CN109440677B - 一种道路限高装置 - Google Patents

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Abstract

一种道路限高装置，包括左立柱组件、右立柱组件、显示组件、限位杆组件、摄像头、警示灯、喇叭、限位开关、控制单元、后台管理系统、红外传感器；所述的左立柱组件、右立柱组件均通过其上的固定法兰固定立于道路两侧；所述的显示组件固定安装于左立柱组件、右立柱组件的顶部；所述的限位杆组件放置在左立柱组件、右立柱组件的下支撑杆上，并通过限位杆组件上的第一限位法兰、第二限位法兰来限制左右移动。本发明的横杆在撞击后能够沿着斜撑杆上升，避免由于空间位置固定而导致的硬碰硬现象发生，有效减少车辆和横杆的撞击力度，减少交通事故的发生；同时，采用图像识别技术和远程信息交换技术，对过往车辆进行有效监控。

Description

一种道路限高装置
技术领域
本发明涉及限高系统，尤其涉及一种道路限高装置。
背景技术
目前，现有技术中所使用的限高杆大多是用木头或金属材料做成，这类材料往往是刚性材料，由于汽车在道路上正常行驶时具有较高的速度，并且汽车的质量很大，因此正常行驶中的汽车具有很大的惯性，如果当超高车辆的司机由于疏忽没有注意到前方有限高杆时，该行驶中的汽车撞上限高杆就会造成很严重的后果，比如有可能会撞坏自己的车、撞断限高杆、甚至有可能造成交通堵塞和人员伤亡。
为了减轻车辆撞击限高杆造成的伤害，现有技术主要是采用：（1）在横杆上加装缓冲块，采用的缓冲块主要采用弹性材料；（2）采用弹性或超塑性材料。如：公开专利中的一种超塑性安全限高杆（专利号：ZL 201410286034.1），其技术特征：包括两个刚性底座、两根超塑性立柱、两根刚性立柱和一根超塑性横梁，其中，每根刚性立柱的一端通过螺栓组件与一个刚性底座连接；所述刚性立柱的另一端通过螺栓组件与一根超塑性立柱的一端连接；并且每根超塑性立柱的另一端通过螺栓组件对应地分别与所述超塑性横梁的两端的法兰连接。通过超塑性横梁和超塑性立柱的变形吸能，从而有效降低撞击车辆本身受到的损失，减轻司乘人员受到的伤害，同时可以避免限高杆横梁在外部冲击载荷作用下发生断裂而对其他车辆或行人造成二次伤害。
然而，现有技术还存在一定不足，虽然横梁上安装了弹性材料或者采用超塑性材料，但是由于车辆车速较高，由于弹性材料体积较小，导致缓冲吸能效果有限；车辆闯关后，无法进行后续的有效制止和惩罚。
发明内容
本发明针对目前现有限高系统存在的不足，提供一种道路限高装置，采用的技术方案是横杆在撞击后能够沿着斜撑杆上升，避免由于空间位置固定而导致的硬碰硬现象发生，有效减少车辆和横杆的撞击力度，减少交通事故的发生；同时，采用图像识别技术和远程信息交换技术，对过往车辆进行有效监控。
本发明是通过如下技术措施实现的：
一种道路限高装置，包括左立柱组件、右立柱组件、显示组件、限位杆组件、摄像头、警示灯、喇叭、限位开关、控制单元、后台管理系统、红外传感器；所述的左立柱组件、右立柱组件均通过其上的固定法兰固定立于道路两侧；所述的显示组件固定安装于左立柱组件、右立柱组件的顶部；显示组件上的第一支柱、第二支柱分别插入左立柱组件、右立柱组件的立柱杆的孔中，并通过螺栓固定，显示组件用来实时显示限高信息；所述的限位杆组件放置在左立柱组件、右立柱组件的下支撑杆上，并通过限位杆组件上的第一限位法兰、第二限位法兰来限制左右移动；摄像头、警示灯、喇叭、限位开关、红外传感器安装在立柱组件上；
所述的限位开关用于检测限位杆组件是否移动，进而判断是否有撞击现象发生；所述的显示组件、摄像头、警示灯、喇叭、限位开关、红外传感器均与控制单元电连接；所述的摄像头将过往车辆进行拍照并进行车牌号识别，将车牌信息传递给控制单元；所述的红外传感器用于检测过往车辆的高度，并将信息实时传递给控制单元，如果车辆超高，控制单元将超高车辆信息显示在显示组件的屏幕上，同时控制警示灯闪烁，并通过喇叭进行声音警示；
所述的控制单元与后台管理系统通过网络通讯，实时进行信息交互，以实现远程监控和对闯关车辆进行证据储存；
所述的左立柱组件、右立柱组件，均包括固定法兰、立柱杆、下支撑杆、斜支撑杆、竖限位杆、上支撑杆；所述的固定法兰固定在立柱杆的一端；所述的下支撑杆、上支撑杆的一端均固定在立柱杆的另一端；所述的竖限位杆的两端分别与斜支撑杆、上支撑杆固定；所述的斜支撑杆的另一端与下支撑杆固定；所述的下支撑杆、斜支撑杆、竖限位杆、上支撑杆围成U型结构；
所述的显示组件包括显示模块、第一支柱、第二支柱；所述的第一支柱、第二支柱固定安装在显示模块的底部左右两侧；所述的第一支柱、第二支柱的外径尺寸与立柱杆的内径尺寸相适配；
所述的限位杆组件包括限位杆、第一限位法兰、第二限位法兰；所述的第一限位法兰、第二限位法兰固定于限位杆的两端。
所述的下支撑杆、竖限位杆的长度大于限位杆的直径。
所述的下支撑杆、斜支撑杆的夹角小于150度。
本发明的有益效果是：
一种道路限高装置，相对于现有技术，具有以下有益效果：
（1）限位横杆可以沿着导向框架移动，横杆在撞击后能够沿着斜撑杆上升，相对于现有技术多采用限位横梁为固定式，能够有效避免由于空间位置固定而导致的硬碰硬现象发生，有效减少车辆和横杆的撞击力度，减少交通事故的发生。
（2）采用摄像头图像识别技术和远程信息交换技术，对过往车辆进行有效监控。
（3）整体结构简单，易维护。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明结构示意图。
图3为本发明显示组件结构示意图。
图4为本发明限位杆组件结构示意图。
图5为本发明立柱组件结构示意图。
图6为本发明控制系统原理示意图。
图中，1-左立柱组件，101-固定法兰，102-立柱杆，103-下支撑杆，104-斜支撑杆，105-竖限位杆，106-上支撑杆，2-右立柱组件，3-显示组件，301-显示模块，302-第一支柱，303-第二支柱，4-限位杆组件，401-限位杆，402-第一限位法兰，403-第二限位法兰，5-摄像头，6-警示灯，7-喇叭，8-限位开关，9-控制单元，10-后台管理系统，11-红外传感器。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合附图，对本方案进行阐述。
一种道路限高装置，包括左立柱组件1、右立柱组件2、显示组件3、限位杆组件4、摄像头5、警示灯6、喇叭7、限位开关8、控制单元9、后台管理系统10、红外传感器11；所述的左立柱组件1、右立柱组件2均通过其上的固定法兰101固定立于道路两侧；所述的显示组件3固定安装于左立柱组件1、右立柱组件2的顶部；显示组件3上的第一支柱302、第二支柱303分别插入左立柱组件1、右立柱组件2的立柱杆102的孔中，并通过螺栓固定，显示组件3用来实时显示限高信息；所述的限位杆组件4放置在左立柱组件1、右立柱组件2的下支撑杆103上，并通过限位杆组件4上的第一限位法兰402、第二限位法兰403来限制左右移动；摄像头5、警示灯6、喇叭7、限位开关8、红外传感器11安装在立柱组件上；
所述的限位开关8用于检测限位杆组件4是否移动，进而判断是否有撞击现象发生；所述的显示组件3、摄像头5、警示灯6、喇叭7、限位开关8、红外传感器11均与控制单元9电连接；所述的摄像头5将过往车辆进行拍照并进行车牌号识别，将车牌信息传递给控制单元9；所述的红外传感器11用于检测过往车辆的高度，并将信息实时传递给控制单元9，如果车辆超高，控制单元9将超高车辆信息显示在显示组件3的屏幕上，同时控制警示灯6闪烁，并通过喇叭7进行声音警示；
所述的控制单元9与后台管理系统10通过网络通讯，实时进行信息交互，以实现远程监控和对闯关车辆进行证据储存；
所述的左立柱组件1、右立柱组件2，均包括固定法兰101、立柱杆102、下支撑杆103、斜支撑杆104、竖限位杆105、上支撑杆106；所述的固定法兰101固定在立柱杆102的一端；所述的下支撑杆103、上支撑杆106的一端均固定在立柱杆102的另一端；所述的竖限位杆105的两端分别与斜支撑杆104、上支撑杆106固定；所述的斜支撑杆104的另一端与下支撑杆103固定；所述的下支撑杆103、斜支撑杆104、竖限位杆105、上支撑杆106围成U型结构；
所述的显示组件3包括显示模块301、第一支柱302、第二支柱303；所述的第一支柱302、第二支柱303固定安装在显示模块301的底部左右两侧；所述的第一支柱302、第二支柱303的外径尺寸与立柱杆102的内径尺寸相适配；
所述的限位杆组件4包括限位杆401、第一限位法兰402、第二限位法兰403；所述的第一限位法兰402、第二限位法兰403固定于限位杆401的两端。
所述的下支撑杆103、竖限位杆105的长度大于限位杆401的直径。
所述的下支撑杆103、斜支撑杆104的夹角小于150度。
有车辆经过时，摄像头5将过往车辆进行拍照并进行车牌号识别，将车牌信息传递给控制单元9；所述的红外传感器11用于检测过往车辆的高度，并将信息实时传递给控制单元9，如果车辆超高，控制单元9将超高车辆信息显示在显示组件3的屏幕上，同时控制警示灯6闪烁，并通过喇叭7进行声音警示；若有车辆撞击限位杆组件4，限位杆组件4将沿着下支撑杆103、斜支撑杆104上升，将撞击力进行缓冲，由竖限位杆105进行限位，由于限位杆组件4离开初始位置，进而导致限位开关8将限位杆组件4移动信息传递给控制单元9，控制单元9将信息传递给后台管理系统10；车辆驶过后，各部件复位。
尽管上面接合附图对本发明的优选实例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种道路限高装置，包括左立柱组件（1）、右立柱组件（2）、显示组件（3）、限位杆组件（4）、摄像头（5）、警示灯（6）、喇叭（7）、限位开关（8）、控制单元（9）、后台管理系统（10）、红外传感器（11）；其特征在于：所述的左立柱组件（1）、右立柱组件（2）均通过其上的固定法兰（101）固定立于道路两侧；所述的显示组件（3）固定安装于左立柱组件（1）、右立柱组件（2）的顶部；显示组件（3）上的第一支柱（302）、第二支柱（303）分别插入左立柱组件（1）、右立柱组件（2）的立柱杆（102）的孔中，并通过螺栓固定，显示组件（3）用来实时显示限高信息；所述的限位杆组件（4）放置在左立柱组件（1）、右立柱组件（2）的下支撑杆（103）上，并通过限位杆组件（4）上的第一限位法兰（402）、第二限位法兰（403）来限制左右移动；摄像头（5）、警示灯（6）、喇叭（7）、限位开关（8）、红外传感器（11）安装在立柱组件上；
所述的限位开关（8）用于检测限位杆组件（4）是否移动，进而判断是否有撞击现象发生；所述的显示组件（3）、摄像头（5）、警示灯（6）、喇叭（7）、限位开关（8）、红外传感器（11）均与控制单元（9）电连接；所述的摄像头（5）将过往车辆进行拍照并进行车牌号识别，将车牌信息传递给控制单元（9）；所述的红外传感器（11）用于检测过往车辆的高度，并将信息实时传递给控制单元（9），如果车辆超高，控制单元（9）将超高车辆信息显示在显示组件（3）的屏幕上，同时控制警示灯（6）闪烁，并通过喇叭（7）进行声音警示；
所述的控制单元（9）与后台管理系统（10）通过网络通讯，实时进行信息交互，以实现远程监控和对闯关车辆进行证据储存；
所述的左立柱组件（1）、右立柱组件（2），均包括固定法兰（101）、立柱杆（102）、下支撑杆（103）、斜支撑杆（104）、竖限位杆（105）、上支撑杆（106）；所述的固定法兰（101）固定在立柱杆（102）的一端；所述的下支撑杆（103）、上支撑杆（106）的一端均固定在立柱杆（102）的另一端；所述的竖限位杆（105）的两端分别与斜支撑杆（104）、上支撑杆（106）固定；所述的斜支撑杆（104）的另一端与下支撑杆（103）固定；所述的下支撑杆（103）、斜支撑杆（104）、竖限位杆（105）、上支撑杆（106）围成U型结构；
所述的显示组件（3）包括显示模块（301）、第一支柱（302）、第二支柱（303）；所述的第一支柱（302）、第二支柱（303）固定安装在显示模块（301）的底部左右两侧；所述的第一支柱（302）、第二支柱（303）的外径尺寸与立柱杆（102）的内径尺寸相适配；
所述的限位杆组件（4）包括限位杆（401）、第一限位法兰（402）、第二限位法兰（403）；所述的第一限位法兰（402）、第二限位法兰（403）固定于限位杆（401）的两端；
所述的下支撑杆（103）、斜支撑杆（104）的夹角小于150度。
2.如权利要求1所述的一种道路限高装置，其特征在于：所述的下支撑杆（103）、竖限位杆（105）的长度大于限位杆（401）的直径。
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