CN109461991A - 一种新能源汽车一体式安装电池箱体 - Google Patents

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Abstract

一种新能源汽车一体式安装电池箱体，包括箱体主体（10），所述箱体主体（10）包括上框架和托盘，其特征在于，所述托盘与上框架通过搅拌摩擦焊接一体成型构成箱体主体（10），在箱体主体（10）内形成电池模组安装位；上框架包括横梁、纵梁、支撑梁，横梁与纵梁之间通过熔焊方式焊接，并通过相应搭接件与支撑梁紧密连接；托盘包括底板和可取式水冷板（20），可取式水冷板（20）与底板可拆卸安装，可取式水冷板（20）内形成有内置水道。本发明的密封性能好，成本低，能够实现轻量化工艺设计。

Description

一种新能源汽车一体式安装电池箱体
技术领域
本发明涉及新能源汽车电池箱体，具体涉及一种新能源汽车一体式安装电池箱体。
背景技术
随着新能源汽车的续航里程越来越远，新能源汽车对电池的要求越来越高。新能源汽车对电池组的管理变得越发重要，而电池托盘作为电池组的一个重要组成部分，它的设计直接影响电池的续航能力和使用寿命新能源汽车是区别于传统采用化石燃料的汽车，随着社会对环境的关注越来越高，新能源汽车的开发也在加快步伐，各个国家都在大力推广新能源汽车，尤其是纯电动汽车，已经在很多地方广泛使用。
纯电动汽车在行驶过程中具有加速快，输出扭矩范围宽，噪声小及零污染的特点，但是纯电动车的电池和普通汽车发动机一样，发热也非常厉害，因此必须设置相应的冷却设施，现有的电池冷却的方式主要是风冷和水冷，风冷结构简单，但是冷却效果有限，而现有的水冷大都采用在电池周围布置冷却管道的方式，这样会使得整个电池组结构复杂，安装也很复杂，同时冷却管道和电池接触的面积有限，冷却效果也有限。
现有技术电池箱体通过设置密封板来密封水冷板，电池箱体的密封性能欠缺，且箱体笨重无法适应中小型新能源汽车的使用。在解决上述问题的同时会产生一系列问题例如，零部件多导致加工工艺繁琐，安装复杂不好控制，也会导致整个电池托盘重量的增加违背了新能源汽车轻量化的设计理念。
现有技术电池箱体中的水冷板与箱体为固定构成，不可分拆。这种结构存在着2个问题：（1）产品整体较为笨重，安装时不方便；（2）在冬季，寒冷状况下时，电池一般情况下不需要冷却，就不需要水冷装置了，增加电池箱体的负担。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种新能源一体式安装电池箱体，其结构简单，生产方便，重量轻，强度高，并且防震抗冲击能力好，能够满足当前新能源电动汽车对电池箱体的安全性要求，安装方便，水冷板与箱体为可分拆结构，在冬季寒冷状况下时，可以拆下水冷板。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种新能源汽车一体式安装电池箱体，包括箱体主体，所述箱体主体包括上框架和托盘。托盘与上框架通过搅拌摩擦焊接一体成型构成箱体主体，在箱体主体内形成电池模组安装位。上框架包括横梁、纵梁、支撑梁，横梁与纵梁之间通过熔焊方式焊接，并通过相应搭接件与支撑梁紧密连接。托盘包括底板和可取式水冷板，可取式水冷板与底板可拆卸安装，可取式水冷板内形成有内置水道。
进一步，所述可取式水冷板中内置水道呈弓形排布。
进一步，所述可取式水冷板两侧各开设有冷却液连通循环水道出口和入口。
进一步，所述箱体主体外侧对称分布有两对以上的箱体吊耳。
进一步，所述箱体主体两侧边框上设有两组以上的安装孔，对称分布。
进一步，所述底板上部设有至少两组的加强筋结构。
本发明有益效果：（1）本发明通过挤压型材形成上框架，再利用上框架和托盘搅拌摩擦焊接，实现箱体的一体式安装，密封性能好，抗冲击能力强；（2）铝合金中空型材，轻量化设计，满足强度、刚度等力学性能要求，框架结构更加简单，工艺性好，占用的空间更小，能够降低综合成本；（3）其结构简单，生产方便，重量轻，强度高，并且防震抗冲击能力好，能够满足当前新能源电动汽车对电池箱体的安全性要求，安装方便，水冷板与箱体为可分拆结构，在冬季寒冷状况下时，可以拆下水冷板。
附图说明
图1为本发明的电池箱体结构示意图；
图2为可取式水冷板结构示意图；
图中：10、箱体主体 ；12、箱体吊耳；13、加强筋；14、安装孔；20、可取式水冷板。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本发明作进一步说明。
实施例
参见图1～2，本实施例，一种新能源汽车一体式安装电池箱体，包括箱体主体10，箱体主体10包括上框架和托盘，托盘与上框架通过搅拌摩擦焊接一体成型构成箱体主体10，在箱体主体10内形成电池模组安装位。上框架包括横梁、纵梁、支撑梁，横梁与纵梁之间通过熔焊方式焊接，并通过相应搭接件与支撑梁紧密连接。托盘包括底板和可取式水冷板20，可取式水冷板20与底板可拆卸安装，可取式水冷板20内形成有内置水道。
箱体内部设置有加强筋13若干且与底板一体化成型，结构强度高，使得支撑电池系统时足够牢固，具有很强的防震效果。
在本发明中，水冷板20中内置水道呈弓形排布；水冷板20两侧各开设有冷却液连通循环水道出口和入口。箱体10具体上可以根据实际尺寸和用户需求设置任意的箱体吊耳12具体实现上，每个箱体吊耳12底部设置有加强筋13，防止箱体吊耳12在长时间使用后断裂。所述可取式水冷板20为轻量化弓形设计，使散热受热更加均匀，降低能耗。
本发明，通过挤压型材形成上框架，再利用上框架和托盘搅拌摩擦焊接，实现箱体的一体式安装，托盘与上框架几乎是无缝连接，所有材料均为铝合金挤压型材加工而成横梁与纵梁，支撑梁与横梁之间通过搅拌摩擦焊方式焊接而成，搭接件之间通过螺纹连接，底板型材设计含水冷板要求设计外在底板上部含加强筋设计，保证底板含水冷板设计后强度稳定且能正常代替水冷板使用功能，其优点在于不管是生产还是安装，省去了复杂的加工工艺工程，更好的控制成品的生产效率，也使得整个电池包的重量轻量化，降低生产成本。

Claims (6)

1.一种新能源汽车一体式安装电池箱体，包括箱体主体（10），所述箱体主体（10）包括上框架和托盘，其特征在于，所述托盘与上框架通过搅拌摩擦焊接一体成型构成箱体主体（10），在箱体主体（10）内形成电池模组安装位；上框架包括横梁、纵梁、支撑梁，横梁与纵梁之间通过熔焊方式焊接，并通过相应搭接件与支撑梁紧密连接；托盘包括底板和可取式水冷板（20），可取式水冷板（20）与底板可拆卸安装，可取式水冷板（20）内形成有内置水道。
2.根据权利要求1所述新能源汽车一体式安装电池箱体，其特征在于，所述可取式水冷板（20）中内置水道呈弓形排布。
3.根据权利要求1或2所述新能源汽车一体式安装电池箱体，其特征在于，所述可取式水冷板（20）两侧各开设有冷却液连通循环水道出口和入口。
4.根据权利要求1～4之一所述新能源汽车一体式安装电池箱体，其特征在于，所述箱体主体外侧对称分布有两对以上的箱体吊耳。
5.根据权利要求1～5之一所述新能源汽车一体式安装电池箱体，其特征在于，所述箱体主体两侧边框上设有两组以上的安装孔，对称分布。
6.根据权利要求1～6之一所述新能源汽车一体式安装电池箱体，其特征在于，所述底板上部设有至少两组的加强筋结构。
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