CN109441262A - 一种可测量调节车门位移量的活动式锁扣结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可测量调节车门位移量的活动式锁扣结构，包括可固定于车身侧围的锁扣安装处的固定底座，固定底座上设有可相对其上下移动的纵向活动滑尺，纵向活动滑尺上设有可相对其左右移动的横向活动滑尺，横向活动滑尺上固定有可与门锁卡板配合的模拟锁栓；固定底座上设有可测量纵向活动滑尺相对于固定底座上下移动的位移量的纵向位移测量机构，纵向活动滑尺上设有可测量横向活动滑尺相对于纵向活动滑尺左右移动的位移量的横向位移测量机构。通过本发明所设计的锁扣结构准确保证了锁扣板与锁栓的精准配合，提高了车辆使用品质，降低了车门故障率。

Description

一种可测量调节车门位移量的活动式锁扣结构

技术领域

本发明涉及汽车性能调试设备技术领域，具体地指一种可测量调节车门位移量的活动式锁扣结构。

背景技术

随着汽车工业的发展和生活品质的提升，汽车的各项性能指标不断优化，操纵愉悦性成为衡量汽车质量的重要指标之一，特别是使用频率很高的汽车车门，其操作是否顺畅舒适成为顾客感受和关注程度较高的项目。而在车型开发和售后反馈中又时有诸如车门开启抖动、关闭困难等功能缺陷的现象发生，专业人员在日常工作中需要专用工具进行快速准确的问题分析或功能调试。

车门操作类问题的关键影响因素是车门在车身上的姿态是否合理，传统乘用车车门在车身上的连接与定位依靠车门前端的上、下铰链和后端的车身锁扣，其中车身锁栓与车门锁扣的啮合是影响车门姿态的关键，其主要包括2个方向：a.车门相对于车身在Z向的姿态；b.车门相对于车身在Y向的姿态。

而车门锁扣一般为固定不可调结构，若车门在车身上的姿态不正确，在关闭车门的过程中会消耗额外的能量才能实现门锁和锁扣的啮合，造成关闭困难等缺陷；而且这种固定结构无法直接实现功能尺寸的调节，不便于专业人员的定量功能验证。当需要进行功能验证要对车门姿态进行精确调整时，现有固定锁栓无法提供移动调节功能，必须通过零件实物或实车进行手工调整，工作量大而且精度不高。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种安装方便、可精准调节锁栓在车身上位置的活动式锁扣结构。

为实现此目的，本发明所设计的可测量调节车门位移量的活动式锁扣结构，包括可固定于车身侧围的锁扣安装处的固定底座，所述固定底座上设有可相对其上下移动的纵向活动滑尺，所述纵向活动滑尺上设有可相对其左右移动的横向活动滑尺，所述横向活动滑尺上固定有可与门锁卡板配合的模拟锁栓；所述固定底座上设有可测量所述纵向活动滑尺相对于所述固定底座上下移动的位移量的纵向位移测量机构，所述纵向活动滑尺上设有可测量所述横向活动滑尺相对于所述纵向活动滑尺左右移动的位移量的横向位移测量机构。

进一步的，所述纵向位移测量机构包括固定于所述固定底座顶部的纵向固定标尺，所述纵向固定标尺在靠近所述纵向活动滑尺的一侧沿竖直方向设有刻度，所述纵向活动滑尺的顶部沿竖直方向设有与所述纵向固定标尺的刻度对应的纵向活动滑尺刻度。

进一步的，所述纵向固定标尺包括分别固定于所述固定底座的顶部左右两侧、用以测量所述纵向活动滑尺次位移量的纵向次位移固定标尺和用以测量所述纵向活动滑尺主位移量的纵向主位移固定标尺；所述纵向次位移固定标尺在靠近所述纵向活动滑尺的一侧沿竖直方向设有纵向次位移测量刻度，所述纵向主位移固定标尺在靠近所述纵向活动滑尺的一侧沿竖直方向设有纵向主位移测量刻度；所述纵向活动滑尺在靠近所述纵向次位移测量刻度的一侧沿竖直方向设有所述纵向活动滑尺刻度。

进一步的，所述固定底座的上部左右两侧分别固定有一块可使所述纵向活动滑尺上下移动稳定的第一纵向活动滑尺导向块，所述固定底座的下部左右两侧分别固定有一块可使所述纵向活动滑尺上下移动稳定的第二纵向活动滑尺导向块；所述纵向活动滑尺包括位于两块第一纵向活动滑尺导向块之间的第一竖直板段和位于两块第二纵向活动滑尺导向块之间的第二竖直板段；所述纵向次位移固定标尺和纵向主位移固定标尺分别固定于所述固定底座的顶部左右两块第一纵向活动滑尺导向块上。

更进一步的，所述固定底座上下两侧的中部分别设有一个可抵推所述纵向活动滑尺、使所述纵向活动滑尺上下移动的纵向活动滑尺调节机构；所述纵向活动滑尺调节机构包括固定于所述固定底座上下两端的纵向固定螺母和与所述纵向固定螺母连接的纵向调节螺栓，所述纵向调节螺栓的轴线与所述纵向活动滑尺的上下移动方向平行。

进一步的，所述横向位移测量机构包括固定于所述纵向活动滑尺中部的横向固定标尺，所述横向固定标尺在靠近所述横向活动滑尺的一侧沿水平方向设有刻度，所述横向活动滑尺的顶部沿水平方向设有与所述横向固定标尺的刻度对应的横向活动滑尺刻度。

进一步的，所述横向固定标尺包括分别固定于所述纵向活动滑尺的中部上下两侧、用以测量所述横向活动滑尺次位移量的横向次位移固定标尺和用以测量所述横向活动滑尺主位移量的横向主位移固定标尺；所述横向次位移固定标尺在靠近所述横向活动滑尺的一侧沿水平方向设有横向次位移测量刻度，所述横向主位移固定标尺在靠近所述横向活动滑尺的一侧沿水平方向设有横向主位移测量刻度；所述横向活动滑尺在靠近所述横向次位移测量刻度的一侧沿水平方向设有所述横向活动滑尺刻度。

进一步的，所述纵向活动滑尺的中部上下两侧分别固定有一块可使所述横向活动滑尺左右移动稳定的横向活动滑尺导向块；所述横向活动滑尺为位于两块横向活动滑尺导向块之间的水平板；所述横向次位移固定标尺和横向主位移固定标尺分别固定于所述纵向活动滑尺的中部上下两块横向活动滑尺导向块上。

更进一步的，所述固定底座左右两侧的中部分别设有一个可抵推所述横向活动滑尺、使所述横向活动滑尺左右移动的横向活动滑尺调节机构；所述横向活动滑尺调节机构包括固定于所述固定底座左右两侧中部的横向固定螺母垫块、固定于所述横向固定螺母垫块上的横向固定螺母和与所述横向固定螺母连接的横向调节螺栓，所述横向调节螺栓的轴线与所述横向活动滑尺的左右移动方向平行。

还进一步的，所述纵向活动滑尺与所述固定底座之间连接有可使所述纵向活动滑尺在所述固定底座上定位的纵向定位结构，所述纵向定位结构包括开设于所述固定底座下部的纵向固定螺纹孔和沿竖直方向设置、开设于所述固定底座下部的纵向定位长孔，所述纵向活动滑尺的下部开设有与所述纵向固定螺纹孔对应的纵向固定螺栓过孔和与所述纵向定位长孔对应、沿竖直方向设置的纵向定位长过孔，所述纵向固定螺栓过孔与所述纵向固定螺纹孔之间可通过纵向固定螺栓固定连接，所述纵向定位长过孔与所述纵向定位长孔之间连接有纵向定位螺栓；

所述横向活动滑尺与所述纵向活动滑尺之间连接有可使所述横向活动滑尺在所述纵向活动滑尺上定位的横向定位结构，所述横向定位结构包括开设于所述纵向活动滑尺中部的横向固定螺纹孔和横向定位螺纹孔，所述横向活动滑尺上开设有与所述横向固定螺纹孔对应的横向固定螺栓过孔和与所述横向定位螺纹孔对应、沿水平方向设置的横向定位长过孔，所述横向固定螺栓过孔与所述横向固定螺纹孔之间可通过横向固定螺栓固定连接，所述横向定位长过孔与所述横向定位螺纹孔之间可通过横向定位螺栓固定连接。

本发明的有益效果是：通过纵向活动滑尺和横向活动滑尺的结构使模拟锁栓能在自由状态下随着车门锁止状态的实际位置的波动而变化，通过与固定标尺的结构可读取模拟锁栓在安装位置的变化读出。本发明的锁扣结构与原始车门锁扣的安装界面和功能界面相同，可以直接与原车锁扣互换，但本发明的锁栓与底座之间被设计为分离结构，锁栓的活动方向和活动量联动到滑尺上，两者保持同样的空间变化，而在固定底座上同时布置了相对于活动方向固定不动的标尺，通过滑尺与标尺上的刻度指标关系得到锁栓准确的位移量，同时在每个具有相对运动关系的部件上都设计了复位螺钉以保证活动件可以准确回到初始零位。通过本专利所设计的锁扣结构可作为实际车门开关时锁栓位置的安装依据，准确保证了锁扣板与锁栓的精准配合，提高了车辆使用品质，降低了车门故障率。

附图说明

图1为本发明所设计的锁扣结构的活动滑尺处于零位状态的轴测图；

图2为本发明所设计的锁扣结构的活动滑尺处于非零位状态的轴测图；

图3为本发明所设计的锁扣结构的爆炸图；

图4为图1的主视图；

图5为图4中I处放大图；

图6为图4中II处放大图；

图7为图2的主视图；

图8为图7中III处放大图；

图9为图7中IV处放大图；

图10为图4中A—A的剖视图；

图11为图10中V处放大图；

图12为图10中VI处放大图；

图13为图4中B—B的剖视图；

图14为图4中C—C的剖视图；

图15为原车锁栓安装于车身侧围上的主视图；

图16为图15中D—D的剖视图；

图17为原车锁栓安装于车身侧围上的车门开启状态立体图；

图18为图17中E向视图；

图19为本发明所设计的锁扣结构安装于车身侧围上的车门开启状态立体图；

图20为图19中F向视图；

其中，1—车身侧围，2—固定底座，3—纵向活动滑尺(3.1—第一竖直板段，3.2—第二竖直板段)，4—横向活动滑尺，5—门锁卡板，6—模拟锁栓，7—纵向活动滑尺刻度，8—纵向次位移固定标尺，9—纵向主位移固定标尺，10—纵向次位移测量刻度，11—纵向主位移测量刻度，12—第一纵向活动滑尺导向块，13—第二纵向活动滑尺导向块，14—纵向固定螺母，15—纵向调节螺栓，16—横向活动滑尺刻度，17—横向次位移固定标尺，18—横向主位移固定标尺，19—横向次位移测量刻度，20—横向主位移测量刻度，21—横向活动滑尺导向块，22—横向固定螺母垫块，23—横向固定螺母，24—横向调节螺栓，25—纵向固定螺纹孔，26—纵向定位长孔，27—纵向固定螺栓过孔，28—纵向定位长过孔，29—纵向固定螺栓，30—纵向定位螺栓，31—横向固定螺纹孔，32—横向定位螺纹孔，33—横向固定螺栓过孔，34—横向定位长过孔，35—横向固定螺栓，36—横向定位螺栓，37—底座磁铁，38—底座定位销，39—纵向活动滑尺阻尼垫，40—横向活动滑尺阻尼垫，41—原车锁栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图1—20所示的可测量调节车门位移量的活动式锁扣结构，包括固定于车身侧围1的锁扣安装处的固定底座2：固定底座2背面设有底座磁铁37和底座定位销38与车身侧围1配合定位。

固定底座2上设有相对其上下移动的纵向活动滑尺3，纵向活动滑尺3上设有相对其左右移动的横向活动滑尺4。

横向活动滑尺4上固定有与门锁卡板5配合的模拟锁栓6。

固定底座2上设有测量纵向活动滑尺3相对于固定底座2上下移动的位移量的纵向位移测量机构：纵向位移测量机构包括固定于固定底座2顶部的纵向固定标尺，纵向固定标尺在靠近纵向活动滑尺3的一侧沿竖直方向设有刻度，纵向活动滑尺3的顶部沿竖直方向设有与纵向固定标尺的刻度对应的纵向活动滑尺刻度7。纵向固定标尺包括分别固定于固定底座2的顶部左右两侧、用以测量纵向活动滑尺3次位移量的纵向次位移固定标尺8和用以测量纵向活动滑尺3主位移量的纵向主位移固定标尺9；纵向次位移固定标尺8在靠近纵向活动滑尺3的一侧沿竖直方向设有纵向次位移测量刻度10，纵向主位移固定标尺9在靠近纵向活动滑尺3的一侧沿竖直方向设有纵向主位移测量刻度11；纵向活动滑尺3在靠近纵向次位移测量刻度10的一侧沿竖直方向设有纵向活动滑尺刻度7。

固定底座2的上部左右两侧分别固定有一块可使纵向活动滑尺3上下移动稳定的第一纵向活动滑尺导向块12，固定底座2的下部左右两侧分别固定有一块可使纵向活动滑尺3上下移动稳定的第二纵向活动滑尺导向块13；纵向活动滑尺3包括位于两块第一纵向活动滑尺导向块12之间的第一竖直板段3.1和位于两块第二纵向活动滑尺导向块13之间的第二竖直板段3.2；纵向次位移固定标尺8和纵向主位移固定标尺9分别固定于固定底座2的顶部左右两块第一纵向活动滑尺导向块12上。纵向次位移固定标尺8以0点上下各布置10格刻度，单格间距0.9mm。纵向主位移固定标尺9以0点上下各布置10格刻度；单格间距1.0mm。当纵向活动滑尺3的位置发生变化时，通过纵向主位移固定标尺9的0位线对应在纵向活动滑尺3的区间得到精确到1mm的主位移量，通过纵向次位移固定标尺8和纵向活动滑尺3的重合刻度线得到精确到0.1mm的次位移量；将主位移量和次位移量合并叠加得到实际整体位移量的大小。如图8所示，纵向活动滑尺3与纵向次位移固定标尺8在0位线以上第四格重合，次位移量为0.4mm，纵向活动滑尺3与纵向主位移固定标尺9相对移动量在2—3mm之间，因此纵向活动滑尺在纵向向下移动了2.4mm。

固定底座2上下两侧的中部分别设有一个可抵推纵向活动滑尺3、使纵向活动滑尺3上下移动的纵向活动滑尺调节机构；纵向活动滑尺调节机构包括固定于固定底座2上下两端的纵向固定螺母14和与纵向固定螺母14连接的纵向调节螺栓15，纵向调节螺栓15的轴线与纵向活动滑尺3的上下移动方向平行。

纵向活动滑尺3与固定底座2之间连接有可使纵向活动滑尺3在固定底座2上定位的纵向定位结构，纵向定位结构包括开设于固定底座2下部的纵向固定螺纹孔25和沿竖直方向设置、开设于固定底座2下部的纵向定位长孔26，纵向活动滑尺3的下部开设有与纵向固定螺纹孔25对应的纵向固定螺栓过孔27和与纵向定位长孔26对应、沿竖直方向设置的纵向定位长过孔28，纵向固定螺栓过孔27与纵向固定螺纹孔25之间可通过纵向固定螺栓29固定连接，纵向定位长过孔28与纵向定位长孔26之间连接有纵向定位螺栓30。

纵向活动滑尺3的背面与固定底座2的正面之间设有使纵向活动滑尺3上下移动均匀的纵向活动阻尼垫39。

纵向活动滑尺3上设有测量横向活动滑尺4相对于纵向活动滑尺3左右移动的位移量的横向位移测量机构：横向位移测量机构包括固定于纵向活动滑尺3中部的横向固定标尺，横向固定标尺在靠近横向活动滑尺4的一侧沿水平方向设有刻度，横向活动滑尺4的顶部沿水平方向设有与横向固定标尺的刻度对应的横向活动滑尺刻度16。横向固定标尺包括分别固定于纵向活动滑尺3的中部上下两侧、用以测量横向活动滑尺4次位移量的横向次位移固定标尺17和用以测量横向活动滑尺4主位移量的横向主位移固定标尺18；横向次位移固定标尺17在靠近横向活动滑尺4的一侧沿水平方向设有横向次位移测量刻度19，横向主位移固定标尺18在靠近横向活动滑尺4的一侧沿水平方向设有横向主位移测量刻度20；横向活动滑尺4在靠近横向次位移测量刻度19的一侧沿水平方向设有横向活动滑尺刻度16。

纵向活动滑尺3的中部上下两侧分别固定有一块可使横向活动滑尺4左右移动稳定的横向活动滑尺导向块21；横向活动滑尺4为位于两块横向活动滑尺导向块21之间的水平板；横向次位移固定标尺17和横向主位移固定标尺18分别固定于纵向活动滑尺3的中部上下两块横向活动滑尺导向块21上。横向次位移固定标尺17以0点上下各布置10格刻度，单格间距0.9mm。横向主位移固定标尺18以0点上下各布置10格刻度；单格间距1.0mm。当横向活动滑尺4的位置发生变化时，通过横向主位移固定标尺18的0位线对应在横向活动滑尺4的区间得到精确到1mm的主位移量，通过横向次位移固定标尺17和横向活动滑尺4的重合刻度线得到精确到0.1mm的次位移量；将主位移量和次位移量合并叠加得到实际整体位移量的大小。如图9所示，横向活动滑尺4与横向次位移固定标尺17在0位线以上第七格重合，次位移量为0.7mm，横向活动滑尺4与横向主位移固定标尺18相对移动量在1—2mm之间，因此横向活动滑尺在横向向右移动了1.7mm。

固定底座2左右两侧的中部分别设有一个可抵推横向活动滑尺4、使横向活动滑尺4左右移动的横向活动滑尺调节机构；横向活动滑尺调节机构包括固定于固定底座2左右两侧中部的横向固定螺母垫块22、固定于横向固定螺母垫块22上的横向固定螺母23和与横向固定螺母23连接的横向调节螺栓24，横向调节螺栓24的轴线与横向活动滑尺4的左右移动方向平行。

横向活动滑尺4与纵向活动滑尺3之间连接有可使横向活动滑尺4在纵向活动滑尺3上定位的横向定位结构，横向定位结构包括开设于纵向活动滑尺3中部的横向固定螺纹孔31和横向定位螺纹孔32，横向活动滑尺4上开设有与横向固定螺纹孔31对应的横向固定螺栓过孔33和与横向定位螺纹孔32对应、沿水平方向设置的横向定位长过孔34，横向固定螺栓过孔33与横向固定螺纹孔31之间可通过横向固定螺栓35固定连接，横向定位长过孔34与横向定位螺纹孔32之间可通过横向定位螺栓36固定连接。

横向活动滑尺4的背面与纵向活动滑尺3的正面之间设有使横向活动滑尺4移动均匀的横向活动阻尼垫40。

本发明中，可将原车锁栓41卸下，将固定底座2安装于原车锁栓41的安装处，拆下纵向固定螺栓29并松开纵向定位螺栓30，关闭车门，再次打开车门后读取纵向活动滑尺3在纵向的位移量，将纵向活动滑尺3固定在固定底座2上。拆下横向固定螺栓35和横向定位螺栓36，关闭车门，再次打开车门后读取横向活动滑尺4的横向位移量，将横向活动滑尺固定在纵向活动滑尺3上，此时便得到了锁栓在车身侧围1上的精确安装位置，在装配锁栓时，可有效保证锁栓安装位置的准确。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构做任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种可测量调节车门位移量的活动式锁扣结构，其特征在于：包括可固定于车身侧围(1)的锁扣安装处的固定底座(2)，所述固定底座(2)上设有可相对其上下移动的纵向活动滑尺(3)，所述纵向活动滑尺(3)上设有可相对其左右移动的横向活动滑尺(4)，所述横向活动滑尺(4)上固定有可与门锁卡板(5)配合的模拟锁栓(6)；所述固定底座(2)上设有可测量所述纵向活动滑尺(3)相对于所述固定底座(2)上下移动的位移量的纵向位移测量机构，所述纵向活动滑尺(3)上设有可测量所述横向活动滑尺(4)相对于所述纵向活动滑尺(3)左右移动的位移量的横向位移测量机构。

2.如权利要求1所述的可测量调节车门位移量的活动式锁扣结构，其特征在于：所述纵向位移测量机构包括固定于所述固定底座(2)顶部的纵向固定标尺，所述纵向固定标尺在靠近所述纵向活动滑尺(3)的一侧沿竖直方向设有刻度，所述纵向活动滑尺(3)的顶部沿竖直方向设有与所述纵向固定标尺的刻度对应的纵向活动滑尺刻度(7)。

3.如权利要求2所述的可测量调节车门位移量的活动式锁扣结构，其特征在于：所述纵向固定标尺包括分别固定于所述固定底座(2)的顶部左右两侧、用以测量所述纵向活动滑尺(3)次位移量的纵向次位移固定标尺(8)和用以测量所述纵向活动滑尺(3)主位移量的纵向主位移固定标尺(9)；所述纵向次位移固定标尺(8)在靠近所述纵向活动滑尺(3)的一侧沿竖直方向设有纵向次位移测量刻度(10)，所述纵向主位移固定标尺(9)在靠近所述纵向活动滑尺(3)的一侧沿竖直方向设有纵向主位移测量刻度(11)；所述纵向活动滑尺(3)在靠近所述纵向次位移测量刻度(10)的一侧沿竖直方向设有所述纵向活动滑尺刻度(7)。

4.如权利要求3所述的可测量调节车门位移量的活动式锁扣结构，其特征在于：所述固定底座(2)的上部左右两侧分别固定有一块可使所述纵向活动滑尺(3)上下移动稳定的第一纵向活动滑尺导向块(12)，所述固定底座(2)的下部左右两侧分别固定有一块可使所述纵向活动滑尺(3)上下移动稳定的第二纵向活动滑尺导向块(13)；所述纵向活动滑尺(3)包括位于两块第一纵向活动滑尺导向块(12)之间的第一竖直板段(3.1)和位于两块第二纵向活动滑尺导向块(13)之间的第二竖直板段(3.2)；所述纵向次位移固定标尺(8)和纵向主位移固定标尺(9)分别固定于所述固定底座(2)的顶部左右两块第一纵向活动滑尺导向块(12)上。

5.如权利要求4所述的可测量调节车门位移量的活动式锁扣结构，其特征在于：所述固定底座(2)上下两侧的中部分别设有一个可抵推所述纵向活动滑尺(3)、使所述纵向活动滑尺(3)上下移动的纵向活动滑尺调节机构；所述纵向活动滑尺调节机构包括固定于所述固定底座(2)上下两端的纵向固定螺母(14)和与所述纵向固定螺母(14)连接的纵向调节螺栓(15)，所述纵向调节螺栓(15)的轴线与所述纵向活动滑尺(3)的上下移动方向平行。

6.如权利要求1所述的可测量调节车门位移量的活动式锁扣结构，其特征在于：所述横向位移测量机构包括固定于所述纵向活动滑尺(3)中部的横向固定标尺，所述横向固定标尺在靠近所述横向活动滑尺(4)的一侧沿水平方向设有刻度，所述横向活动滑尺(4)的顶部沿水平方向设有与所述横向固定标尺的刻度对应的横向活动滑尺刻度(16)。

7.如权利要求6所述的可测量调节车门位移量的活动式锁扣结构，其特征在于：所述横向固定标尺包括分别固定于所述纵向活动滑尺(3)的中部上下两侧、用以测量所述横向活动滑尺(4)次位移量的横向次位移固定标尺(17)和用以测量所述横向活动滑尺(4)主位移量的横向主位移固定标尺(18)；所述横向次位移固定标尺(17)在靠近所述横向活动滑尺(4)的一侧沿水平方向设有横向次位移测量刻度(19)，所述横向主位移固定标尺(18)在靠近所述横向活动滑尺(4)的一侧沿水平方向设有横向主位移测量刻度(20)；所述横向活动滑尺(4)在靠近所述横向次位移测量刻度(19)的一侧沿水平方向设有所述横向活动滑尺刻度(16)。

8.如权利要求7所述的可测量调节车门位移量的活动式锁扣结构，其特征在于：所述纵向活动滑尺(3)的中部上下两侧分别固定有一块可使所述横向活动滑尺(4)左右移动稳定的横向活动滑尺导向块(21)；所述横向活动滑尺(4)为位于两块横向活动滑尺导向块(21)之间的水平板；所述横向次位移固定标尺(17)和横向主位移固定标尺(18)分别固定于所述纵向活动滑尺(3)的中部上下两块横向活动滑尺导向块(21)上。

9.如权利要求8所述的可测量调节车门位移量的活动式锁扣结构，其特征在于：所述固定底座(2)左右两侧的中部分别设有一个可抵推所述横向活动滑尺(4)、使所述横向活动滑尺(4)左右移动的横向活动滑尺调节机构；所述横向活动滑尺调节机构包括固定于所述固定底座(2)左右两侧中部的横向固定螺母垫块(22)、固定于所述横向固定螺母垫块(22)上的横向固定螺母(23)和与所述横向固定螺母(23)连接的横向调节螺栓(24)，所述横向调节螺栓(24)的轴线与所述横向活动滑尺(4)的左右移动方向平行。

10.如权利要求1所述的可测量调节车门位移量的活动式锁扣结构，其特征在于：所述纵向活动滑尺(3)与所述固定底座(2)之间连接有可使所述纵向活动滑尺(3)在所述固定底座(2)上定位的纵向定位结构，所述纵向定位结构包括开设于所述固定底座(2)下部的纵向固定螺纹孔(25)和沿竖直方向设置、开设于所述固定底座(2)下部的纵向定位长孔(26)，所述纵向活动滑尺(3)的下部开设有与所述纵向固定螺纹孔(25)对应的纵向固定螺栓过孔(27)和与所述纵向定位长孔(26)对应、沿竖直方向设置的纵向定位长过孔(28)，所述纵向固定螺栓过孔(27)与所述纵向固定螺纹孔(25)之间可通过纵向固定螺栓(29)固定连接，所述纵向定位长过孔(28)与所述纵向定位长孔(26)之间连接有纵向定位螺栓(30)；

所述横向活动滑尺(4)与所述纵向活动滑尺(3)之间连接有可使所述横向活动滑尺(4)在所述纵向活动滑尺(3)上定位的横向定位结构，所述横向定位结构包括开设于所述纵向活动滑尺(3)中部的横向固定螺纹孔(31)和横向定位螺纹孔(32)，所述横向活动滑尺(4)上开设有与所述横向固定螺纹孔(31)对应的横向固定螺栓过孔(33)和与所述横向定位螺纹孔(32)对应、沿水平方向设置的横向定位长过孔(34)，所述横向固定螺栓过孔(33)与所述横向固定螺纹孔(31)之间可通过横向固定螺栓(35)固定连接，所述横向定位长过孔(34)与所述横向定位螺纹孔(32)之间可通过横向定位螺栓(36)固定连接。