CN109436509A - 一种航空运输集装托盘连接器 - Google Patents

Abstract

一种航空运输集装托盘连接器，属于堆垛及包装物技术领域。包括连接座，其朝向上的一侧的左端构成有一凹陷于连接座的上表面的左拼接环槽、朝向上的一侧的右端构成有一凹陷于连接座的上表面的右拼接环槽，连接座的中部设锁止键钮孔、朝向下的一侧且对应于锁止键钮孔的位置固定有弹簧座板；左滑盖在对应于左拼接环槽的位置左右滑动地设置在所述连接座的左端，右滑盖在对应于所述右拼接环槽的位置左右滑动地设置在连接座的右端；滑盖控制机构，其在对应于所述锁止键钮孔的位置设置在连接座上并且还支承于所述的弹簧座板上。拼接快捷且稳定，整体可靠性高；两相邻的托盘可实现可靠连接；结构简练，操作方便，能体现良好的经济性。

Description

一种航空运输集装托盘连接器

技术领域

本发明属于堆垛及包装物技术领域，具体涉及一种航空运输集装托盘连接器。

背景技术

前述托盘的典型的例子如CN105292680B推荐的“一种航空运输集装托盘”，该专利是针对运-20运输机使用需求的航空运输集装托盘，积极意义在于：能与运-20运输机航空货运轨道系统相匹配，可以接入轨道系统；能够保证货物的运输安全并将托盘和运输机货舱内的货运系统有效地卡住，实施散装货物的集装化运输（具体可参见该专利的说明书第0003段以及第0011段）。

如业界所知，在航空军事设备（物资）运输过程中，由于大件物资如航空发动机或类似的装备的体积相对较大，因而往往难以由单独的一枚托盘实现支承转运，因为一枚托盘的尺寸是有限的。于是，如果能依需将两相邻的托盘实施临时连接，那么对于大件物资的堆垛、转运等等毫无疑问是十分有益的。

进而如业界所知，如果要将托盘依需彼此连接而形成集装式或称拼接式托盘，那么不仅要对托盘的自身结构加以合理改良，而且还需要由相应的过渡连接装置如前述的托盘连接器予以支持。

发明专利申请公布号CN108545286A推荐有“托盘、托盘组件及其连接装置”，该专利申请方案的建树在于：通过托盘连接装置能将两个相互独立的托盘实现连接，托盘并列连接后使其具有更大更广的货物承载范围，而且只有单个托盘时可以单独使用，能在单个或多个之间进行快速切换，以满足托盘在不同场合应用的要求（具体可参见说明书第0017段）。但是，通过对该专利说明书的全文阅读可知，由于托盘是由塑料吹胀成型获得，因而连接通道随托盘吹胀成型而成形，连接装置在整体穿过连接通道后才得以将两个或多个托盘连接在一起，例如通过一冗长的专利所称的第一连接件（连接装置的结构体系部件）穿过两个托盘的连接通道，再采用另行的如专利所称的第二连接件安装至托盘的底座上并与第一连接件相配合，从而完成两托盘的并列连接（具体可参见该专利的说明书第0048至0059段），于是不仅结构复杂，制造麻烦，而且连接操作效率低以及连接的可靠性难以保障。

此外，上面提及的CN105292680B在其说明书第0017段中虽然教导了：“在边框外边上各锯齿之间固定有系留环，系留环能使托盘直接与网、链条或其它设备连接并且每个系留环能够承受3400Kg（约7500/b）的拉力”，但是未给出得以依需将两相邻托盘连接的托盘连接器的技术启示，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种结构简练、操作方便的能依需将两相邻的托盘可靠连接的航空运输集装托盘连接器。

本发明的任务是这样来完成的，一种航空运输集装托盘连接器，包括一连接座，在该连接座朝向上的一侧的左端构成有一凹陷于连接座的上表面的左拼接环槽，而在连接座朝向上的一侧的右端构成有一凹陷于连接座的上表面的右拼接环槽，在连接座的中部开设有一锁止键钮孔，而在连接座朝向下的一侧并且在对应于锁止键钮孔的位置固定有一弹簧座板；一左滑盖和一右滑盖，左滑盖在对应于所述左拼接环槽的位置左右滑动地设置在所述连接座的左端，右滑盖在对应于所述右拼接环槽的位置左右滑动地设置在连接座的右端；一滑盖控制机构，该滑盖控制机构在对应于所述锁止键钮孔的位置设置在连接座上并且还支承于所述的弹簧座板上。

在本发明的一个具体的实施例中，在所述连接座的左端前侧开设有一左滑盖限定螺钉孔，在该左滑盖限定螺钉孔上旋配有一左滑盖限定螺钉，在连接座的右端前侧开设有一右滑盖限定螺钉孔，在该右滑盖限定螺钉孔上旋配有一右滑盖限定螺钉，当所述的左滑盖的左侧遭到所述左滑盖限定螺钉的阻挡时，左滑盖在连接座上停止向左滑动，当所述的右滑盖的右侧遭到所述右滑盖限定螺钉的阻挡时，右滑盖在连接座上停止向右滑动。

在本发明的另一个具体的实施例中，所述的左滑盖具有一左滑盖滑动腔，所述的右滑盖具有一右滑盖滑动腔，左滑盖滑动腔以及右滑盖滑动腔与所述的连接座滑动配合。

在本发明的又一个具体的实施例中，所述的左拼接环槽以及右拼接环槽的形状呈C字形。

在本发明的再一个具体的实施例中，在所述连接座的底部并且在对应于所述弹簧座板的位置构成有一弹簧座板嵌槽，弹簧座板嵌置在该弹簧座板嵌槽内并且在对应于所述锁止键钮孔的位置通过弹簧座板固定螺钉与连接座的底部固定。

在本发明的还有一个具体的实施例中，所述的滑盖控制机构包括一锁止键钮和一锁止键钮回位弹簧，锁止键钮在对应于所述锁止键钮孔的位置设置在所述连接座上，在该锁止键钮的下部构成有一锁止键钮限位边，该锁止键钮限位边与锁止键钮孔的锁止键钮孔台阶相配合，在锁止键钮朝向下的一侧的居中位置构成有一弹簧支承腔，锁止键钮回位弹簧的上端探入弹簧支承腔内，而锁止键钮回位弹簧的下端支承在所述的弹簧座板上。

本发明提供的技术方案的技术效果在于：能使两相邻的托盘通过预留在托盘侧面的系留环实现快捷拼接并且有利于确保拼接的稳定性以及整体可靠性；由于在托盘连接器的结构体系的连接座的左、右端分别开设了左、右拼接环槽，并且分别由左、右滑盖对左、右拼接环槽蔽护，因而当两相邻的托盘的侧面的系留环分别对应到左、右拼接环槽内并由左、右滑盖封挡时，两相邻的托盘可实现可靠连接；由于整个托盘连接座结构简练，因而不仅操作方便，而且能体现良好的经济性。

附图说明

图1为本发明的航空运输集装托盘连接器的详细结构图。

图2为图1所示的滑盖控制机构的纵向剖视图。

图3为图1所示的托盘连接器将两相邻托盘的侧面的系留环实施连接的示意图。

具体实施方式

为了能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是针对正在被描述的图所处的位置状态而言的，因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。

请参见图1和图2，示出了连接座1，在该连接座1朝向上的一侧的左端构成有一凹陷于连接座1的上表面的左拼接环槽11，而在连接座1朝向上的一侧的右端构成有一凹陷于连接座1的上表面的右拼接环槽12，在连接座1的中部开设有一锁止键钮孔13，而在连接座1朝向下的一侧并且在对应于锁止键钮孔13的位置固定有一弹簧座板14；示出了一左滑盖2和一右滑盖3，左滑盖2在对应于前述左拼接环槽11的位置左右滑动地设置在前述连接座1的左端，右滑盖3在对应于前述右拼接环槽12的位置左右滑动地设置在连接座1的右端；示出了一滑盖控制机构4，该滑盖控制机构4在对应于前述锁止键钮孔13的位置设置在连接座1上并且还支承于前述的弹簧座板14上（图2示）。

继续见图1和图2，在前述连接座1的左端前侧开设有一左滑盖限定螺钉孔15，在该左滑盖限定螺钉孔15上旋配有一左滑盖限定螺钉151，在连接座1的右端前侧开设有一右滑盖限定螺钉孔16，在该右滑盖限定螺钉孔16上旋配有一右滑盖限定螺钉161。

由图1所示，在前述左滑盖2的前端左侧并且在对应于左滑盖限定螺钉151的位置构成有一左滑盖限定螺钉让位腔22，而在前述右滑盖3的前端右侧并且在对应于右滑盖限定螺钉161的位置构成有一右滑盖限定螺钉让位腔32。当前述的左滑盖2的左侧即当左滑盖限定螺钉让位腔22遭到前述左滑盖限定螺钉151的阻挡时，左滑盖2在连接座1上停止向左滑动，当前述的右滑盖3的右侧即当右滑盖限定螺钉让位腔32遭到前述右滑盖限161的阻挡时，右滑盖3在连接座1上停止向右滑动。在这种情况下，左、右滑盖2、3分别对应于左、右拼接环槽11、12的上方。

由图1所示，前述的左滑盖2具有一左滑盖滑动腔21，前述的右滑盖3具有一右滑盖滑动腔31，左滑盖滑动腔21以及右滑盖滑动腔31与前述的连接座1滑动配合，更确切地讲，与连接座1的上部的滑动平台18滑动配合。

在本实施例中，前述的左拼接环槽11以及右拼接环槽12的形状呈C字形，即呈C字形槽。

继续见图1和图2，在前述连接座1的底部并且在对应于前述弹簧座板14的位置构成有一弹簧座板嵌槽17，弹簧座板14嵌置在该弹簧座板嵌槽17内并且在对应于前述锁止键钮孔13的位置通过弹簧座板固定螺钉141与连接座1的底部固定。

仍见图1和图2，前述的滑盖控制机构4包括一锁止键钮41和一锁止键钮回位弹簧42，锁止键钮41在对应于前述锁止键钮孔13的位置设置在前述连接座1上，在该锁止键钮41的下部构成有一锁止键钮限位边411，该锁止键钮限位边411与锁止键钮孔13的锁止键钮孔台阶131相配合，在锁止键钮朝向下的一侧的居中位置构成有一弹簧支承腔412，锁止键钮回位弹簧42的上端探入弹簧支承腔412内，而锁止键钮回位弹簧42的下端支承在前述的弹簧座板14上。

请参见图3并且结合图1至图2，在图3中示出了托盘5，由于该托盘5的结构与由前述CN105292680B公开的并且在侧面设有系留环51的结构相雷同，因而申请人不再对托盘5的自身结构进行说明。

当要将左右两相邻的上述托盘5连接时，那么将图1所示结构的本发明托盘连接器引入左右两相邻的托盘5之间，更具体地讲引入两托盘5上的前述的形状同样呈C字形的系留环51之间并进行连接，连接方式如下：按下锁止键钮41，锁止键钮41在克服锁止键钮回位弹簧42的反作用力下缩向锁止键钮孔13内，此时的锁止键钮41避开了对右滑盖3的阻挡，于是可由操作者将右滑盖3向连接座1的中心方向拨移即向左拨移，露出右拼接环槽12，此时可将图3所示位于右边的一枚托盘5上的前述系留环51扳转到右拼接环槽12内，紧接着将右滑盖3向连接座1的中心方向的反方向拨移即向右拨移，由右滑盖3盖住位于右拼接环槽12内的前述右边的一枚托盘5的系留环51，同时锁止键钮41在锁止键锁回位弹簧42的回复力作用下复位。接着，再次按下锁止键钮41，按前述相同方式，由锁止键钮41避开对左滑盖2的阻挡，由操作者将左滑盖2向连接座1的中心方向即向右拨移，露出左拼接环槽11，此时可将图3所示的位于左边的一枚托盘5上的前述系留环51扳转到左拼接环槽11内，紧接着将左滑盖2向连接座1的中心方向的反方向拨移即向左拨移，由左滑盖2盖住位于左拼接环槽11内的前述左边的一枚托盘5的系留环51，同时锁止键钮41在锁止键钮回位弹簧42的回复力作用下复位，使锁止键钮41同时对左、右滑盖2、3阻挡，确保左、右滑盖2、3处于对系留环51的盖蔽状态。如果需要将三枚乃至更多枚托盘5拼接，那么拼接形式与前述雷同。

综上所述，本发明提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。

Claims (6)

1.一种航空运输集装托盘连接器，其特征在于包括一连接座(1)，在该连接座(1)朝向上的一侧的左端构成有一凹陷于连接座(1)的上表面的左拼接环槽(11)，而在连接座(1)朝向上的一侧的右端构成有一凹陷于连接座(1)的上表面的右拼接环槽(12)，在连接座(1)的中部开设有一锁止键钮孔(13)，而在连接座(1)朝向下的一侧并且在对应于锁止键钮孔(13)的位置固定有一弹簧座板(14)；一左滑盖(2)和一右滑盖(3)，左滑盖(2)在对应于所述左拼接环槽(11)的位置左右滑动地设置在所述连接座(1)的左端，右滑盖(3)在对应于所述右拼接环槽(12)的位置左右滑动地设置在连接座(1)的右端；一滑盖控制机构(4)，该滑盖控制机构(4)在对应于所述锁止键钮孔(13)的位置设置在连接座(1)上并且还支承于所述的弹簧座板(14)上。

2.根据权利要求1所述的一种航空运输集装托盘连接器，其特征在于在所述连接座(1)的左端前侧开设有一左滑盖限定螺钉孔(15)，在该左滑盖限定螺钉孔(15)上旋配有一左滑盖限定螺钉(151)，在连接座(1)的右端前侧开设有一右滑盖限定螺钉孔(16)，在该右滑盖限定螺钉孔(16)上旋配有一右滑盖限定螺钉(161)，当所述的左滑盖(2)的左侧遭到所述左滑盖限定螺钉(151)的阻挡时，左滑盖(2)在连接座(1)上停止向左滑动，当所述的右滑盖(3)的右侧遭到所述右滑盖限定螺钉(161)的阻挡时，右滑盖(3)在连接座(1)上停止向右滑动。

3.根据权利要求1或2所述的一种航空运输集装托盘连接器，其特征在于所述的左滑盖(2)具有一左滑盖滑动腔(21)，所述的右滑盖(3)具有一右滑盖滑动腔(31)，左滑盖滑动腔(21)以及右滑盖滑动腔(31)与所述的连接座(1)滑动配合。

4.根据权利要求1所述的一种航空运输集装托盘连接器，其特征在于所述的左拼接环槽(11)以及右拼接环槽(12)的形状呈C字形。

5.根据权利要求1所述的一种航空运输集装托盘连接器，其特征在于在所述连接座(1)的底部并且在对应于所述弹簧座板(14)的位置构成有一弹簧座板嵌槽(17)，弹簧座板(14)嵌置在该弹簧座板嵌槽(17)内并且在对应于所述锁止键钮孔(13)的位置通过弹簧座板固定螺钉(141)与连接座(1)的底部固定。

6.根据权利要求1所述的一种航空运输集装托盘连接器，其特征在于所述的滑盖控制机构(4)包括一锁止键钮(41)和一锁止键钮回位弹簧(42)，锁止键钮(41)在对应于所述锁止键钮孔(13)的位置设置在所述连接座(1)上，在该锁止键钮(41)的下部构成有一锁止键钮限位边(411)，该锁止键钮限位边(411)与锁止键钮孔(13)的锁止键钮孔台阶(131)相配合，在锁止键钮朝向下的一侧的居中位置构成有一弹簧支承腔(412)，锁止键钮回位弹簧(42)的上端探入弹簧支承腔(412)内，而锁止键钮回位弹簧(42)的下端支承在所述的弹簧座板(14)上。