CN211115537U - 轨道式可拆分防护密闭门封堵板驱动装置及防护密闭门 - Google Patents

Abstract

轨道式可拆分防护密闭封堵板驱动装置及防护密闭门，驱动装置增加封堵板拼接微调机构调整旋转固定座靠近或远离外部轨道的相对距离；从而保证封堵板拼接的精准定位，进而更好地提高封堵板的密封效果；防护密闭门包括上述驱动装置、藏门机构、密封机构和闭锁机构，藏门机构包括固定机构和/或安全机构，固定机构保证门扇在藏门室中能在正确的位置进行存储而不影响其他设备，安全机构(千斤顶)保证门扇长期存储过程中，不产生疲劳变形等情况，延长使用寿命，保证便捷实用性以及目视管理；密封机构采用斜口密封，进一步提高密封效果；闭锁机构配合门框对人防门各封堵板进行闭锁，提高密封性；还配合藏门机构中的固定机构对门扇进行固定，提高安全性。

Description

轨道式可拆分防护密闭门封堵板驱动装置及防护密闭门

技术领域

本实用新型属于民防工程技术领域，尤其是涉及一种封堵板驱动装置。

背景技术

随着地面交通压力的加大，全国各大城市的地铁建设热度持续增长。地铁作为平时缓解地面交通压力的一种重要手段，在战时可以作为城市人民防空的疏散干道和人员掩蔽部；如果地铁建设兼顾了人民防空的需要，在预计的核武器、化学武器、常规武器袭击时和袭击后的城市次生灾害下，可保障人员和设备的安全，提高整个城市的综合防护能力。

为保障人民生命财产安全，将在发生战事时要进行隧道空间的密闭防护，现有技术公开了一种轨道式可以拆分的防护密闭门，虽然封堵板可拆卸，安装搬运相对方便，但是由于封堵板相对还是很大很重的，人为的手动拼接相邻两块封堵板时还是很困难的，不容易精准定位，也比较费劲，因此，如何设计一种方便精准定位的移动翻转组件及人防门成为本领域亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种地铁用轨道式可拆分防护密闭封堵板驱动装置及人防门，以便于相邻两块封堵板对接时的精准定位，进而保证封堵装置的密封效果；另外进一步需要解决调整费力的问题，进而方便实施，提高调整效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种轨道式可拆分防护密闭封堵板驱动装置，包括封堵板拼接微调机构、滑动行走机构、旋转固定座和封堵板连接座；

所述封堵板拼接微调机构用于调整所述旋转固定座靠近或远离外部轨道的相对距离；

所述滑动行走机构搭设于外部的所述轨道上；

所述旋转固定座一端用于可翻转地连接所述封堵板连接座，另一端用于固定所述滑动行走机构；

所述封堵板连接座用于连接封堵板和所述旋转固定座；所述封堵板连接座一端通过螺杆和螺母与所述封堵板可拆卸连接，所述封堵板连接座另一端与所述旋转固定座可翻转连接。

进一步，所述封堵板拼接微调机构包括丝杆、丝杆螺母、丝杆底座、丝杆固定轴承、盖板、第一减速机和摇杆；

所述摇杆用于驱动所述第一减速机，与所述第一减速机的输入端连接；

所述第一减速机用于驱动所述丝杆，所述第一减速机的输出端连接所述丝杆；

所述丝杆用于驱动所述丝杆螺母，与所述丝杆螺母连接；

所述丝杆底座固设于所述丝杆螺母上，用于连接所述旋转固定座；

所述丝杆固定轴承用于固定所述丝杆，所述丝杆两端通过所述丝杆固定轴承固定在所述滑动行走机构上；

所述盖板设于所述丝杆固定轴承外侧，用于保护所述丝杆固定轴承。

进一步，所述滑动行走机构包括固定轴、固定轴套、轴套固定座、滚轮安装座；

所述固定轴用于固定所述滚轮安装座，所述滚轮安装座上设有滚轮安装轴，所述滚轮安装轴上设有深沟球轴承，所述深沟球轴承两端通过轴承挡板固定，所述深沟球轴承上设有滚轮、所述滚轮安装座为相对设置的两片，每片上设有两个所述滚轮，两片所述滚轮安装座之间相对设置的两个所述滚轮为一组；

所述轴套固定座用于固定所述固定轴套，所述固定轴设于所述固定轴套内，所述轴套固定座固定在所述旋转固定座上。

进一步，所述固定轴为平行设置的两个，分别与两组所述滚轮的位置相对应；所述丝杆固定轴承固定在所述滑动行走机构上的所述滚轮安装座上，且设于两个所述固定轴之间。

进一步，所述封堵板连接座的另一端通过圆锥滚子轴承与所述旋转固定座可翻转连接。

进一步，所述滚轮的外侧设有轨道安全压轮，所述轨道安全压轮安装于所述滚轮安装座上，用于对所述滚轮进行导向，所述滚轮与所述轨道的上表面接触，所述轨道安全压轮与所述轨道的下表面接触。

进一步，所述旋转固定座为C型，所述C型的开口侧朝向所述轨道，所述轨道为工字钢结构。

一种防护密闭门，包括封堵板、轨道、密封机构、闭锁机构和轨道固定座及上述的驱动装置；所述封堵板和所述驱动装置为配套使用的多个；

所述轨道固定座用于固定所述轨道，设置在门框上；

所述轨道用于设置所述驱动装置，所述驱动装置的滑动行走机构可滑动地设于所述轨道上；

所述封堵板作为人防门用于封堵地铁人防出入口，所述封堵板可拆卸地连接在所述驱动装置的所述封堵板连接座上；

所述密封机构用于实现所述驱动装置及所述封堵板周边的密封，设于所述封堵板及所述驱动装置的周边；

所述闭锁机构用于实现所述封堵板的闭锁，设于所述封堵板上。

进一步，还包括藏门机构，所述藏门机构设于藏门室内，所述藏门机构包括固定机构和/或安全机构；

所述固定机构包括若干平行间隔设置的固定板，所述固定板上设有门扇固定孔，所述门扇固定孔与所述闭锁机构配合对所述封堵板进行固定；

所述安全机构为可升降支撑部件，设于所述固定板上或所述固定板两侧，用于对所述封堵板进行支撑。

进一步，所述密封机构包括斜口密封结构，所述闭锁机构为暗闭锁机构；

所述斜口密封结构包括密封胶条、密封胶条安装件和承压条；所述密封胶条安装件倾斜固定在所述封堵板的拼接面上，所述密封胶条固定在所述密封胶条安装件的外侧面上，所述承压条倾斜固定在相邻所述封堵板的拼接面上，所述承压条和所述密封胶条安装件平行设置，相邻两个所述封堵板拼接时，所述承压条挤压贴合在所述密封胶条上；

所述密封胶条为剖面是长条形的胶条，所述密封胶条固定在所述密封胶条安装件的整个外侧面上；

或者，所述密封胶条为剖面是p字型的胶条，所述密封胶条固定在所述密封胶条安装件的整个外侧面的四周；

所述暗闭锁机构设于所述封堵板内部，且可伸出所述封堵板上、下两端面，所述暗闭锁机构包括手轮、第二减速机、连杆、换向器和闭锁头，所述手轮的输出端与所述第二减速机的输入端连接，所述第二减速机的输出端与所述换向器的输入端连接，所述换向器的输出端通过所述连杆与所述闭锁头连接；

所述闭锁头包括上锁头和下锁头，所述上锁头和所述下锁头顶部的四个侧面均具有楔形坡口。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种新型地铁用轨道式封堵板行走机构具有以下优势：

由于采用上述技术方案：

1、该驱动装置可以驱动封堵板沿轨道滑动，同时滑动到相应位置后，通过封堵板拼接微调机构将相邻封堵板贴紧对齐后，再将闭锁机构与门框配合对封堵板进行闭锁，从而保证封堵板拼接的精准定位，保证闭锁机构闭锁推入过程中，门扇处于最佳状态(闭锁位置最佳，对接密封位置最佳)，进而更好地提高封堵板的密封效果；封堵板拼接微调机构更利于门扇的安装调试，保证门扇便捷开启和关闭与密封。

2、封堵板拼接微调机构通过旋转手动摇杆带动第一减速机动作，进而带动丝杆旋转，然后驱动丝杆螺母带动丝杆底座前后移动，进而带动旋转固定座靠近或远离轨道，旋转固定座带动封堵板靠近或远离轨道，从而达到对封堵板位置的微调，摇杆驱动丝杆、丝杆螺母、丝杆底座、旋转固定座和封堵板可以达到省力的效果，进而提高调整效率。

3、滑动行走机构通过深沟球轴承实现滚轮的顺利转动，运转精度高、轴向构造紧凑、摩擦小、转速高、成本低，同时滚轮将滑动摩擦转化为滚动摩擦，其摩擦力将大大减小，便于进行封堵板的封堵。

4、固定轴为两个，提高滚轮安装座的承载力；丝杆固定轴承固定在滚轮安装座上，且设于两个固定轴之间，使得结构更紧凑，同时可以保证丝杆对旋转固定座的平衡施力。

5、封堵板连接座，采用螺栓结构形式进行设计制造，封堵板连接座头部安装在旋转固定座的底部，通过圆锥滚子轴承与其配合，减小摩擦阻力，封堵板连接座轴部与封堵板安装孔进行配合，通过双螺母结构形式进行备紧，防止封堵板的脱落；圆锥滚子轴承安装在封堵板连接座与旋转固定座的配合处，由于该处承受较大的下拉载荷，采用圆锥滚子轴承不但能够减小摩擦，同时也能过减小一部分下拉载荷，使得整个结构的承载性能更加良好。

6、滚轮和轨道安全压轮分别位于轨道两侧面，安全压轮主要起导向作用，防止驱动装置翻转，能沿着轨道顺畅、准确地移动，进一步起到安全作用，门扇采用的行走驱动装置，设计合理，对轨道没有附加弯矩，更有利于设备安全运行。

7、C型旋转固定座结构简单、承载效果好，可轻便地进行封堵板的旋转，由于该结构的承载特性较好，使得该装置的使用寿命大大延长；且对轨道的设计要求较低，可以提高适应性；轨道采用工字钢形式进行传动，由于工字钢的抗拉压的力学性能好，可以进一步延长使用寿命。

8、防护密闭门采用上述驱动装置进行连接驱动，密封效果更好，更易拼接调整，省力且拼接调整精度更高，拼接调整效率更高。

9、藏门机构的固定机构与安全机构，保证门扇在藏门室中能在正确的位置进行存储而不影响其他设备，安全机构保证门扇长期存储过程中，顶部的驱动装置等连接和承载部件不产生疲劳变形等情况，延长使用寿命和提高连接部件的灵敏度和可操作性，同时，安全系数有较大提高。

10、门框上通过锚固钩与结构墙固定，门框表面内嵌有密封胶条和承压条，门扇通过暗闭锁机构的锁紧来减少与门框的距离，压缩密封胶条，实现门扇与门框间的密封；相邻的门扇与门扇间采用新型斜口密封结构搭接，斜口与门扇正面成一定角度，斜口处安装有密封胶条，在门扇与门扇重叠时，通过暗闭锁的锁紧将门扇与门扇挤压，密封胶条压缩后实现门扇间的密封；新型斜口密封结构，方便快捷地解决了多扇门扇之间的密封问题；长条形的胶条，受力面积大，要压缩的时候对材料材质要求较高，需要足够软才行，相比P型胶条对材质要求就降低了很多，因为密封胶条安装件外侧面只有周边有胶条，中间是空的，因此受力面积小很多，受力也就小了很多；所以胶条反力就小了很多，在达到密封性能的前提下，更方便了门扇的关闭密封。

锁头设计为四面坡口,保证了门扇关闭时能快速关闭，方便锁头快捷进入锁座，保证了闭锁的准确性，同时对门的安装调试也降低了难度。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型驱动装置的结构示意图；

图2为本实用新型封堵装置的结构示意图；

图3为本实用新型的驱动装置阶梯剖视示意图；

图4为本实用新型的驱动装置部装剖视示意图；

图5为本实用新型封堵板的顶部结构示意图；

图6为本实用新型门扇之间密封装置的结构示意图；

图7为本实用新型驱动装置主要部件在轨道附近的配合示意图；

图8为本实用新型藏门机构中的结构示意图；

图9为本实用新型闭锁机构结构示意图；

图10a、10b分别为下锁头的结构示意图；

图11a、11b分别为上锁头的结构示意图；

图12a为密封胶条的一种结构示意图；图12b为图12a沿B-B方向的剖面图；

图13a为密封胶条的另一种结构示意图；图13b为图13a沿B-B方向的剖面图。

图中，1、门框，2、轨道，3、闭锁机构，4、门扇(封堵板)，5、驱动装置，6、藏门机构，7、封堵板连接座，8、圆锥滚子轴承，9、旋转固定座，10、固定轴，11、固定轴套，12、轴套固定座，13、滚轮，14、滚轮安装座，15、深沟球轴承，16、轴承挡板，17、轨道安全压轮，18、丝杆，19、丝杆螺母，20、丝杆底座，21、丝杆固定轴承，22、盖板，23、密封胶条， 24、滚轮安装轴，25、螺栓，26、螺母，27、固定板，28、升降支撑部件， 29、第一减速机，30、摇杆，31轨道固定座,32、门扇固定孔，33上锁头、 34换向器、35手轮、36第二减速机、37下锁头、38螺栓安装孔、39螺母安装孔、40连杆、41密封胶条安装件、42承压条。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

为使本实用新型实现的技术手段和达成目的的意图易于理解，特结合具体图示进一步阐述。

如图1、2所示，本实例公开了一种轨道2式可拆分防护密闭封堵板4 驱动装置5，包括封堵板4拼接微调机构、滑动行走机构、旋转固定座9和封堵板连接座7；

所述封堵板4拼接微调机构用于调整所述旋转固定座9靠近或远离外部轨道2的相对距离；

所述滑动行走机构搭设于外部的所述轨道2上；

所述旋转固定座9一端用于可翻转地连接所述封堵板连接座7，另一端用于固定所述滑动行走机构；

所述封堵板连接座7用于连接封堵板4和所述旋转固定座9；所述封堵板连接座7一端通过螺杆和螺母26与所述封堵板4可拆卸连接，所述封堵板连接座7另一端与所述旋转固定座9可翻转连接。

该驱动装置5可以驱动封堵板4沿轨道2滑动，同时滑动到相应位置后，通过封堵板4拼接微调机构将相邻封堵板4贴紧对齐后，再将闭锁机构3与门框1配合对封堵板4进行闭锁，从而保证封堵板4拼接的精准定位，保证闭锁机构3闭锁推入过程中，门扇处于最佳状态(闭锁位置最佳，对接密封位置最佳)，进而更好地提高封堵板4的密封效果。

进一步，如图1、3所示，所述封堵板4拼接微调机构包括丝杆18、丝杆螺母19、丝杆底座20、丝杆固定轴承21、盖板22、第一减速机29和摇杆30；

所述摇杆30用于驱动所述第一减速机29，与所述第一减速机29的输入端连接；

所述第一减速机29用于驱动所述丝杆18，所述第一减速机29的输出端连接所述丝杆18；

所述丝杆18用于驱动所述丝杆螺母19，与所述丝杆螺母19连接；

所述丝杆底座20固设于所述丝杆螺母19上，用于连接所述旋转固定座 9；

所述丝杆固定轴承21用于固定所述丝杆18，所述丝杆18两端通过所述丝杆固定轴承21固定在所述滑动行走机构上；

所述盖板22设于所述丝杆固定轴承21外侧，用于保护所述丝杆固定轴承21。

封堵板4拼接微调机构通过旋转手动摇杆30带动第一减速机29动作，进而带动丝杆18旋转，然后驱动丝杆螺母19带动丝杆底座20前后移动，进而带动旋转固定座9靠近或远离轨道2，旋转固定座9带动封堵板4靠近或远离轨道2，从而达到对封堵板4位置的微调；摇杆30驱动丝杆18、丝杆螺母19、丝杆底座20、旋转固定座9和封堵板4可以达到省力的效果，进而提高调整效率。

进一步，如图4所示，所述滑动行走机构包括固定轴10、固定轴套11、轴套固定座12、滚轮安装座安装轴24；

所述固定轴10用于固定所述滚轮安装座14，所述滚轮安装座14上设有滚轮安装轴24，所述滚轮安装轴24上设有深沟球轴承15，所述深沟球轴承 15两端通过轴承挡板16固定，所述深沟球轴承15上设有滚轮13、所述滚轮安装座14为相对设置的两片，每片上设有两个所述滚轮13，两片所述滚轮安装座14之间相对设置的两个所述滚轮13为一组；

所述轴套固定座12用于固定所述固定轴套11，所述固定轴10设于所述固定轴套11内，所述轴套固定座12固定在所述旋转固定座9上。

滑动行走机构通过深沟球轴承15实现滚轮13的顺利转动，运转精度高、轴向构造紧凑、摩擦小、转速高、成本低，同时滚轮13将滑动摩擦转化为滚动摩擦，其摩擦力将大大减小，便于进行封堵板4的封堵。

进一步，如图1所示，所述固定轴10为平行设置的两个，分别与两组所述滚轮13的位置相对应；所述丝杆固定轴承21固定在所述滑动行走机构上的所述滚轮安装座安装轴24上，且设于两个所述固定轴10之间。

固定轴10为两个，提高滚轮安装座14的承载力；丝杆固定轴承21固定在滚轮安装座14上，且设于两个固定轴10之间，使得结构更紧凑，同时可以保证丝杆18对旋转固定座9的平衡施力。

进一步，如图1、3、4所示，所述封堵板连接座7的另一端通过圆锥滚子轴承8与所述旋转固定座9可翻转连接。

封堵板连接座7，采用螺栓25结构形式进行设计制造，封堵板连接座7 头部安装在旋转固定座9的底部，通过圆锥滚子轴承8与其配合，减小摩擦阻力，封堵板连接座7轴部与封堵板4安装孔进行配合，通过双螺母26结构形式进行备紧，防止封堵板4的脱落；圆锥滚子轴承8安装在封堵板连接座7与旋转固定座9的配合处，由于该处承受较大的下拉载荷，采用圆锥滚子轴承8不但能够减小摩擦，同时也能过减小一部分下拉载荷，使得整个结构的承载性能更加良好。

进一步，如图1所示，所述滚轮安装座14的外侧设有轨道安全压轮17，所述轨道安全压轮17安装于所述滚轮安装座14上，用于对所述滚轮13进行导向，所述滚轮13与所述轨道2的上表面接触，所述轨道安全压轮17与所述轨道2的下表面接触。

滚轮13和轨道安全压轮17分别位于轨道2两侧面，安全压轮主要起导向作用，防止驱动装置5翻转，能沿着轨道2顺畅、准确地移动，进一步起到安全作用。

进一步，如图1、2、4所示，所述旋转固定座9为C型，所述C型的开口侧朝向所述轨道2，所述轨道2为工字钢结构。

C型旋转固定座9结构简单、承载效果好，可轻便地进行封堵板4的旋转，由于该结构的承载特性较好，使得该装置的使用寿命大大延长；且对轨道2的设计要求较低，可以提高适应性；轨道2采用工字钢形式进行传动，由于工字钢的抗拉压的力学性能好，可以进一步延长使用寿命。

如图1-9所示，一种防护密闭门，包括封堵板4、轨道2、密封机构23、闭锁机构3和轨道固定座31及上述的驱动装置5；所述封堵板4和所述驱动装置5为配套使用的多个；

所述轨道固定座31用于固定所述轨道2，设置在门框1上；

所述轨道2用于设置所述驱动装置5，所述驱动装置5的滑动行走机构可滑动地设于所述轨道2上；

所述封堵板4作为人防门用于封堵地铁人防出入口，所述封堵板4可拆卸地连接在所述驱动装置5的所述封堵板连接座7上；封堵板连接座7，采用螺栓25结构形式进行设计制造，封堵板连接座7头部安装在旋转固定座9 的底部，通过圆锥滚子轴承8与其配合，减小摩擦阻力，封堵板连接座7轴部与封堵板4安装孔进行配合，通过双螺母26结构形式进行备紧，防止封堵板4的脱落；圆锥滚子轴承8安装在封堵板连接座7与旋转固定座9的配合处，由于该处承受较大的下拉载荷，采用圆锥滚子轴承8不但能够减小摩擦，同时也能过减小一部分下拉载荷，使得整个结构的承载性能更加良好；

所述密封机构23用于实现所述驱动装置5及所述封堵板4周边的密封，设于所述封堵板4及所述驱动装置5的周边；

所述闭锁机构3用于实现所述封堵板4的闭锁，设于所述封堵板4上。

防护密闭门采用上述驱动装置5进行连接驱动，密封效果更好，更易拼接调整，省力且拼接调整精度更高，拼接调整效率更高。

进一步，如图2、8所示，还包括藏门机构6，所述藏门机构6设于藏门室内，所述藏门机构6包括固定机构和/或安全机构；

所述固定机构包括若干平行间隔设置的固定板27，所述固定板27上设有门扇固定孔32，所述门扇固定孔32与所述闭锁机构3配合对所述封堵板 4进行固定；

所述安全机构为可升降支撑部件28，设于所述固定板27上或所述固定板27两侧，用于对所述封堵板4进行支撑。

本实施例中，升降支撑部件28采用千斤顶。

藏门机构6的固定机构与安全机构，保证门扇在藏门室中能在正确的位置进行存储而不影响其他设备，安全机构保证门扇长期存储过程中，顶部的驱动装置5等连接和承载部件不产生疲劳变形等情况，延长使用寿命和提高连接部件的灵敏度和可操作性。

进一步，如图6、7、8、9所示，所述密封机构23包括斜口密封结构，所述闭锁机构3为暗闭锁机构3；

所述斜口密封结构包括密封胶条23、密封胶条安装件41和承压条42；所述密封胶条安装件倾斜固定在所述封堵板4的拼接面上，所述密封胶条固定在所述密封胶条安装件的外侧面上，所述承压条倾斜固定在相邻所述封堵板4的拼接面上，所述承压条和所述密封胶条安装件平行设置，相邻两个所述封堵板4拼接时，所述承压条挤压贴合在所述密封胶条上；

如图12a、12b所示，所述密封胶条为剖面是长条形的胶条，所述密封胶条固定在所述密封胶条安装件的整个外侧面上；

或者，如图13a、13b所示，所述密封胶条为剖面是p字型的胶条，所述密封胶条固定在所述密封胶条安装件的整个外侧面的四周；

长条形的胶条，受力面积大，要压缩的时候对材料材质要求较高，需要足够软才行，相比P型胶条对材质要求就降低了很多，因为密封胶条安装件外侧面只有周边有胶条，中间是空的，因此受力面积小很多，受力也就小了很多；所以胶条反力就小了很多，在达到密封性能的前提下，更方便了门扇的关闭密封。

所述暗闭锁机构3设于所述封堵板4内部，且可伸出所述封堵板4上、下两端面，所述暗闭锁机构3包括手轮35、第二减速机36、连杆40、换向器34和闭锁头，所述手轮35的输出端与所述第二减速机36的输入端连接，所述第二减速机36的输出端与所述换向器34的输入端连接，所述换向器34 的输出端通过所述连杆40与所述闭锁头连接；

如图11a、11b所示，所述闭锁头包括上锁头33和下锁头37，所述上锁头和所述下锁头顶部的四个侧面均具有楔形坡口。

四面楔形坡口，保证了门扇关闭时能快速关闭，方便锁头快捷进入锁座，保证了闭锁的准确性，同时对门的安装调试也降低了难度。

门框1上通过锚固钩与结构墙固定，门框1表面内嵌有密封胶条和承压条，门扇通过暗闭锁机构3的锁紧来减少与门框1的距离，压缩密封胶条，实现门扇与门框1间的密封；相邻的门扇与门扇间采用新型斜口密封结构搭接，斜口与门扇正面成一定角度，斜口处安装有密封胶条，在门扇与门扇重叠时，通过暗闭锁的锁紧将门扇与门扇挤压，密封胶条压缩后实现门扇间的密封。

多个驱动装置5设置在多个封堵板4的最顶端，用于进行多个封堵板4 的驱动；封堵板4底端采用常规滑动连接，所述的封堵板连接座71通过设置在封堵板4上的螺栓安装孔38，将螺栓25穿出螺栓安装孔38，用螺母26 深入螺母安装孔39，将封堵板4与驱动装置5联接起来，使得其能够带动封堵板4运动(移动和翻转)；所述的圆锥滚子轴承8安装在封堵板连接座7 与旋转固定座9之间，便于对封堵板4进行翻转，使得整个封堵板4的旋转变得更加顺利；所述的旋转固定座9连接封堵板连接座7与轴套固定座12，主要用于进行封堵的旋转承载，多个封堵板4在未进行封堵之前处于纵向垂直状态平行地叠放在一起，存放在封堵板4隐藏室中，当需要进行封堵时将其在封堵板4隐藏室中拉出并旋转90度，人工将其推动到一定位置(需要封堵的地方)进行封堵，由于旋转固定座9与封堵板连接座7、圆锥滚子轴承8三者的相互配合使得封堵板4能够顺利旋转。

固定轴10连接滚轮安装座安装轴24，用于承担一定的垂向作用力，固定轴10上安装有固定轴套11和轴套固定座12，固定轴10采用螺母26锁紧固定；固定轴套11安装在固定轴10和轴套固定座12之间；轴套固定座12 用于进行固定轴套11的固定安装，上端采用螺栓25联接将其与旋转固定座 9进行联接，用于封堵板4驱动力矩的传递。固定轴套11的设置可以让轴套固定座12沿固定轴10的轴向前后运动，进而带动旋转固定座9运动，旋转固定座9带动封堵板4运动，保证锁闭时，相邻封堵板4能给紧密贴合，不会因为驱动装置5的安装误差而导致，相邻封堵板4无法紧密贴合，进而提高密封性。

滚轮安装座14通过设置的滚轮安装座安装轴24上的滚轮安装座安装轴 24将通过与深沟球轴承15的配合使得滚轮安装座14安装在滚轮安装座安装轴24上，滚轮安装座14用于进行封堵板4的移动驱动，其设计方式将滑动摩擦转化为滚动摩擦，其摩擦力将大大减小，便于进行封堵板4的封堵；滚轮安装座安装轴24上端通过螺栓25联接方式与固定轴10联接，下端通过固定在滚轮安装座安装轴24上的滚轮安装座安装轴24将滚轮安装座14固定在滚轮安装座安装轴24上，用于进行滚轮安装座14的安装固定；深沟球轴承15安装在滚轮安装座14与滚轮安装座安装轴24固定的滚轮安装座安装轴24上，用于进行滚轮安装座14的滚动润滑，使得滚轮安装座14的滚动更加顺利减小摩擦阻力；通过深沟球轴承15的作用使得滚轮安装座14的运动更加的顺利，避免出现滚轮安装座14由于转动摩擦过大而导致的滚轮安装座14转动不利的作用效果；所述的轴承挡板16用于对深沟球轴承15 的密封，防止灰尘和其他杂质进入深沟球轴承15中避免出现轴承故障影向轴承的转动效果。

防护密闭门中，轨道2采用工字钢型材进行设计制造通过轨道固定座 31与轨道2之间采用螺栓25联接进行配合将轨道2固定，该种型材的力学性能抗拉压能力较强，在轨道2的每侧的轨腰处均有一组滚轮安装座14接触配合(也就是说4个滚轮安装座14两两一组分别位于工字钢的竖直线两侧)用于进行封堵板4的传输；所述的轨道固定座31一面通过螺栓25联接将轨道2的轨顶联接，一面通过螺栓25联接将轨道固定座31固定在门框1 上，因此将轨道2的位置固定。

工作原理：轨道固定座31通过锚固形式将其固定在地铁隧道墙壁门框1 上，发生平战转换时，自然人移动存放在封堵板4隐藏室中的封堵板4将其向前移动封堵板4的宽度距离将其顺时针旋转90度进行换向，其转换过程如下：当封堵板4在封堵板4隐藏室中运动一定距离后，受到人为的转矩带动封堵板连接座7中的圆锥滚子轴承8动作使得封堵板连接座7相对于旋转固定座9转动90度，由于封堵板连接座7连接封堵板4，也就实现了封堵板 4的换向成功；滚轮安装座14通过滚轮安装座安装轴24固定在旋转固定座 9上，滚轮安装座14与通过轨道固定座31固定在门框1上的轨道2相互配合，通过人为的推力使得封堵板4到达指定位置，完成对封堵板4的驱动，当封堵板4到达指定位置时，根据实际情况，顺时针或逆时针旋转手动摇杆 30带动第一减速机29动作，进而带动丝杆18旋转，然后驱动丝杆螺母19 带动丝杆底座20前后移动，进而带动旋转固定座9靠近或远离轨道2，旋转固定座9带动封堵板4靠近或远离轨道2，从而达到对封堵板4位置的微调，进而使得相邻封堵板4紧密贴合，然后旋转封堵板4上的手轮35，手轮35 驱动第二减速机36，第二减速机36驱动换向器34，换向器34驱动连杆40，连杆40驱动闭锁头与门框1上的锁孔配合对封堵板4进行锁闭，撤离封堵板4时反之亦然，当封堵板4进入藏门室到达指定位置后，旋转90度，旋转封堵板4上的手轮35，手轮35驱动第二减速机36，第二减速机36驱动换向器34，换向器34驱动连杆40，连杆40驱动闭锁头与固定板27上的门扇固定孔32配合对封堵板4进行锁闭，启动升降支撑部件28上升对门扇进行支撑，封堵板4离开藏门室时，将升降支撑部件28落到原位后再将封堵板4移出。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种轨道式可拆分防护密闭封堵板驱动装置，其特征在于：包括封堵板拼接微调机构、滑动行走机构、旋转固定座和封堵板连接座；

所述封堵板拼接微调机构用于调整所述旋转固定座靠近或远离外部轨道的相对距离；

所述滑动行走机构搭设于外部的所述轨道上；

所述旋转固定座一端用于可翻转地连接所述封堵板连接座，另一端用于固定所述滑动行走机构；

所述封堵板连接座用于连接封堵板和所述旋转固定座；所述封堵板连接座一端通过螺杆和螺母与所述封堵板可拆卸连接，所述封堵板连接座另一端与所述旋转固定座可翻转连接。

2.根据权利要求1所述的轨道式可拆分防护密闭封堵板驱动装置，其特征在于：所述封堵板拼接微调机构包括丝杆、丝杆螺母、丝杆底座、丝杆固定轴承、盖板、第一减速机和摇杆；

所述摇杆用于驱动所述第一减速机，与所述第一减速机的输入端连接；

所述第一减速机用于驱动所述丝杆，所述第一减速机的输出端连接所述丝杆；

所述丝杆用于驱动所述丝杆螺母，与所述丝杆螺母连接；

所述丝杆底座固设于所述丝杆螺母上，用于连接所述旋转固定座；

所述丝杆固定轴承用于固定所述丝杆，所述丝杆两端通过所述丝杆固定轴承固定在所述滑动行走机构上；

所述盖板设于所述丝杆固定轴承外侧，用于保护所述丝杆固定轴承。

3.根据权利要求1所述的轨道式可拆分防护密闭封堵板驱动装置，其特征在于：所述滑动行走机构包括固定轴、固定轴套、轴套固定座、滚轮安装座；

所述固定轴用于固定所述滚轮安装座，所述滚轮安装座上设有滚轮安装轴，所述滚轮安装轴上设有深沟球轴承，所述深沟球轴承两端通过轴承挡板固定，所述深沟球轴承上设有滚轮、所述滚轮安装座为相对设置的两片，每片上设有两个所述滚轮，两片所述滚轮安装座之间相对设置的两个所述滚轮为一组；

所述轴套固定座用于固定所述固定轴套，所述固定轴设于所述固定轴套内，所述轴套固定座固定在所述旋转固定座上。

4.根据权利要求2所述的轨道式可拆分防护密闭封堵板驱动装置，其特征在于：所述滑动行走机构包括固定轴、固定轴套、轴套固定座、滚轮安装座；

所述固定轴用于固定所述滚轮安装座，所述滚轮安装座上设有滚轮安装轴，所述滚轮安装轴上设有深沟球轴承，所述深沟球轴承两端通过轴承挡板固定，所述深沟球轴承上设有滚轮、所述滚轮安装座为相对设置的两片，每片上设有两个所述滚轮，两片所述滚轮安装座之间相对设置的两个所述滚轮为一组；

所述轴套固定座用于固定所述固定轴套，所述固定轴设于所述固定轴套内，所述轴套固定座固定在所述旋转固定座上。

5.根据权利要求4所述的轨道式可拆分防护密闭封堵板驱动装置，其特征在于：所述固定轴为平行设置的两个，分别与两组所述滚轮的位置相对应；所述丝杆固定轴承固定在所述滑动行走机构上的所述滚轮安装座上，且设于两个所述固定轴之间。

6.根据权利要求1所述的轨道式可拆分防护密闭封堵板驱动装置，其特征在于：所述封堵板连接座的另一端通过圆锥滚子轴承与所述旋转固定座可翻转连接。

7.根据权利要求5所述的轨道式可拆分防护密闭封堵板驱动装置，其特征在于：所述滚轮的外侧设有轨道安全压轮，所述轨道安全压轮安装于所述滚轮安装座上，用于对所述滚轮进行导向，所述滚轮与所述轨道的上表面接触，所述轨道安全压轮与所述轨道的下表面接触。

8.根据权利要求1所述的轨道式可拆分防护密闭封堵板驱动装置，其特征在于：所述旋转固定座为C型，所述C型的开口侧朝向所述轨道，所述轨道为工字钢结构。

9.一种防护密闭门，其特征在于：包括封堵板、轨道、密封机构、闭锁机构和轨道固定座及权利要求1-8任一项所述的驱动装置；所述封堵板和所述驱动装置为配套使用的多个；

所述轨道固定座用于固定所述轨道，设置在门框上；

所述轨道用于设置所述驱动装置，所述驱动装置的滑动行走机构可滑动地设于所述轨道上；

所述封堵板作为人防门用于封堵地铁人防出入口，所述封堵板可拆卸地连接在所述驱动装置的所述封堵板连接座上；

所述密封机构用于实现所述驱动装置及所述封堵板周边的密封，设于所述封堵板及所述驱动装置的周边；

闭锁机构用于实现所述封堵板的闭锁，设于所述封堵板上。

10.根据权利要求9所述的防护密闭门，其特征在于：还包括藏门机构，所述藏门机构设于藏门室内，所述藏门机构包括固定机构和/或安全机构；

所述固定机构包括若干平行间隔设置的固定板，所述固定板上设有门扇固定孔，所述门扇固定孔与所述闭锁机构配合对所述封堵板进行固定；

所述安全机构为可升降支撑部件，设于所述固定板上或所述固定板两侧，用于对所述封堵板进行支撑。

11.根据权利要求10或9所述的防护密闭门，其特征在于：所述密封机构包括斜口密封结构，所述闭锁机构为暗闭锁机构；

所述斜口密封结构包括密封胶条、密封胶条安装件和承压条；所述密封胶条安装件倾斜固定在所述封堵板的拼接面上，所述密封胶条固定在所述密封胶条安装件的外侧面上，所述承压条倾斜固定在相邻所述封堵板的拼接面上，所述承压条和所述密封胶条安装件平行设置，相邻两个所述封堵板拼接时，所述承压条挤压贴合在所述密封胶条上；

所述密封胶条为剖面是长条形的胶条，所述密封胶条固定在所述密封胶条安装件的整个外侧面上；

或者，所述密封胶条为剖面是p字型的胶条，所述密封胶条固定在所述密封胶条安装件的整个外侧面的四周；

所述暗闭锁机构设于所述封堵板内部，且可伸出所述封堵板上、下两端面，所述暗闭锁机构包括手轮、第二减速机、连杆、换向器和闭锁头，所述手轮的输出端与所述第二减速机的输入端连接，所述第二减速机的输出端与所述换向器的输入端连接，所述换向器的输出端通过所述连杆与所述闭锁头连接；

所述闭锁头包括上锁头和下锁头，所述上锁头和所述下锁头顶部的四个侧面均具有楔形坡口。

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