CN109442342A

CN109442342A - 车辆用灯具

Info

Publication number: CN109442342A
Application number: CN201810994035.XA
Authority: CN
Inventors: 志藤雅也
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2017-08-30
Filing date: 2018-08-29
Publication date: 2019-03-08
Also published as: JP2019043252A; JP6966262B2

Abstract

本发明的目的在于提供能够抑制光源劣化的车辆用灯具。车辆用灯具具备：显示器(2)，其具有标识灯点亮的标识灯点亮区域(21A、21B)、和作为与标识灯点亮区域不同的区域的标识灯不点亮的标识灯不点亮区域(22A、22B)；控制部(3)，其切换所述标识灯点亮区域的至少一部分(21A、21B)和所述标识灯不点亮区域的至少一部分(22A、22B)。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及车辆用灯具，特别是能够抑制光源劣化的车辆用灯具。

背景技术

有必要使设置于汽车的停车灯、方向指示信号等标识灯不论昼夜地点亮。特别是为了在周围都明亮的白天也使这些标识灯明显，有必要在一定程度上提高标识灯的亮度。但是，现在使用各种各样的光源来作为标识灯的光源，在下述专利文献1中记载有使用有机发光二极管(OLED)作为标识灯的光源。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2015－5552号公报

发明内容

发明所要解决的课题

停车灯、方向指示信号等标识灯是在法规上规定的装备，是汽车使用时必不可少的装备。因此，期望通过使标识灯尽可能长久使用而节省标识灯维修的工夫。但是，如上所述，由于标识灯不论昼夜地使用，且有必要在一定程度上提高标识灯的亮度，因此，因标识灯的长时间使用而标识灯的光源有容易劣化的倾向。在如上述专利文献1所记载的标识灯那样使用OLED作为光源的情况下，担心在白天等环境温度高的环境中因使该光源点亮而该光源特别容易进一步劣化。

在此，本发明的目的在于，提供能够抑制光源劣化的车辆用灯具。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题，本发明的车辆用灯具具备：显示器，其具有标识灯点亮的标识灯点亮区域、和作为与所述标识灯点亮区域不同的区域的所述标识灯不点亮的标识灯不点亮区域；控制部，其切换所述标识灯点亮区域的至少一部分和所述标识灯不点亮区域的至少一部分。

本说明书中的“标识灯”是向车辆的外部照射光的灯，意味着尾灯、停车灯、方向指示信号灯、倒车灯等在法规上规定的车辆所具备的灯中除了前照灯之外的灯。通过如上所述切换标识灯点亮区域的至少一部分与标识灯不点亮区域的至少一部分，能够缩短标识灯所用光源的平均每个的总点亮时间，能够抑制该光源的劣化。

另外，优选的是，所述控制部切换所述标识灯点亮区域的整体和所述标识灯不点亮区域的至少一部分。

另外，优选的是，所述显示器还具有显示图像的图像显示区域。

在能够将用于与步行者交流用途等的图像在显示器显示的情况下，该图像没有必要一直显示。另外，在使图像显示的显示器为反射型显示器的情况下，在白天等周围明亮时不使朝向反射型显示器照射光的光源点亮也能够从外部看到上述图像。另一方面，优选的是，使标识灯所用的光源不论昼夜地点亮。因此，相比于在显示器显示上述图像所用的光源，标识灯所用光源的总点亮时间变长，有容易劣化的倾向。在此，通过如上所述切换标识灯点亮区域的至少一部分与标识灯不点亮区域的至少一部分，能够缩短标识灯所用光源的平均每个的总点亮时间。因此，容易使标识灯所用光源的劣化的程度与显示上述图像所用光源的劣化程度一致。因此，容易使应该维修标识灯所用光源的时机与应该维修显示上述图像所用光源的时机一致，能够节省维修车辆用灯具的工夫。

另外，优选的是，所述标识灯点亮区域的至少一部分为所述图像显示区域的至少一部分。

通过使标识灯点亮区域的至少一部分为图像显示区域的至少一部分，能够有效地使用显示器的显示面，能够使显示器小型化。

另外，优选的是，所述控制部每隔规定的期间切换所述标识灯点亮区域的至少一部分和所述标识灯不点亮区域的至少一部分。

通过每隔规定的期间切换标识灯点亮区域的至少一部分和标识灯不点亮区域的至少一部分，容易使标识灯所用各个光源的劣化程度一致，能够节省维修车辆用灯具的工夫。

另外，优选的是，所述控制部在白天和夜间切换所述标识灯点亮区域的至少一部分和所述标识灯不点亮区域的至少一部分。

在使用例如OLED作为标识灯的光源的情况下，如上所述在白天等环境温度高的环境中因使该光源点亮而该光源有特别容易进一步劣化的倾向。另外，即使在标识灯使用其他光源的情况下，在白天等明亮的环境中也有必要提高光源的亮度，该光源有容易劣化的倾向。因此，通过将在夜间标识灯点亮区域的部位的至少一部分变成在白天标识灯不点亮区域，能够抑制标识灯点亮区域所用光源的劣化。

另外，优选的是，所述控制部在白天相比于夜间更高频度地进行所述标识灯点亮区域的至少一部分和所述标识灯不点亮区域的至少一部分的切换。

如上所述，标识灯不点亮区域所用光源有在白天相比于在夜间更容易劣化的倾向。通过在白天高频度地进行标识灯点亮区域与标识灯不点亮区域的切换，能够抑制标识灯点亮区域所用光源的连续使用时间，能够抑制该光源的劣化。

另外，优选的是，还具备测量所述显示器的周围的环境温度的温度传感器，相比于利用所述温度传感器的测量结果不满规定值的情况，在利用所述温度传感器的测量结果为规定值以上的情况下，所述控制部更高频度地进行所述标识灯点亮区域的至少一部分和所述标识灯不点亮区域的至少一部分的切换。

如上所述，在环境温度高的环境中，有光源点亮时该光源容易劣化的倾向。因此，在环境温度在规定温度以上的环境中，通过更高频度地进行标识灯点亮区域与标识灯不点亮区域的切换，能够抑制标识灯点亮区域所用光源在高温环境下的连续使用时间，能够抑制该光源的劣化。

发明效果

如上所述，根据本发明提供能够抑制光源劣化的车辆用灯具。

附图说明

图1是表示搭载本发明实施方式的车辆用灯具的车辆的例子的图。

图2是表示本发明实施方式的车辆用灯具的框图。

图3是概略地表示本发明实施方式的显示器的主视图。

图4是概略地表示显示器的局部的像素的图。

图5是表示控制部的控制流程的图。

图6是概略地表示切换图3所示的显示器中标识灯点亮区域与标识灯不点亮区域之后的样子的图。

图7是概略地表示本发明变形例的显示器的主视图。

图8是概略地表示切换图7所示的显示器中标识灯点亮区域与标识灯不点亮区域之后的样子的图。

图9是概略地表示本发明其他变形例的显示器的局部的像素的图。

图10是本发明另外的其他变形例的车辆用灯具的框图。

附图标记说明

1 车辆用灯具

2 显示器

3 控制部

6 传感器

21A、21B 标识灯点亮区域

22A、22B 标识灯不点亮区域

23 图像显示区域

23i 图像

31 像素

32 像素

VE 车辆

具体实施方式

以下，用于实施本发明的车辆用灯具的方式和附图一起示例。下面示例的实施方式是为了使本发明容易理解，并不用于限定地解释本发明。本发明只要不脱离其主旨，可以对下述实施方式进行变更和改进。

图1是表示搭载本发明实施方式的车辆用灯具的车辆的例子的图。图1是从后方侧观察车辆VE的图。如图1所示，在本实施方式的车辆VE的背面，左右方向分别各设有一个车辆用灯具1。

图2是表示本发明实施方式的车辆用灯具1的框图。如图2所示，本实施方式的车辆用灯具1具备显示器2和控制部3作为主要结构。如图1所示，显示器2从车辆VE向外部露出，朝向车辆VE的外部照射光。需要说明的是，为了使说明简单，图2的显示器2与图1的显示器2相比改变了外形。另外，在显示器2的横侧配置有扫描线驱动电路25H，在显示器2的下侧配置有数据线驱动电路25V。

图3是概略地表示本发明实施方式的显示器2的主视图。如图3所示，本实施方式的显示器2具有标识灯点亮区域21A、21B、标识灯不点亮区域22A、22B及图像显示区域23。

标识灯点亮区域21A、21B是标识灯点亮的区域。需要说明的是，由于标识灯没有一直点亮的必要，因此标识灯点亮区域21A、21B没有一直点亮的必要。即，标识灯点亮区域21A、21B能够解释为标识灯点亮或应该点亮标识灯时为能够点亮的状态的区域。因此，标识灯点亮区域21A、21B存在以标识灯不点亮但应该点亮标识灯时能够点亮的方式待机的情况。需要说明的是，应该点亮标识灯时是指，例如在标识灯为制动灯的情况下操作车辆VE的制动器时，在标识灯为方向指示信号灯的情况下车辆VE的方向指示器被输入时，在标识灯为倒车灯的情况下在车辆VE的齿轮接入倒车齿轮时，在标识灯为尾灯的情况下车辆VE的前照灯被点亮时等。本实施方式的标识灯点亮区域21A为尾灯及停车灯点亮的区域，本实施方式的标识灯点亮区域21B为方向指示信号灯点亮的区域。

标识灯不点亮区域22A、22B是与标识灯点亮区域21A、21B不同的区域，是标识灯不点亮的区域。如上所述，由于标识灯没有一直点亮的必要，因此标识灯点亮区域21A、21B也存在标识灯不点亮的情况。标识灯不点亮区域22A、22B是标识灯不点亮且应该点亮标识灯时该标识灯也不点亮的区域，区别于标识灯点亮区域21A、21B。在图3所示的情景中，标识灯不点亮区域22A是标识灯点亮区域21A与标识灯点亮区域21B之间的区域，标识灯不点亮区域22B是标识灯点亮区域21B下部的区域。

图像显示区域23是显示图像23i的区域。本实施方式的图像显示区域23是标识灯不点亮区域22B下部的区域。在图3中表示的是，模仿人面的图像作为图像23i，但图像23i并不限定于此。图像23i可以是各样的文字、图形、规定的符号等，也可以是静态图，还可以是动画。这样的图像23i用于例如与后续车的驾驶员或步行者的交流用途等。

图4是概略地表示显示器2的局部的像素的图。本实施方式的显示器2具有纵向及横向相互交叉地排列的多个像素31及多个像素32。在本实施方式，各个像素31是自发光型的像素，具备例如OLED作为光源。另外，各个像素32是反射型的像素。各个像素32具备例如金属电极，构成为反射从在显示器2的前面侧配置的未图示的外部光源照射的光。

图2所示的扫描线驱动电路25H及数据线驱动回路25V连接于显示器2所具备的未图示的驱动电路。扫描线驱动电路25H及数据线驱动回路25V经由该驱动电路电连接于显示器2的各个像素31。通过从扫描线驱动电路25H及数据线驱动回路25V施加电压或导入电流，使各个像素31点亮或不点亮。另外，通过控制来自扫描线驱动电路25H及数据线驱动回路25V的电压或电流的大小，来调节各个像素31的亮度。

图2所示的控制部3电连接于扫描线驱动电路25H及数据线驱动回路25V，控制显示器2的各个像素31的点亮状态。控制部3基于从外部输入到控制部3的信号进行这些控制的一部分。在本实施方式中，控制部3电连接于车辆VE的ECU(Engine Control Unit电子控制单元)等控制装置4、图像显示指示部5等。图像显示指示部5输出使图像23i在显示器2上显示的信号。该信号中含有与图像23i的内容相关的信息。

接着，对本实施方式的车辆用灯具1的动作进行说明。图5是表示控制部3的控制流程的图。

在步骤SP1中，控制部3测量标识灯点亮区域21A、21B所含有的自发光型的像素31点亮之后、或标识灯点亮区域21A、21B所含有的像素31应该点亮时变为能够点亮的状态之后的时间。在开始该时间的测量并经过规定的期间的情况下，进入步骤SP2。该规定的期间不作特别限定，例如可以是5分以下。由于通过使该规定的期间为5分以下，像素31的光源能够保持在低温，因此能够抑制该光源的劣化。

在步骤SP2中，控制部3切换标识灯点亮区域21A、21B与标识灯不点亮区域22A、22B。图6是概略地表示切换图3所示的显示器2中标识灯点亮区域21A、21B与标识灯不点亮区域22A、22B之后的样子的图。通过该操作，如图6所示，在本实施方式中，原本是标识灯不点亮区域22A的区域变成标识灯点亮区域21A，原本是标识灯不点亮区域22B的区域变成标识灯点亮区域21B。

需要说明的是，控制部3基于来自控制装置4的信号在标识灯点亮区域21A、21B使标识灯点亮。例如，控制装置4监视车辆VE的制动动作，在执行制动动作的情况下输出表示制动动作的信号。基于表示该制动动作的信号，控制部3在标识灯点亮区域21A使停车灯点亮。另外，由于标识灯点亮区域21A也是点亮尾灯的区域，所以控制部3从控制装置4接收与车辆VE的前照灯的点亮连动的信号而在标识灯点亮区域21A使尾灯点亮。进一步地，在车辆VE的方向指示器被输入的情况下，控制装置4输出其意思的信号，控制部3基于该信号在标识灯点亮区域21B使指示信号灯点亮。

步骤SP2之后再次返回到步骤SP1。

另外，控制部3除了进行标识灯点亮区域21A、21B与标识灯不点亮区域22A、22B的切换控制之外，还进行图像23i的显示及不显示的控制。控制部3检测来自图像显示指示部5的图像信号，使规定的图像23i在图像显示区域23显示。具体来说，控制部3以规定图像23i显示在显示器2的图像显示区域23的方式控制各像素。更具体来说，控制部3基于来自图像显示指示部5的图像信号中含有的图像内容相关的信息，驱动扫描线驱动电路25H及数据线驱动电路25V。扫描线驱动电路25H及数据线驱动电路25V调节施加的电压或流通的电流，从而调节各个像素的点亮及不点亮、点亮的情况下的亮度。即，控制部3经由扫描线驱动电路25H及数据线驱动回路25V进行各个像素的点亮及不点亮的控制、从各个像素射出的光的亮度的控制。这样，通过控制部3控制各个像素，使规定的图像23i显示在图像显示区域23。

需要说明的是，在如上所述显示图像23i时，照射光到图像显示区域23所含有的自发光型的像素31及像素32的、上述未图示的外部光源可以在如白天等充分的外光入射到图像显示区域23的情况下不点亮。在充分的外光入射到图像显示区域23的情况下，通过外光被像素32反射，能够显示图像23i。另一方面，在如夜间等没有充分的外光入射到图像显示区域23的情况下，照射光到图像显示区域23所含有的自发光型的像素31及像素32的外部光源点亮。

在控制部3进行如上所述在白天和夜间切换照射光到图像显示区域23所含有的自发光型的像素31及像素32的外部光源的点亮及不点亮的控制的情况下，优选的是，与车辆VE的前照灯的点亮连动的信号从控制装置4输入到控制部3。控制部3基于该信号，能够进行如上所述在白天和夜间切换光源的点亮及不点亮的控制。

如以上所说明的，本实施方式的车辆用灯具1具备显示器2，其具有标识灯点亮区域21A、21B与标识灯不点亮区域22A、22B；还具备控制部3，其切换标识灯点亮区域21A、21B的整体与标识灯不点亮区域22A、22B的整体。根据这样的本实施方式的车辆用灯具1，通过切换标识灯点亮区域21A、21B与标识灯不点亮区域22A、22B，能够缩短标识灯所用光源的平均每个的总点亮时间，能够抑制光源的劣化。

另外，本实施方式的显示器2还具有显示图像23i的图像显示区域23。在能够将用于与步行者交流用途等的图像23i在显示器2显示的情况下，图像23i没有必要一直显示。另外，在使图像23i显示的显示器2具有如本实施方式所示的反射型的像素32的情况下，如上所述在白天等周围明亮时不使光源点亮也能够从外部看到图像23i。另一方面，有必要使标识灯不论昼夜地点亮。因此，相比于在显示器2显示图像23i所用的光源，标识灯所用的光源的总点亮时间变长，有容易劣化的倾向。在此，通过如上所述切换标识灯点亮区域21A、21B与标识灯不点亮区域22A、22B，能够缩短标识灯所用的光源的平均每个的总点亮时间。因此，容易使标识灯所用的光源的劣化的程度与在显示器2显示图像23i所用的光源的劣化程度一致。因此，容易使应该维修标识灯所用的光源的时机与应该维修在显示器2显示图像23i所用的光源的时机一致，能够节省维修车辆用灯具1的工夫。

另外，本实施方式的控制部3每隔规定的期间切换标识灯点亮区域21A、21B与标识灯不点亮区域22A、22B。通过每隔规定的期间切换标识灯点亮区域21A、21B与标识灯不点亮区域22A、22B，容易使标识灯所用的各个光源的劣化程度一致，能够节省维修车辆用灯具1的工夫。

以上，虽然对本发明以上述实施方式为例进行了说明，但本发明不限定于这些。

例如，在上述实施方式中，虽然以通过控制部3切换标识灯点亮区域21A、21B的整体与标识灯不点亮区域22A、22B的整体为例进行了说明，但本发明不限定于此。可以是，控制部3切换标识灯点亮区域21A、21B的至少一部分与标识灯不点亮区域22A、22B的至少一部分。因此，例如，可以通过控制部3切换标识灯点亮区域21A、21B的一部分与标识灯不点亮区域22A、22B的一部分，还可以通过控制部3切换标识灯点亮区域21A、21B的整体与标识灯不点亮区域22A、22B的一部分。

另外，在上述实施方式中，虽然以与图像显示区域23分开地设置与标识灯点亮区域21A、21B切换的标识灯不点亮区域22A、22B为例进行了说明，但也可以使标识灯不点亮区域的至少一部分为图像显示区域23的至少一部分。通过这样使标识灯不点亮区域的至少一部分为图像显示区域23的至少一部分，能够有效地使用显示器2的显示面，能够使显示器2小型化。图7是概略地表示这样的本发明的变形例的显示器2的主视图，图8是概略地表示切换图7所示的显示器2中标识灯点亮区域21A、21B与标识灯不点亮区域22A、22B之后的样子的图。

如图7所示，在某一情景下的本变形例的显示器2中，标识灯点亮区域21A、21B在上下方向并列地形成，在标识灯点亮区域21B的下部形成图像显示区域23。此时图像显示区域23可解释为标识灯不点亮区域。另外，如图8所示，在其他情景下的本变形例的显示器2中，图像显示区域23形成于显示器2的上部，在图像显示区域23的下部，在上下方向并列地形成标识灯点亮区域21A、21B。此时，图像显示区域23可解释为标识灯不点亮区域。

另外，在上述实施方式中，虽然以标识灯点亮区域、标识灯不点亮区域、及图像显示区域成为一体的单个显示器为例进行了说明，但也可以是标识灯点亮区域、标识灯不点亮区域、及图像显示区域分别在互相分开的显示器形成。需要说明的是，图像显示区域在本发明中不是必须的结构。

另外，在上述实施方式中，以形成两个标识灯点亮区域为例进行了说明，但标识灯点亮区域的数量不作特别限定。另外，标识灯不限定于在上述实施方式中示例的尾灯、停车灯、指示信号灯，可以是例如倒车灯。

另外，在上述实施方式中，虽然以具有自发光型的像素31和反射型的像素32的显示器2为例进行了说明，但显示器2只要是通过多个光源的点亮及不点亮在规定的时机切换标识灯点亮区域与标识灯不点亮区域的显示器即不作特别限定。图9是概略地表示本发明其他变形例的显示器2的局部的像素的图。在图9所示的显示器2中，所有的像素是反射型的像素31。另外，显示器2不限定于这些方式，例如可以由具有倒车灯的像素构成。该情况下，优选的是，显示器2主要具备例如设于显示器2的背面侧的倒车灯、设于倒车灯的前面侧的液晶层、设于液晶层的前面侧的彩色滤光片等。该情况下，倒车灯为光源，该光源可以是朝向显示器2的前面侧直接照射光的光源，也可以是经由导光板等能够朝向显示器2的前面侧照射光的光源。光源设有多个，以能够在标识灯点亮区域21A、21B、标识灯不点亮区域22A、22B、及图像显示区域23的各个区域独立地照射光的方式配置。作为这样的光源，例如使用OLED或发光二极管(LED)。在光源是LED的情况下，例如，通过将作为一个光源的LED阵列而设置多个光源，容易如上所述在标识灯点亮区域21A、21B、标识灯不点亮区域22A、22B、及图像显示区域23的各个区域独立地照射光。另外，在使用导光板的情况下，能够将相互独立的多个导光板配置在标识灯点亮区域21A、21B、标识灯不点亮区域22A、22B、及图像显示区域23的各自区域的背面侧。该情况下，通过设置多个与各个导光板对应的光源，容易如上所述在标识灯点亮区域21A、21B、标识灯不点亮区域22A、22B、及图像显示区域23的各个区域独立地照射光。

另外，在上述实施方式中，虽然以控制部3每隔规定的期间切换标识灯点亮区域21A、21B与标识灯不点亮区域22A、22B为例进行了说明，但控制部3切换标识灯点亮区域与标识灯不点亮区域的时机不限定于此。例如，可以是在白天和夜间切换标识灯点亮区域的至少一部分与标识灯不点亮区域的至少一部分。例如，在使用OLED作为标识灯的光源的情况下，如上所述在白天等环境温度高的环境中因使该光源点亮而该光源有特别容易进一步劣化的倾向。另外，即使在标识灯使用其他光源的情况下，在白天等明亮的环境中也有必要提高光源的亮度，该光源有容易劣化的倾向。因此，通过将夜间中标识灯点亮区域的部位的至少一部分变成白天中标识灯不点亮区域，能够抑制标识灯点亮区域所用的光源的劣化。

另外，优选的是，控制部3在白天相比于夜间高频度地进行标识灯点亮区域的至少一部分与标识灯不点亮区域的至少一部分的切换。如上所述，标识灯不点亮区域所用的光源在白天相比于在夜间有容易劣化的倾向。通过在白天高频度地进行标识灯点亮区域与标识灯不点亮区域的切换，能够抑制标识灯点亮区域所用的光源的连续使用时间，能够抑制该光源的劣化。需要说明的是，可以在夜间不进行标识灯点亮区域与标识灯不点亮区域的切换。

另外，在上述实施方式中，虽然以通过车辆VE的前照灯的点亮及熄灭、控制部3进行白天与夜间的判断为例进行了说明，但本发明不限定于该方式。图10是本发明另外其他变形例的车辆用灯具的框图。本变形例在具备传感器6这一点与上述实施方式不同。传感器6的测量结果输入到控制部3。在传感器6是发光强度传感器的情况下，通过利用传感器6测量入射到显示器2的显示面的光的发光强度，控制部3能够判断是白天还是夜间。也可以，基于这样的传感器6的测量结果，控制部3进行如上所述照射光到图像显示区域23的外部光源的点亮及非点亮的控制。通过利用传感器6测量入射到显示器2的显示面的光的发光强度，能够把握显示器2的周围的明亮度。例如，在白天等显示器2的周围明亮的情况下，利用传感器6测量的发光强度变高；在夜间等显示器2的周围较暗的情况下，利用传感器6测量的发光强度变低。在显示器2的周围明亮的情况下如果不提高图像23i的亮度则难以看到图像23i，在夜显示器2的周围较暗的情况下，即使降低图像23i的亮度也能够看到图像23i。因此，通过根据显示器2的周围的明亮度来调节图像23i的亮度，能够抑制照射光到图像显示区域23的光源的明亮度超过所需程度。因此，能够抑制该光源的劣化。

另外，上述传感器6可以是测量显示器2的周围的环境温度的温度传感器。该情况下，优选的是，相比于利用传感器6的测量结果不满规定值的情况，在利用传感器6的测量结果在规定值以上的情况下，控制部3更高频度地进行标识灯点亮区域的至少一部分与标识灯不点亮区域的至少一部分的切换。在环境温度高的环境中，有光源点亮时该光源容易劣化的倾向。因此，在环境温度在规定温度以上的环境中，通过高频度地进行标识灯点亮区域与标识灯不点亮区域的切换，能够抑制标识灯点亮区域所用的光源在高温环境下的连续使用时间，能够抑制该光源的劣化。

产业上的可利用性

根据本发明，提供能够抑制光源劣化的车辆用灯具，能够应用于汽车等车辆领域等。

Claims

1.一种车辆用灯具，其特征在于，具备：

显示器，其具有标识灯点亮的标识灯点亮区域、和作为与所述标识灯点亮区域不同的区域的所述标识灯不点亮的标识灯不点亮区域；

控制部，其切换所述标识灯点亮区域的至少一部分和所述标识灯不点亮区域的至少一部分。

2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述控制部切换所述标识灯点亮区域的整体和所述标识灯不点亮区域的至少一部分。

3.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述显示器还具有显示图像的图像显示区域。

4.如权利要求3所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述标识灯点亮区域的至少一部分为所述图像显示区域的至少一部分。

5.如权利要求1～4的任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述控制部每隔规定的期间切换所述标识灯点亮区域的至少一部分和所述标识灯不点亮区域的至少一部分。

6.如权利要求1～4的任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述控制部在白天和夜间切换所述标识灯点亮区域的至少一部分和所述标识灯不点亮区域的至少一部分。

7.如权利要求1～4的任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述控制部在白天相比于夜间更高频度地进行所述标识灯点亮区域的至少一部分和所述标识灯不点亮区域的至少一部分的切换。

8.如权利要求1～4的任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

还具备测量所述显示器的周围的环境温度的温度传感器，

相比于利用所述温度传感器的测量结果不满规定值的情况，在利用所述温度传感器的测量结果为规定值以上的情况下，所述控制部更高频度地进行所述标识灯点亮区域的至少一部分和所述标识灯不点亮区域的至少一部分的切换。