CN109433506A

CN109433506A - 一种汽车轮胎用打蜡装置

Info

Publication number: CN109433506A
Application number: CN201811233486.8A
Authority: CN
Inventors: 钟志
Original assignee: 钟志
Current assignee: Nanjing Halls Biological Technology Co Ltd
Priority date: 2018-10-23
Filing date: 2018-10-23
Publication date: 2019-03-08
Anticipated expiration: 2038-10-23
Also published as: CN109433506B

Abstract

本发明涉及一种打蜡装置，尤其涉及一种汽车轮胎用打蜡装置。技术问题：提供一种能够防止手臂酸痛和能够提高打蜡效率的汽车轮胎用打蜡装置。技术方案是：一种汽车轮胎用打蜡装置，包括有底板、固定板、环形滑块、圆盘、内齿圈、减速电机、第一齿轮、连接板、安装框、连接块、弹簧、第一轴承座等；底板顶部的右侧连接有固定板，固定板的左侧面开有环形滑槽，环形滑槽内设有环形滑块，环形滑块的左侧面连接有圆盘，圆盘的中部开有第一开口。本发明的弧形毛刷正反交替转动并与汽车轮胎接触，如此能够对轮胎进行打蜡，夹板相靠拢能够对汽车轮胎进行固定，如此能够不需人工拿着汽车轮胎进行打蜡，从而能够减少人工的工作量。

Description

一种汽车轮胎用打蜡装置

技术领域

本发明涉及一种打蜡装置，尤其涉及一种汽车轮胎用打蜡装置。

背景技术

为了保持汽车轮胎的使用寿命和汽车轮胎的光泽度，如此便需要对汽车轮胎进行打蜡保养，当对汽车轮胎进行打蜡保养时，由于汽车的轮胎大小不一样，如此不便于人工对各种汽车轮胎进行打蜡，现有的通常是人工拿着打蜡枪对汽车轮胎进行打蜡，人工拿着打蜡枪对汽车轮胎进行打蜡时，需要人工拿着打蜡枪对汽车轮胎进行画圆转动，如此人工的手臂易酸痛，且打蜡效率低。

发明内容

为了克服人工拿着打蜡枪对汽车轮胎进行画圆打蜡，如此人工的手臂易酸痛，且打蜡效率低的缺点，技术问题：提供一种能够防止手臂酸痛和能够提高打蜡效率的汽车轮胎用打蜡装置。

技术方案是：一种汽车轮胎用打蜡装置，包括有底板、固定板、环形滑块、圆盘、内齿圈、减速电机、第一齿轮、连接板、安装框、连接块、弹簧、第一轴承座、螺杆、转板和弧形毛刷，底板顶部的右侧连接有固定板，固定板的左侧面开有环形滑槽，环形滑槽内设有环形滑块，环形滑块的左侧面连接有圆盘，圆盘的中部开有第一开口，第一开口内的圆盘上连接有内齿圈，固定板左侧面的中部开有安装槽，安装槽右侧的固定板上安装有减速电机，减速电机的输出轴上连接有第一齿轮，第一齿轮位于第一开口内，第一齿轮与内齿圈啮合，圆盘的顶部连接有连接板，连接板的右侧面连接有安装框，安装框的右侧面开有第二开口，第二开口内设有连接块，连接块的底部与安装框内的底部之间连接有弹簧，连接块顶部的左侧嵌入式安装有第一轴承座，第一轴承座上连接有螺杆，安装框的顶部开有螺纹孔，螺杆的顶端穿过螺纹孔，螺杆的顶端连接有转板，连接块的右侧面连接有弧形毛刷。

可选地，还包括有框体、滑轨、第一滑块、第二轴承座、丝杆、螺母、第一锥齿轮、夹板、第一电机和第二锥齿轮，固定板右侧面的中部连接有框体，框体上下两侧均连接有滑轨，滑轨上设有第一滑块，框体顶部和底部的右侧均嵌入式安装有第二轴承座，两个第二轴承座之间连接有丝杆，丝杆的上部为顺螺纹，丝杆的下部为逆螺纹，丝杆上设有两个螺母，螺母的左侧面与第一滑块的右侧面连接，丝杆的中部连接有第一锥齿轮，螺母的右侧面连接有夹板，框体内的左侧面中部安装有第一电机，第一电机的输出轴连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合。

可选地，还包括有竖板、安装板、n形架、缸体、活塞、连接杆、手柄、第一单向阀、第一喷头、第二单向阀和进料管，底板顶部的左侧连接有竖板，竖板右侧面的上部连接有安装板，安装板的右侧面连接有n形架，n形架的右侧面连接有缸体，缸体内设有活塞，缸体的顶部开有通孔，活塞的顶部连接有连接杆，连接杆的顶端穿过通孔，连接杆的顶端连接有手柄，缸体的底部连接有第一单向阀，第一单向阀的底端连接有第一喷头，缸体的左侧面连接有第二单向阀，第二单向阀的左端连接有进料管。

可选地，还包括有放置槽、储液箱和盖子，竖板右侧的底板顶部连接有放置槽，放置槽内放置有储液箱，储液箱顶部的左侧设有盖子，进料管的底端穿过盖子，进料管的底端位于储液箱内。

可选地，还包括有卡套、出料管、万向管和第二喷头，缸体的下部设有卡套，卡套底部的中间嵌入式安装有出料管，第一喷头位于出料管内，出料管的底端连接有万向管，万向管的底端连接有第二喷头。

当需要对汽车轮胎进行打蜡保养时，先人工顺时针或逆时针拧动转板使螺杆顺时针或逆时针转动，螺杆顺时针或逆时针转动能够使第一轴承座上下移动，第一轴承座上下移动带动连接块上下移动，连接块向下移动，弹簧随之压缩，当连接块向上移动时，在弹簧弹力的作用下能够使连接块向上移动复位，连接块上下移动带动弧形毛刷上下移动，当弧形毛刷上下移动至合适位置后，人工停止转动转板，随后人工将蜡液倒在弧形毛刷上，随后人工启动减速电机使第一齿轮正反交替转动，第一齿轮正反交替转动带动内齿圈正反交替转动，内齿圈正反交替转动带动圆盘经环形滑块在环形滑槽内正反交替转动，圆盘正反交替转动通过连接板使安装框正反交替转动，安装框正反交替转动通过连接块使弧形毛刷正反交替转动，同时人工将轮胎的一侧与弧形毛刷接触，如此通过弧形毛刷正反交替转动能够对轮胎进行打蜡，当汽车轮胎的一侧打蜡完成后，人工将汽车轮胎反过来，对汽车轮胎的另一侧进行打蜡，当汽车轮胎打蜡完成后，人工关闭减速电机。

当对汽车轮胎进行打蜡之前，先人工使夹板位于汽车轮胎的车圈内，随后人工启动第一电机使第二锥齿轮顺时针转动，第二锥齿轮顺时针转动使第一锥齿轮逆时针转动，第一锥齿轮逆时针转动使丝杆逆时针转动，由于丝杆的上部和下部的螺纹方向相反，如此丝杆逆时针转动能够使两个螺母经第一滑块在滑轨上相靠拢，两个螺母相靠拢带动夹板相靠拢，如此能够对汽车轮胎进行固定，如此能够不需人工拿着汽车轮胎进行打蜡，从而能够防止手臂酸痛，当汽车轮胎的一侧打蜡完成后，人工启动第一电机使第一锥齿轮逆时针转动即可解除汽车轮胎的固定，随后人工将汽车轮胎的另一侧进行打蜡，如此重复即可对汽车轮胎进行打蜡，当汽车轮胎打蜡完成后，人工关闭第一电机。

当对汽车轮胎打蜡之前，人工将进料管放置到蜡液中，随后人工用手使手柄上下移动，手柄上下移动通过连接杆使活塞上下移动，活塞向上移动能够经进料管对蜡液进行吸取，活塞向下移动能够将缸体内的蜡液经第一单向阀推入第一喷头内，最后由第一喷头喷洒在弧形毛刷上，如此不需人工将蜡液涂抹在弧形毛刷，如此能够方便人工对汽车轮胎进行打蜡，当汽车轮胎打蜡完成后，人工将进料管从蜡液中取出即可，从而能够提高汽车轮胎的打蜡效率。

当对汽车轮胎打蜡之前，先人工将盖子从储液箱内取出，随后向储液箱内倒入适量的蜡液，随后人工将盖子盖回，如此能够防止空气的杂物掉落到蜡液中，从而降低汽车轮胎打蜡的效果。

人工可以通过调节万向管使第二喷头移动，如此能够方便将蜡液滴落在汽车轮胎或弧形毛刷上。

本发明的有益效果是：本发明的弧形毛刷正反交替转动并与汽车轮胎接触，如此能够对轮胎进行打蜡，夹板相靠拢能够对汽车轮胎进行固定，如此能够不需人工拿着汽车轮胎进行打蜡，从而能够减少人工的工作量，活塞上下移动能够将蜡液经第一喷头喷洒在弧形毛刷，万向管能够调节第二喷头对蜡液喷洒的角度。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图。

图2为本发明部分的放大结构示意图。

附图标记说明：1底板，2固定板，3环形滑槽，4环形滑块，5圆盘，6第一开口，7内齿圈，8安装槽，9减速电机，91第一齿轮，10连接板，11安装框，12第二开口，13连接块，14弹簧，15第一轴承座，16螺杆，17螺纹孔，18转板，19弧形毛刷，20框体，21滑轨，22第一滑块，23第二轴承座，24丝杆，25螺母，26第一锥齿轮，27夹板，28第一电机，29第二锥齿轮，30竖板，31安装板，32n形架，33缸体，34活塞，35通孔，36连接杆，37手柄，38第一单向阀，39第一喷头，40第二单向阀，41进料管，42放置槽，43储液箱，44盖子，45卡套，46出料管，47万向管，48第二喷头。

具体实施方式

以下所述仅为本发明的较佳实施例，并不因此而限定本发明的保护范围。

实施例1

一种汽车轮胎用打蜡装置，如图1-2所示，包括有底板1、固定板2、环形滑块4、圆盘5、内齿圈7、减速电机9、第一齿轮91、连接板10、安装框11、连接块13、弹簧14、第一轴承座15、螺杆16、转板18和弧形毛刷19，底板1顶部的右侧连接有固定板2，固定板2的左侧面开有环形滑槽3，环形滑槽3内设有环形滑块4，环形滑块4的左侧面连接有圆盘5，圆盘5的中部开有第一开口6，第一开口6内的圆盘5上连接有内齿圈7，固定板2左侧面的中部开有安装槽8，安装槽8右侧的固定板2上安装有减速电机9，减速电机9的输出轴上连接有第一齿轮91，第一齿轮91位于第一开口6内，第一齿轮91与内齿圈7啮合，圆盘5的顶部连接有连接板10，连接板10的右侧面连接有安装框11，安装框11的右侧面开有第二开口12，第二开口12内设有连接块13，连接块13的底部与安装框11内的底部之间连接有弹簧14，连接块13顶部的左侧嵌入式安装有第一轴承座15，第一轴承座15上连接有螺杆16，安装框11的顶部开有螺纹孔17，螺杆16的顶端穿过螺纹孔17，螺杆16的顶端连接有转板18，连接块13的右侧面连接有弧形毛刷19。

实施例2

还包括有框体20、滑轨21、第一滑块22、第二轴承座23、丝杆24、螺母25、第一锥齿轮26、夹板27、第一电机28和第二锥齿轮29，固定板2右侧面的中部连接有框体20，框体20上下两侧均连接有滑轨21，滑轨21上设有第一滑块22，框体20顶部和底部的右侧均嵌入式安装有第二轴承座23，两个第二轴承座23之间连接有丝杆24，丝杆24的上部为顺螺纹，丝杆24的下部为逆螺纹，丝杆24上设有两个螺母25，螺母25的左侧面与第一滑块22的右侧面连接，丝杆24的中部连接有第一锥齿轮26，螺母25的右侧面连接有夹板27，框体20内的左侧面中部安装有第一电机28，第一电机28的输出轴连接有第二锥齿轮29，第二锥齿轮29与第一锥齿轮26啮合。

实施例3

还包括有竖板30、安装板31、n形架32、缸体33、活塞34、连接杆36、手柄37、第一单向阀38、第一喷头39、第二单向阀40和进料管41，底板1顶部的左侧连接有竖板30，竖板30右侧面的上部连接有安装板31，安装板31的右侧面连接有n形架32，n形架32的右侧面连接有缸体33，缸体33内设有活塞34，缸体33的顶部开有通孔35，活塞34的顶部连接有连接杆36，连接杆36的顶端穿过通孔35，连接杆36的顶端连接有手柄37，缸体33的底部连接有第一单向阀38，第一单向阀38的底端连接有第一喷头39，缸体33的左侧面连接有第二单向阀40，第二单向阀40的左端连接有进料管41。

实施例4

还包括有放置槽42、储液箱43和盖子44，竖板30右侧的底板1顶部连接有放置槽42，放置槽42内放置有储液箱43，储液箱43顶部的左侧设有盖子44，进料管41的底端穿过盖子44，进料管41的底端位于储液箱43内。

实施例5

还包括有卡套45、出料管46、万向管47和第二喷头48，缸体33的下部设有卡套45，卡套45底部的中间嵌入式安装有出料管46，第一喷头39位于出料管46内，出料管46的底端连接有万向管47，万向管47的底端连接有第二喷头48。

当需要对汽车轮胎进行打蜡保养时，先人工顺时针或逆时针拧动转板18使螺杆16顺时针或逆时针转动，螺杆16顺时针或逆时针转动能够使第一轴承座15上下移动，第一轴承座15上下移动带动连接块13上下移动，连接块13向下移动，弹簧14随之压缩，当连接块13向上移动时，在弹簧14弹力的作用下能够使连接块13向上移动复位，连接块13上下移动带动弧形毛刷19上下移动，当弧形毛刷19上下移动至合适位置后，人工停止转动转板18，随后人工将蜡液倒在弧形毛刷19上，随后人工启动减速电机9使第一齿轮91正反交替转动，第一齿轮91正反交替转动带动内齿圈7正反交替转动，内齿圈7正反交替转动带动圆盘5经环形滑块4在环形滑槽3内正反交替转动，圆盘5正反交替转动通过连接板10使安装框11正反交替转动，安装框11正反交替转动通过连接块13使弧形毛刷19正反交替转动，同时人工将轮胎的一侧与弧形毛刷19接触，如此通过弧形毛刷19正反交替转动能够对轮胎进行打蜡，当汽车轮胎的一侧打蜡完成后，人工将汽车轮胎反过来，对汽车轮胎的另一侧进行打蜡，当汽车轮胎打蜡完成后，人工关闭减速电机9。

当对汽车轮胎进行打蜡之前，先人工使夹板27位于汽车轮胎的车圈内，随后人工启动第一电机28使第二锥齿轮29顺时针转动，第二锥齿轮29顺时针转动使第一锥齿轮26逆时针转动，第一锥齿轮26逆时针转动使丝杆24逆时针转动，由于丝杆24的上部和下部的螺纹方向相反，如此丝杆24逆时针转动能够使两个螺母25经第一滑块22在滑轨21上相靠拢，两个螺母25相靠拢带动夹板27相靠拢，如此能够对汽车轮胎进行固定，如此能够不需人工拿着汽车轮胎进行打蜡，从而能够防止手臂酸痛，当汽车轮胎的一侧打蜡完成后，人工启动第一电机28使第一锥齿轮26逆时针转动即可解除汽车轮胎的固定，随后人工将汽车轮胎的另一侧进行打蜡，如此重复即可对汽车轮胎进行打蜡，当汽车轮胎打蜡完成后，人工关闭第一电机28。

当对汽车轮胎打蜡之前，人工将进料管41放置到蜡液中，随后人工用手使手柄37上下移动，手柄37上下移动通过连接杆36使活塞34上下移动，活塞34向上移动能够经进料管41对蜡液进行吸取，活塞34向下移动能够将缸体33内的蜡液经第一单向阀38推入第一喷头39内，最后由第一喷头39喷洒在弧形毛刷19上，如此不需人工将蜡液涂抹在弧形毛刷19，如此能够方便人工对汽车轮胎进行打蜡，当汽车轮胎打蜡完成后，人工将进料管41从蜡液中取出即可，从而能够提高汽车轮胎的打蜡效率。

当对汽车轮胎打蜡之前，先人工将盖子44从储液箱43内取出，随后向储液箱43内倒入适量的蜡液，随后人工将盖子44盖回，如此能够防止空气的杂物掉落到蜡液中，从而降低汽车轮胎打蜡的效果。

人工可以通过调节万向管47使第二喷头48移动，如此能够方便将蜡液滴落在汽车轮胎或弧形毛刷19上。

以上对本申请进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims

1.一种汽车轮胎用打蜡装置，包括有底板（1）、固定板（2）、环形滑块（4）、圆盘（5）和内齿圈（7），底板（1）顶部的右侧连接有固定板（2），固定板（2）的左侧面开有环形滑槽（3），环形滑槽（3）内设有环形滑块（4），环形滑块（4）的左侧面连接有圆盘（5），圆盘（5）的中部开有第一开口（6），第一开口（6）内的圆盘（5）上连接有内齿圈（7），其特征在于，还包括有减速电机（9）、第一齿轮（91）、连接板（10）、安装框（11）、连接块（13）、弹簧（14）、第一轴承座（15）、螺杆（16）、转板（18）和弧形毛刷（19），固定板（2）左侧面的中部开有安装槽（8），安装槽（8）右侧的固定板（2）上安装有减速电机（9），减速电机（9）的输出轴上连接有第一齿轮（91），第一齿轮（91）位于第一开口（6）内，第一齿轮（91）与内齿圈（7）啮合，圆盘（5）的顶部连接有连接板（10），连接板（10）的右侧面连接有安装框（11），安装框（11）的右侧面开有第二开口（12），第二开口（12）内设有连接块（13），连接块（13）的底部与安装框（11）内的底部之间连接有弹簧（14），连接块（13）顶部的左侧嵌入式安装有第一轴承座（15），第一轴承座（15）上连接有螺杆（16），安装框（11）的顶部开有螺纹孔（17），螺杆（16）的顶端穿过螺纹孔（17），螺杆（16）的顶端连接有转板（18），连接块（13）的右侧面连接有弧形毛刷（19）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用打蜡装置，其特征在于，还包括有框体（20）、滑轨（21）、第一滑块（22）、第二轴承座（23）、丝杆（24）、螺母（25）、第一锥齿轮（26）、夹板（27）、第一电机（28）和第二锥齿轮（29），固定板（2）右侧面的中部连接有框体（20），框体（20）上下两侧均连接有滑轨（21），滑轨（21）上设有第一滑块（22），框体（20）顶部和底部的右侧均嵌入式安装有第二轴承座（23），两个第二轴承座（23）之间连接有丝杆（24），丝杆（24）的上部为顺螺纹，丝杆（24）的下部为逆螺纹，丝杆（24）上设有两个螺母（25），螺母（25）的左侧面与第一滑块（22）的右侧面连接，丝杆（24）的中部连接有第一锥齿轮（26），螺母（25）的右侧面连接有夹板（27），框体（20）内的左侧面中部安装有第一电机（28），第一电机（28）的输出轴连接有第二锥齿轮（29），第二锥齿轮（29）与第一锥齿轮（26）啮合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎用打蜡装置，其特征在于，还包括有竖板（30）、安装板（31）、n形架（32）、缸体（33）、活塞（34）、连接杆（36）、手柄（37）、第一单向阀（38）、第一喷头（39）、第二单向阀（40）和进料管（41），底板（1）顶部的左侧连接有竖板（30），竖板（30）右侧面的上部连接有安装板（31），安装板（31）的右侧面连接有n形架（32），n形架（32）的右侧面连接有缸体（33），缸体（33）内设有活塞（34），缸体（33）的顶部开有通孔（35），活塞（34）的顶部连接有连接杆（36），连接杆（36）的顶端穿过通孔（35），连接杆（36）的顶端连接有手柄（37），缸体（33）的底部连接有第一单向阀（38），第一单向阀（38）的底端连接有第一喷头（39），缸体（33）的左侧面连接有第二单向阀（40），第二单向阀（40）的左端连接有进料管（41）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎用打蜡装置，其特征在于，还包括有放置槽（42）、储液箱（43）和盖子（44），竖板（30）右侧的底板（1）顶部连接有放置槽（42），放置槽（42）内放置有储液箱（43），储液箱（43）顶部的左侧设有盖子（44），进料管（41）的底端穿过盖子（44），进料管（41）的底端位于储液箱（43）内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎用打蜡装置，其特征在于，还包括有卡套（45）、出料管（46）、万向管（47）和第二喷头（48），缸体（33）的下部设有卡套（45），卡套（45）底部的中间嵌入式安装有出料管（46），第一喷头（39）位于出料管（46）内，出料管（46）的底端连接有万向管（47），万向管（47）的底端连接有第二喷头（48）。