CN109442034A - 一种基于液压力控制的汽车自动变速器主压力控制阀 - Google Patents
一种基于液压力控制的汽车自动变速器主压力控制阀 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109442034A CN109442034A CN201811439426.1A CN201811439426A CN109442034A CN 109442034 A CN109442034 A CN 109442034A CN 201811439426 A CN201811439426 A CN 201811439426A CN 109442034 A CN109442034 A CN 109442034A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- flow port
- valve
- angle
- port
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title claims abstract description 8
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title claims abstract description 8
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title claims abstract description 8
- 239000010729 system oil Substances 0.000 claims abstract description 13
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims abstract description 7
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims abstract description 4
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 13
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 8
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 3
- 208000002925 dental caries Diseases 0.000 abstract description 3
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 8
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000000750 progressive effect Effects 0.000 description 2
- 241000580063 Ipomopsis rubra Species 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000009415 formwork Methods 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 239000003305 oil spill Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
- F16H61/0262—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being hydraulic
- F16H61/0276—Elements specially adapted for hydraulic control units, e.g. valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
一种基于液压力控制的汽车自动变速器主压力控制阀，阀芯在工作台肩处采用射流角形式，第一射流角和第二射流角的射流角大小相等，阀座上设置由与系统油压端口相连第一液流端口、与大气相连第二液流端口、与回油油路相连第三液流端口、与系统油压相连第四液流端口、与系统下级润滑油路相连第五液流端口、与系统油压相连第六液流端口、与系统压力先导阀相连第七液流端口，阀门第一预预开口和阀门第二预开口均采用钝角三角形形式，第一预开口的三角形钝角角度大于第二预开口三角形钝角角度，第四液流端口和第六液流端口均采用双圆柱形阀门端口，与变速器上液压模块隔垫形成360°围绕阀芯对应处的环周腔体。
Description
技术领域
本发明涉及一种基于液压力控制的汽车自动变速器主压力控制阀，其包括有阀座、阀芯和预压缩弹簧。
背景技术
在现有技术中，使用液压力控制的自动变速器的主压力控制阀，其一是，与系统油压端口相连接的第四液流端口和第六液流端口，皆采用开放式的长方形端口。这种端口连接形式会在阀芯侧表面形成180°的压力分布，使阀芯径向方向的压力分布失衡，致使阀芯与阀座之间存在严重磨损；其二是，阀门预开口设计采用长方形形式。当阀芯运动到预开口位置时，此时预开口打开，压力陡升，造成压力过冲。因此，随着车辆里程的增加，磨损加剧，泄露将越来越大，阀芯运动中轴向受力也变得不稳定，压力过程现象也变得突出，形成效率过低、油耗偏大等缺陷。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种自动变速器主压力控制阀，该主压力控制阀在阀芯位置移动变化时，阀芯径向受力均衡，系统压力变化平顺，不会出现尖峰脉冲现象，使得阀芯运动更加平稳，利于减小阀芯和阀座之间的运动磨损。
为解决上述技术问题，本发明的自动变速器主压力控制阀其包括有阀座、阀芯和预压缩弹簧、密封圈、堵头、挡板、隔垫，该阀芯各工作台肩采用射流角形式，分别设置有第一射流角和第二射流角，且两射流角大小相等，该阀座设置有与系统油压端口相连第一液流端口、与大气端口相连第二液流端口、与回油端口相连第三液流端口、与系统油压端口相连第四液流端口、与系统下级润滑油路相连第五液流端口、与系统油压端口相连第六液流端口、与系统压力先导阀相连第七液流端口，其中，阀门第一预开口预开口和阀门第二预开口预开口均采用钝角三角形形式，第一预开口的三角形钝角角度大于第二预开口三角形钝角角度，第四液流端口和第六液流端口均采用双圆柱形阀门端口，且第四液流端口的圆柱形出口直径大于第六液流端口圆柱形出口直径。
通过阀芯各工作台肩采用射流角形式，分别设置有第一射流角和第二射流角，且两射流角大小相等，当阀芯在液流压力作用下向右轴向运动时，液流在阀芯射流角形式工作台肩作用下产生回流，轴向液动力大为减轻，使得阀芯运动更加平稳，利于减少阀芯和阀座之间的运动磨损。
通过阀门第一预预开口和阀门第二预开口均采用钝角三角形形式，第一预开口的三角形钝角角度大于第二预开口三角形钝角角度，相比于现有技术的长方形预开口，第一预开口或第二预开口的阀口打开时其截流面积呈现由小到大的渐变过程，使得系统压力变化平顺，不会出现尖峰脉冲现象，使得阀芯运动更加平稳，利于减少阀芯和阀座之间的运动磨损。
通过阀座的第四液流端口和第六液流端口均采用双圆柱形阀门端口，与变速器上液压模块隔垫形成360°围绕阀芯对应处的环周腔体，相比于现有技术的180°的开口形式，使得作用在阀芯上的径向力分布更为均衡，利于减少阀芯和阀座之间的运动磨损。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为本发明自动变速器主压力控制阀结构示意图。
具体实施方式
由图1所示自动变速器主压力控制阀结构示意图可知，包括有阀座10、阀芯11和预压缩弹簧12、密封圈（13）、堵头（14）、挡板（15）、隔垫（16），该阀芯11各工作台肩采用射流角形式，分别设置有第一射流角30和第二射流角31，且两射流角大小相等，该阀座10设置有与系统油压端口相连第一液流端口20、与大气相连第二液流端口21、与回油油路相连第三液流端口22、与系统油压相连第四液流端口23、与系统下级润滑油路相连第五液流端口24、与系统油压相连第六液流端口25、与系统压力先导电磁阀相连第七液流端口26，其中，阀门第一预开口预开口40和阀门第二预开口41均采用钝角三角形形式，第一预开口40的三角形钝角角度大于第二预开口41三角形钝角角度，第四液流端口23和第六液流端口25均采用双圆柱形阀门端口，且第四液流端口23的圆柱形出口直径大于第六液流端口25圆柱形出口直径。
该主压力控制阀通过第一液流端口20的压力、第七液流端口26的压力和预压缩弹簧12的弹力一起控制驱动阀芯的运动；第二液流端口21与大气相连，第一液流端口20的溢出油液及第三液流端口22的溢出油液通过第二液流端口21回流至油箱；第三液流端口22将该液压系统多余的液流回流到油泵中，减小过滤器的负担；第五液流端口24和第六液流端口25用于调节变速器中的润滑流量。
当阀芯11在压力作用下向右轴向运动时，液流作用在该阀芯11的各个台肩上，通过在阀芯11工作台肩设置的第一射流角30和第二射流角31，液流在射流角作用下产生回流，轴向液动力大为减轻，使得阀芯11轴向运动更加平稳，利于减少阀芯11和阀座10之间的运动磨损。
当阀芯11运动至打开第二预开口41处，使得第五液流端口24的液流与第六液流端口25连通，由于第二预开口41采用三角形开口形式，相比现有设计的长方形开口，具有截流面积变化渐变性更好，使得阀口打开更加稳定，系统压力变化更加平稳，不会出现尖峰脉冲现象。而该位置上的第六液流端口25采用双圆柱形，与变速器上液压模块隔垫形成360°围绕阀芯11对应处的环周腔体，相比于现有技术的180°的开口形式，使得作用在阀芯11上的径向力分布更为均衡，轴向运动更加平稳，也利于减小阀芯11和阀座10之间的运动磨损。
当阀芯11继续向右运动至打开第一预开口40处，使得第三液流端口22的液流与第四液流端口23连通，由于第一预开口40与第二预开口41同样采用三角形开口形式，同样能使阀口打开更加稳定，系统压力变化更加平稳，不会出现尖峰脉冲现象。而该位置对应的第四液流端口23与第六液流端口25同样采用双圆柱形，与液压模块的隔垫形成360°围绕阀芯11对应处的环周腔体，同样能使得作用在阀芯11上的径向力分布更为均衡，轴向运动更加平稳，也利于减小阀芯11和阀座10之间的运动磨损。
本发明不局限于上述具体实施方式，只要在自动变速器主压力控制阀中，其一是通过阀门预开口形态，在打开阀门预开口时形成其截流面积呈现由小到大的渐变过程，不论阀门预开口是否为三角形形式，其二是阀座10在对应第四液流端口23或第六液流端口25处能与液压模块的隔垫形成360°围绕阀芯11对应处的环周腔体，不论第四液流端口或第六液流端口是否为双圆柱形，均落在本发明的保护范围内。
Claims (3)
1.一种基于液压力控制的汽车自动变速器主压力控制阀，其包括有阀座（10）、阀芯（11）、预压缩弹簧（12）、密封圈（13）、堵头（14）、挡板（15）、隔垫（16），该阀座（10）包括与系统油压端口相连第一液流端口（20）、与大气相连第二液流端口（21）、与回油端口相连第三液流端口（22）、与系统油压相连第四液流端口（23）、与系统下级润滑油路相连第五液流端口（24）、与系统油压相连第六液流端口（25）、与系统压力先导阀相连第七液流端口（26），其特征在于：所述阀芯（11）在工作台肩处采用射流角形式，第一射流角（30）和第二射流角（31）的射流角大小相等。
2.根据权利要求1所述液压力控制的自动变速器主压力控制阀，其特征在于：所述阀座（10）阀门第一预预开口（40）和阀门第二预开口（41）均采用钝角三角形形式，第一预开口（40）的三角形钝角角度大于第二预开口（41）三角形钝角角度。
3.根据权利要求1所述的液压力控制的自动变速器主压力控制阀，其特征在于：所述阀座（10）第四液流端口（23）和第六液流端口（25）均为双圆柱形的阀门端口，且第四液流端口的圆柱形出口直径大于第六液流端口圆柱形出口直径。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811439426.1A CN109442034B (zh) | 2018-11-29 | 2018-11-29 | 一种基于液压力控制的汽车自动变速器主压力控制阀 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811439426.1A CN109442034B (zh) | 2018-11-29 | 2018-11-29 | 一种基于液压力控制的汽车自动变速器主压力控制阀 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109442034A true CN109442034A (zh) | 2019-03-08 |
| CN109442034B CN109442034B (zh) | 2024-01-19 |
Family
ID=65555246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201811439426.1A Active CN109442034B (zh) | 2018-11-29 | 2018-11-29 | 一种基于液压力控制的汽车自动变速器主压力控制阀 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109442034B (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113357352A (zh) * | 2021-06-18 | 2021-09-07 | 中国第一汽车股份有限公司 | 冷却控制阀、控制方法、双离合变速器冷却系统及车辆 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20060207655A1 (en) * | 2005-03-17 | 2006-09-21 | Xiaoning Xiang | Automatic transmission having a pressure regulator with flow force compensation |
| CN102159857A (zh) * | 2008-10-06 | 2011-08-17 | 博格华纳公司 | 具有多个带有流动力补偿的液压阀的自动变速器 |
| CN102472386A (zh) * | 2009-09-10 | 2012-05-23 | 博格华纳公司 | 用于自动变速器的具有带流动力补偿的面积受控式切换致动阀的液压回路 |
| CN104968980A (zh) * | 2013-02-19 | 2015-10-07 | 博格华纳公司 | 借助于液压套筒用于螺线管电机通风、带有污染保护的方法 |
| CN107131298A (zh) * | 2016-02-29 | 2017-09-05 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 液压控制系统 |
| CN209146307U (zh) * | 2018-11-29 | 2019-07-23 | 重庆青山工业有限责任公司 | 一种汽车自动变速器液压力控制的主压力控制阀 |
-
2018
- 2018-11-29 CN CN201811439426.1A patent/CN109442034B/zh active Active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20060207655A1 (en) * | 2005-03-17 | 2006-09-21 | Xiaoning Xiang | Automatic transmission having a pressure regulator with flow force compensation |
| CN102159857A (zh) * | 2008-10-06 | 2011-08-17 | 博格华纳公司 | 具有多个带有流动力补偿的液压阀的自动变速器 |
| CN102472386A (zh) * | 2009-09-10 | 2012-05-23 | 博格华纳公司 | 用于自动变速器的具有带流动力补偿的面积受控式切换致动阀的液压回路 |
| CN104968980A (zh) * | 2013-02-19 | 2015-10-07 | 博格华纳公司 | 借助于液压套筒用于螺线管电机通风、带有污染保护的方法 |
| CN107131298A (zh) * | 2016-02-29 | 2017-09-05 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 液压控制系统 |
| CN209146307U (zh) * | 2018-11-29 | 2019-07-23 | 重庆青山工业有限责任公司 | 一种汽车自动变速器液压力控制的主压力控制阀 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113357352A (zh) * | 2021-06-18 | 2021-09-07 | 中国第一汽车股份有限公司 | 冷却控制阀、控制方法、双离合变速器冷却系统及车辆 |
| CN113357352B (zh) * | 2021-06-18 | 2023-02-21 | 中国第一汽车股份有限公司 | 冷却控制阀、控制方法、双离合变速器冷却系统及车辆 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN109442034B (zh) | 2024-01-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1072312C (zh) | 内燃机的燃料入喷系统中燃料高压产生系统 | |
| CN201062598Y (zh) | 一种先导溢流阀 | |
| CN203463623U (zh) | 双离合器自动变速器的润滑冷却系统 | |
| CN209146307U (zh) | 一种汽车自动变速器液压力控制的主压力控制阀 | |
| CN109442034A (zh) | 一种基于液压力控制的汽车自动变速器主压力控制阀 | |
| CN106678357A (zh) | 一种纯电动汽车用两挡自动变速器液压系统 | |
| CN203023554U (zh) | 一种多用途单向溢流阀 | |
| CN104455548A (zh) | 一种油液再生阀及其工作方法 | |
| CN203009583U (zh) | 一种精密静压轴承润滑油微调节流结构 | |
| CN105864136B (zh) | 一种电磁阀双回路液压动力站的阀块结构 | |
| CN205225917U (zh) | 多模式双油路电液比例溢流调速阀 | |
| CN106382269A (zh) | 一种具有调速、换向、溢流功能的组合阀 | |
| CN103470940A (zh) | 用于分动箱润滑油泵正反向吸排油的控制阀系统 | |
| CN2869487Y (zh) | 反馈式液控自动压力调节阀 | |
| CN103047291B (zh) | 一种精密静压轴承润滑油微调节流结构 | |
| CN203081878U (zh) | 液压控制系统及工程机械 | |
| CN205908549U (zh) | 一种新型的阀台 | |
| CN104948769A (zh) | 一种插装阀及控制方法 | |
| CN204459338U (zh) | 减压阀 | |
| CN104214090B (zh) | 一种齿轮泵与射流阀的一体结构 | |
| CN203050827U (zh) | 可变节流装置 | |
| CN102966747B (zh) | 一种管道用抗高压差多级调节装置 | |
| CN101649917B (zh) | 一种无背压二位三通阀 | |
| CN206280479U (zh) | 一种拖拉机液压离合控制阀块 | |
| CN214063840U (zh) | 截止调节阀 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |