CN109461524A - 一种新能源汽车用异形扁铝合金导体电缆 - Google Patents

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Abstract

一种新能源汽车用异形扁铝合金导体电缆，包括中心导体和绝缘层；中心导体为通过退火铝合金紧压制成的扁形导体，铝合金的原料包括：铝25~35份；铁0.4~0.6份；硅0.06~0.08份；铜0.15~0.3份；镁0.02~0.05份；杂质低于0.3份；绝缘层由交联TPE材料制成，交联TPE材料的原料包括：SEBS 25~35份；聚丙烯20~30份；磷氮系阻燃剂20~30份；纳米二氧化硅5~10份；环烷油5~15份；交联剂5~10份；润滑剂2~5份；色母粒2~3份；抗氧剂0.2~1份。本发明具有优异的抗张强度、断裂伸长率、撕裂强度，且相比现有铜电缆而言，在保证电气性能的前提下，本发明成本更低、质量更轻。

Description

一种新能源汽车用异形扁铝合金导体电缆
技术领域
本发明涉及汽车电缆结构的技术领域，具体涉及一种新能源汽车用异形扁铝合金导体电缆。
背景技术
新能源汽车的核心技术被称之为三电，即电机、电控和电池。其中，电机作为电气化的核心技术，一方面要拥有极高的效率，以通用30H搭载电机为例，最高效率能够达到97%左右，相较于发动机的30%，不仅峰值效率高，且全工况效率更高，有着比较著名的“双80”，即80%以上的工况效率高于80%，这个概念在传统的汽油、柴油车辆上远不可能达到；另一方面，高功率密度，对于新能源汽车来讲，由于增加了驱动电机和电池，整车的布置上难上加难，由于扁导线的电机功率密度高，因此以扁导线为主的高工艺难度的电机即成为必选项，但也成了很多企业短期内无法逾越的门槛。
因此，如何解决上述现有技术存在的不足，便成为本发明所要研究解决的课题。
发明内容
本发明目的是提供一种新能源汽车用异形扁铝合金导体电缆。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种新能源汽车用异形扁铝合金导体电缆，包括中心导体和绝缘层；所述中心导体为通过退火铝合金紧压制成的扁形导体；所述绝缘层紧密包覆于所述中心导体的外周；
所述铝合金的原料包括以下重量份的组分：
铝 25~35份；
铁 0.4~0.6份；
硅 0.06~0.08份；
铜 0.15~0.3份；
镁 0.02~0.05份；
杂质 低于0.3份；
所述绝缘层由交联TPE材料制成；
所述交联TPE材料的原料包括以下重量份的组分：
SEBS 25~35份；
聚丙烯 20~30份；
磷氮系阻燃剂 20~30份；
纳米二氧化硅 5~10份；
环烷油 5~15份；
交联剂 5~10份；
润滑剂 2~5份；
色母粒 2~3份；
抗氧剂 0.2~1份。
上述技术方案中的有关内容解释如下：
1、上述方案中，所述铝合金的原料优选以下重量份的组分：
铝 30~35份；
铁 0.45~0.56份；
硅 0.072~0.075份；
铜 0.16~0.28份；
镁 0.022~0.045份；
杂质 低于0.26份。
2、上述方案中，所述交联TPE材料的原料优选以下重量份的组分：
SEBS 27~34份；
聚丙烯 23~29份；
磷氮系阻燃剂 21.5~28份；
纳米二氧化硅 6~8.5份；
环烷油 8~12份；
交联剂 5.5~9.5份；
润滑剂 2.2~4.3份；
色母粒 2.1~2.8份；
抗氧剂 0.35~0.85份。
3、上述方案中，SEBS是以聚苯乙烯为末端段，以聚丁二烯加氢得到的乙烯-丁烯共聚物为中间弹性嵌段的线性三嵌共聚物。
通过在TPE材料中加入交联剂，在通过γ射线或电子束辐照过后可以使材料中SEBS材料得到交联，辐照时电缆以20~40m/min的速度通过辐射源，辐照后可以增强材料的性能。
SEBS和聚丙烯为TPE材料的主要成分，通过调整两类材料的配比可以调整材料的最终手感及拉伸强度和伸长率，提高SEBS的含量可以提高材料的伸长率和橡胶手感；提高聚丙烯含量能够提高材料强度，通常聚丙烯与SEBS的重量比为1:1.5~1:2.2。
3、上述方案中，所述聚丙烯的熔融指数为0.8~2g/10min。
4、上述方案中，所述环烷油的闪点大于170℃，且其中的饱和烃含量为89.2~94.0%。环烷油可以调整材料硬度，满足电缆对硬度的要求。
5、上述方案中，所述磷氮系阻燃剂采用多羟基化合物组成，所述多羟基化合物包括以下一种或几种成分：
季戊四醇、聚磷酸铵、三聚氰胺。
借此设计，可在火焰环境中相互反应在电缆的表面形成炭层，阻止与空气继续接触，达到阻燃效果。
6、上述方案中，所述交联剂采用TAIC（三烯丙基异氰脲酸酯），在制备所述交联TPE材料前，TAIC先经过偶联剂进行表面处理；
所述偶联剂为氨丙基三乙氧基硅烷，所用的重量份数为所述交联剂的5~10%；
所述表面处理的方法为将所述交联剂与所述偶联剂在高速搅拌机（无具体搅拌速度要求，使用常规高速搅拌机即可）中进行搅拌混合2~5min，直到材料呈均匀粉体状且无颗粒；混合完成后通入110~120℃的热空气烘干3~5min，再冷却至20~35℃。
通过添加交联剂，在经过电子束辐照后可以使交联TPE材料中的SEBS交联，相邻SEBS两个自由基耦合，形成交联键，提高材料的耐热性、耐燃性和机械强度。
偶联剂可以保证交联剂的均匀分散，保证电缆辐照均匀。
7、上述方案中，所述交联TPE材料的制备工艺如下：
首先，将SEBS与环烷油在低速搅拌机（无具体搅拌速度要求，使用常规低速搅拌机即可）内搅拌混合，搅拌时间为2~4min，使SEBS充分吸油溶胀；
然后，加入聚丙烯，继续搅拌2min，然后加入纳米二氧化硅、阻燃剂、润滑剂、交联剂、色母料、抗氧剂，并在高速搅拌机内搅拌5~10min，得到所述交联TPE材料的均匀混合物；
最后，将所述混合物在双螺杆挤出机中熔融共混，加工温度为180~210℃，挤出料条，随后拉条造粒。
8、上述方案中，电缆挤出时对所述交联TPE材料进行预烘干处理，烘干温度为80~100℃，烘干时间为4~6h，挤出的温度控制在180~200℃；
电缆挤出完成后进行辐照，材料的辐照剂量为12~17Mard/mm，以防止过辐照和辐照不完全，具体辐照剂量根据电缆的厚度进行调控；绝缘层与护套层的热延伸控制在40~70%。
所述交联TPE材料的硬度为80A，手感柔软，弹性好。
所述交联TPE材料具有TPE和XLPE（交联聚乙烯）的优点，能够提高电缆运行的稳定性和抗开裂性能，并能满足125℃和150℃的使用温度。
9、上述方案中，所述交联TPE材料满足以下性能：
在20°C时的密度指标小于1.2g/cm，能有效降低电缆的重量；
在20℃时的邵氏硬度为93~97度（93~97HA），材料老化前拉伸强度大于11Mpa，能够通过-20℃的低温冲击脆化，使电缆具有良好的长期稳定性和弹性；
20°C时的介电强度大于或等于20KV/MM，防止高压作用下，绝缘层被击穿；
阻燃试验满足V-0及HB要求，满足高阻燃等级，提高了电缆的安全性；
热老化后拉伸强度变化率（158±2°C.168h）小于等于25，长期使用后仍然能够保持较好的弹性。
本发明的工作原理及优点如下：
本发明的绝缘层采用交联TPE材料，因此可具有优异的抗张强度、断裂伸长率、撕裂强度。材料分子间经过交联形成网状结构，长期使用不会出现开裂，并能满足150℃的耐高温要求。
通过特殊组分的铝合金导体制作电缆，在与空气接触时会形成致密的氧化层，该氧化层特别耐受各种形式的腐蚀，有承受最恶略环境的特性，可提高电缆的寿命，并且相对铜导体电缆而言还具有良好的经济性能。在实现同样电气性能的前提下，铝合金电缆比铜电缆的成本低30~50%，铝合金的密度仅为铜电缆的三分之一，导电性能为铜电缆的61.4%，在新能源汽车中的应用具有极大优势。
附图说明
附图1为本发明实施例的剖面结构示意图。
以上附图中：1、中心导体；2、交联TPE绝缘层。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
实施例：如图1所示，一种新能源汽车用异形扁铝合金导体电缆，包括中心导体1和交联TPE绝缘层2；所述中心导体1为通过退火铝合金紧压制成的扁形导体；所述交联TPE绝缘层2紧密包覆于所述中心导体1的外周。
所述铝合金的原料包括以下重量份的组分：
铝 25~35份；
铁 0.4~0.6份；
硅 0.06~0.08份；
铜 0.15~0.3份；
镁 0.02~0.05份；
杂质 低于0.3份；
通过控制铜元素、镁元素以及杂质的组分含量，一方面可保证导体成品抗蠕变性能良好，同时可确保较佳的产品强度及伸长率。
所述交联TPE绝缘层2由交联TPE材料制成，交联TPE材料的原料包括以下重量份的组分：
SEBS 25~35份；
聚丙烯 20~30份；
磷氮系阻燃剂 20~30份；
纳米二氧化硅 5~10份；
环烷油 5~15份；
交联剂 5~10份；
润滑剂 2~5份；
色母粒 2~3份；
抗氧剂 0.2~1份。
其中，所述铝合金的原料优选以下重量份的组分：
铝 30~35份；
铁 0.45~0.56份；
硅 0.072~0.075份；
铜 0.16~0.28份；
镁 0.022~0.045份；
杂质 低于0.26份。
更优的，所述铝合金的原料包括以下重量份的组分：
铝 32.5份；
铁 0.49份；
硅 0.073份；
铜 0.17份；
镁 0.032份；
杂质 低于0.2份。
其中，所述交联TPE材料的原料优选以下重量份的组分：
SEBS 27~34份；
聚丙烯 23~29份；
磷氮系阻燃剂 21.5~28份；
纳米二氧化硅 6~8.5份；
环烷油 8~12份；
交联剂 5.5~9.5份；
润滑剂 2.2~4.3份；
色母粒 2.1~2.8份；
抗氧剂 0.35~0.85份。
其中，SEBS是以聚苯乙烯为末端段，以聚丁二烯加氢得到的乙烯-丁烯共聚物为中间弹性嵌段的线性三嵌共聚物。
通过在TPE材料中加入交联剂，在通过γ射线或电子束辐照过后可以使材料中SEBS材料得到交联，辐照时电缆以20~40m/min的速度通过辐射源，辐照后可以增强材料的性能。
SEBS和聚丙烯为TPE材料的主要成分，通过调整两类材料的配比可以调整材料的最终手感及拉伸强度和伸长率，提高SEBS的含量可以提高材料的伸长率和橡胶手感；提高聚丙烯含量能够提高材料强度，通常聚丙烯与SEBS的重量比为1:1.5~1:2.2。
所述聚丙烯的熔融指数为0.8~2g/10min。
所述环烷油的闪点大于170℃，且其中的饱和烃含量为89.2~94.0%。环烷油可以调整材料硬度，满足电缆对硬度的要求。
所述磷氮系阻燃剂采用多羟基化合物组成，所述多羟基化合物包括以下一种或几种成分：
季戊四醇、聚磷酸铵、三聚氰胺。
借此设计，可在火焰环境中相互反应在电缆的表面形成炭层，阻止与空气继续接触，达到阻燃效果。
更优的，所述交联TPE材料的原料包括以下重量份的组分：
SEBS 31份；
聚丙烯 25份；
磷氮系阻燃剂 26.5份；
纳米二氧化硅 7.2份；
环烷油 9.5份；
交联剂 7.5份；
润滑剂 3.3份；
色母粒 2.5份；
抗氧剂 0.65份。
其中，所述交联剂采用TAIC（三烯丙基异氰脲酸酯），在制备所述交联TPE材料前，TAIC先经过偶联剂进行表面处理；
所述偶联剂为氨丙基三乙氧基硅烷，所用的重量份数为所述交联剂的5~10%；
所述表面处理的方法为将所述交联剂与所述偶联剂在高速搅拌机（无具体搅拌速度要求，使用常规高速搅拌机即可）中进行搅拌混合2~5min，直到材料呈均匀粉体状且无颗粒；混合完成后通入110~120℃的热空气烘干3~5min，再冷却至20~35℃。
通过添加交联剂，在经过电子束辐照后可以使交联TPE材料中的SEBS交联，相邻SEBS两个自由基耦合，形成交联键，提高材料的耐热性、耐燃性和机械强度。
偶联剂可以保证交联剂的均匀分散，保证电缆辐照均匀。
其中，所述交联TPE材料的制备工艺如下：
首先，将SEBS与环烷油在低速搅拌机（无具体搅拌速度要求，使用常规低速搅拌机即可）内搅拌混合，搅拌时间为2~4min，使SEBS充分吸油溶胀；
然后，加入聚丙烯，继续搅拌2min，然后加入纳米二氧化硅、阻燃剂、润滑剂、交联剂、色母料、抗氧剂，并在高速搅拌机内搅拌5~10min，得到所述交联TPE材料的均匀混合物；
最后，将所述混合物在双螺杆挤出机中熔融共混，加工温度为180~210℃，挤出料条，随后拉条造粒。
电缆挤出时对所述交联TPE材料进行预烘干处理，烘干温度为80~100℃，烘干时间为4~6h，挤出的温度控制在180~200℃；
电缆挤出完成后进行辐照，材料的辐照剂量为12~17Mard/mm，以防止过辐照和辐照不完全，具体辐照剂量根据电缆的厚度进行调控；绝缘层与护套层的热延伸控制在40~70%。
所述交联TPE材料的硬度为80A，手感柔软，弹性好。
所述交联TPE材料具有TPE和XLPE（交联聚乙烯）的优点，能够提高电缆运行的稳定性和抗开裂性能，并能满足125℃和150℃的使用温度。
其中，所述交联TPE材料满足以下性能：
在20°C时的密度指标小于1.2g/cm，能有效降低电缆的重量；
在20℃时的邵氏硬度为93~97度（93~97HA），材料老化前拉伸强度大于11Mpa，能够通过-20℃的低温冲击脆化，使电缆具有良好的长期稳定性和弹性；
20°C时的介电强度大于或等于20KV/MM，防止高压作用下，绝缘层被击穿；
阻燃试验满足V-0及HB要求，满足高阻燃等级，提高了电缆的安全性；
热老化后拉伸强度变化率（158±2°C.168h）小于等于25，长期使用后仍然能够保持较好的弹性。
本发明的绝缘层采用交联TPE材料，因此可具有优异的抗张强度、断裂伸长率、撕裂强度。材料分子间经过交联形成网状结构，长期使用不会出现开裂，并能满足150℃的耐高温要求。
通过特殊组分的铝合金导体制作电缆，在与空气接触时会形成致密的氧化层，该氧化层特别耐受各种形式的腐蚀，有承受最恶略环境的特性，可提高电缆的寿命，并且相对铜导体电缆而言还具有良好的经济性能。在实现同样电气性能的前提下，铝合金电缆比铜电缆的成本低30~50%，铝合金的密度仅为铜电缆的三分之一，导电性能为铜电缆的61.4%，在新能源汽车中的应用具有极大优势。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车用异形扁铝合金导体电缆，其特征在于：
包括中心导体和绝缘层；所述中心导体为通过退火铝合金紧压制成的扁形导体；所述绝缘层紧密包覆于所述中心导体的外周；
所述铝合金的原料包括以下重量份的组分：
铝 25~35份；
铁 0.4~0.6份；
硅 0.06~0.08份；
铜 0.15~0.3份；
镁 0.02~0.05份；
杂质 低于0.3份；
所述绝缘层由交联TPE材料制成，所述交联TPE材料的原料包括以下重量份的组分：
SEBS 25~35份；
聚丙烯 20~30份；
磷氮系阻燃剂 20~30份；
纳米二氧化硅 5~10份；
环烷油 5~15份；
交联剂 5~10份；
润滑剂 2~5份；
色母粒 2~3份；
抗氧剂 0.2~1份。
2.根据权利要求1所述的电缆，其特征在于：所述聚丙烯的熔融指数为0.8~2g/10min。
3.根据权利要求1所述的电缆，其特征在于：所述环烷油的闪点大于170℃，且其中的饱和烃含量为89.2~94.0%。
4.根据权利要求1所述的电缆，其特征在于：所述磷氮系阻燃剂采用多羟基化合物组成，所述多羟基化合物包括以下一种或几种成分：
季戊四醇、聚磷酸铵、三聚氰胺。
5.根据权利要求1所述的电缆，其特征在于：所述交联剂采用TAIC，在制备所述交联TPE材料前，TAIC先经过偶联剂进行表面处理；
所述偶联剂为氨丙基三乙氧基硅烷，所用的重量份数为所述交联剂的5~10%；
所述表面处理的方法为将所述交联剂与所述偶联剂在高速搅拌机中进行搅拌混合2~5min，直到材料呈均匀粉体状且无颗粒；混合完成后通入110~120℃的热空气烘干3~5min，再冷却至20~35℃。
6.根据权利要求1所述的电缆，其特征在于：所述交联TPE材料的制备工艺如下：
首先，将SEBS与环烷油在低速搅拌机内搅拌混合，搅拌时间为2~4min，使SEBS充分吸油溶胀；
然后，加入聚丙烯，继续搅拌2min，然后加入纳米二氧化硅、阻燃剂、润滑剂、交联剂、色母料、抗氧剂，并在高速搅拌机内搅拌5~10min，得到所述交联TPE材料的均匀混合物；
最后，将所述混合物在双螺杆挤出机中熔融共混，加工温度为180~210℃，挤出料条，随后拉条造粒。
7.根据权利要求6所述的电缆，其特征在于：电缆挤出时对所述交联TPE材料进行预烘干处理，烘干温度为80~100℃，烘干时间为4~6h，挤出的温度控制在180~200℃；
电缆挤出完成后进行辐照，材料的辐照剂量为12~17Mard/mm，绝缘层与护套层的热延伸控制在40~70%。
8.根据权利要求1所述的电缆，其特征在于：所述交联TPE材料满足以下性能：
在20°C时的密度指标小于1.2g/cm；
在20℃时的邵氏硬度为93~97度；
材料老化前拉伸强度大于11Mpa；
能够通过-20℃的低温冲击脆化；
20°C时的介电强度大于或等于20KV/MM；
阻燃试验满足V-0及HB要求，满足高阻燃等级；
热老化后拉伸强度变化率小于等于25。
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