CN217294808U - 一种电机、电池、控制器在车架上的布局结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机、电池、控制器在车架上的布局结构。包括车架，所述车架由其车架臂形成有容置腔体，所述容置腔体上部、内底部及内后部分别具有安装位，电机、电池及控制器择一装配于对应的安装位处；所述电池、所述控制器及所述电机三者呈三角布局，且任一部件两端均分别与其他两个部件相邻。本实用新型可促进摩托车整体结构更为紧凑，电机、电池及控制器三者紧凑的三角布局，从而使三者可共用同一套冷却装置，以便于降低成本、改变摩托车惯有造型、便于市场的推广。

Description

一种电机、电池、控制器在车架上的布局结构

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是一种电机、电池、控制器在车架上的布局结构。

背景技术

现有常见的电动越野摩托车，其电机、控制器、电池三者分离的安装于车架上，用于与常见的摩托车车架相适配，该种方式对于车架设计要求不高，可适配现有的大多数摩托车车架，但因其结构不够紧凑，需要配备多个冷却装置分别对电机、控制器及电池降温，导致摩托车整体结构更为复杂，不易于控制成本、改善造型及市场的推广。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种电机、电池、控制器在车架上的布局结构。

为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种电机、电池、控制器在车架上的布局结构，包括车架，所述车架由其车架臂形成有容置腔体，所述容置腔体上部、内底部及内后部分别具有安装位，电机、电池及控制器择一装配于对应的安装位处；

所述电池、所述控制器及所述电机三者呈三角布局，且任一部件两端均分别与其他两个部件相邻。

上述技术方案中，优选的，所述车架上安装有冷却装置，所述冷却装置可用于冷却所述电池、所述控制器及所述电机。

上述技术方案中，优选的，所述电池、所述控制器及所述电机共用一套所述冷却装置。

上述技术方案中，优选的，所述冷却装置为水冷装置。

上述技术方案中，优选的，所述冷却装置包括有可供冷却水流通的水冷管，所述水冷管安装于所述车架上。

上述技术方案中，优选的，所述容置腔体上部安装电池，所述容置腔体内底处安装控制器，所述容置腔体内后部安装电机。

上述技术方案中，优选的，所述车架内底处安装有托板，所述控制器安装于所述托板上；

所述托板两端壁弯折形成防护折边。

上述技术方案中，优选的，所述托板尾部弯折，使其覆盖所述电机的至少部分部位。

上述技术方案中，优选的，所述车架整体呈V型，所述电机中置于所述车架上，所述电机安装于所述车架的中下部。

上述技术方案中，优选的，所述电池至少部分部位延伸至所述容置腔体外；

所述所述电池、所述控制器及所述电机通过相应的紧固件装配于所述车架的对应位置处。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型可促进摩托车整体结构更为紧凑，电机、电池及控制器三者紧凑的三角布局，从而使三者可共用同一套冷却装置，以便于降低成本、改变摩托车惯有造型、便于市场的推广。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为本实用新型分解示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式及附图对本实用新型作进一步详细描述：

参见图1-图2，一种电机、电池、控制器在车架上的布局结构，本实施例中，电机1、电池2及控制器3的布局用以实现摩托车整体结构的更为紧凑，同时，将三者设计的更为紧密的其中一个原因在于，可仅设置一套冷却装置便能够对三者均起到相关的冷却作用。

包括车架4，车架3整体外形呈V型，其中间部位用于安装电机1（车架中下部），形成电机1的中置，作为使摩托车整体结构更为紧凑的相对基础设计，电机1可通过紧固件安装于车架4上。

所述车架4由其车架臂形成有容置腔体41，如图1-2所示，车架4两侧布局的上臂42及车架4两侧布局的下臂43形成该容置腔体41，同时配合安装于车架4底部的托板5，以实现容置腔体41内部安装部件的底部防护，其中，控制器3可安装于托板5内侧壁上，托板5两端壁弯折形成防护折边，用以保护控制器3，控制器3可通过紧固件安装于托板5上，托板尾部51弯折，使其覆盖电机1的至少部分部位，用以在行车过程中保护电机1。

其中，电机1位于车架4中部，该处又为容置腔体41的后部；控制器3位于托板5上，该处又为容置腔体41的内底处；电池2安装于容置腔体41的上部，具体通过紧固件安装于车架4的上臂42处，如图1所示，电池2至少部分部位延伸至容置腔体41外，在其能够提供足量的电能的前提下，更为合理的设计电池2的布局位置，确保车架4底部的位置不会过低，使摩托车整体布局更为合理。

如图1所示，电池2、控制器3及电机1三者呈三角布局，无论是电池2、控制器3还是电机1，三者中的任一部件的两端均分别与其他两个部件相邻，尽可能的缩短三者之间的间距，以便更合理的适配同一个冷却装置。

本实施例中，冷却装置安装于车架4上，其可同时用于冷却电池2、控制器3及电机1，原因自然在于电池2、控制器3及电机1的合理三角紧凑的布局。

而对于冷却装置，可为多种形式，其中一种形式为水冷，如包括有可供冷却水流通的水冷管，水冷管可安装于车架4上，对于其他冷却装置亦可使用，具体可根据实际需要选择合适的冷却装置。

三电更为合理的布局结合车架的优化设计，使整体结构更为紧凑，相较于现有常见的电动越野摩托车，该种设计方式更为合理，其能够进一步的挖掘电动越野摩托车的越野潜力。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种电机、电池、控制器在车架上的布局结构，包括车架，其特征在于：所述车架由其车架臂形成有容置腔体，所述容置腔体上部、内底部及内后部分别具有安装位，电机、电池及控制器择一装配于对应的安装位处；

所述电池、所述控制器及所述电机三者呈三角布局，且任一部件两端均分别与其他两个部件相邻。

2.根据权利要求1所述的一种电机、电池、控制器在车架上的布局结构，其特征在于：所述车架上安装有冷却装置，所述冷却装置可用于冷却所述电池、所述控制器及所述电机。

3.根据权利要求2所述的一种电机、电池、控制器在车架上的布局结构，其特征在于：所述电池、所述控制器及所述电机共用一套所述冷却装置。

4.根据权利要求2或3所述的一种电机、电池、控制器在车架上的布局结构，其特征在于：所述冷却装置为水冷装置。

5.根据权利要求4所述的一种电机、电池、控制器在车架上的布局结构，其特征在于：所述冷却装置包括有可供冷却水流通的水冷管，所述水冷管安装于所述车架上。

6.根据权利要求1所述的一种电机、电池、控制器在车架上的布局结构，其特征在于：所述容置腔体上部安装电池，所述容置腔体内底处安装控制器，所述容置腔体内后部安装电机。

7.根据权利要求1所述的一种电机、电池、控制器在车架上的布局结构，其特征在于：所述车架内底处安装有托板，所述控制器安装于所述托板上；

所述托板两端壁弯折形成防护折边。

8.根据权利要求7所述的一种电机、电池、控制器在车架上的布局结构，其特征在于：所述托板尾部弯折，使其覆盖所述电机的至少部分部位。

9.根据权利要求1所述的一种电机、电池、控制器在车架上的布局结构，其特征在于：所述车架整体呈V型，所述电机中置于所述车架上，所述电机安装于所述车架的中下部。

10.根据权利要求1所述的一种电机、电池、控制器在车架上的布局结构，其特征在于：所述电池至少部分部位延伸至所述容置腔体外；

所述电池、所述控制器及所述电机通过相应的紧固件装配于所述车架的对应位置处。

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