CN109429504B - 背光模组及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车的车外后视镜用背光模组(10)，包括：壳体(20)，具有用于容纳各构件的层压组件(95)的内部空间，且形成有能够使所述层压组件(95)插入的侧面开口(22)，及光源部(30)，搭载于所述壳体(20)的内部空间，供电时能够发光；所述层压组件(95)包括：导光板(40)，用于使从所述光源部(30)射出的光扩散到整个区域；及反射板(50)，层压在所述导光板(40)的背面，用于将从所述导光板的背面射出的光反射到所述导光板的正面。

Description

背光模组及其制造方法
技术领域
本发明涉及一种汽车的车外后视镜用背光模组及其制造方法。
背景技术
盲点监测(Blind Spot Detection，BSD)系统是一种警报系统，即，车辆行驶时检测位于车辆后侧盲区的汽车，并将该汽车的信息提供给驾驶人员。这种盲点监测系统具备背光模组(Back Light Unit)，所述背光模组设置在车辆的车外后视镜内部，这种背光模组粘贴在蚀刻(Etching)有指示图标(Indicator Icon)的玻璃的背面。
关于有关这种背光模组的现有技术，以韩国授权专利第10-1526792号(2015年06月05日公布)为例，内容如下。
图1是现有技术的车外后视镜用背光模组的立体图，图2是现有技术的车外后视镜用背光模组的分解立体图，图3是现有技术的车外后视镜用背光模组的剖视图。
参照图1至图3，现有技术的背光模组100包括：底壳(bottom case)110；发光二极管(Light Emitting Diode，LED)121，安装在印刷电路板(Printed Circuit Board，PCB)122；光源部120，配置于底壳110的内侧下部；导光板130，配置于底壳100的内侧上部；反射板150，配置于导光板130的后方；棱镜片(prism plate)140，配置于导光板130的前方；扩散片(diffuser sheet)160，配置于棱镜片140的前方；以及顶壳(top case)180，通过超声波熔接紧固于底壳110。
根据如上构成的现有的背光模组100，需要通过底壳110的前方开口搭载各构件120、121、122、130、140、150、160之后，利用超声波熔接来紧固顶壳100和底壳180。
但是，超声波熔接(Utrasonic Welding)是使用50～60Hz的交流(AC)电源，通过振荡器将电能输入于谐振子，来转换为机械能之后，通过超声波焊头(Horn)在工件的接合面上瞬间引起摩擦来实现焊接的方法。将印刷电路板122搭载于底壳100之后，通过超声波熔接使顶壳180和底壳100紧固，但因超声波熔接过程中产生的机械振动引起的冲击，可能在印刷电路板122与电子元件之间的锡焊部位产生微裂纹(crack)。其结果，将背光模组100安装在车辆的车外后视镜进行使用时，该微裂纹因随着车辆行驶带来的持续振动而逐渐扩大，最终导致发生电子元件脱离印刷电路板122的渐进破损(Progressive Breakage)的问题，从而无法发挥背光模组100原有的功能。
发明内容
所要解决的技术问题
本发明的目的在于为了解决现有技术的问题，提供一种背光模组，所述背光模组能够预先防止超声波熔接过程中可能在印刷电路板与电子元件之间的锡焊部位上产生的微裂纹及因该微裂纹导致的背光模组的渐进破损。
解决问题的技术方案
本发明一方式的背光模组可包括：壳体，具有用于容纳各构件的层压组件的内部空间，且形成有能够使所述层压组件插入的侧面开口，及光源部，搭载于所述壳体的内部空间，供电时能够发光；所述层压组件包括：导光板，用于使从所述光源部射出的光扩散到整个区域；及反射板，层压在所述导光板的背面，用于将从所述导光板的背面射出的光反射到所述导光板的正面。
所述背光模组还可包括密封件，用于密封所述壳体的侧面开口。
所述层压组件还包括棱镜片，所述棱镜片层压在所述导光板的正面，用于提高从所述导光板的正面射出的光的表面亮度。
所述层压组件还包括扩散片，所述扩散片层压在所述导光板的正面，用于使从所述导光板的正面射出的光均匀地扩散。
所述背光模组还可包括反射带，所述反射带粘贴在所述导光板的边缘，用于反射从所述导光板的边缘射出的光。
所述背光模组还可包括窗口，通过双色注塑方式与所述壳体一体形成于所述壳体的正面。
所述光源部包括印刷电路板(Printed Circuit Board，PCB)和安装在所述印刷电路板的至少一个光源，所述光源向与所述印刷电路板的平面垂直的方向照射光。
所述光源部可包括印刷电路板和安装在所述印刷电路板的至少一个光源，所述光源向与所述印刷电路板的平面平行的方向照射光，在所述导光板贯穿形成有用于容纳所述至少一个光源的至少一个孔，所述印刷电路板层压在所述反射板的背面。
所述密封件由包含环氧树脂的材料形成，所述背光模组还包括盖板，所述盖板用于封闭所述壳体的侧面开口。
本发明另一方式的背光模组的制造方法可包括：步骤a)，通过双色注塑方式一体形成侧面开口、壳体及窗口，所述侧面开口用于容纳各构件的层压组件，所述壳体形成有内部空间，所述窗口位于所述壳体的正面；步骤b)，通过所述壳体的侧面开口将所述层压组件搭载于所述内部空间内，所述层压组件包括导光板和反射板，所述导光板用于使从所述光源部射出的光扩散到整个区域，所述反射板层压在所述导光板的背面并用于反射从所述导光板的背面射出的光；及步骤c)，密封所述壳体的侧面开口。
所述步骤c)包括利用盖板(80)封闭侧面开口(22)的工序和将包含环氧树脂的材料注入于侧面开口(22)来气密密封侧面开口(22)的工序中的至少一个工序。
发明效果
根据本发明的背光模组及其制造方法，能够预先防止超声波熔接过程中可能在印刷电路板与电子元件之间的锡焊部位上产生的微裂纹及因该微裂纹导致的背光模组的渐进破损，并且大大地改善组装作业效率，从而能够大幅降低制造费用。
附图说明
图1是现有技术的车外后视镜用背光模组的立体图。
图2是现有技术的车外后视镜用背光模组的分解立体图。
图3是现有技术的车外后视镜用背光模组的剖视图。
图4是本发明的第一实施例的背光模组的分解立体图。
图5是图4所示的背光模组的剖视图。
图6是本发明的第二实施例的背光模组的分解立体图。
图7是图6所示的背光模组的剖视图。
图8是示出本发明的背光模组的制造工序的流程图。
具体实施方式
本发明的目的、特征及优点通过附图所示的例示性的实施例和后述的详细说明更加明确。
背光模组的第一实施例
以下，参照图4和图5，对本发明的第一实施例进行说明。图4是本发明的第一实施例的背光模组的分解立体图，图5是图4所示的背光模组的剖视图。
参照图4和图5，本发明的第一实施例的背光模组10可包括：壳体20、窗口(window)21、光源部30、导光板40、反射板50、棱镜片(prismpl ate)60、扩散片70、盖板(coverplate)80及密封件90。
壳体20是内部形成有用于容纳各构件的空间且大致呈长方体形状的构件，在壳体20的正面以双色注塑方式一体注塑成型有透明色或白色的窗口21，壳体20的一侧面形成有用于插入层压组件95的侧面开口22，所述层压组件95通过层压各构件40、50、60、70而构成。
光源部30是搭载于壳体20的内部空间且供电时会发光并向导光板40照射光的构件，可由安装在印刷电路板31的至少一个发光二极管32构成。但本发明并不限定于发光二极管，可利用能够发挥与发光二极管相同的功能的其它种类的光源。如图6所示，发光二极管(即，光源)32构成为从发光二极管射出的光向垂直于印刷电路板31平面的方向照射。
导光板40是使从光源部30射出的光能够均匀地扩散到导光板40的整个区域，而将点光源或线光源转换成面光源的板状构件，导光板40位于光源部30的上部且搭载于壳体20的内部空间。
从光源部30射出的光入射到导光板40内部后，入射到导光板40内部的光被形成于导光板40背面的表面图案散射，从而均匀地扩散到导光板40的整个区域。
反射板50是层压在导光板40的背面来反射光的板状构件，用于将从导光板40的背面射出的光反射至导光板40的正面，从而起到防止光损失的作用。
反射带是粘贴在导光板40的边缘的构件，用于反射从导光板40的边缘射出的光，而起到防止光损失的作用。
棱镜片60是位于导光板的前方的板状构件，通过折射、反射及聚光等作用，控制从导光板40的正面射出的光，起到提高表面亮度的作用。但这种棱镜片60对于背光模组10的结构而言，并非是必须具备的必要构件。
扩散片70是层压在导光板40的正面或在具备棱镜片60的情况下层压在棱镜片60的正面的构件，起到使从导光板40或棱镜片60射出的光扩散并通过的作用，由此能够展现更均匀的亮度和色相。但这种扩散片70对于背光模组10的结构而言，并非是必须具备的必要构件。
窗口21是通过双色注塑方式一体形成于壳体20正面的构件，起到保护搭载于壳体20内部的各构件，并起到使壳体20内部产生的光向外部透射的作用。
盖板80是在壳体20的内部空间搭载各构件之后，用于封闭壳体20的侧面开口22的构件。
密封件90是在壳体20内搭载各构件之后，用于气密密封壳体的侧面开口22的构件，密封件可通过将包含环氧树脂的材料注入于侧面开口22来形成。
本发明的第一实施例的背光模组10具有如下优点。
与在底壳110的内部搭载印刷电路板之后，通过超声波熔接将顶壳180和底壳110一体紧固的现有技术不同，在本发明的第一实施例中，在壳体20的内部搭载印刷电路板31之前，通过双色注塑方式一体注塑成型壳体20和窗口21，之后将各构件和印刷电路板通过壳体20的侧面开口22搭载于壳体20的内部空间。因此，根据本发明的第一实施例，能够预先防止因超声波熔接可能在印刷电路板31与电子元件之间的锡焊部位上产生的微裂纹及因该微裂纹导致的背光模组渐进破损。
另外，在壳体20的侧面形成有侧面开口22，可以以层压有各构件40、50、60、70、80的层压组件95的形式，通过该侧面开口22搭载于壳体20的内部空间，因此与现有技术相比，能够极大地改善背光模组1的组装作业效率，还能够大幅降低制造费用。
背光模组的第二实施例
接着，参照图6和图7，对本发明的第二实施例进行说明。说明本发明的第二实施例时，对与第一实施例的背光模组10相同的结构省略重复的说明，仅对与第一实施例的背光模组10不同的结构进行详细说明。
图6是本发明的第二实施例的背光模组的分解立体图，图7是图6所示的背光模组的剖视图。
如图6和图7所示，光源部30包括安装在印刷电路板31的至少一个发光二极管(即，光源)32。此时，如图7所示，发光二极管32构成为向平行于印刷电路板31平面的方向照射光。
在导光板40上贯穿形成有至少一个用于容纳至少一个发光二极管32的孔41，因此印刷电路板31可以隔着反射板50层压在导光板40。
根据本发明的第二实施例，印刷电路板31以与其它构件40、50、60、70、80一同层压而成的层压组件95的形式，通过壳体20的侧面开口22搭载于壳体20的内部空间，因此可以实现超薄型背光模组10。
背光模组的制造方法
以下，参照图8，对本发明的背光模组的制造方法的优选实施例进行说明。
图8是示出本发明的背光模组的制造工序的流程图。参照图8，本发明的背光模组10的制造方法包括：步骤S100，通过双色注塑方式一体形成壳体和窗口；步骤S200，层压构件并搭载于壳体内部；以及步骤S300，对壳体的侧面开口实施密封。
通过双色注塑方式一体形成壳体和窗口的步骤S100为如下步骤：以双色注塑方式，即，使用不同种类或不同颜色的树脂，采用以一个周期注塑成型产品的方式，一体形成侧面开口、壳体20及窗口21，该侧面开口用于容纳各构件，壳体20形成有内部空间且大致呈长方体形状，窗口21位于该壳体的正面且呈透明色或白色。
层压各构件并搭载于壳体内部的步骤S200是如下步骤：将背光模组10的各构件30、40、50、60、70以层压组件95的形式通过壳体20的侧面开口22搭载于内部空间。
对壳体的侧面开口实施密封的步骤S300是在壳体20内搭载有各构件的状态下，对壳体20的侧面开口22实施密封的步骤，可包括利用盖板80封闭侧面开口22的工序和将包含环氧树脂的材料注入于侧面开口22来气密密封侧面开口22的工序中的至少一个工序。
根据如上构成的本发明的背光组件的制造方法，在背光模组10的各构件以层压组件95的形式，通过壳体20的侧面开口22搭载于壳体20内之前，通过双色注塑方式使窗口21一体形成于壳体20的正面。因此，能够预先防止超声波熔接过程中可能在印刷电路板与电子元件之间的锡焊部位上产生的微裂纹及因该微裂纹导致的背光模组的渐进破损，而且大大地改善了组装作业效率，从而能够大幅降低制造费用。
以上，参照附图对本发明的优选实施例进行了说明，但本发明并不限于前述的具体实施例。本发明的具体实施例在不脱离本发明的主旨的范围内，可进行修改或变更，本领域技术人员可知这样的修改或变更也属于本发明的权利范围内。

Claims (9)

1.一种车外后视镜用背光模组，其特征在于，
包括：
壳体(20)，具有用于容纳各构件的层压组件(95)的内部空间，且形成有能够使所述层压组件(95)插入的侧面开口(22)，
光源部(30)，搭载于所述壳体(20)的内部空间，供电时能够发光，及
密封件(90)，通过将包含环氧树脂的材料注入到所述壳体(20)的侧面开口(22)而形成，用于密封所述侧面开口(22)；
所述层压组件(95)包括：
导光板(40)，用于使从所述光源部(30)射出的光扩散到整个区域，及
反射板(50)，层压在所述导光板(40)的背面，用于将从所述导光板的背面射出的光反射到所述导光板的正面；
在所述层压组件(95)容纳于所述壳体(20)的内部空间之后，所述壳体(20)的侧面开口(22)被所述密封件(90)密封，从而所述层压组件(95)被密封容纳于所述壳体(20)的内部空间中。
2.根据权利要求1所述的车外后视镜用背光模组，其特征在于，
所述层压组件(95)还包括棱镜片(60)，所述棱镜片(60)层压在所述导光板(40)的正面，用于提高从所述导光板的正面射出的光的表面亮度。
3.根据权利要求1所述的车外后视镜用背光模组，其特征在于，
所述层压组件(95)还包括扩散片(70)，所述扩散片(70)层压在所述导光板(40)的正面，用于使从所述导光板的正面射出的光均匀地扩散。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车外后视镜用背光模组，其特征在于，
还包括反射带，所述反射带粘贴在所述导光板(40)的边缘，用于反射从所述导光板的边缘射出的光。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的车外后视镜用背光模组，其特征在于，
还包括窗口(21)，通过双色注塑方式与所述壳体一体形成于所述壳体(20)的正面。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的车外后视镜用背光模组，其特征在于，
所述光源部(30)包括印刷电路板和安装在所述印刷电路板的至少一个光源(32)，
所述光源(32)向与所述印刷电路板的平面垂直的方向照射光。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的车外后视镜用背光模组，其特征在于，
所述光源部(30)包括印刷电路板(31)和安装在所述印刷电路板的至少一个光源(32)，
所述光源(32)向与所述印刷电路板的平面平行的方向照射光，
在所述导光板(40)贯穿形成有用于容纳所述至少一个光源(32)的至少一个孔(41)，
所述印刷电路板(31)层压在所述反射板(50)的背面。
8.根据权利要求1所述的车外后视镜用背光模组，其特征在于，
所述背光模组还包括盖板(80)，所述盖板(80)用于封闭所述壳体(20)的侧面开口(22)。
9.一种车外后视镜用背光模组的制造方法，其特征在于，
包括：
步骤a)，通过双色注塑方式一体形成侧面开口(22)、壳体(20)及窗口(21)，所述侧面开口(22)用于容纳各构件的层压组件(95)，所述壳体(20)形成有内部空间，所述窗口(21)位于所述壳体的正面，
步骤b)，通过所述壳体(20)的侧面开口(22)，将所述层压组件(95)搭载于所述内部空间内，所述层压组件(95)包括导光板(40)和反射板(50)，所述导光板(40)用于使从光源部(30)射出的光扩散到整个区域，所述反射板(50)层压在所述导光板的背面并用于反射从所述导光板的背面射出的光，及
步骤c)包括利用盖板(80)封闭侧面开口(22)的工序和将包含环氧树脂的材料注入于侧面开口(22)来气密密封侧面开口(22)的工序，或者包括将包含环氧树脂的材料注入于侧面开口(22)来气密密封侧面开口(22)的工序；
在所述各构件的层压组件(95)容纳于所述壳体(20)的内部空间之后，通过所述步骤c)使得所述壳体(20)的所述侧面开口(22)被密封，从而使得所述层压组件(95)被密封容纳于所述(20)的内部空间中。
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