CN109436510A - 一种发动机固定用自适应底座 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机固定用自适应底座，包括底板和固定座，固定座的顶面呈矩形整列有七乘五共三十五个圆形的伸缩杆孔，弹簧伸缩杆从伸缩杆孔的底面插入，通过弹簧伸缩杆和接触板配合，使得包装后发动机的底部与底座的顶面的接触点较多，减少其受到的压力，并且能够适应不同型号和厂家的发动机的底部，能够根据不同的发动机的底部自动调整接触固定面，从而固定好发动机，适用性广，能够重复多次使用，并且弹簧伸缩杆具有一定的减震效果，能够在运输时减少发动机的震动，能够拆装的弹簧伸缩杆方便底座的维修，大大提高了底座的使用寿命。

Description

一种发动机固定用自适应底座
技术领域
本发明涉及一种发动机包装技术领域，具体是一种发动机固定用自适应底座。
背景技术
通常发动机的包装箱采用木制结构，通过不同的支撑点来稳定发动机位置，解决运输中的物体保护需要。
现有的木制包装箱自身强度不够，并且发动机底部一般不平整，与包装箱底座的顶面接触点少，在长途和不同运输条件中不能有效的保护发动机的品质安全，同时木制或瓦楞纸板作材料的包装箱自身体积较大，占用空间，材料虽可降解回收，但由于不同的型号的和厂家的发动机的底面形状不同，一种底座只能适用一种发动机的包装，不能直接重复循环使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种发动机固定用自适应底座，以解决上述背景技术中提出的问题，使得底座适用性广，能够重复多次使用，具有一定的减震效果，能够在运输时减少发动机的震动，能够拆装的弹簧伸缩杆方便底座的维修，提高底座的使用寿命。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，一种发动机固定用自适应底座，包括底板和固定座，所述底板为矩形板体，顶面中心固定连接有矩形的固定座板体，在底板的顶面边缘形成台阶，用于固定发动机包装箱的侧板，底板的底面等间距固定连接有三根方条型的垫板，垫板将底板加空格并且形成两个叉车孔，方便叉车搬运；
所述固定座的顶面呈矩形整列有七乘五共三十五个圆形的伸缩杆孔，伸缩杆孔的间隙之间均匀分布有四个螺栓孔，伸缩杆孔的底面设有台阶，将弹簧伸缩杆从伸缩杆孔的底面插入，固定座的顶面在通过固定连接在弹簧伸缩杆底面的限位板将弹簧伸缩杆固定在固定座上的伸缩杆孔中，在将固定座通过固定座螺栓将固定座固定在底板的顶面中心处，使得弹簧伸缩杆在伸缩杆孔固定，并且弹簧伸缩杆底面与底板的顶面接触，固定座的顶面前后两侧开设的四个螺套孔；
所述弹簧伸缩杆由缸套、活塞杆和弹簧组成，活塞杆活动连接在缸套的内腔中，在弹簧的作用下活塞杆有向上运动的趋势，弹簧伸缩杆的活塞杆顶端固定连接有接触板，接触板有圆形的底板顶面包覆有橡胶层组成，用于与发动机接触，由于发动机底部一般不平整，通过弹簧伸缩杆保证包装后发动机的底部接触点较多，减少其受到的压力，弹簧伸缩杆的活塞杆在弹簧的作用下，自适应发动机的底部平面，并且在发动机被固定后提供一定的减震能力。
作为本发明进一步的方案：螺套孔的内壁中套接有螺套的底端，并且通过侧面贯穿的螺钉固定，螺套为内壁设有内螺纹的圆形管体，螺杆的底端外螺纹旋入螺杆的内腔中。
作为本发明进一步的方案：螺杆的上半段外壁光滑，下半段外壁设有外螺纹，螺杆的上半段套接在卡板两端开设的垂直的两个螺杆孔中，卡板横跨固定座的顶面，螺杆的外壁中部焊接有环型的限位块，通过限位块将卡板与螺杆固定。
作为本发明进一步的方案：卡板为长边设有弧形缺口的矩形板状结构，弧形缺口的侧壁上固定连接有橡胶垫，将发动机固定在固定座上。
作为本发明进一步的方案：卡板的与弧形缺口对应的长边上设有弧形凸起，用于减少卡板中心最窄段所受到的应力，防止卡板疲劳断裂。
作为本发明进一步的方案：接触板的顶面为球形面，使得接触板能够充分的与发动机的底部接触，并且将使得弹簧伸缩杆所受到的侧向应力减少，提高发动机固定的牢靠程度和使用寿命。
作为本发明进一步的方案：固定座螺栓与固定座顶面之间设有圆形垫片，用于增大固定座螺栓的受力面积，保护固定座顶面，避免损坏，提高使用寿命。
作为本发明进一步的方案：底板和固定座为铁木混合材质，木质主体结构上通过铁条加固，减轻自适应底座重量的同时加固自适应底座的结构强度。
作为本发明再进一步的方案：弹簧伸缩杆的活塞杆顶端设有螺栓孔，接触板的底面中心处焊接有螺纹杆，通过螺纹杆将接触板固定连接在弹簧伸缩杆的顶端。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过弹簧伸缩杆和接触板配合，使得包装后发动机的底部与底座的顶面的接触点较多，减少其受到的压力，并且能够适应不同型号和厂家的发动机的底部，能够根据不同的发动机的底部自动调整接触固定面，从而固定好发动机，适用性广，能够重复多次使用，并且弹簧伸缩杆具有一定的减震效果，能够在运输时减少发动机的震动，能够拆装的弹簧伸缩杆方便底座的维修，大大提高了底座的使用寿命。
附图说明
图1为发动机固定用自适应底座的结构示意图。
图2为发动机固定用自适应底座中固定座的结构示意图。
图3为发动机固定用自适应底座中侧面的结构示意图。
图4为发动机固定用自适应底座中卡板的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～4，本发明实施例中，一种发动机固定用自适应底座，包括底板1和固定座2，所述底板1为矩形板体，顶面中心固定连接有矩形的固定座2板体，在底板1的顶面边缘形成台阶，用于固定发动机包装箱的侧板，底板1的底面等间距固定连接有三根方条型的垫板6，垫板6将底板1加空格并且形成两个叉车孔，方便叉车搬运；
所述固定座2的顶面呈矩形整列有七乘五共三十五个圆形的伸缩杆孔21，伸缩杆孔21的间隙之间均匀分布有四个螺栓孔22，伸缩杆孔21的底面设有台阶，将弹簧伸缩杆4从伸缩杆孔21的底面插入，固定座2的顶面在通过固定连接在弹簧伸缩杆4底面的限位板将弹簧伸缩杆4固定在固定座2上的伸缩杆孔21中，在将固定座2通过固定座螺栓3将固定座2固定在底板1的顶面中心处，使得弹簧伸缩杆4在伸缩杆孔21固定，并且弹簧伸缩杆4底面与底板1的顶面接触，固定座2的顶面前后两侧开设的四个螺套孔23；
所述弹簧伸缩杆4由缸套、活塞杆和弹簧组成，活塞杆活动连接在缸套的内腔中，在弹簧的作用下活塞杆有向上运动的趋势，弹簧伸缩杆4的活塞杆顶端固定连接有接触板7，接触板7有圆形的底板顶面包覆有橡胶层组成，用于与发动机接触，由于发动机底部一般不平整，通过弹簧伸缩杆4保证包装后发动机的底部接触点较多，减少其受到的压力，弹簧伸缩杆4的活塞杆在弹簧的作用下，自适应发动机的底部平面，并且在发动机被固定后提供一定的减震能力；
所述螺套孔23的内壁中套接有螺套5的底端，并且通过侧面贯穿的螺钉固定，螺套5为内壁设有内螺纹的圆形管体，螺杆8的底端外螺纹旋入螺杆8的内腔中；
所述螺杆8的上半段外壁光滑，下半段外壁设有外螺纹，螺杆8的上半段套接在卡板9两端开设的垂直的两个螺杆孔12中，卡板9横跨固定座2的顶面，螺杆8的外壁中部焊接有环型的限位块10，通过限位块10将卡板9与螺杆8固定；
所述卡板9为长边设有弧形缺口的矩形板状结构，弧形缺口的侧壁上固定连接有橡胶垫11，将发动机固定在固定座2上；
所述卡板9的与弧形缺口对应的长边上设有弧形凸起，用于减少卡板9中心最窄段所受到的应力，防止卡板9疲劳断裂；
所述接触板7的顶面为球形面，使得接触板7能够充分的与发动机的底部接触，并且将使得弹簧伸缩杆4所受到的侧向应力减少，提高发动机固定的牢靠程度和使用寿命；
所述固定座螺栓3与固定座2顶面之间设有圆形垫片，用于增大固定座螺栓3的受力面积，保护固定座2顶面，避免损坏，提高使用寿命；
所述底板1和固定座2为铁木混合材质，木质主体结构上通过铁条加固，减轻自适应底座重量的同时加固自适应底座的结构强度；
所述弹簧伸缩杆4的活塞杆顶端设有螺栓孔，接触板7的底面中心处焊接有螺纹杆，通过螺纹杆将接触板7固定连接在弹簧伸缩杆4的顶端。
本发明的工作原理是：将弹簧伸缩杆4从固定座2的伸缩杆孔21的底端插入。通过固定座螺栓3将固定座2固定在底板1的顶面，将接触板7固定在弹簧伸缩杆4的顶端，将螺套5固定在螺套孔23中，通过提升装置将发动机防止在固定座2上，接触板7的顶面与发动机的底面接触，弹簧伸缩杆4的活塞杆移动，使得接触板7自适应发动机的底面形状，将螺杆8的底端旋入螺套5中，旋转螺杆8，使得卡板9的弧形缺口与发动机的顶面接触，旋紧螺杆8，通过卡板9和接触板7使得发动机固定在自适应底座上。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种发动机固定用自适应底座，其特征在于：包括底板和固定座，所述底板为矩形板体，顶面中心固定连接有矩形的固定座板体，在底板的顶面边缘形成台阶，底板的底面等间距固定连接有三根方条型的垫板，垫板将底板加空格并且形成两个叉车孔；
所述固定座的顶面呈矩形整列有七乘五共三十五个圆形的伸缩杆孔，伸缩杆孔的间隙之间均匀分布有四个螺栓孔，伸缩杆孔的底面设有台阶，将弹簧伸缩杆从伸缩杆孔的底面插入，固定座的顶面在通过固定连接在弹簧伸缩杆底面的限位板将弹簧伸缩杆固定在固定座上的伸缩杆孔中，在将固定座通过固定座螺栓将固定座固定在底板的顶面中心处，使得弹簧伸缩杆在伸缩杆孔固定，并且弹簧伸缩杆底面与底板的顶面接触，固定座的顶面前后两侧开设的四个螺套孔；
所述弹簧伸缩杆由缸套、活塞杆和弹簧组成，活塞杆活动连接在缸套的内腔中，在弹簧的作用下活塞杆有向上运动的趋势，弹簧伸缩杆的活塞杆顶端固定连接有接触板，接触板有圆形的底板顶面包覆有橡胶层组成。
2.根据权利要求1所述的发动机固定用自适应底座，其特征在于：所述螺套孔的内壁中套接有螺套的底端，并且通过侧面贯穿的螺钉固定，螺套为内壁设有内螺纹的圆形管体，螺杆的底端外螺纹旋入螺杆的内腔中。
3.根据权利要求2所述的发动机固定用自适应底座，其特征在于：所述螺杆的上半段外壁光滑，下半段外壁设有外螺纹，螺杆的上半段套接在卡板两端开设的垂直的两个螺杆孔中，卡板横跨固定座的顶面，螺杆的外壁中部焊接有环型的限位块，通过限位块将卡板与螺杆固定。
4.根据权利要求3所述的发动机固定用自适应底座，其特征在于：所述卡板为长边设有弧形缺口的矩形板状结构，弧形缺口的侧壁上固定连接有橡胶垫。
5.根据权利要求3所述的发动机固定用自适应底座，其特征在于：所述卡板的与弧形缺口对应的底面长边上设有弧形凸起。
6.根据权利要求1所述的发动机固定用自适应底座，其特征在于：所述接触板的顶面为球形面。
7.根据权利要求1所述的发动机固定用自适应底座，其特征在于：所述固定座螺栓与固定座顶面之间设有圆形垫片。
8.根据权利要求1所述的发动机固定用自适应底座，其特征在于：所述底板和固定座为铁木混合材质，木质主体结构上通过铁条加固。
9.根据权利要求1所述的发动机固定用自适应底座，其特征在于：所述弹簧伸缩杆的活塞杆顶端设有螺栓孔，接触板的底面中心处焊接有螺纹杆，通过螺纹杆将接触板固定连接在弹簧伸缩杆的顶端。
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