CN106380869A - 一种125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料及其制备方法 - Google Patents

一种125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料及其制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料，由弹性体树脂、软化增塑剂、加工改性树脂、耐油改性树脂、耐油改性弹性体、相容剂、阻燃剂、阻燃协效剂、抗氧剂、交联助剂和润滑剂制备而成；本发明还公开了该125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料的制备方法。本发明电缆料制成的电线电缆产品，辐照交联后，拥有较高的物理机械性能、良好的电绝缘性能、阻燃性能和耐热性能等优点，同时可满足ISO6722标准中对耐油性能的要求，生产效率高，可广泛应用于电动汽车车内用高压连接电缆等新能源领域。

Description

一种125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料及其 制备方法
技术领域
本发明明属于低烟无卤阻燃电缆料领域，具体涉及一种125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料及其制备方法。
背景技术
近年以来，在新能源汽车补贴、充电桩补贴等利好政策刺激下，新能源汽车行业迎来了爆发期。
2016年，国务院禁止对新能源汽车实行限购政策，北上广深等限购城市或许能够拉动新能源汽车的销量；加之电动汽车充电国家新标准的完善和落实，2016年预计新能源汽车将持续高速增长，未来市场将有大的提升。
而与之相配套的高性能电动及混合动力汽车用车内高压充电电缆正在成为有巨大市场潜力的电缆新品种。
新能源汽车用充电电缆，置于汽车内有限的空间里，并暴露于振动和油的环境中。因而需要满足ISO6722中对125度汽车线的要求，需要有通过以下的性能：阻燃性、耐磨性、耐热性和耐油性等性能，除此之外，还要求柔软、抗撕裂等。
传统的汽车线用电缆料多为PVC和低烟无卤聚烯烃基体的材料，不能全部满足这些要求，所以对目前的基材进行改性研究势在必行。
因此，本领域迫切需要提供一种125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料。本发明的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料及其制备方法，解决了长期以来本领域技术人员渴望但一直未攻克的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料的技术难题。
发明内容
本发明的目的之一在于获得一种克服现有技术的不足，能在125℃条件下长期使用，阻燃性能好，机械性能优越的辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料。
本发明的目的之二在于获得一种克服现有技术的不足，能在125℃条件下长期使用，阻燃性能好，机械性能优越的新能源汽车高压线用弹性体电缆料的制备方法。
本发明的目的之三在于获得一种克服现有技术的不足，能在125℃条件下长期使用，阻燃性能好，机械性能优越的新能源汽车高压线用弹性体电缆。
作为本发明第一方面的一种125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料，所述电缆料包含：弹性体树脂、软化增塑剂、加工改性树脂、耐油改性树脂、耐油改性弹性体、相容剂、阻燃剂、阻燃协效剂及其他助剂，其中，按照重量百分比计，所述电缆料包含以下组分：
在本发明一个优选的实施方式中，所述弹性体树脂为SEBS和乙丙橡胶的组合，且所述SEBS和乙丙橡胶的重量比为1-3∶1-3。
在本发明一个优选的实施方式中，所述SEBS的苯乙烯含量为28～32％，在25℃，20wt％甲苯溶液中测得的粘度为1300～2900cps；所述乙丙橡胶为三元乙丙橡胶，其中乙烯含量为55-75％。优选的三元乙丙橡胶的门尼粘度(125℃)为20-100，第三单体为亚乙基降冰片烯、双环戊二烯、1,4-丁二烯中的一种，第三单体含量为2-10％。
在本发明一个优选的实施方式中，所述的软化增塑剂为饱和直链环烷烃白油、芳香基白油和石蜡基白油中的一种；所述白油的闪点大于180℃，以GB/T5356-2008法测定。
在本发明一个优选的实施方式中，所述加工改性树脂为聚丙烯；所述PP的熔融指数为0.4～10g/10min，以GB/T3682-2000法测定。
在本发明一个优选的实施方式中，所述耐油改性树脂为聚苯醚、高密度聚乙烯、低密度聚乙烯和线性低密度聚乙烯中的一种。
在本发明一个优选的实施方式中，所述的相容剂为三元乙丙橡胶接枝马来酸酐、SEBS接枝马来酸酐和PE接枝马来酸酐的一种；所述三元乙丙橡胶接枝马来酸酐、SEBS接枝马来酸酐和PE接枝马来酸酐的马来酸酐接枝率为0.5-2.5％。
在本发明一个优选的实施方式中，所述耐油改性弹性体为乙烯-醋酸乙烯酯橡胶(EVM)、丁腈橡胶、聚氨酯弹性体(TPU)、聚酯弹性体(TPEE)和尼龙弹性体中的一种。
在本发明一个优选的实施方式中，所述阻燃剂为三聚氰胺氰尿酸盐(MCA)、间苯二酚双(二苯基磷酸酯)、有机次磷酸盐的组合；且所述三聚氰胺氰尿酸盐(MCA)、间苯二酚双(二苯基磷酸酯)、有机次磷酸盐的重量配比为20～40∶2～10∶5～15。
在本发明一个优选的实施方式中，所述阻燃协效剂为陶土、纳米蒙脱土、纳米二氧化硅、水滑石中的一种。
在本发明一个优选的实施方式中，所述抗氧剂由受阻酚类抗氧剂、硫酯类抗氧剂和亚磷酸酯类抗氧剂组成；所述受阻酚类抗氧剂、硫酯类抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂的重量比为1∶1∶1至1∶2∶4。
在本发明一个优选的实施方式中，所述交联助剂为三烯丙基羟脲酸酯(TAC)、三烯丙基异氰脲酸酯(TAIC)、三甲基丙烯酸三羟甲基丙烷酯(TMPTMA)、1,2-聚丁二烯中的一种或任意两种的混合。
在本发明一个优选的实施方式中，所述润滑剂为所述加工助剂为聚乙烯蜡、微晶石蜡、硬脂酸锌、硅酮母粒的一种或任意两种的混合。
作为本发明第二方面的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料的制备方法，包括如下步骤：
(a)称取配方比例的弹性体树脂和耐油改性弹性体，置于高速混料机内，再加入软化增塑剂，混合3-5分钟后，放置至少12小时备用；
(b)再加入配方量的加工改性树脂、耐油改性树脂、相容剂、阻燃剂、阻燃协效剂、抗氧剂、交联助剂和润滑剂，混合5～10分钟；
(c)将混合好的物料倒入双螺杆挤出机进行挤出造粒，所述双辊混炼机的机身各段温度依次为：150℃～160℃、160℃～170℃、170℃～180℃、180℃～190℃、190℃～195℃、195℃～205℃，双螺杆挤出机的机头温度为205℃～210℃，主机转速为30～50转/分钟，喂料转速为35～45转/分钟。
作为本发明第三方面的新能源汽车高压线用弹性体电缆，由以上125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料与导电体加工成线缆并经过12-14Mrad的辐照剂量辐照后得到。
采用本发明的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料加工的新能源汽车高压线用弹性体电缆性能优异，能够满足ISO6722中的耐油要求；耐老化性能优异，能够通过UL1581中125度耐温等级的要求；阻燃性好；耐磨、抗撕裂性能好；线缆柔软耐弯折。所得材料的加工性能优异，加工成线缆的表面光亮，可快速挤出，生产效率高。
具体实施方式
本申请人经过广泛而深入的研究，通过改进配方，获得了一种可以辐照交联，耐125度温度等级，阻燃性能好，耐油性好，机械性能优越的新能源汽车高压线用弹性体电缆料。该新能源汽车高压线用弹性体电缆料，克服了传统汽车线缆料的不足，使该材料具有优异的电性能、耐油性能、耐热性能、阻燃性能和综合机械性能，在此基础上完成了本发明。
以下对本发明的新能源汽车高压线用弹性体电缆料的各组分进行详细描述：
弹性体树脂
在本发明中，弹性体树脂为SEBS和乙丙橡胶的组合，且SEBS和乙丙橡胶的重量比为1-3∶1-3；优选1-2∶1-2。
SEBS的苯乙烯含量为28～32％，在25℃，20wt％甲苯溶液中测得的粘度为1300～2900cps。
乙丙橡胶为三元乙丙橡胶，其中乙烯含量为55-75％，优选三元乙丙橡胶的门尼粘度(125℃)为20-100，第三单体为亚乙基降冰片烯、双环戊二烯、1,4-丁二烯中的一种，第三单体含量为2-10％。
软化增塑剂
软化增塑剂是用来调节材料硬度和机械性能，改进材料加工性能的材料。在本发明一个优选的实施方式中，所述的软化增塑剂为饱和直链环烷烃白油、芳香基白油和石蜡基白油中的一种；所述白油的闪点大于180℃，以GB/T5356-2008法测定。
加工改性树脂
加工改性树脂是用来改善弹性体材料加工性能，改进材料表面和挤出速度的树脂，加工改性树脂为聚丙烯；所述聚丙烯的熔融指数为0.4～10g/10min，以GB/T3682-2000法测定。
耐油改性树脂
耐油改性弹树脂是一种在保证材料机械性能的基础上提供耐油性能的树脂。耐油改性树脂为聚苯醚、高密度聚乙烯、低密度聚乙烯和线性低密度聚乙烯中的一种。
耐油改性弹性体
耐油改性弹性体是一种在保证材料柔软程度的基础上提供耐油性能的弹性体材料。耐油改性弹性体为乙烯-醋酸乙烯酯橡胶(EVM)、丁腈橡胶、聚氨酯弹性体(TPU)、聚酯弹性体(TPEE)和尼龙弹性体中的一种。
相容剂
使用相容剂来提高阻燃剂或其他组分与弹性体的相容性。相容剂为三元乙丙橡胶接枝马来酸酐、SEBS接枝马来酸酐和PE接枝马来酸酐的一种；其中马来酸酐接枝率为0.5-2.5％。优选地，马来酸酐接枝率为1-2％，以马来酸酐接枝的材料的总重量为基准计。
阻燃剂
阻燃剂为有机磷氮系阻燃剂，其具有氮-磷协效阻燃作用，可以以很低的填充量达到很好的阻燃效果。本发明的阻燃剂采用氮、磷系阻燃剂中的三聚氰胺氰尿酸盐(MCA)、间苯二酚双(二苯基磷酸酯)(RDP)、有机次磷酸盐的组合；且所述三聚氰胺氰尿酸盐(MCA)、间苯二酚双(二苯基磷酸酯)、有机次磷酸盐的重量配比为20～40∶2～10∶5～15；优选地，25～40∶4～10∶8～15。
阻燃协效剂
阻燃协效剂是已知的用于提高阻燃剂阻燃效果的添加剂。在本发明的阻燃协效剂没有具体限制，可以采用各种可用的阻燃协效剂，只要不对本发明的发明目的产生限制即可，可以为为陶土、纳米蒙脱土、纳米二氧化硅、水滑石中的一种。
抗氧剂
抗氧剂指能防止或抑制诸如氧、热、光、臭氧、机械应力、重金属离子等因素破坏制品性能、延长制品储存和使用寿命的助剂。对本发明使用的抗氧剂没有具体限制，可以采用各种市售可用的抗氧剂，只要不对本发明的发明目的产生限制即可。本发明的抗氧剂由受阻酚类抗氧剂、硫酯类抗氧剂和亚磷酸酯类抗氧剂组成。其中，所述受阻酚类抗氧剂、硫酯类抗氧剂与亚磷酸酯抗氧剂的重量比为1∶1∶1至1∶2∶4。
交联助剂
可在本发明的辐照交联弹性体电缆料中添加交联助剂，以促进材料的进一步辐照交联，对本发明的辐照交联弹性体电缆料中添加的交联剂没有具体限制，可以采用各种市售可用交联助剂，只要不对本发明的发明目的产生限制即可。本发明的交联助剂为三烯丙基羟脲酸酯(TAC)、三烯丙基异氰脲酸酯(TAIC)、三甲基丙烯酸三羟甲基丙烷酯(TMPTMA)、1,2-聚丁二烯中的一种或任意两种以上的混合。
润滑剂
润滑剂是用来提高材料加工性能的助剂。本发明使用的加工助剂没有具体限制，只要不对本发明的发明目的产生限制即可。本发明的润滑剂为所述加工助剂为聚乙烯蜡、微晶石蜡、硬脂酸锌、硅酮母粒的一种或任意两种以上的混合。
电缆制品
本发明还提供了一种采用本发明所述的辐照交联的新能源汽车高压线弹性体制备的电缆制品。该电缆制品能够满足UL125度耐温等级、满足ISO6722中的耐油性、耐磨性规定，具有优异的阻燃性能、拉伸性能、抗撕裂性能和良好电绝缘性能。
制备方法
本发明还提供了上述125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料的制备方法，所述制备方法包括如下步骤：
(a)称取配方比例的弹性体树脂和耐油改性弹性体，置于高速混料机内，再加入软化增塑剂，混合3-5分钟后，放置至少12小时备用；
(b)再加入配方量的加工改性树脂、耐油改性树脂、相容剂、阻燃剂、阻燃协效剂、抗氧剂、交联助剂和润滑剂，混合5～10分钟；
(c)将混合好的物料倒入双螺杆挤出机进行挤出造粒，所述双辊混炼机的机身各段温度依次为：150℃～160℃、160℃～170℃、170℃～180℃、180℃～190℃、190℃～195℃、195℃～205℃，双螺杆挤出机的机头温度为205℃～210℃，主机转速为30～50转/分钟，喂料转速为35～45转/分钟。
应理解，此部分所述的弹性体树脂、加工改性树脂、耐油改性树脂、耐油改性弹性体、软化增塑剂、相容剂、阻燃剂、阻燃协效剂、抗氧剂、交联助剂和润滑剂等的成分和用量如本文其它部分所述。
本发明所述的一种125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料及制备方法具有如下优点：
1、采用弹性体和聚烯烃树脂复配，制备的电缆料加工工艺简单，挤线速度较快，设备投资较低，综合性价比优越。
2、本发明的弹性体电缆料，具有优异的拉伸性能、阻燃性、耐磨、抗撕裂性能和电性能。
3、本发明的弹性体电缆料，制成电缆后，柔软耐弯折；线缆经过12到14MRad辐照交联后，各项性能优越，能够满足ISO6722中对125度汽车线的相关性能要求。
本发明中，术语“含有”或“包括”或“采用”表示各种成分可一起应用于本发明的混合物或组合物中。因此，术语“主要由...组成”和“由...组成”包含在术语“含有”或“包括”或“采用”中。
本发明的其他方面由于本文的公开内容，对本领域的技术人员而言是显而易见的。
如无具体说明，本发明的各种原料均可以通过市售得到；或根据本领域的常规方法制备得到。除非另有定义或说明，本文中所使用的所有专业与科学用语与本领域技术熟练人员所熟悉的意义相同。此外任何与所记载内容相似或均等的方法及材料皆可应用于本发明方法中。本发明的其他方面由于本文的公开内容，对本领域的技术人员而言是显而易见的。
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。下列实施例中未注明具体条件的实验方法，通常按照国家标准测定。若没有相应的国家标准，则按照通用的国际标准、常规条件、或按照制造厂商所建议的条件进行。除非另外说明，否则所有的份数为重量份，所有的百分比为重量百分比，所述的聚合物分子量为数均分子量。
除非另有定义或说明，本文中所使用的所有专业与科学用语与本领域技术熟练人员所熟悉的意义相同。此外任何与所记载内容相似或均等的方法及材料皆可应用于本发明方法中。
实施例1
实施例1的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料配方的各组分名称及各组分重量份数如表1所示：
表1
名称 重量/kg 名称 重量/kg
SEBS 30 有机次磷酸盐 15
三元乙丙橡胶 30 陶土 10
PP 10 1010 0.6
HDPE 15 DLTP 0.8
TPEE 10 168 1
马来酸酐接枝三元乙丙橡胶 5 TAIC 1
32#石蜡油 50 PE蜡 1
三聚氰胺氰尿酸盐 40 硅酮母粒 1.5
间苯二酚双(二苯基磷酸酯)(RDP) 10
该实施例的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料的制备方法如下：
称取表1配比的SEBS、三元乙丙橡胶、TPEE，置于高速混料机内，再加入32#石蜡油，混合3-5分钟后，放置至少12小时备用。
再加入表1配比的PP、HDPE、马来酸酐接枝三元乙丙橡胶、三聚氰胺氰尿酸盐、间苯二酚双(二苯基磷酸酯)(RDP)、有机次磷酸盐、陶土、1010、DLTP、168、TAIC、PE蜡、硅酮母粒混合5～10分钟。
将混合好的物料倒入双螺杆挤出机进行挤出造粒，所述双辊混炼机的机身各段温度依次为：150℃～160℃、160℃～170℃、170℃～180℃、180℃～190℃、190℃～195℃、195℃～205℃，双螺杆挤出机的机头温度为205℃～210℃，主机转速为30～50转/分钟，喂料转速为35～45转/分钟。
然后将得到的电缆料在电缆导电线芯上熔融挤出包覆该阻燃料成绝缘层或护套，随即在电子加速器中采用12-14Mrad的剂量进行辐照交联。
对实施例1中的产品进行性能检测试验，各性能数值如性能实施例表7所示。
实施例2
实施例2的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料配方各组分名称及各组分重量份数如表2所示：
表2
名称 重量/kg 名称 重量/kg
SEBS 30 有机次磷酸盐 12
三元乙丙橡胶 30 陶土 8
PP 10 1010 0.6
聚苯醚(PPO) 15 DLTP 0.8
丁腈橡胶 10 168 1
马来酸酐接枝三元乙丙橡胶 5 TAIC 1
32#石蜡油 50 PE蜡 1
三聚氰胺氰尿酸盐 35 硅酮母粒 1.5
间苯二酚双(二苯基磷酸酯)(RDP) 10
该实施例的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料的制备方法如下：
称取表2配比的SEBS、三元乙丙橡胶、丁腈橡胶，置于高速混料机内，再加入32#石蜡油，混合3-5分钟后，放置至少12小时备用。
再加入表2配比的PP、聚苯醚(PPO)、马来酸酐接枝三元乙丙橡胶、三聚氰胺氰尿酸盐、间苯二酚双(二苯基磷酸酯)(RDP)、有机次磷酸盐、陶土、1010、DLTP、168、TAIC、PE蜡、硅酮母粒混合5～10分钟。
将混合好的物料倒入双螺杆挤出机进行挤出造粒，所述双辊混炼机的机身各段温度依次为：150℃～160℃、160℃～170℃、170℃～180℃、180℃～190℃、190℃～195℃、195℃～205℃，双螺杆挤出机的机头温度为205℃～210℃，主机转速为30～50转/分钟，喂料转速为35～45转/分钟。
然后将得到的电缆料在电缆导电线芯上熔融挤出包覆该阻燃料成绝缘层或护套，随即在电子加速器中采用12-14Mrad的剂量进行辐照交联。
对实施例2中的产品进行性能检测试验，各性能数值如性能实施例表7所示。
实施例3
实施例3的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料配方的各组分名称及各组分重量份数如表3所示：
表3
名称 重量/kg 名称 重量/kg
SEBS 35 有机次磷酸盐 15
三元乙丙橡胶 35 水滑石 10
PP 8 1010 0.6
HDPE 10 DLTP 0.8
TPEE 7 168 1
马来酸酐接枝聚乙烯 5 TMPTMA 1
32#石蜡油 60 PE蜡 1
三聚氰胺氰尿酸盐 40 硅酮母粒 1
间苯二酚双(二苯基磷酸酯)(RDP) 10 硬脂酸锌 0.5
该实施例的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料的制备方法如下：
称取表3配比的SEBS、三元乙丙橡胶、TPEE，置于高速混料机内，再加入32#石蜡油，混合3-5分钟后，放置至少12小时备用。
再加入表3配比的PP、HDPE、马来酸酐接枝三元乙丙橡胶、三聚氰胺氰尿酸盐、间苯二酚双(二苯基磷酸酯)(RDP)、有机次磷酸盐、水滑石、1010、DLTP、168、TMPTMA、PE蜡、硅酮母粒、硬脂酸锌混合5～10分钟。
将混合好的物料倒入双螺杆挤出机进行挤出造粒，所述双辊混炼机的机身各段温度依次为：150℃～160℃、160℃～170℃、170℃～180℃、180℃～190℃、190℃～195℃、195℃～205℃，双螺杆挤出机的机头温度为205℃～210℃，主机转速为30～50转/分钟，喂料转速为35～45转/分钟。
然后将得到的电缆料在电缆导电线芯上熔融挤出包覆该阻燃料成绝缘层或护套，随即在电子加速器中采用12-14Mrad的剂量进行辐照交联。
对实施例3中的产品进行性能检测试验，各性能数值如性能实施例表7所示。
实施例4
实施例4的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料配方的各组分名称及各组分重量份数如表4所示：
表4
名称 重量/kg 名称 重量/kg
SEBS 20 有机次磷酸盐 15
三元乙丙橡胶 30 水滑石 10
PP 1 1010 0.6
LLDPE 20 DLTP 0.8
TPU 15 168 1
马来酸酐接枝聚乙烯 5 TMPTMA 1
46#石蜡油 50 PE蜡 1
三聚氰胺氰尿酸盐 40 硅酮母粒 1
间苯二酚双(二苯基磷酸酯)(RDP) 10 硬脂酸锌 0.5
该实施例的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料的制备方法如下：
称取表4配比的SEBS、三元乙丙橡胶、TPU，置于高速混料机内，再加入46#石蜡油，混合3-5分钟后，放置至少12小时备用。
再加入表4配比的PP、LLDPE、马来酸酐接枝聚乙烯、三聚氰胺氰尿酸盐、间苯二酚双(二苯基磷酸酯)(RDP)、有机次磷酸盐、水滑石、1010、DLTP、168、TMPTMA、PE蜡、硅酮母粒、硬脂酸锌混合5～10分钟。
将混合好的物料倒入双螺杆挤出机进行挤出造粒，所述双辊混炼机的机身各段温度依次为：150℃～160℃、160℃～170℃、170℃～180℃、180℃～190℃、190℃～195℃、195℃～205℃，双螺杆挤出机的机头温度为205℃～210℃，主机转速为30～50转/分钟，喂料转速为35～45转/分钟。
然后将得到的电缆料在电缆导电线芯上熔融挤出包覆该阻燃料成绝缘层或护套，随即在电子加速器中采用12-14Mrad的剂量进行辐照交联。
对实施例4中的产品进行性能检测试验，各性能数值如性能实施例表7所示。
实施例5
实施例5的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料配方的各组分名称及各组分重量份数如表5所示：
表5
名称 重量/kg 名称 重量/kg
SEBS 30 有机次磷酸盐 15
三元乙丙橡胶 30 云母 10
PP 10 1010 0.8
HDPE 15 DLTP 0.8
尼龙弹性体 10 168 1.2
马来酸酐接枝SEBS 5 TAC 1
46#石蜡油 50 微晶石蜡 1
三聚氰胺氰尿酸盐 40 硅酮母粒 1.5
间苯二酚双(二苯基磷酸酯)(RDP) 10
该实施例的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料的制备方法如下：
称取表5配比的SEBS、三元乙丙橡胶、尼龙弹性体，置于高速混料机内，再加入46#石蜡油，混合3-5分钟后，放置至少12小时备用。
再加入表5配比的PP、HDPE、马来酸酐接枝SEBS、三聚氰胺氰尿酸盐、间苯二酚双(二苯基磷酸酯)(RDP)、有机次磷酸盐、云母、1010、DLTP、168、TAC、微晶石蜡、硅酮母粒混合5～10分钟。
将混合好的物料倒入双螺杆挤出机进行挤出造粒，所述双辊混炼机的机身各段温度依次为：150℃～160℃、160℃～170℃、170℃～180℃、180℃～190℃、190℃～195℃、195℃～205℃，双螺杆挤出机的机头温度为205℃～210℃，主机转速为30～50转/分钟，喂料转速为35～45转/分钟。
然后将得到的电缆料在电缆导电线芯上熔融挤出包覆该阻燃料成绝缘层或护套，随即在电子加速器中采用12-14Mrad的剂量进行辐照交联。
对实施例5中的产品进行性能检测试验，各性能数值如性能实施例表7所示。
实施例6
实施例6的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料配方的各组分名称及各组分重量份数如表6所示：
表6
名称 重量/kg 名称 重量/kg
SEBS 25 有机次磷酸盐 15
三元乙丙橡胶 25 纳米蒙脱土 10
PP 12 1010 0.6
LDPE 15 DLTP 0.8
EVM 15 168 1
马来酸酐接枝SEBS 8 1,2—聚丁二烯 1
60#石蜡油 50 微晶石蜡 1
三聚氰胺氰尿酸盐 40 硅酮母粒 1.5
间苯二酚双(二苯基磷酸酯)(RDP) 10
该实施例的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料的制备方法如下：
称取表6配比的SEBS、三元乙丙橡胶、EVM，置于高速混料机内，再加入60#石蜡油，混合3-5分钟后，放置至少12小时备用。
再加入表6配比的PP、LDPE、马来酸酐接枝SEBS、三聚氰胺氰尿酸盐、间苯二酚双(二苯基磷酸酯)(RDP)、有机次磷酸盐、纳米蒙脱土、1010、DLTP、168、1,2—聚丁二烯、微晶石蜡、硅酮母粒混合5～10分钟。
将混合好的物料倒入双螺杆挤出机进行挤出造粒，所述双辊混炼机的机身各段温度依次为：150℃～160℃、160℃～170℃、170℃～180℃、180℃～190℃、190℃～195℃、195℃～205℃，双螺杆挤出机的机头温度为205℃～210℃，主机转速为30～50转/分钟，喂料转速为35～45转/分钟。
然后将得到的电缆料在电缆导电线芯上熔融挤出包覆该阻燃料成绝缘层或护套，随即在电子加速器中采用12-14Mrad的剂量进行辐照交联。
对实施例6中的产品进行性能检测试验，各性能数值如性能实施例表7所示。
性能实施例
按以下方式进行产品性能测试：
(1)拉伸性能测试：
根据GB/T1040-2008标准测试辐照交联弹性体电缆料的拉伸性能；
(2)垂直燃烧测试：
根据UL1581—2011标准测试辐照交联弹性体电缆的阻燃性能；
(3)热空气老化试验
根据GB/T 2951-2008标准测试辐照交联弹性体电缆料的热空气老化性能；
(4)热延伸试验
根据GB/T 2951.21-2008标准测试辐照交联弹性体电缆料的热延伸性能。
(5)硬度
根据GB/T 2411-2008标准测试辐照交联弹性体电缆料的邵氏硬度。
(6)耐油性能
根据ISO 6722-2011标准测试辐照交联弹性体电缆的耐油性能。
(7)抗撕裂性能
根据GB/T 529-2008标准测试辐照交联弹性体电缆料的撕裂强度。
测试结果如表7所示。
表7：实施例产品性能测试结果
从表7中数据可以看出，采用磷氮阻燃体系、SEBS和EPDM弹性体复配软化油、加工改性树脂、耐油改性树脂、耐油改性弹性体得到的弹性体辐照交联料阻燃性能好，制成线缆后能够满足VW-1；机械性能和耐老化性好；耐油性好，制成线缆后的耐油性能能够满足ISO6722中对汽车线的要求。材料柔软，加工性好，性价比高，市场前景广阔。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用以限定本发明的实质技术内容范围，本发明的实质技术内容是广义地定义于申请的权利要求范围中，任何他人完成的技术实体或方法，若是与申请的权利要求范围所定义的完全相同，也或是一种等效的变更，均将被视为涵盖于该权利要求范围之中。在本发明提及的所有文献都在本申请中引用作为参考，就如同每一篇文献被单独引用作为参考那样。此外应理解，在阅读了本发明的上述内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (17)

1.一种125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料，其特征在于，所述电缆料包含：弹性体树脂、软化增塑剂、加工改性树脂、耐油改性树脂、耐油改性弹性体、相容剂、阻燃剂、阻燃协效剂及其他助剂，其中，按照重量百分比计，所述电缆料包含以下组分：
。
2.如权利要求1所述的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料，其特征在于，所述弹性体树脂为SEBS和乙丙橡胶的组合，且所述SEBS和乙丙橡胶的重量比为1-3∶1-3。
3.如权利要求2所述的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料，其特征在于，所述SEBS的苯乙烯含量为28～32％，在25℃，20wt％甲苯溶液中测得的粘度为1300～2900cps；所述乙丙橡胶为三元乙丙橡胶，其中乙烯含量为55-75％。
4.如权利要求3所述的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料，其特征在于，所述的三元乙丙橡胶的门尼粘度(125℃)为20-100，第三单体为亚乙基降冰片烯、双环戊二烯、1,4-丁二烯中的一种，第三单体含量为2-10％。
5.如权利要求1所述的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料，其特征在于，所述的软化增塑剂为饱和直链环烷烃白油、芳香基白油和 石蜡基白油中的一种；所述白油的闪点大于180℃，以GB/T5356-2008法测定。
6.如权利要求1所述的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料，其特征在于，所述加工改性树脂为聚丙烯；所述PP的熔融指数为0.4～10g/10min，以GB/T3682-2000法测定。
7.如权利要求1所述的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料，其特征在于，所述耐油改性树脂为聚苯醚、高密度聚乙烯、低密度聚乙烯和线性低密度聚乙烯中的一种。
8.如权利要求1所述的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料，其特征在于，所述的相容剂为三元乙丙橡胶接枝马来酸酐、SEBS接枝马来酸酐和PE接枝马来酸酐的一种。
9.如权利要求1所述的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料，其特征在于，所述三元乙丙橡胶接枝马来酸酐、SEBS接枝马来酸酐和PE接枝马来酸酐的马来酸酐接枝率为0.5-2.5％。
10.如权利要求1所述的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料，其特征在于，所述耐油改性弹性体为乙烯-醋酸乙烯酯橡胶(EVM)、丁腈橡胶、聚氨酯弹性体(TPU)、聚酯弹性体(TPEE)和尼龙弹性体中的一种。
11.如权利要求1所述的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料，其特征在于，所述阻燃剂为三聚氰胺氰尿酸盐(MCA)、间苯二酚双(二苯基磷酸酯)、有机次磷酸盐的组合；且所述三聚氰胺氰尿酸盐(MCA)、间苯二酚双(二苯基磷酸酯)、有机次磷酸盐的重量配比为20～40∶2～10∶5～15。
12.如权利要求1所述的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料，其特征在于，所述阻燃协效剂为陶土、纳米蒙脱土、纳米二氧化硅、水滑石中的一种。
13.如权利要求1所述的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料，其特征在于，所述抗氧剂由受阻酚类抗氧剂、硫酯类抗氧剂和亚磷酸酯类抗氧剂组成；所述受阻酚类抗氧剂、硫酯类抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂的重量比为1∶1∶1至1∶2∶4。
14.如权利要求1所述的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料，其特征在于，所述交联助剂为三烯丙基羟脲酸酯(TAC)、三烯丙基异氰脲酸酯(TAIC)、三甲基丙烯酸三羟甲基丙烷酯(TMPTMA)、1,2-聚丁二烯中的一种或任意两种的混合。
15.如权利要求1所述的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料，其特征在于，所述润滑剂为所述加工助剂为聚乙烯蜡、微晶石蜡、硬脂酸锌、硅酮母粒的一种或任意两种的混合。
16.权利要求1至15任一项权利要求所述的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：
(a)称取配方比例的弹性体树脂和耐油改性弹性体，置于高速混料机内，再加入软化增塑剂，混合3-5分钟后，放置至少12小时备用；
(b)再加入配方量的加工改性树脂、耐油改性树脂、相容剂、阻燃剂、阻燃协效剂、抗氧剂、交联助剂和润滑剂，混合5～10分钟；
(c)将混合好的物料倒入双螺杆挤出机进行挤出造粒，所述双辊混炼机的机身各段温度依次为：150℃～160℃、160℃～170℃、170℃～180℃、180℃～190℃、190℃～195℃、195℃～205℃，双螺杆挤出机的机头温度为205℃～210℃，主机转速为30～50转/分钟，喂料转速为35～45转/分钟。
17.新能源汽车高压线用弹性体电缆，由权利要求1至15任一项权利要求所述的125度辐照交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料与导电体加工成线缆并经过12-14Mrad的辐照剂量辐照后得到。
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