，浇筑成高铁轨道板；
(5)将步骤(4)所述的高铁轨道板与模具一起置入温度为19～ 23℃的养护厢中，在养护厢的顶部和两侧配置有12个水蒸汽喷雾口，每个水蒸汽喷雾量为100～120L/h，并在顶部配置4个Φ80的蒸汽出口，当轨道板养护48～60h定型之后，再置入温度为23～28℃的养护厢中，养护厢的顶部和两侧配置有16个喷水雾口，每个喷水雾量为150～180L/h，并在两侧配置4个Φ90的水雾出口，从预埋处测定高铁轨道板内部温度，当高铁轨道板内部温度与养护箱的内部环境温度相同时，再置入水温为28～30℃的水箱中，养护168～216h；这样就制成了高铁轨道板。
本发明的工艺流程具有以下特点：
1、本发明为了提高用于高铁轨道板的抗震动性能，在研究过程中，采用增强纤维来解决了混凝土在养护过程中可能因养护工艺条件不当引起的细小裂纹，由此克服了混凝提在这个方面的不足，以含有这样的短纤维混凝土制造出的高铁轨道板与不含有增强纤维的混凝土相比，制成的高铁轨道板更为规整，材料消耗最小、性能更为优异。
2、本发明高铁轨道板的制造过程中，为了提高高铁轨道板的各种性能，需要增强纤维在高速水力疏解机中进行疏解，其目的是提高增强纤维与混凝土之间的粘结性，和提高高铁轨道板的抗冲击强度和模量，另外通过在混凝土中加入增强纤维，可以有效控制高铁轨道板的皲裂率，进而提高可用于高铁轨道板的各种性能。
3、在本发明的过程中，为了降低高铁轨道板因应力产生的裂纹，在水泥混凝土中，适量加入一定量经过水力疏解的增强纤维，其目的是提高高铁轨道板的抗冲击强度和抗冻性能，进而减少高铁轨道板裂纹的产生。
4、在本发明的过程中，为了使高铁轨道板的性能达到优异程度，在高铁轨道板的成形之后，采用适当的温度和湿度对高铁轨道板进行养护处理，其目的是一方面可以提高高铁轨道板的各种性能，另外一个方面，还可以防止高铁轨道板在养护处理过程中发生变形，进而改进调节高铁轨道板的养护工艺控制条件，使高铁轨道板的各种性能达到最优的程度。
5、在本发明的过程中，为了提高高铁轨道板的抗冲击强度，采用加入一定比例的增强纤维，其目的是一方面在降低原材料成本的同时，又提高了高铁轨道板的抗冲击强度和抗冻性能，充分利用含有增强纤维的混凝土在成形后尺寸稳定性很好的特点，提高高铁轨道板的成品率，降低高铁轨道板在养护处理过程中的翘曲变形率，同时还减少高铁轨道板养护或混凝土在凝固过程中因其放热或应力不均发生的皲裂。
6、在本发明的过程中，为了提高高铁轨道板的抗冲击强度，在高铁轨道板的浇筑过程中，适当使用一定量的减水剂和石英砂，同时，控制石英砂和砾石的颗粒粒径，其目的是适当缩短高铁轨道板成型时间，同时养护温度不同其成型速率也会不同，因此，需要控制高铁轨道板养护温度和湿度，一方面，控制高铁轨道板的成型速率，；另一方面，降低高铁轨道板的翘曲变形率，进而使高铁轨道板的各种性能达到最优的目的。
7、本发明为了提高高铁轨道板的力学性能，在混凝土中掺混的河沙，必须经去除其中的泥沙，其目的是提高水泥与其它材料的粘结性能，进而提高高铁轨道板的各种性能参数。
本发明工艺流程简介：
在本发明高铁轨道板的制造过程中，将增强纤维加入水力疏解机进行一定时间和程度的疏解，在混凝土中加入一定量经过疏解过的增强纤维，经过搅拌均匀后，输入预制好的一定长度和宽度和厚度的高铁轨道板加强筋网的模具中，浇筑成含有增强纤维的高铁轨道板，经过控制高铁轨道板养护的温度和湿度以及时间之后，就制得高铁轨道板。
具体实施方式
实施例1
一种含有增强纤维高铁轨道板的制造工艺，包括如下步骤：
(1)将长为38mm、直径为8μm的芳纶1313纤维加入水力疏解机疏解26min后，输入4800prm高速离心机脱水待用；
(2)将P042.5R水泥、高铝水泥、FDN减水剂、颗粒粒径为3mm 石英砂、洗去泥沙且含湿量为1.3％wt河沙、颗粒粒径为20mm砾石、芳纶1313纤维、聚丙烯酸酯乳液、水以500︰70︰0.8︰20︰700︰ 1100︰9︰16︰130kg/m3比例加入混凝土搅拌机中，搅拌均匀；
(3)将用于高铁轨道板的金属纤维加强筋，预制成长5.50m、宽2.40m、厚0.14m以及长为0.08、宽为0.08m的高铁轨道板加强筋网格，并装入长为5.60m、宽为2.50m、厚为0.20m的高铁轨道板模具待用；
(4)将混合好的混凝土输入置有高铁轨道板加强筋网格的模具中，浇筑成高铁轨道板；
(5)将得到的轨道板与模具一起置入温度为19℃的养护厢中，在养护厢的顶部和两侧配置有12个水蒸汽喷雾口，每个水蒸汽喷雾量为120L/h，并在顶部配置4个Φ80的蒸汽出口，当轨道板养护60h 定型之后，再置入温度为23℃的养护厢中，养护厢的顶部和两侧配置有16个喷水雾口，每个喷水雾量为180L/h，并在两侧配置4个Φ90 的水雾出口，从预埋处测定高铁轨道板内部温度，当高铁轨道板内部温度与养护箱的内部环境温度相同时，再置入水温为28℃的水箱中，养护216h，这样就制成了高铁轨道板。
经以上工艺条件制造的含有增强纤维高铁轨道板的各种性能特征将在表1中表现出来。
实施例2
一种含有增强纤维高铁轨道板的制造工艺，包括如下步骤：
(1)将长为68mm、直径为6μm的芳纶1414纤维加入水力疏解机疏解18min后，输入6000prm高速离心机脱水待用；
(2)将P042.5R水泥、高铝水泥、FDN减水剂、颗粒粒径为6mm 石英砂、洗去泥沙且含湿量为1.6％wt河沙、颗粒粒径为25mm砾石、芳纶1414纤维、聚丙烯酸酯乳液、水以580︰60︰1.4︰20︰950︰ 1100︰18︰18︰150kg/m3比例加入混凝土搅拌机中，搅拌均匀；
(3)将用于高铁轨道板的金属纤维加强筋，预制成长5.50m、宽2.40m、厚0.14m以及长和宽为0.08m×0.08m的高铁轨道板加强筋网格，并装入长为5.60m、宽为2.50m、厚为0.20m的高铁轨道板模具待用；
(4)将混合好的混凝土输入置有高铁轨道板加强筋网格的模具中，浇筑成高铁轨道板；
(5)将得到的轨道板与模具一起置入温度为23℃的养护厢中，在养护厢的顶部和两侧配置有12个水蒸汽喷雾口，每个水蒸汽喷雾量为120L/h，并在顶部配置4个Φ80的蒸汽出口，当轨道板养护48h 定型之后，再置入温度为28℃的养护厢中，养护厢的顶部和两侧配置有16个喷水雾口，每个喷水雾量为150L/h，并在两侧配置4个Φ90 的水雾出口，从预埋处测定高铁轨道板内部温度，当高铁轨道板内部温度与养护箱的内部环境温度相同时，再置入水温为30℃的水箱中，养护168h，这样就制成了高铁轨道板。
经以上工艺条件制造的含有增强纤维高铁轨道板的各种性能特征将在表1中表现出来。
实施例3
一种含有增强纤维高铁轨道板的制造工艺，包括如下步骤：
(1)将长为44mm、直径为7μm的聚苯硫醚纤维加入水力疏解机疏解21min后，输入5400prm高速离心机脱水待用；
(2)将P042.5R水泥、高铝水泥、FDN减水剂、颗粒粒径为4mm 石英砂、洗去泥沙且含湿量为1.4％wt河沙、颗粒粒径为21mm砾石、聚苯硫醚纤维、聚丙烯酸酯乳液、水以510︰63︰0.9︰27︰813︰1167 ︰11︰17︰135kg/m3比例加入混凝土搅拌机中，搅拌均匀；
(3)将用于高铁轨道板的金属纤维加强筋，预制成长5.50m、宽2.40m、厚0.14m以及长和宽为0.08m×0.08m的高铁轨道板加强筋网格，并装入长为5.60m、宽为2.50m、厚为0.20m的高铁轨道板模具待用；
(4)将混合好的混凝土输入置有高铁轨道板加强筋网格的模具中，浇筑成高铁轨道板；
(5)将得到的轨道板与模具一起置入温度为20℃的养护厢中，在养护厢的顶部和两侧配置有12个水蒸汽喷雾口，每个水蒸汽喷雾量为106L/h，并在顶部配置4个Φ80的蒸汽出口，当轨道板养护51h 定型之后，再置入温度为24℃的养护厢中，养护厢的顶部和两侧配置有16个喷水雾口，每个喷水雾量为150～180L/h，并在两侧配置4 个Φ90的水雾出口，从预埋处测定高铁轨道板内部温度，当高铁轨道板内部温度与养护箱的内部环境温度相同时，再置入水温为29℃的水箱中，养护174h，就制成了高铁轨道板。
经以上工艺条件制造的含有增强纤维高铁轨道板的各种性能特征将在表1中表现出来。
对比实例1
(1)将P042.5R水泥、高铝水泥、FDN减水剂、颗粒粒径为3～ 6mm石英砂、洗去泥沙且含湿量为1.3～1.6％wt河沙、颗粒粒径为20～ 25mm砾石、水以500︰70︰0.8︰45︰700︰1100︰130kg/m3比例加入混凝土搅拌机中，搅拌均匀；
(2)将用于高铁轨道板的金属纤维加强筋，预制成长5.50m、宽2.40m、厚0.14m以及长和宽为0.08m×0.08m的高铁轨道板加强筋网格，并装入长为5.60m、宽为2.50m、厚为0.20m的高铁轨道板模具待用；
(3)将混合好的混凝土输入置有高铁轨道板加强筋网格的模具中，浇筑成高铁轨道板；
(4)将得到的轨道板与模具一起置入温度为19℃的养护厢中，在养护厢的顶部和两侧配置有12个水蒸汽喷雾口，每个水蒸汽喷雾量为100L/h，并在顶部配置4个Φ80的蒸汽出口，当轨道板养护60h 定型之后，再置入温度为23℃的养护厢中，养护厢的顶部和两侧配置有16个喷水雾口，每个喷水雾量为150L/h，并在两侧配置4个Φ90 的水雾出口，从预埋处测定高铁轨道板内部温度，当高铁轨道板内部温度与养护箱的内部环境温度相同时，再置入水温为28℃的水箱中，养护216h，就制成了高铁轨道板。
经以上工艺条件制造的高铁轨道板的各种性能特征将在表1中表现出来。
实施例4
一种含有增强纤维高铁轨道板的制造工艺，包括如下步骤：
(1)将长为48mm、直径为6μm的聚酯纤维加入水力疏解机疏解 23min后，输入5600prm高速离心机脱水待用；
(2)将P042.5R水泥、高铝水泥、FDN减水剂、颗粒粒径为5mm 石英砂、洗去泥沙且含湿量为1.5％wt河沙、颗粒粒径为23mm砾石、聚酯纤维、聚丙烯酸酯乳液、水以520︰66︰1.01︰33︰791︰1241 ︰13︰17.8︰145kg/m3比例加入混凝土搅拌机中，搅拌均匀；
(3)将用于高铁轨道板的金属纤维加强筋，预制成长5.50m、宽2.40m、厚0.14m以及长和宽为0.08m×0.08m的高铁轨道板加强筋网格，并装入长为5.60m、宽为2.50m、厚为0.20m的高铁轨道板模具待用；
(4)将混合好的混凝土输入置有高铁轨道板加强筋网格的模具中，浇筑成高铁轨道板；
(5)将得到的轨道板与模具一起置入温度为22℃的养护厢中，在养护厢的顶部和两侧配置有12个水蒸汽喷雾口，每个水蒸汽喷雾量为111L/h，并在顶部配置4个Φ80的蒸汽出口，当轨道板养护56h 定型之后，再置入温度为26℃的养护厢中，养护厢的顶部和两侧配置有16个喷水雾口，每个喷水雾量为163L/h，并在两侧配置4个Φ90 的水雾出口，从预埋处测定高铁轨道板内部温度，当高铁轨道板内部温度与养护箱的内部环境温度相同时，再置入水温为30℃的水箱中，养护216h，就制成了高铁轨道板。
经以上工艺条件制造的含有增强纤维高铁轨道板的各种性能特征将在表1中表现出来。
实施例5
一种含有增强纤维高铁轨道板的制造工艺，包括如下步骤：
(1)将长为56mm、直径为8μm的聚乙烯纤维加入水力疏解机疏解24min后，输入5800prm高速离心机脱水待用；
(2)将P042.5R水泥、高铝水泥、FDN减水剂、颗粒粒径为5mm 石英砂、洗去泥沙且含湿量为1.5％wt河沙、颗粒粒径为24mm砾石、聚乙烯纤维、聚丙烯酸酯乳液、水以540︰67︰1.2︰36︰823︰1126 ︰15︰16.5︰144kg/m3比例加入混凝土搅拌机中，搅拌均匀；
(3)将用于高铁轨道板的金属纤维加强筋，预制成长5.50m、宽2.40m、厚0.14m以及长和宽为0.08m×0.08m的高铁轨道板加强筋网格，并装入长为5.60m、宽为2.50m、厚为0.20m的高铁轨道板模具待用；
(4)将混合好的混凝土输入置有高铁轨道板加强筋网格的模具中，浇筑成高铁轨道板；
(5)将得到的轨道板与模具一起置入温度为22℃的养护厢中，在养护厢的顶部和两侧配置有12个水蒸汽喷雾口，每个水蒸汽喷雾量为117L/h，并在顶部配置4个Φ80的蒸汽出口，当轨道板养护48～ 60h定型之后，再置入温度为25℃的养护厢中，养护厢的顶部和两侧配置有16个喷水雾口，每个喷水雾量为176L/h，并在两侧配置4个Φ90的水雾出口，从预埋处测定高铁轨道板内部温度，当高铁轨道板内部温度与养护箱的内部环境温度相同时，再置入水温为29℃的水箱中，养护187h，就制成了高铁轨道板。
经以上工艺条件制造的含有增强纤维高铁轨道板的各种性能特征将在表1中表现出来。
实施例6
一种含有增强纤维高铁轨道板的制造工艺，包括如下步骤：
(1)将长为83mm、直径为8μm的S型玻璃纤维、E型玻璃纤维、陶瓷纤维、聚丙烯晴纤维和聚酰胺纤维的混合十字双箭头形增强纤维加入水力疏解机疏解25min后，输入5500prm高速离心机脱水待用；
(2)将P042.5R水泥、高铝水泥、FDN减水剂、颗粒粒径为4mm 石英砂、洗去泥沙且含湿量为1.5％wt河沙、颗粒粒径为23mm砾石、 S型玻璃纤维、E型玻璃纤维、陶瓷纤维、聚丙烯晴纤维和聚酰胺纤维的混合十字双箭头形增强纤维、聚丙烯酸酯乳液、水以560︰67︰ 1.3︰43︰846︰1266︰16︰17.3︰150kg/m3比例加入混凝土搅拌机中，搅拌均匀；其中S型玻璃纤维、E型玻璃纤维、陶瓷纤维、聚丙烯晴纤维、聚酰胺纤维各占20％wt。
(3)将用于高铁轨道板的金属纤维加强筋，预制成长5.50m、宽2.40m、厚0.14m以及长和宽为0.08m×0.08m的高铁轨道板加强筋网格，并装入长为5.60m、宽为2.50m、厚为0.20m的高铁轨道板模具待用；
(4)将混合好的混凝土输入置有高铁轨道板加强筋网格的模具中，浇筑成高铁轨道板；
(5)将得到的轨道板与模具一起置入温度为20℃的养护厢中，在养护厢的顶部和两侧配置有12个水蒸汽喷雾口，每个水蒸汽喷雾量为110L/h，并在顶部配置4个Φ80的蒸汽出口，当轨道板养护60h 定型之后，再置入温度为26℃的养护厢中，养护厢的顶部和两侧配置有16个喷水雾口，每个喷水雾量为173L/h，并在两侧配置4个Φ90 的水雾出口，从预埋处测定高铁轨道板内部温度，当高铁轨道板内部温度与养护箱的内部环境温度相同时，再置入水温为29℃的水箱中，养护216h，就制成了高铁轨道板。
经以上工艺条件制造的含有增强纤维高铁轨道板的各种性能特征将在表1中表现出来。
对比实例2
(1)将长为68mm、直径为6μm的十字双箭头形增强纤维加入水力疏解机疏解18min后，输入6000prm高速离心机脱水待用；
(2)将P042.5R水泥、高铝水泥、FDN减水剂、颗粒粒径为6mm 石英砂、未洗去泥沙且含湿量为1.6％wt河沙、颗粒粒径为25mm砾石、聚酰胺纤维、水以580︰60︰1.4︰20︰950︰1300︰18︰150kg/m3比例加入混凝土搅拌机中，搅拌均匀；
(3)将用于高铁轨道板的金属纤维加强筋，预制成长5.50m、宽2.40m、厚0.14m以及长和宽为0.08m×0.08m的高铁轨道板加强筋网格，并装入长为5.60m、宽为2.50m、厚为0.20m的高铁轨道板模具待用；
(4)将混合好的混凝土输入置有高铁轨道板加强筋网格的模具中，浇筑成高铁轨道板；
(5)将得到的轨道板与模具一起置入温度为23℃的养护厢中，在养护厢的顶部和两侧配置有12个水蒸汽喷雾口，每个水蒸汽喷雾量为120L/h，并在顶部配置4个Φ80的蒸汽出口，当轨道板养护48～ 60h定型之后，再置入温度为28℃的养护厢中，养护厢的顶部和两侧配置有16个喷水雾口，每个喷水雾量为180L/h，并在两侧配置4个Φ90的水雾出口，从预埋处测定高铁轨道板内部温度，当高铁轨道板内部温度与养护箱的内部环境温度相同时，再置入水温为30℃的水箱中，养护168h，就制成了高铁轨道板。
经以上工艺条件制造的高铁轨道板的各种性能特征将在表1中表现出来。
表1本发明含有增强纤维高铁轨道板性能特征数据表

Claims (6)

1.一种含有增强纤维高铁轨道板的制造工艺，其工艺包括增强纤维预制、增强纤维混凝土预制、含有增强纤维高铁轨道板的制造、含有增强纤维高铁轨道板混凝土的养护处理、含有增强纤维高铁轨道板成品，其特征在于，所述制造工艺为：
（1）将长为38～68mm、直径为6～8µm的十字双箭头形增强纤维加入水力疏解机疏解18～26min后，输入4800～6000prm高速离心机脱水待用；
（2）将P042.5R水泥、高铝水泥、减水剂、石英砂、河沙、砾石、十字双箭头形增强纤维、聚丙烯酸酯乳液、水以500～580︰60～70︰0.8～1.4︰20～45︰700～950︰1100～1300︰9～18︰16～18︰130～150kg/m3比例加入混凝土搅拌机中，搅拌均匀；
（3）将用于高铁轨道板的金属纤维加强筋，预制成长5.50m、宽2.40m、厚0.14m以及长和宽为0.08m×0.08m的高铁轨道板加强筋网格，并装入长为5.60m、宽为2.50m、厚为0.20m的高铁轨道板模具待用；
（4）将步骤（2）所述的搅拌均匀的混凝土输入置有步骤（3）所述的高铁轨道板加强筋网格的模具中，浇筑成高铁轨道板；
（5）将步骤（4）所述的高铁轨道板与模具一起置入温度为19～23℃的养护厢中，在养护厢的顶部和两侧配置有12个水蒸汽喷雾口，每个水蒸汽喷雾量为100～120L/h，并在顶部配置4个Φ80的蒸汽出口，当轨道板养护48～60h定型之后，再置入温度为23～28℃的养护厢中，养护厢的顶部和两侧配置有16个喷水雾口，每个喷水雾量为150～180L/h，并在两侧配置4个Φ90的水雾出口，从预埋处测定高铁轨道板内部温度，当高铁轨道板内部温度与养护箱的内部环境温度相同时，再置入水温为28～30℃的水箱中，养护168～216h；这样就制成了高铁轨道板。
2.根据权利要求1所述的含有增强纤维高铁轨道板的制造工艺，其特征在于：步骤（2）所述的减水剂为FDN。
3.根据权利要求1所述的含有增强纤维高铁轨道板的制造工艺，其特征在于：步骤（2）所述的石英砂颗粒粒径为3～6mm。
4.根据权利要求1所述的含有增强纤维高铁轨道板的制造工艺，其特征在于：步骤（2）所述的河沙是洗去泥沙且含湿量为1.3～1.6%wt。
5.根据权利要求1所述的含有增强纤维高铁轨道板的制造工艺，其特征在于：步骤（2）所述的砾石颗粒粒径为20～25mm。
6.根据权利要求1所述的含有增强纤维高铁轨道板的制造工艺，其特征在于：其中的十字双箭头形增强纤维是芳纶1313纤维、芳纶1414纤维、聚苯硫醚纤维、聚酯纤维、聚乙烯纤维、S型玻璃纤维、E型玻璃纤维、陶瓷纤维、聚丙烯晴纤维、聚酰胺纤维中的一种或几种。
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