CN109441294A - 地铁用轨道式可拆分防护密闭封堵板驱动装置及封堵装置 - Google Patents

Abstract

地铁用轨道式可拆分防护密闭封堵板驱动装置及封堵装置，驱动装置包括封堵板连接座、翻转固定座和滑动行走装置；封堵板连接座一端用于可拆卸地连接封堵板，另一端可翻转地连接翻转固定座；翻转固定座一端用于可翻转地连接封堵板连接座，另一端用于固定滑动行走装置。该驱动装置与封堵板采用可拆卸连接，结构操作简单，结构原理简单，可便捷地进行封堵板与驱动装置的安装和拆卸，方便封堵板运输。

Description

地铁用轨道式可拆分防护密闭封堵板驱动装置及封堵装置

技术领域

本发明属于民防工程技术领域，尤其是涉及一种封堵板驱动装置。

背景技术

随着地面交通压力的加大，全国各大城市的地铁建设热度持续增长。地铁作为平时缓解地面交通压力的一种重要手段，在战时可以作为城市人民防空的疏散干道和人员掩蔽部；如果地铁建设兼顾了人民防空的需要，在预计的核武器、化学武器、常规武器袭击时和袭击后的城市次生灾害下，可保障人员和设备的安全，提高整个城市的综合防护能力。

为保障人民生命财产安全，将在发生战事时要进行隧道空间的密闭防护，申请号：2011205278000，名称为：轨道式钢结构防护密闭水平封堵板的中国专利申请，公开了一种可以快速封堵、结构紧凑、防护性能安全可靠的封堵板装置，但是该专利申请中的封堵板和移动翻转组件是一体的，拆分比较费劲，这样封堵板的安装搬运就都比较困难，同时该结构对轨道的尺寸要求很苛刻，尺寸要尽量窄，因此，如何设计一种移动翻转组件，使得组件与封堵板拆分方便，进而提高封堵板安装搬运的便利性成为本领域亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提供一种地铁用轨道式可拆分防护密闭封堵板驱动装置，该驱动装置与封堵板拆卸简单方便，便于封堵板安装及运输。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种地铁用轨道式可拆分防护密闭封堵板驱动装置，包括封堵板连接座、翻转固定座和滑动行走装置；

所述封堵板连接座用于连接封堵板和所述翻转固定座；所述封堵板连接座一端通过螺杆和螺母与所述封堵板可拆卸连接，所述封堵板连接座另一端通过圆锥滚子轴承与所述翻转固定座可翻转连接；

所述翻转固定座一端用于可翻转地连接所述封堵板连接座，另一端用于固定所述滑动行走装置；

所述滑动行走装置搭设于外部的轨道上。

封堵板与封堵板连接座螺纹连接，结构简单，安装拆卸方便，进而方便封堵板运输；通过圆锥滚子轴承与封堵板连接座配合，减小摩擦阻力，封堵板连接座轴部与封堵板安装孔进行配合，通过双螺母结构形式进行备紧，防止封堵板的脱落；所述的圆锥滚子轴承安装在封堵板连接座与翻转固定座的配合处，由于该处承受较大的拉载荷，采用圆锥滚子轴承不但能够减小摩擦同时也能够减小一部分拉载荷，使得整个结构的承载性能更加良好。

进一步，所述翻转固定座为C型，所述C型的开口侧朝向所述轨道。C型翻转固定座上端通过螺栓联接与封堵板连接座进行固定，下端同样采用螺栓联接将其与滑动行走装置安装固定，方便安装；为保证翻转固定座的承载性能在结构的中间设计有加强肋，保证整个结构的可靠性，用于实现封堵板的旋转承载。同时C型结构留给轨道的空间较大，对轨道的设计要求较低。

进一步，所述滑动行走装置包括固定轴、固定轴套、轴套固定座、滚轮安装座；

所述固定轴用于固定所述滚轮安装座，所述滚轮安装座上设有滚轮安装轴，所述滚轮安装轴上设有深沟球轴承，所述深沟球轴承两端通过轴承挡板固定，所述深沟球轴承上设有滚轮、所述滚轮安装座为相对设置的两片，每片上设有两个所述滚轮，两片所述滚轮安装座之间相对设置的两个所述滚轮为一组；

所述的固定轴套安装在固定轴上，用于进行固定轴和轴套固定座之间的连接；固定轴套的设置可以让轴套固定座沿固定轴的轴向前后运动，进而带动翻转固定座运动，翻转固定座带动封堵板运动，保证锁闭时，相邻封堵板能给紧密贴合，不会因为驱动装置的安装误差而导致，相邻封堵板无法紧密贴合，进而提高密封性；所述的轴套固定座用于进行固定轴套的安装固定，通过螺栓将其与翻转固定座进行联接，实现力矩的传递；为了实现滚轮的顺利传动在滚轮与滚轮安装轴之间采用深沟球轴承进行配合安装，实现滚轮的顺利转动；所述的滚轮安装座在安装滚轮的一端设计有安装螺纹销轴(滚轮安装轴)，另一端设计安装孔用于进行固定轴的安装固定，通过螺栓联接将滚轮安装轴固定在滚轮安装座上；所述的深沟球轴承共设置8个(每个滚轮需要两个深沟球轴承)，安装在滚轮与滚轮安装座上的螺纹销轴(滚轮安装轴)之间，用于进行滚轮的转矩传递，减小摩擦力；所述的轴承挡板安装在每个滚轮的深沟球轴承外端用于进行深沟球轴承密封，防止其他杂物进入影响滚轮的运动。

进一步，所述固定轴为平行设置的两个，分别与两组所述滚轮的位置相对应。所述的固定轴共设置有两个，前后各一个，通过双螺母备紧将其固定在滚轮安装座的上端，用于力矩的传递和滚轮安装座的固定，提高承载力。

一种封堵装置，包括封堵板、轨道、密封机构、闭锁机构和轨道固定座及上述的驱动装置；所述封堵板和所述驱动装置为配套使用的多个；

所述轨道固定座用于固定所述轨道，设置在门框上；

所述轨道用于设置所述驱动装置，所述驱动装置的滑动行走装置可滑动地设于所述轨道上；

所述封堵板作为人防门用于封堵地铁人防出入口，所述封堵板可拆卸地连接在所述驱动装置的所述封堵板连接座上；

所述密封机构用于实现所述驱动装置及所述封堵板周边的密封，设于所述封堵板及所述驱动装置的周边；

所述闭锁机构用于实现所述封堵板的闭锁，设于所述封堵板上。

本封堵装置的驱动装置与封堵板采用可拆卸连接，结构操作简单，结构原理简单，可便捷地进行封堵板与驱动装置的安装和拆卸，方便封堵板运输。

进一步，所述轨道为工字钢结构。既有利于结构承载又有利于进行导向，同一侧的一对滚轮分别与轨道的两侧接触，通过与滚轮进行接触运动进行封堵板的传输，通过与滚轮的配合将封堵板运送到固定位置；同时工字钢结构强度高，可以延长使用寿命。

进一步，所述轨道固定座为L型肋板结构，所述L型肋板结构一面固定在所述门框上，另一面固定所述轨道。结构简单，方便安装。

相对于现有技术，本发明所述的一种新型地铁用轨道式可拆分防护密闭封堵板驱动装置具有以下优势：

由于采用上述技术方案：

1、该驱动装置与封堵板采用可拆卸连接，结构操作简单，结构原理简单，可便捷地进行封堵板与驱动装置的安装和拆卸，方便封堵板运输。

2、封堵板连接座，采用螺栓结构形式进行设计制造，封堵板连接座头部安装在翻转固定座的底部，通过圆锥滚子轴承与其配合，减小摩擦阻力，封堵板连接座轴部与封堵板安装孔进行配合，通过双螺母结构形式进行备紧，防止封堵板的脱落；所述的圆锥滚子轴承安装在封堵板连接座与翻转固定座的配合处，由于该处承受较大的下拉载荷，采用圆锥滚子轴承不但能够减小摩擦同时也能过减小一部分下拉载荷，使得整个结构的承载性能更加良好。

3、C型翻转固定座结构简单、承载效果好，可轻便的进行封堵板的翻转，由于该结构的承载特性较好使得该装置的使用寿命大大延长；且对轨道的设计要求较低，提高适应性。

4、滑动行走装置通过深沟球轴承实现滚轮的顺利转动，运转精度高、轴向构造紧凑、摩擦小、转速高、成本低，同时滚轮将滑动摩擦转化为滚动摩擦，其摩擦力将大大减小，便于进行封堵板的封堵。

5、固定轴为两个，提高滚轮安装座的承载力。

6、封堵装置采用上述驱动装置进行连接驱动，方便对封堵板进行翻转移动，同时方便对封堵板进行安装拆卸，运输。

7、该装置的轨道采用工字钢形式进行传动，由于工字钢的抗拉压的力学性能好，可以延长使用寿命，同时保障封堵板的安装位置准确。

8、轨道固定座为L型肋板结构，结构简单，方便两个垂直面的一面与门框连接，另一面与轨道连接。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的安装位置示意图；

图3为本发明的阶梯剖视示意图；

图4为本发明的部装剖视示意图；

图5为本发明封堵板的顶部结构示意图；

图中，1、封堵板连接座，2、圆锥滚子轴承，3、翻转固定座，4、固定轴，5、固定轴套，6、轴套固定座，7、滚轮，8、滚轮安装座，9、深沟球轴承，10、轴承挡板，11、轨道，12、轨道固定座，13、滚轮安装轴，14、螺栓安装孔，15、螺母安装孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

为使本发明实现的技术手段和达成目的的意图易于理解，特结合具体图示进一步阐述。

本实例公开了一种地铁用轨道式可拆分防护密闭封堵板驱动装置，包括封堵板连接座1、圆锥滚子轴承2、翻转机构3、固定轴4、固定轴套5、轴套固定座6、滚轮7、滚轮安装座8、深沟球轴承9、轴承挡板10、轨道11、轨道固定座12。

如图1至图5所示，多个驱动装置设置在多个封堵板的最顶端，用于进行多个封堵板的驱动；封堵板底端采用常规滑动连接，所述的封堵板连接座1通过设置在封堵板上的螺栓安装孔14，将螺栓穿出螺栓安装孔14，用螺母深入螺母安装孔15，将封堵板与驱动装置联接起来，使得其能够带动封堵板运动(移动和翻转)；所述的圆锥滚子轴承2安装在封堵板连接座1与翻转固定座3之间，便于对封堵板进行翻转，使得整个封堵板的旋转变得更加顺利；所述的翻转固定座3连接封堵板连接座1与轴套固定座5，主要用于进行封堵的旋转承载，多个封堵板在未进行封堵之前处于纵向垂直状态平行地叠放在一起，存放在封堵板隐藏室中，当需要进行封堵时将其在封堵板隐藏室中拉出并旋转90度，人工将其推动到一定位置(需要封堵的地方)进行封堵，由于翻转固定座3与封堵板连接座1、圆锥滚子轴承2三者的相互配合使得封堵板能够顺利旋转。

如图3所示，所述的固定轴4连接滚轮安装座8，用于承担一定的垂向作用力，固定轴4上安装有固定轴套5和轴套固定座6，固定轴4采用螺母锁紧固定；所述的固定轴套5安装在固定轴4和轴套固定座6之间；所述的轴套固定座6用于进行固定轴套5的固定安装，上端采用螺栓联接将其与翻转固定座3进行联接，用于封堵板驱动力矩的传递。固定轴套5的设置可以让轴套固定座6沿固定轴4的轴向前后运动，进而带动翻转固定座6运动，翻转固定座6带动封堵板运动，保证锁闭时，相邻封堵板能给紧密贴合，不会因为驱动装置的安装误差而导致，相邻封堵板无法紧密贴合，进而提高密封性。

如图4所示，滚轮7通过设置的滚轮安装座8上的滚轮安装轴13将通过与深沟球轴承9的配合使得滚轮7安装在滚轮安装座8上，滚轮7用于进行封堵板的移动驱动，其设计方式将滑动摩擦转化为滚动摩擦，其摩擦力将大大减小，便于进行封堵板的封堵；所述的滚轮安装座8上端通过螺栓联接方式与固定轴4联接，下端通过固定在滚轮安装座8上的滚轮安装轴13将滚轮7固定在滚轮安装座8上，用于进行滚轮7的安装固定；所述的深沟球轴承9安装在滚轮7与滚轮安装座8固定的滚轮安装轴13上，用于进行滚轮7的滚动润滑，使得滚轮7的滚动更加顺利减小摩擦阻力；通过深沟球轴承9的作用使得滚轮7的运动更加的顺利，避免出现滚轮7由于转动摩擦过大而导致的滚轮转动不利的作用效果；所述的轴承挡板10用于对深沟球轴承9的密封，防止灰尘和其他杂质进入深沟球轴承9中避免出现轴承故障影向轴承的转动效果。

如图2所示，封堵装置中，轨道11采用工字钢型材进行设计制造通过轨道固定座12与轨道11之间采用螺栓联接进行配合将轨道11固定，该种型材的力学性能抗拉压能力较强，在轨道11的每侧的轨腰处均有一组滚轮7接触配合(也就是说4个滚轮7两两一组分别位于工字钢的竖直线两侧)用于进行封堵板的传输；所述的轨道固定座12一面通过螺栓联接将轨道11的轨顶联接，一面通过螺栓联接将轨道固定座12固定在门框上，因此将轨道11的位置固定。因本方案的密封机构和闭锁机构采用常规密封和闭锁，所以附图中没有体现。

工作原理：轨道固定座12通过锚固形式将其固定在地铁隧道墙壁门框上，发生平战转换时，自然人移动存放在封堵板隐藏室中的封堵板将其向前移动封堵板的宽度距离将其顺时针旋转90度进行换向，其转换过程如下：当封堵板在封堵板隐藏室中运动一定距离后，受到人为的转矩带动封堵板连接座1中的圆锥滚子轴承2动作使得封堵板连接座1相对于翻转固定座3转动90度，由于封堵板连接座1连接封堵板，也就实现了封堵板的换向成功；滚轮7通过滚轮安装座8固定在翻转固定座3上，滚轮7与通过轨道固定座12固定在门框上的轨道11相互配合，通过人为的推力使得封堵板到达指定位置，完成对封堵板的驱动，当封堵板到达指定位置时，自然人根据闭锁装置(采用常规闭锁)将封堵板锁紧，其中的密封装置(采用常规密封)也对封堵板进行密封，撤离封堵时反之亦然。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种地铁用轨道式可拆分防护密闭封堵板驱动装置，其特征在于：包括封堵板连接座、翻转固定座和滑动行走装置；

所述封堵板连接座用于连接封堵板和所述翻转固定座；所述封堵板连接座一端通过螺杆和螺母与所述封堵板可拆卸连接，所述封堵板连接座另一端通过圆锥滚子轴承与所述翻转固定座可翻转连接；

所述翻转固定座一端用于可翻转地连接所述封堵板连接座，另一端用于固定所述滑动行走装置；

所述滑动行走装置搭设于外部的轨道上。

2.根据权利要求1所述的地铁用轨道式可拆分防护密闭封堵板驱动装置，其特征在于：所述翻转固定座为C型，所述C型的开口侧朝向所述轨道。

3.根据权利要求1或2所述的地铁用轨道式可拆分防护密闭封堵板驱动装置，其特征在于：所述滑动行走装置包括固定轴、固定轴套、轴套固定座、滚轮安装座；

所述固定轴用于固定所述滚轮安装座，所述滚轮安装座上设有滚轮安装轴，所述滚轮安装轴上设有深沟球轴承，所述深沟球轴承两端通过轴承挡板固定，所述深沟球轴承上设有滚轮、所述滚轮安装座为相对设置的两片，每片上设有两个所述滚轮，两片所述滚轮安装座之间相对设置的两个所述滚轮为一组；

所述轴套固定座用于固定所述固定轴套，所述固定轴设于所述固定轴套内，所述轴套固定座固定在所述翻转固定座上。

4.根据权利要求3所述的地铁用轨道式可拆分防护密闭封堵板驱动装置，其特征在于：所述固定轴为平行设置的两个，分别与两组所述滚轮的位置相对应。

5.一种封堵装置，其特征在于：包括封堵板、轨道、密封机构、闭锁机构和轨道固定座及权利要求1-4任一项所述的驱动装置；所述封堵板和所述驱动装置为配套使用的多个；

所述轨道固定座用于固定所述轨道，设置在门框上；

所述轨道用于设置所述驱动装置，所述驱动装置的滑动行走装置可滑动地设于所述轨道上；

所述封堵板作为人防门用于封堵地铁人防出入口，所述封堵板可拆卸地连接在所述驱动装置的所述封堵板连接座上；

所述密封机构用于实现所述驱动装置及所述封堵板周边的密封，设于所述封堵板及所述驱动装置的周边；

所述闭锁机构用于实现所述封堵板的闭锁，设于所述封堵板上。

6.根据权利要求5所述的封堵装置，其特征在于：所述轨道为工字钢结构。

7.根据权利要求6或5所述的封堵装置，其特征在于：所述轨道固定座为L型肋板结构，所述L型肋板结构一面固定在所述门框上，另一面固定所述轨道。