CN109427028A - 信息处理装置、交通工具利用方法以及交通工具利用系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供信息处理装置、交通工具利用方法以及交通工具利用系统，当利用多个交通工具时，比以往进一步提高方便性。Sier服务器(3)根据多个交通工具(例如公共汽车和铁路)的运行信息和道路的交通信息来搜索从出发地到目的地的路径，进行利用手续，使得用户能够利用在搜索到的路径中利用的多个交通工具。由此，能够将以往分别提供的路径的搜索服务和每个交通工具的利用手续服务作为一系列的交通工具利用服务而提供给用户。

Description

信息处理装置、交通工具利用方法以及交通工具利用系统

技术领域

本发明涉及信息处理装置、交通工具利用方法、记录有交通工具利用程序的记录介质以及交通工具利用系统，例如，适合应用于进行交通工具的利用手续的交通工具利用系统。

背景技术

以往，已提出进行与交通工具的运行状况联动的旅行计划的管理的旅行计划管理系统(例如参照专利文献1)。在该旅行计划管理系统中，通过使得例如在旅行代理店侧能够利用交通工具的运行状况，能够向使用者提供与交通工具的运行信息联动的旅行计划。

专利文献1：日本特开2006-212002号公报

但是，在以往的旅行计划管理系统中，旅行代理店的担当者不过是利用交通工具的运行状况来向使用者提供旅行计划服务(旅馆或交通工具的预约等)，近年来，要求这样的提供与交通工具的运行信息联动的服务的系统进一步提高方便性。

发明内容

本发明考虑以上的情况，提出当利用多个交通工具时，比以往进一步提高了方便性的信息处理装置、交通工具利用方法、记录有交通工具利用程序的记录介质以及交通工具利用系统。

在本发明中，输送信息取得部取得表示多个交通工具的输送状况的多个输送信息，路径搜索部根据指定的出发地和目的地、以及由所述输送信息取得部取得的所述多个交通工具的输送信息来搜索从所述出发地到所述目的地的路径，利用手续部进行利用手续，该利用手续使得用户能够利用根据所述路径搜索部搜索得到的路径而指定的多个交通工具。

这样，在本发明中，根据多个交通工具的输送信息来自动地搜索从出发地到目的地的路径，自动地进行利用手续，使得用户能够利用根据搜索到的路径而指定的多个交通工具。

于是，本发明能够实现当利用多个交通工具时，比以往进一步提高了方便性的信息处理装置、交通工具利用方法、记录有交通工具利用程序的记录介质以及交通工具利用系统。

附图说明

图1是示出第1实施方式的交通工具利用系统的概要结构的图。

图2是示出第1实施方式的便携终端的结构的框图。

图3是示出第1实施方式的Sier服务器的结构的框图。

图4是示出第1实施方式的公共汽车公司服务器和公共汽车终端的结构的框图。

图5是示出第1实施方式的铁路公司服务器和车站终端的结构的框图。

图6是示出第1实施方式的道路管理公司服务器的结构的框图。

图7是示出在第1实施方式的交通工具利用系统中处理的信息的图。

图8是示出第1实施方式的交通工具利用服务的整体流程的序列图。

图9是接着图8所示的序列图之后的序列图。

图10是示出在第2实施方式的交通工具利用系统中处理的信息的图。

图11是示出第2实施方式的交通工具利用服务的整体流程的序列图。

图12是接着图11所示的序列图之后的序列图。

图13是示出其他实施方式的交通工具利用服务的整体流程的一部分的序列图。

图14是示出其他实施方式的保险公司服务器的结构的框图。

标号说明

1、100：交通工具利用系统；2：便携终端；3：Sier服务器；4：公共汽车公司服务器；5：铁路公司服务器；6：道路管理公司服务器；7：公共汽车终端；8：车站终端；10、20、30、40、50、60、70、201：控制部；11、21、31、41、51、61、71、202：通信部；12、22、32、42、52、62、72、203：存储部；13：操作显示部；43、63：读取机；200：保险公司服务器；D1：服务利用信息；D2：路径信息；D3：选择路径信息；D4：车票信息；D5：公共汽车运行信息；D6：铁路运行信息；D7：道路交通信息；D8：用户信息；D9：公共汽车车票请求信息；D10：铁路车票请求信息；D11：公共汽车车票信息；D12：铁路车票信息；D13：公共汽车乘车信息；D14：公共汽车下车信息；D15：铁路乘车信息；D16：铁路下车信息；D100：公共汽车乘车票据请求信息；D101：铁路乘车票据请求信息；D102：公共汽车乘车票据信息；D103：铁路乘车票据信息；D104：乘车票据信息；D105：公共汽车运费结算请求信息；D106：铁路运费结算请求信息。

具体实施方式

以下，使用附图对具体实施方式(以下，将其称作实施方式)进行详细说明。

[1.第1实施方式]

[1-1.交通工具利用系统的结构]

首先，使用图1对第1实施方式的交通工具利用系统1的概要结构进行说明。该交通工具利用系统1具有：用户利用的智能手机等便携终端2、进行路径搜索和交通工具的利用手续等(即担当交通工具利用系统1的中枢的)的Sier服务器3、作为交通工具之一的公共汽车公司运用的公共汽车公司服务器4、作为交通工具之一的铁路公司运用的铁路公司服务器5以及对道路的拥堵状况等进行管理的道路管理公司运用的道路管理公司服务器6。这些便携终端2、Sier服务器3、公共汽车公司服务器4、铁路公司服务器5、道路管理公司服务器6能够分别经由互联网等网络NT而进行通信。

而且，公共汽车公司服务器4能够经由规定的网络(图中省略)与设置在公共汽车公司运用的各公共汽车上的公共汽车终端7进行通信。而且，铁路公司服务器5能够经由规定的网络(图中省略)与设置在铁路公司运用的各车站上的车站终端8进行通信。交通工具利用系统1的概要结构如上所述。另外，这里使用公共汽车和铁路作为多个交通工具，但不限于此，也可以使用飞机或出租车等。

[1-2.各部的结构]

接下来，对交通工具利用系统1中包含的各部的结构进行详细说明。首先，使用图2对便携终端2的结构进行说明。便携终端2具有控制部10、通信部11、存储部12、操作显示部13以及位置信息取得部14。控制部10对便携终端2整体进行控制，并且执行安装于存储部12中的各种应用程序(以下，简称作应用)。通信部11经由网络NT与Sier服务器3等进行通信。存储部12存储有导航应用等的各种应用数据以及与便携终端2的用户相关的用户信息等。操作显示部13例如是触摸板，显示基于导航应用的地图信息等各种信息，并且接受用户的操作输入。位置信息取得部14利用GPS等取得便携终端2的当前位置(即用户的当前位置)。便携终端2的结构如上所述。

这里，对该便携终端2的动作和处理的信息进行简单说明。当在导航应用上，用户除了出发地和目的地之外还指定希望到达目的地的希望到达时刻和希望金额作为路径搜索的条件，并且指示开始利用交通工具利用服务时，便携终端2的控制部10按照指定的条件(出发地、目的地、希望到达时刻、希望金额)生成表示开始利用交通工具利用服务的服务利用信息，并由通信部11将该服务利用信息发送到Sier服务器3。

另外，交通工具利用服务是由交通工具利用系统1提供的服务，是搜索由用户指定的从出发地到目的地的路径，并且自动地进行利用手续，使得用户能够利用根据搜索到的路径而指定的多个交通工具的服务。该交通工具利用服务被经由安装于便携终端2的导航应用而提供给用户，例如是用户通过在将导航应用安装于便携终端2时签订支付按月的服务利用费的合同而能够利用的服务。

此外，在该交通工具利用服务中，作为一例，将用户的当前地作为出发地。关于用户的当前地，虽然用户自身能够输入，但为了提高准确性，这里使用由便携终端2的位置信息取得部14取得的用户的当前位置。即，用户指定由位置信息取得部14取得的当前位置作为当前地，并且自己指定期望的目的地。

此后，作为将服务利用信息发送到Sier服务器3的结果，便携终端2的控制部10通过通信部11接收从Sier服务器3回复的表示从出发地到目的地的路径的路径信息，并将该路径信息显示于操作显示部13。另外，在该路径信息中示出1个以上的路径、每个路径的到达目的地的到达时刻以及要利用的交通工具的运费。而且，当用户选择了显示于操作显示部13的路径信息所示的路径中的1个路径时，便携终端2的控制部10通过通信部11将表示选择出的路径的选择路径信息发送到Sier服务器3。

此后，作为将选择路径信息发送到Sier服务器3的结果，便携终端2的控制部10通过通信部11接收从Sier服务器3回复的表示作为在用户选择出的路径中行至目的地的多个交通工具(即公共汽车和铁路)能够利用的利用券的车票的车票信息。该车票信息例如是能够作为QR码(登记商标)等二维码而显示于操作显示部13的信息，通过将该二维码遮在公共汽车终端7或车站终端8上，能够利用公共汽车和铁路。

接下来，使用图3对Sier服务器3的结构进行说明。Sier服务器3具有控制部20、通信部21以及存储部22。控制部20对Sier服务器3整体进行控制，并且执行安装于存储部22的各种程序。通信部21经由网络NT与便携终端2、公共汽车公司服务器4、铁路公司服务器5以及道路管理公司服务器6等进行通信。存储部22存储有各种程序、与利用交通工具利用系统1的用户相关的用户信息以及分别从公共汽车公司服务器4、铁路公司服务器5、道路管理公司服务器6发送来的各种信息等。Sier服务器3的结构如上所述。

这里，对该Sier服务器3的动作进行简单说明。Sier服务器3的控制部20通过执行存储于存储部22的程序而进行动作。具体而言，控制部20通过通信部21接收从公共汽车公司服务器4发送来的表示公共汽车的运行状况的公共汽车运行信息、从铁路公司服务器5发送来的表示铁路的运行状况的铁路运行信息以及从道路管理公司服务器6发送来的表示道路的交通状况的道路交通信息，并将它们存储于存储部22。

此外，另一方面，当通过通信部21接收到从便携终端2发送来的服务利用信息时，Sier服务器3的控制部20执行路径搜索程序，根据公共汽车运行信息、铁路运行信息、道路交通信息以及服务利用信息来搜索符合用户指定的条件(希望到达时刻和希望金额)并且要利用的交通工具正常运行的路径，作为从用户的出发地(用户的当前地)到用户的目的地的路径。而且，Sier服务器3的控制部20通过通信部21将表示搜索得到的至少1个以上的路径的路径信息发送到便携终端2。另外，在符合用户指定的条件并且要利用的交通工具正常运行的路径不存在的情况下，Sier服务器3也可以通过将该情况通知给便携终端2来使用户变更条件。

此后，当通过通信部21接收到从便携终端2发送来的选择路径信息时，Sier服务器3的控制部20生成公共汽车车票请求信息和铁路车票请求信息，并通过通信部21将它们分别发送到公共汽车公司服务器4和铁路公司服务器5，该公共汽车车票请求信息请求发行在根据用户选择出的路径而指定的公共汽车乘车区间运行的公共汽车能够利用的公共汽车车票，该铁路车票请求信息请求发行在根据用户选择出的路径而指定的铁路乘车区间运行的铁路能够利用的铁路车票。

此后，当通过通信部21分别从公共汽车公司服务器4和铁路公司服务器5接收到表示由公共汽车公司服务器4发行的公共汽车车票的公共汽车车票信息和表示由铁路公司服务器5发行的铁路车票的铁路车票信息时，Sier服务器3的控制部20根据它们来制作公共汽车和铁路的双方能够利用的二维码，将该二维码作为车票信息而存储于存储部22，并且将该车票信息发送到便携终端2。在二维码中包含有用户ID、公共汽车车票信息以及铁路车票信息，通过将二维码遮在公共汽车终端7或车站终端8上，用户能够利用公共汽车和铁路的双方。

此后，当从公共汽车公司服务器4或铁路公司服务器5发送来表示用户已乘上公共汽车的公共汽车乘车信息、表示已从公共汽车下车的公共汽车下车信息、表示已乘上铁路的铁路乘车信息、表示已从铁路下车的铁路下车信息时，Sier服务器3的控制部20通过通信部21接收这些信息，并将它们存储于存储部22。

接下来，使用图4对公共汽车公司服务器4和公共汽车终端7的结构进行说明。公共汽车公司服务器4具有控制部30、通信部31、存储部32以及输入部33。控制部30对公共汽车公司服务器4整体进行控制，并且执行安装于存储部32的各种程序。通信部31经由网络NT与Sier服务器3等进行通信。此外，通信部31经由规定的网络与公共汽车终端7进行通信。存储部32存储有各种程序、表示向用户发行的公共汽车车票的公共汽车车票信息以及表示公共汽车的运行状况的公共汽车运行信息等。输入部33例如是键盘等，输入公共汽车运行信息等。公共汽车公司服务器4的结构如上所述。

另一方面，公共汽车终端7具有控制部40、通信部41、存储部42以及读取机43。控制部40对公共汽车终端7整体进行控制，并且执行安装于存储部42的各种程序。通信部41经由规定的网络与公共汽车公司服务器4进行通信。存储部42存储有各种程序、每个用户的公共汽车乘车信息以及公共汽车下车信息等。读取机43例如被设置于各公共汽车的乘车口附近和下车口附近，读取显示在用户的便携终端2上的二维码等。公共汽车终端7的结构如上所述。

这里，对公共汽车公司服务器4和公共汽车终端7的动作进行简单说明。公共汽车公司服务器4的控制部30将经由输入部33输入的公共汽车运行信息存储于存储部32，并且通过通信部41将该公共汽车运行信息发送到Sier服务器3。此外，当通过通信部31从Sier服务器3接收到公共汽车车票请求信息时，公共汽车公司服务器4的控制部30根据该公共汽车车票请求信息执行发行公共汽车车票的发行处理。然后，公共汽车公司服务器4的控制部30将表示向用户发行的公共汽车车票的公共汽车车票信息存储于存储部32，并且通过通信部31将该公共汽车车票信息发送到Sier服务器3。

而且，当通过通信部31接收到从公共汽车终端7发送来的每个用户的公共汽车乘车信息或公共汽车下车信息时，公共汽车公司服务器4的控制部30将它们存储于存储部32，并通过通信部31将它们发送到Sier服务器3。

另一方面，当设置在公共汽车的乘车口附近的读取机43读取到二维码时，公共汽车终端7的控制部40从该二维码取得用户ID和公共汽车车票信息，由此，检测到用户已乘上公共汽车的情况。这里，公共汽车终端7的控制部40制作表示利用用户ID识别的用户已乘上公共汽车的公共汽车乘车信息，将该公共汽车乘车信息存储于存储部42，并且通过通信部41将该公共汽车乘车信息发送到公共汽车公司服务器4。同样地，当设置在公共汽车的下车口附近的读取机43读取到二维码时，公共汽车终端7的控制部40从该二维码取得用户ID和公共汽车车票信息，由此，检测到用户已从公共汽车下车的情况。这里，公共汽车终端7的控制部40制作表示利用用户ID识别的用户已从公共汽车下车的公共汽车下车信息，将该公共汽车下车信息存储于存储部42，并且，通过通信部41将该公共汽车下车信息发送到公共汽车公司服务器4。

接下来，使用图5对铁路公司服务器5和车站终端8的结构进行说明。铁路公司服务器5具有控制部50、通信部51、存储部52以及输入部53。控制部50对铁路公司服务器5整体进行控制，并且执行安装于存储部52的各种程序。通信部51经由网络NT与Sier服务器3等进行通信。此外，通信部51经由规定的网络与车站终端8进行通信。存储部52存储有各种程序、表示向用户发行的铁路车票的铁路车票信息以及表示铁路的运行状况的铁路运行信息等。输入部53例如是键盘等，输入铁路运行信息等。铁路公司服务器5的结构如上所述。

另一方面，车站终端8具有控制部60、通信部61、存储部62以及读取机63。控制部60对车站终端8整体进行控制，并且执行安装于存储部62的各种程序。通信部61经由规定的网络与铁路公司服务器5进行通信。存储部62存储有各种程序、每个用户的铁路乘车信息以及铁路下车信息等。读取机63例如被设置于各车站的检票口，读取显示在用户的便携终端2上的二维码等。车站终端8的结构如上所述。

这里，对铁路公司服务器5和车站终端8的动作进行简单说明。铁路公司服务器5的控制部50将经由输入部53而输入的铁路运行信息存储于存储部52，并且通过通信部51将该铁路运行信息发送到Sier服务器3。此外，当通过通信部51从Sier服务器3接收到铁路车票请求信息时，铁路公司服务器5的控制部50根据该铁路车票请求信息执行发行铁路车票的发行处理。而且，铁路公司服务器5的控制部50将表示向用户发行的铁路车票的铁路车票信息存储于存储部52，并且通过通信部51将该铁路车票信息发送到Sier服务器3。

而且，当通过通信部51接收到从车站终端8发送来的每个用户的铁路乘车信息和铁路下车信息时，铁路公司服务器5的控制部50将它们存储于存储部52，并且通过通信部51将它们发送到Sier服务器3。

另一方面，当设置在车站检票口入口侧的读取机63读取到二维码时，从该二维码取得用户ID和铁路车票信息，由此，车站终端8的控制部60检测到用户已乘上铁路的情况。这里，车站终端8的控制部60制作表示利用用户识别信息识别的用户已乘上铁路的铁路乘车信息，将该铁路乘车信息存储于存储部62，并且通过通信部61将该铁路乘车信息发送到铁路公司服务器5。同样地，当设置在车站检票口出口侧的读取机63读取到二维码时，从该二维码取得用户识别信息和铁路车票信息，由此，车站终端8的控制部60检测到用户已从铁路下车的情况。这里，车站终端8的控制部60制作表示利用用户识别信息识别的用户已从铁路下车的铁路下车信息，将该铁路下车信息存储于存储部62，并且通过通信部61将该铁路下车信息发送到铁路公司服务器5。

接下来，使用图6对道路管理公司服务器6的结构进行说明。道路管理公司服务器6具有控制部70、通信部71、存储部72以及输入部73。控制部70对道路管理公司服务器6整体进行控制，并且执行安装于存储部72的各种程序。通信部71经由网络NT与Sier服务器3等进行通信。存储部72存储有各种程序以及表示道路的交通状况的道路交通信息等。输入部73例如是键盘等，输入道路交通信息等。道路管理公司服务器6的结构如上所述。

该道路管理公司服务器6的控制部70将经由输入部73输入的道路交通信息存储于存储部72，并且通过通信部71将该道路交通信息发送到Sier服务器3。

[1-3.各种信息]

接下来，使用图7对由交通工具利用系统1处理的各种信息的例子进行详细说明。首先，对从便携终端2发送到Sier服务器3的服务利用信息D1进行说明。如上所述，服务利用信息D1是当用户开始利用交通工具利用服务时从便携终端2发送到Sier服务器3的信息，记载有识别用户的用户ID、用户的出发地(用户的当前地)、用户的目的地、希望到达时刻以及希望金额。

接下来，对从Sier服务器3发送到便携终端2的路径信息D2进行说明。如上所述，路径信息D2是表示由Sier服务器3搜索到的路径的信息，记载有用户ID、从出发地到目的地的1个以上的路径、每个路径的编号(例如01、02、…)、到达目的地的到达时刻以及要利用的交通工具的运费。

接下来，对从便携终端2发送到Sier服务器3的选择路径信息D3进行说明。如上所述，选择路径信息D3是表示记载于路径信息D2的路径中的用户选择出的路径的信息，记载有用户ID以及用户选择出的路径的编号。

接下来，对从Sier服务器3发送到便携终端2的车票信息D4进行说明。如上所述，车票信息D4是表示在用户选择出的路径中多个交通工具能够利用的车票的信息，记载有用户ID以及能够用作车票的二维码。另外，如上所述，在二维码中包含有用户ID、公共汽车车票信息以及铁路车票信息。公共汽车车票信息以及铁路车票信息的内容容后再述。

便携终端2将这些服务利用信息D1、路径信息D2、选择路径信息D3以及车票信息D4在利用用户ID关联起来的状态下存储于存储部12进行管理。

接下来，对从公共汽车公司服务器4发送到Sier服务器3的公共汽车运行信息D5进行说明。如上所述，公共汽车运行信息是表示由公共汽车公司运行的公共汽车的运行状况的信息，在运行状况发生变化的情况下(例如，在运行状况从正常变化成延迟或者停运的情况下)，该公共汽车运行信息被输入到公共汽车公司服务器4，并被发送到Sier服务器3。在该公共汽车运行信息中记载有识别运行状况发生变化的公共汽车的路线的路线ID、变化的运行状况(正常、延迟、停运等)、识别运行状况发生变化的公共汽车的公共汽车ID以及运行状况的细节。另外，在运行状况的细节中例如包含有延迟理由、延迟时间、延迟的公共汽车的当前地和目的地、停运理由以及停运期间等。Sier服务器3通过取得这样的公共汽车运行信息，能够掌握当前哪条路线的哪辆公共汽车延迟或者停运。

接下来，对从铁路公司服务器5发送到Sier服务器3的铁路运行信息D6进行说明。如上所述，铁路运行信息D6是表示由铁路公司运行的铁路的运行状况的信息，与公共汽车运行信息同样地，在运行状况发生变化的情况下(例如运行状况从正常变化成延迟或者停运的情况下)，该铁路运行信息D6被输入到铁路公司服务器5，并被发送到Sier服务器3。在该铁路运行信息中记载有识别运行状况发生变化的铁路的路线的路线ID、变化的运行状况(正常、延迟、停运等)、识别运行状况发生变化的列车的铁路ID以及运行状况的细节。另外，在运行状况的细节中例如包含有延迟理由、延迟时间、延迟的列车的当前地和目的地、停运理由以及停运期间等。Sier服务器3通过取得这样的铁路运行信息，能够掌握当前哪条路线的哪辆列车延迟或者停运。

接下来，对从道路管理公司服务器6发送到Sier服务器3的道路交通信息D7进行说明。如上所述，道路交通信息D7是表示由道路管理公司管理的道路的交通状况的信息，在交通状况发生变化的情况下(例如在交通状况从正常变化成堵车或者停止通行的情况下)，该道路交通信息D7被输入到道路管理公司服务器6，并被发送到Sier服务器3。在该道路交通信息中记载有识别交通状况发生变化的道路的道路ID、变化的交通状况(正常、堵车、停止通行等)以及交通状况的细节。另外，在交通状况的细节中例如包含有堵车理由、堵车公里数、停止通行理由、停止通行期间等。Sier服务器3通过取得这样的道路交通信息，能够掌握当前哪条道路堵车或者停止通行，即哪条公共汽车路线堵车或者停止通行。

Sier服务器3将这些公共汽车运行信息D5、铁路运行信息D6以及道路交通信息D7存储于存储部22进行管理，并根据它们和从便携终端2发送来的服务利用信息D1，进行与多个交通工具的运行状况、道路的交通状况以及各用户的期望对应的路径搜索。另外，也将交通工具的运行状况和道路的交通状况总称作交通工具的输送状况(延迟、停运、堵车、停止通行等状况)，也将公共汽车运行信息D5、铁路运行信息D6、道路交通信息D7总称作表示交通工具的输送状况的输送信息。

接下来，对Sier服务器3管理的用户信息D8进行说明。用户信息D8是与利用交通工具利用系统1的用户相关的信息，例如，在利用交通工具利用系统1之前，由用户在便携终端2的导航应用上输入用户信息D8，将该用户信息D8从便携终端2发送到Sier服务器3并存储于Sier服务器3的存储部22。在该用户信息D8中记载有用户ID、密码、信用卡信息以及联系地址。另外，便携终端2也可以将该用户信息D8发送到Sier服务器3并存储于存储部12。

接下来，对从Sier服务器3发送到公共汽车公司服务器4的公共汽车车票请求信息D9进行说明。公共汽车车票请求信息D9是请求发行公共汽车车票的信息，在公共汽车车票请求信息D9中记载有用户ID、信用卡信息、利用日以及乘车区间。

接下来，对从Sier服务器3发送到铁路公司服务器5的铁路车票请求信息D10进行说明。铁路车票请求信息D10是请求发行铁路车票的信息，在铁路车票请求信息D10中记载有用户ID、信用卡信息、利用日以及乘车区间。

接下来，对从公共汽车公司服务器4发送到Sier服务器3的公共汽车车票信息D11进行说明。公共汽车车票信息D11是表示公共汽车车票的信息，在公共汽车车票信息D11中记载有用户ID、能够乘车的区间、运费以及有效期间。

接下来，对从铁路公司服务器5发送到Sier服务器3的铁路车票信息D12进行说明。铁路车票信息D12是表示铁路车票的信息，在铁路车票信息D12中记载有用户ID、能够乘车的区间、运费以及有效期间。

在上述车票信息D4中包含有用户ID以及表示这里说明的公共汽车车票信息D11和铁路车票信息D12的二维码。

接下来，对从公共汽车公司服务器4发送到Sier服务器3的公共汽车乘车信息D13和公共汽车下车信息D14进行说明。公共汽车乘车信息D13和公共汽车下车信息D14是表示具有已发行的公共汽车车票的用户已乘上公共汽车或者已从公共汽车下车的信息。在公共汽车乘车信息D13中记载有用户ID、乘车停靠站以及乘车日期时间。此外，在公共汽车下车信息D14中记载有用户ID、下车停靠站以及下车日期时间。

接下来，对从铁路公司服务器5发送到Sier服务器3的铁路乘车信息D15和铁路下车信息D16进行说明。铁路乘车信息D15和铁路下车信息D16是表示具有已发行的铁路车票的用户已乘上铁路或者已从铁路下车的信息。在铁路乘车信息D15中记载有用户ID、乘车车站以及乘车日期时间。此外，在铁路下车信息D16中记载有用户ID、下车车站以及下车日期时间。

Sier服务器3将用户信息D8、服务利用信息D1、路径信息D2、选择路径信息D3、公共汽车车票请求信息D9、铁路车票请求信息D10、公共汽车车票信息D11、铁路车票信息D12、车票信息D4、公共汽车乘车信息D13、公共汽车下车信息D14、铁路乘车信息D15以及铁路下车信息D16在利用用户ID关联起来的状态下存储于存储部22进行管理，并根据这些信息向各用户提供交通工具利用服务。

[1-4.交通工具利用服务的整体流程]

接下来，使用图8和图9所示的序列图对由交通工具利用系统1提供的交通工具利用服务的整体流程进行说明。

如图8所示，在交通工具利用服务中，在步骤SP1中，公共汽车公司服务器4将公共汽车运行信息D5发送到Sier服务器3。此外，在步骤SP2中，铁路公司服务器5将铁路运行信息D6发送到Sier服务器3。而且，在步骤SP3中，道路管理公司服务器6将道路交通信息D7发送到Sier服务器3。

另外，这里，为了说明方便，按照步骤SP1～SP3的顺序将公共汽车运行信息D5、铁路运行信息D6、道路交通信息D7发送到Sier服务器3，但实际上，公共汽车运行信息D5在公共汽车的运行状况发生变化的时刻被发送到Sier服务器3，铁路运行信息D6在铁路的运行状况发生变化的时刻被发送到Sier服务器3，道路交通信息D7在交通状况发生变化的时刻被发送到Sier服务器3。

Sier服务器3取得这些公共汽车运行信息D5、铁路运行信息D6、道路交通信息D7，另一方面，在步骤SP4中，便携终端2的用户启动安装于便携终端2的交通工具利用系统1用的导航应用，在该导航应用上输入利用交通工具利用服务时所需的用户ID、密码、信用卡信息以及联系地址。

于是，在步骤SP5中，便携终端2将由用户输入的用户ID、密码、信用卡信息以及联系地址作为开始利用交通工具利用服务的用户的用户信息D8而发送到Sier服务器3。当从便携终端2接收到用户信息D8时，Sier服务器3将该用户信息D8作为允许利用交通工具利用服务的用户的用户信息D8而登记到存储部12中，并且，在步骤SP6中，将允许利用交通工具利用服务的利用允许信息(省略内容)回复给便携终端2。这里，便携终端2将能够利用交通工具利用服务的状态通过显示在操作显示部13上而通知给用户。

另外，在是已登记用户信息D8的用户的情况下，当在导航应用上将用户ID和密码作为登录信息而输入时，将该登录信息从便携终端2发送到Sier服务器3，通过从Sier服务器3回复利用允许信息，成为能够利用交通工具利用系统1的状态。

在步骤SP7中，经由便携终端2而识别出能够利用交通工具利用系统1的状态的用户在便携终端2的导航应用上输入目的地、希望到达时刻以及希望金额。关于出发地，自动地输入由位置信息取得部14取得的便携终端2的当前位置。此外，也可以不输入希望到达时刻以及希望金额(在该情况下，希望到达时刻和希望金额不包含于路径搜索条件)。在步骤SP8中，便携终端2将用户ID、输入的出发地、目的地、希望到达时刻以及希望金额作为服务利用信息D1而存储于存储部12，并且发送到Sier服务器3。

当从便携终端2接收到服务利用信息D1时，在步骤SP9中，Sier服务器3执行路径搜索程序，根据存储于存储部22的公共汽车运行信息D5、铁路运行信息D6、道路交通信息D7以及从便携终端2接收到的服务利用信息D1，搜索符合用户指定的条件且交通工具正常运行的路径，作为从指定的出发地(用户的当前地)到目的地的路径。

这里，对这样的搜索路径的算法的一例进行大致说明。即，Sier服务器3的控制部20根据指定的出发地和目的地和存储于存储部22的交通工具(例如日本全国的公共汽车和铁路)的路线信息来搜索从指定的出发地到目的地的路径。而且，控制部20按照每个搜索得到的路径计算到达目的地所需的时间和运费，提取搜索得到的路径中的符合指定的希望到达时刻和希望金额的路径。即，提取到达目的地的时刻在希望到达时刻以前且运费在希望金额以下的路径。

而且，控制部20根据公共汽车运行信息D5、铁路运行信息D6以及道路交通信息D7，按照每个提取出的路径判断根据路径而指定的交通工具是否正常运行。然后，控制部20将提取出的路径中的指定的交通工具正常运行的路径作为符合用户指定的条件且交通工具正常运行的路径。

另外，这里，关于从指定的出发地到目的地的路径中的不符合指定的希望到达时刻和希望金额的路径，则不提示给用户，但不限于此，也可以将不符合希望到达时刻和希望金额的路径与表示不符合希望到达时刻和希望金额的信息一起提示给用户。这样，能够将虽然超过希望金额但比希望到达时刻足够早地到达目的地的路径也提示给用户。

在通过这样的算法搜索出路径之后，在步骤SP10中，Sier服务器3将表示搜索出的路径的路径信息D2存储于存储部22，并且发送到便携终端2。当从Sier服务器3接收到路径信息D2时，便携终端2将该路径信息D2存储于存储部12，并且显示于操作显示部13。

在接下来的步骤SP11中，用户从显示在便携终端2的操作显示部13上的路径信息D2所示的1个以上的路径中选择期望的路径。当用户选择了期望的路径时，在步骤SP12中，便携终端2将表示选择出的路径的选择路径信息D3存储于存储部12，并且发送到Sier服务器3。在这以后，在便携终端2中，通过根据路径信息D2和选择路径信息D3将用户选择出的路径显示于操作显示部13，用户能够在随时确认选择出的路径。另外，这里，作为一例，假设用户选择了从当前地到规定车站利用公共汽车，此后，从规定车站到目的地利用列车的路径。

当从便携终端2接收到选择路径信息D3时，Sier服务器3将该选择路径信息D3存储于存储部22。而且，Sier服务器3根据路径信息D2和选择路径信息D3确认用户选择出的路径，生成公共汽车车票请求信息D9和铁路车票请求信息D10，并将它们存储于存储部22，该公共汽车车票请求信息D9请求发行在根据选择出的路径而指定的公共汽车乘车区间公共汽车能够利用的公共汽车车票，该铁路车票请求信息D10请求发行在根据选择出的路径而指定的铁路乘车区间铁路能够利用的铁路车票。

然后，在步骤SP13中，Sier服务器3将公共汽车车票请求信息D9发送到公共汽车公司服务器4。当从Sier服务器3接收到公共汽车车票请求信息D9时，公共汽车公司服务器4根据该公共汽车车票请求信息D9来进行发行公共汽车车票的发行处理。在该发行处理中，使用用户的信用卡信息来支付公共汽车车票的费用。然后，在步骤SP14中，公共汽车公司服务器4将表示发行出的公共汽车车票的公共汽车车票信息D11存储于存储部32，并且发送到Sier服务器3。

此外，在步骤SP15中，Sier服务器3将铁路车票请求信息D10发送到铁路公司服务器5。当从Sier服务器3接收到铁路车票请求信息D10时，铁路公司服务器5根据该铁路车票请求信息D10进行发行铁路车票的发行处理。在该发行处理中，使用用户的信用卡信息支付铁路车票的费用。然后，在步骤SP16中，铁路公司服务器5将表示发行出的铁路车票的铁路车票信息D12存储于存储部52，并且发送到Sier服务器3。

当接收到公共汽车车票信息D11和铁路车票信息D12时，Sier服务器3根据它们来生成在用户选择出的路径中公共汽车和铁路能够利用的车票信息D4。然后，在步骤SP17中，Sier服务器3将车票信息D4存储于存储部22，并且发送到便携终端2。

当从Sier服务器3接收到车票信息D4时，便携终端2将该车票信息D4存储于存储部12。在这以后，在便携终端2中，在导航应用上，能够将车票信息D4中包含的二维码显示于操作显示部13，通过使公共汽车终端7或车站终端8读取该二维码，从而能够利用公共汽车铁路。

此后，用户从路径上的指定的停靠站乘上公共汽车。此时，如图9所示，在步骤SP18中，用户将显示在便携终端2上的作为车票的二维码遮在设置于公共汽车终端7的乘车口侧的读取机43上并使读取机43读取该二维码。

当由乘车口侧的读取机43读取到二维码时，公共汽车终端7从该二维码取得用户ID和公共汽车车票信息D11，由此，检测到用户已乘上公共汽车的情况。然后，在步骤SP19中，公共汽车终端7制作表示用户已乘上公共汽车的公共汽车乘车信息D13，将其存储于存储部42，并且发送到公共汽车公司服务器4。

当从公共汽车终端7接收到公共汽车乘车信息D13时，在步骤SP20中，公共汽车公司服务器4将公共汽车乘车信息D13存储于存储部32，并且发送到Sier服务器3。Sier服务器3将从公共汽车公司服务器4接收到的公共汽车乘车信息D13存储于存储部22。

此后，用户在路径上的指定的停靠站从公共汽车下车。此时，在步骤SP21中，用户将显示于便携终端2的作为车票的二维码遮在设置于公共汽车终端7的下车口侧的读取机43上并使读取机43读取该二维码。

当由下车口侧的读取机43读取到二维码时，公共汽车终端7从该二维码取得用户ID和公共汽车车票信息D11，由此，检测到用户已从公共汽车下车的情况。然后，在步骤SP22中，公共汽车终端7制作表示用户已从公共汽车下车的公共汽车下车信息D14，将其存储于存储部42，并且发送到公共汽车公司服务器4。

当从公共汽车终端7接收到公共汽车下车信息D14时，在步骤SP23中，公共汽车公司服务器4将公共汽车下车信息D14存储于存储部32，并且发送到Sier服务器3。Sier服务器3将从公共汽车公司服务器4接收到的公共汽车下车信息D14存储于存储部22。

此后，用户在路径上的指定的车站乘上列车。此时，在步骤SP24中，用户将显示于便携终端2的作为车票的二维码遮在设置于车站终端8的入口侧的读取机63上并使读取机63读取该二维码。

当由入口侧的读取机63读取到二维码时，车站终端8从该二维码取得用户ID和铁路车票信息D12，由此，检测到用户已乘上铁路的情况。然后，在步骤SP25中，车站终端8制作表示用户已乘上铁路的铁路乘车信息D15，将其存储于存储部62，并且发送到铁路公司服务器5。

当从车站终端8接收到铁路乘车信息D15时，在步骤SP26中，铁路公司服务器5将铁路乘车信息D15存储于存储部32，并且发送到Sier服务器3。Sier服务器3将从铁路公司服务器5接收到的铁路乘车信息D15存储于存储部22。

此后，用户在路径上的指定的车站从列车下车。此时，在步骤SP27中，用户将显示于便携终端2的作为车票的二维码遮在设置于车站终端8的出口侧的读取机63上并使读取机63读取该二维码。

当由出口侧的读取机63读取到二维码时，车站终端8从该二维码取得用户ID和铁路车票信息D12，由此，检测到用户已从铁路下车的情况。然后，在步骤SP28中，车站终端8制作表示用户已从铁路下车的铁路下车信息D16，将其存储于存储部62，并且发送到铁路公司服务器5。

当从车站终端8接收到铁路下车信息D16时，在步骤SP29中，铁路公司服务器5将铁路下车信息D16存储于存储部32，并且发送到Sier服务器3。Sier服务器3将从铁路公司服务器5接收到的铁路下车信息D16存储于存储部22。这里，如果在铁路下车信息D16中记载的下车车站与用户的目的地一致，则在该时刻，Sier服务器3识别出用户已到达目的地(指定的车站)。由交通工具利用系统1提供的交通工具利用服务的整体流程如上所述。

另外，在公共汽车终端7或车站终端8不具有与公共汽车公司服务器4或铁路公司服务器5进行通信的功能的情况下，也可以省略上述步骤SP19、SP20、SP22、SP23、SP25、SP26、SP28、SP29。

[1-5.汇总及效果]

如已经说明的那样，在第1实施方式的交通工具利用系统1中，Sier服务器3取得公共汽车运行信息D5、铁路运行信息D6以及道路交通信息D7。然后，当用户在便携终端2的导航应用上，除了出发地(用户的当前地)和目的地之外还指定希望到达时刻和希望金额作为路径搜索的条件时，Sier服务器3根据这些条件、公共汽车运行信息D5、铁路运行信息D6以及道路交通信息D7，搜索符合指定的条件(希望到达时刻和希望金额)且要利用的交通工具正常运行的路径(即，要利用的交通工具正常进行输送的路径)，作为从指定的出发地到目的地的路径，并将其经由便携终端2提示给用户。

然后，当用户选择了搜索得到的路径中的1个路径时，Sier服务器3使公共汽车公司服务器4发行公共汽车车票，并且使铁路公司服务器5发行铁路车票，将表示发行出的公共汽车车票和铁路车票的车票信息D4发送到便携终端2，作为利用手续，该利用手续使得用户能够利用根据选择出的路径而指定的多个交通工具(公共汽车和铁路)。

这样，在交通工具利用系统1中，在系统侧，根据多个交通工具(例如公共汽车和铁路)的运行信息和道路的交通信息(即，根据多个交通工具的输送信息)来搜索从出发地到目的地的路径，并进行利用手续，使得用户能够利用根据搜索到的路径而指定的多个交通工具。由此，在交通工具利用系统1中，能够将以往分别提供的路径的搜索服务和每个交通工具的利用手续服务作为一系列的交通工具利用服务而提供给用户。

此外，在交通工具利用系统1中，根据多个交通工具的运行信息和道路的交通信息搜索符合指定的条件(希望到达时刻以及希望金额)且要利用的交通工具正常运行的路径，作为从指定的出发地到目的地的路径，由此，能够使用户在指定的希望到达时刻之前到达目的地。

而且，在交通工具利用系统1中，Sier服务器3汇总地进行多个交通工具的利用手续，由此，无需使用户进行按照每个交通工具进行利用手续这样的繁杂手续，能够使用户容易地利用多个交通工具。

而且，在交通工具利用系统1中，Sier服务器3将由多个交通工具分别发行的多个车票汇总到1个二维码上，由此，仅通过显示在便携终端2上的1个二维码就能够利用多个交通工具。

这样，在交通工具利用系统1中，当利用多个交通工具时，能够向用户提供比以往进一步提高了方便性的服务。

[2.第2实施方式]

接下来，对第2实施方式进行说明。在第1实施方式中，在用户利用交通工具之前，进行车票的购买手续作为利用交通工具的利用手续，但在第2实施方式中，在用户利用交通工具之前，进行作为利用券的乘车票据的发行手续(发行乘车票据本身是免费的)作为利用交通工具的利用手续，在用户利用交通工具之后，根据利用的区间来进行运费的结算。

另外，如图1所示，第2实施方式的交通工具利用系统100的结构和各部的结构与第1实施方式的交通工具利用系统1同样，省略详细的说明。另一方面，交通工具利用系统100使用交通票据来代替车票，因此，各部的动作和处理的信息的一部分与交通工具利用系统1不同。因此，这里，仅对与交通工具利用系统1不同的部分进行说明。

[2-1.各部的动作]

在交通工具利用系统100中，主要是Sier服务器3、公共汽车公司服务器4以及铁路公司服务器5的动作与交通工具利用系统1不同。这里，首先，对Sier服务器3的动作中的与交通工具利用系统1不同的部分进行简单说明。

当用户选择了搜索到的路径中的1个路径时，Sier服务器3的控制部20生成公共汽车乘车票据请求信息和铁路乘车票据请求信息，并通过通信部21将它们分别发送到公共汽车公司服务器4和铁路公司服务器5，该公共汽车乘车票据请求信息请求发行在根据用户选择出的路径而指定的公共汽车乘车区间内运行的公共汽车能够利用的公共汽车乘车票据，该铁路乘车票据请求信息请求发行在根据用户选择出的路径而指定的铁路乘车区间内运行的铁路能够利用的铁路乘车票据。

此后，当通过通信部21分别从公共汽车公司服务器4和铁路公司服务器5接收到表示由公共汽车公司服务器4发行的公共汽车乘车票据的公共汽车乘车票据信息和表示由铁路公司服务器5发行的铁路乘车票据的铁路乘车票据信息时，Sier服务器3的控制部20根据它们制作公共汽车和铁路的双方能够利用的二维码，将该二维码作为乘车票据信息存储于存储部22，并且将该乘车票据信息发送到便携终端2。在二维码中包含有用户ID、公共汽车乘车票据信息以及铁路乘车票据信息，通过将该二维码遮在公共汽车终端7或车站终端8上，用户能够利用公共汽车和铁路的双方。

此后，当从公共汽车公司服务器4或铁路公司服务器5发送来表示用户已乘上公共汽车的公共汽车乘车信息、表示已从公共汽车下车的公共汽车下车信息、表示已乘上铁路的铁路乘车信息、表示已从铁路下车的铁路下车信息时，Sier服务器3的控制部20通过通信部21接收它们，并将它们存储于存储部22。

然后，在公共汽车下车信息或者铁路下车信息中记载的下车车站与用户的目的地一致的时刻，Sier服务器3的控制部20识别出用户已到达目的地。这里，Sier服务器3的控制部20根据公共汽车乘车信息和公共汽车下车信息来确定用户实际利用公共汽车的区间。同样地，Sier服务器3的控制部20根据铁路乘车信息和铁路下车信息来确定用户实际利用铁路的区间。

然后，Sier服务器3的控制部20生成公共汽车运费结算请求信息和铁路运费结算请求信息，并通过通信部21将它们分别发送到公共汽车公司服务器4和铁路公司服务器5，该公共汽车运费结算请求信息请求结算用户利用公共汽车的区间的运费，该铁路运费结算请求信息请求结算用户利用铁路的区间的运费。

接下来，对公共汽车公司服务器4的动作中的与交通工具利用系统1不同的部分进行简单说明。当通过通信部31从Sier服务器3接收到公共汽车乘车票据请求信息时，公共汽车公司服务器4的控制部30根据该公共汽车乘车票据请求信息执行发行公共汽车乘车票据的发行处理。然后，公共汽车公司服务器4的控制部30将表示向用户发行的公共汽车乘车票据的公共汽车乘车票据信息存储于存储部32，并且通过通信部31将该公共汽车乘车票据信息发送到Sier服务器3。

此外，当通过通信部31从Sier服务器3接收到公共汽车运费结算请求信息时，公共汽车公司服务器4的控制部30根据该公共汽车运费结算请求信息执行对用户利用公共汽车的区间的运费进行结算的结算处理。另外，这里所说的结算意味着使用用户的信用卡信息，通过用户的信用卡支付运费。

接下来，对铁路公司服务器5的动作中的与第1实施方式不同的部分进行简单说明。当通过通信部31从Sier服务器3接收到铁路乘车票据请求信息时，铁路公司服务器5的控制部50根据该铁路乘车票据请求信息执行发行铁路乘车票据的发行处理。然后，铁路公司服务器5的控制部50将表示向用户发行的铁路乘车票据的铁路乘车票据信息存储于存储部32，并通过通信部31将该铁路乘车票据信息发送到Sier服务器3。

此外，当通过通信部31从Sier服务器3接收到铁路运费结算请求信息时，铁路公司服务器5的控制部50根据该铁路运费结算请求信息执行对用户利用铁路的区间的运费进行结算的结算处理。

[2-2.各种信息]

接下来，使用图10对由交通工具利用系统100处理的各种信息中的与交通工具利用系统1不同的信息进行详细说明。在交通工具利用系统100中，使用乘车票据来代替车票，因此，使用图10所示的公共汽车乘车票据请求信息D100、铁路乘车票据请求信息D101、公共汽车乘车票据信息D102、铁路乘车票据信息D103以及乘车票据信息D104来代替图7所示的车票信息D4、公共汽车车票请求信息D9、铁路车票请求信息D10、公共汽车车票信息D11以及铁路车票信息D12。

此外，在交通工具利用系统100中，由于在用户利用交通工具之后结算运费，因此，使用公共汽车运费结算请求信息D105和铁路运费结算请求信息D106。

这里，对从Sier服务器3发送到公共汽车公司服务器4的公共汽车乘车票据请求信息D100进行说明。公共汽车乘车票据请求信息D100是请求发行公共汽车乘车票据的信息，记载有用户ID、利用日(即当日)以及乘车区间。

接下来，对从Sier服务器3发送到铁路公司服务器5的铁路乘车票据请求信息D101进行说明。铁路乘车票据请求信息D101是请求发行铁路乘车票据的信息，记载有用户ID、利用日以及乘车区间。

接下来，对从公共汽车公司服务器4发送到Sier服务器3的公共汽车乘车票据信息D102进行说明。公共汽车乘车票据信息D102是表示公共汽车乘车票据的信息，记载有用户ID、能够乘车的区间以及有效期间。

接下来，对从铁路公司服务器5发送到Sier服务器3的铁路乘车票据信息D103进行说明。铁路乘车票据信息D103是表示铁路乘车票据的信息，记载有用户ID、能够乘车的区间以及有效期间。另外，交通工具利用系统100采用后支付运费的方式，详细内容容后再述，但是，公共汽车乘车票据信息和铁路乘车票据信息中示出的能够乘车的区间例如是整个区间(即，能够利用整个路线)，以能够在中途变更路径。

接下来，对从Sier服务器3发送到便携终端2的乘车票据信息D104进行说明。乘车票据信息D104是表示根据用户选择出的路径而指定的多个交通工具能够利用的乘车票据的信息，记载有用户ID以及能够用作乘车票据的二维码。另外，在二维码中包含有用户ID、公共汽车乘车票据信息D102以及铁路乘车票据信息D103。

接下来，对从Sier服务器3发送到公共汽车公司服务器4的公共汽车运费结算请求信息D105进行说明。公共汽车运费结算请求信息D105是请求结算用户利用的公共汽车的运费的信息，记载有用户ID、信用卡信息、利用日以及乘车区间。

接下来，对从Sier服务器3发送到铁路公司服务器5的铁路运费结算请求信息D106进行说明。铁路运费结算请求信息D106是请求结算用户利用的铁路的运费的信息，记载有用户ID、信用卡信息、利用日以及乘车区间。

Sier服务器3将用户信息D8、服务利用信息D1、路径信息D2、选择路径信息D3、公共汽车乘车票据请求信息D100、铁路乘车票据请求信息D101、公共汽车乘车票据信息D102、铁路乘车票据信息D103、乘车票据信息D104、公共汽车乘车信息D13、公共汽车下车信息D14、铁路乘车信息D15、铁路下车信息D16、公共汽车运费结算请求信息D105以及铁路运费结算请求信息D106在利用用户ID关联起来的状态下存储于存储部22进行管理，根据这些信息向各用户提供交通工具利用服务。

[2-3.交通工具利用服务的整体流程]

接下来，使用图11和图12所示的序列图对基于交通工具利用系统100的交通工具利用服务的整体流程进行说明。另外，这里，仅对交通工具利用服务的整体流程中的与第1实施方式不同的部分进行说明，对相同的部分适当省略说明。

图11所示的交通工具利用服务的整体流程中的步骤SP1～SP12以前的流程(即，用户选择由Sier服务器3检索到的路径中的1个路径以前的流程)与第1实施方式同样，因此，省略说明。即，在交通工具利用系统100中，也与交通工具利用系统1同样地搜索路径，并使用户选择搜索到的路径中的1个路径。另外，这里，假设用户选择了从当前地到规定的车站利用公共汽车，此后，从规定车站到目的地利用列车的路径。

此后，当从便携终端2接收到选择路径信息D3时，Sier服务器3将该选择路径信息D3存储于存储部22。而且，Sier服务器3根据路径信息D2和选择路径信息D3来确认用户选择出的路径，生成公共汽车乘车票据请求信息D100和铁路乘车票据请求信息D101并将它们存储于存储部22，该公共汽车乘车票据请求信息D100请求发行公共汽车能够利用的公共汽车乘车票据，该铁路乘车票据请求信息D101请求发行铁路能够利用的铁路乘车票据。

然后，在步骤SP100中，Sier服务器3将公共汽车乘车票据请求信息D100发送到公共汽车公司服务器4。当从Sier服务器3接收到公共汽车乘车票据请求信息D100时，公共汽车公司服务器4根据该公共汽车乘车票据请求信息D100进行发行公共汽车乘车票据的发行处理。然后，在步骤SP101中，公共汽车公司服务器4将表示发行出的公共汽车乘车票据的公共汽车乘车票据信息D102存储于存储部32，并且发送到Sier服务器3。

此外，在步骤SP102中，Sier服务器3将铁路乘车票据请求信息D101发送到铁路公司服务器5。当从Sier服务器3接收到铁路乘车票据请求信息D101时，铁路公司服务器5根据该铁路乘车票据请求信息D101进行发行铁路乘车票据的发行处理。然后，在步骤SP103中，铁路公司服务器5将表示发行出的铁路乘车票据的铁路乘车票据信息D103存储于存储部52，并且发送到Sier服务器3。

当接收到公共汽车乘车票据信息D102和铁路乘车票据信息D103时，Sier服务器3根据它们生成公共汽车和铁路能够利用的乘车票据信息D104。然后，在步骤SP104中，Sier服务器3将乘车票据信息D104存储于存储部22，并且发送到便携终端2。

当从Sier服务器3接收到乘车票据信息D104时，便携终端2将该乘车票据信息D104存储于存储部12。在这以后，在便携终端2中，在导航应用上，能够将乘车票据信息D104中包含的二维码显示于操作显示部13，通过使公共汽车终端7或车站终端8读取该二维码，能够利用公共汽车或铁路。

此后，用户从路径上的指定的停靠站乘上公共汽车。此时，如图12所示，在步骤SP105中，用户将显示于便携终端2的作为乘车票据的二维码遮在设置于公共汽车终端7的乘车口侧的读取机43上，使读取机43读取该二维码。

当由乘车口侧的读取机43读取到二维码时，公共汽车终端7从该二维码取得用户ID和公共汽车乘车票据信息D102，由此，检测到用户已乘上公共汽车的情况。然后，在步骤SP106中，公共汽车终端7制作表示用户已乘上公共汽车的公共汽车乘车信息D13，将其存储于存储部42，并且发送到公共汽车公司服务器4。

当从公共汽车终端7接收到公共汽车乘车信息D13时，在步骤SP107中，公共汽车公司服务器4将公共汽车乘车信息D13存储于存储部32，并且发送到Sier服务器3。Sier服务器3将从公共汽车公司服务器4接收到的公共汽车乘车信息D13存储于存储部22。在该时刻，Sier服务器3识别出用户已从指定的停靠站乘上公共汽车。

此后，假设在用户乘上公共汽车的中途，例如，道路的交通状况发生变化(例如产生堵车)。于是，在步骤SP108中，道路管理公司服务器6将新的道路交通信息D7发送到Sier服务器3。

当从道路管理公司服务器6接收到新的道路交通信息D7时，Sier服务器3判别根据在道路交通信息D7中记载的道路ID而识别的道路是否是从用户的当前地到目的地的路径上的道路且该道路的交通状况是否堵车或者停止通行。这里，当在道路交通信息D7中记载的道路是从用户的当前地到目的地的路径上的道路且该道路的交通状况为堵车或者停止通行的情况下，用户乘坐的公共汽车陷入堵车或者由于停止通行而必须迂回道路，由此，可能赶不上用户指定的希望到达时刻。

在该情况下，在步骤SP109中，Sier服务器3根据从用户的当前地到目的地的路径、存储于存储部12的公共汽车运行信息D5和铁路运行信息D6、这次取得的新的道路交通信息D7以及存储于存储部12的服务利用信息D1，再次搜索符合用户指定的条件且交通工具正常运行的路径，作为从用户的当前地到目的地的路径。

另外，关于用户的当前地，只要Sier服务器3的控制部20例如根据用户选择出的路径、从用户乘上公共汽车的时刻起的经过时间以及公共汽车的平均速度(例如时速30km)来计算大致的位置即可。此外，在这里的路径搜索中，也可以将不符合希望到达时刻和希望金额的路径与表示不符合希望到达时刻和希望金额的信息一起提示给用户。这样，能够将虽然超过希望金额但比希望到达时刻提前到达目的地的路径也提示给用户。

这里，例如，检索的结果是，搜索出公共汽车的乘车区间比当前的路径短，相应地，列车的乘车区间变长的新的路径。于是，在步骤SP110中，Sier服务器3的控制部30将表示搜索到的路径的新的路径信息D2与最初的路径信息D2分开地存储于存储部22，并且发送到便携终端2。当从Sier服务器3接收到新的路径信息D2时，便携终端2将该路径信息D2与最初的路径信息D2分开地存储于存储部12，并且显示于操作显示部13。此时，便携终端2例如将表示在当前的路径中可能赶不上希望到达时刻从而选择新的路径会更好的信息与新的路径信息D2一起显示于操作显示部13。

这里，假设在接下来的步骤SP111中，用户选择了显示在便携终端2的操作显示部13上的新的路径信息D2所示的新的路径。于是，在步骤SP112中，便携终端2将表示选择出的路径的选择路径信息D3与最初的路径信息D3分开地存储于存储部12，并且发送到Sier服务器3。在这以后，在便携终端2中，根据新的路径信息D2和新的选择路径信息D3将用户选择出的新的路径显示于操作显示部13，由此，能够随时确认用户选择出的新的路径。

此后，用户在新选择出的路径上的指定的停靠站从公共汽车下车(在该情况下，在比以前选择出的路径上的指定的停靠站靠前的停靠站下车)。此时，在步骤SP113中，用户将显示于便携终端2的作为乘车票据的二维码遮在设置于公共汽车终端7的下车口侧的读取机43上，使读取机43读取该二维码。

当由下车口侧的读取机43读取到二维码时，公共汽车终端7从该二维码取得用户ID和公共汽车乘车票据信息D102，由此，检测到用户已从公共汽车下车的情况。然后，在步骤SP114中，公共汽车终端7制作表示用户已从公共汽车下车的公共汽车下车信息D14，将其存储于存储部42，并且发送到公共汽车公司服务器4。

当从公共汽车终端7接收到公共汽车下车信息D14时，在步骤SP115中，公共汽车公司服务器4将公共汽车下车信息D14存储于存储部32，并且发送到Sier服务器3。Sier服务器3将从公共汽车公司服务器4接收到的公共汽车下车信息D14存储于存储部22。

此后，用户在新的路径上的指定的车站乘上列车。此时，在步骤SP116中，用户将显示于便携终端2的作为车票的二维码遮在设置于车站终端8的入口侧的读取机63上，使读取机63读取该二维码。

当由入口侧的读取机63读取到二维码时，车站终端8从该二维码取得用户ID和铁路乘车票据信息D103，由此，检测到用户已乘上铁路的情况。然后，在步骤SP117中，车站终端8制作表示用户已乘上铁路的铁路乘车信息D15，将其存储于存储部62，并且发送到铁路公司服务器5。

当从车站终端8接收到铁路乘车信息D15时，在步骤SP118中，铁路公司服务器5将铁路乘车信息D15存储于存储部32，并且发送到Sier服务器3。Sier服务器3将从铁路公司服务器5接收到的铁路乘车信息D15存储于存储部22。

此后，用户在新的路径上的指定的车站从列车下车。此时，在步骤SP119中，用户将显示于便携终端2的作为乘车票据的二维码遮在设置于车站终端8的出口侧的读取机63上，使读取机63读取该二维码。

当由出口侧的读取机63读取到二维码时，车站终端8从该二维码取得用户ID和铁路乘车票据信息D103，由此，检测到用户已从铁路下车的情况。然后，在步骤SP120中，车站终端8制作表示用户已从铁路下车的铁路下车信息D16，将其存储于存储部62，并且发送到铁路公司服务器5。

当从车站终端8接收到铁路下车信息D16时，在步骤SP121中，铁路公司服务器5将铁路下车信息D16存储于存储部32，并且发送到Sier服务器3。Sier服务器3将从铁路公司服务器5接收到的铁路下车信息D16存储于存储部22。这里，如果在铁路下车信息D16中记载的下车车站与用户的目的地一致，则在该时刻，Sier服务器3识别出用户已到达目的地(指定的车站)。

此后，Sier服务器3根据公共汽车乘车信息D13和公共汽车下车信息D14来确定用户实际利用公共汽车的区间，并且根据铁路乘车信息D15和铁路下车信息D16来确定用户实际利用铁路的区间。而且，Sier服务器3生成公共汽车运费结算请求信息D105和铁路运费结算请求信息D106并将它们存储于存储部22，该公共汽车运费结算请求信息D105请求结算用户利用公共汽车的区间的运费，该铁路运费结算请求信息D106请求结算用户利用铁路的区间的运费。

然后，在步骤SP122中，Sier服务器3将公共汽车运费结算请求信息D105发送到公共汽车公司服务器4。而且，在步骤SP123中，Sier服务器3将铁路运费结算请求信息D106发送到铁路公司服务器5。

此后，当从Sier服务器3接收到公共汽车运费结算请求信息D105时，公共汽车公司服务器4根据该公共汽车运费结算请求信息D105执行对用户利用公共汽车的区间的运费进行结算的结算处理。同样地，当从Sier服务器3接收到铁路运费结算请求信息D106时，铁路公司服务器5根据该铁路运费结算请求信息D106执行对用户利用铁路的区间的运费进行结算的结算处理。

这里，公共汽车公司服务器4也可以将结束结算处理的内容回复给Sier服务器3进而从Sier服务器3发送到便携终端2。同样地，铁路公司服务器5也可以将结束结算处理的内容回复给Sier服务器3进而从Sier服务器3发送到便携终端2。由交通工具利用系统100提供的交通工具利用服务的整体流程如上所述。

[2-4.汇总和效果]

如已经说明的那样，在第2实施方式的交通工具利用系统100中，当用户选择了搜索得到的路径中的1个路径时，Sier服务器3使公共汽车公司服务器4发行公共汽车乘车票据，并且使铁路公司服务器5发行铁路乘车票据，将表示发行出的公共汽车乘车票据和铁路乘车票据的乘车票据信息发送到便携终端2，作为利用手续，该利用手续使得用户能够利用根据选择出的路径而指定的多个交通工具(公共汽车和铁路)。在该时刻，还未产生公共汽车和铁路的利用费用。

然后，在交通工具利用系统100中，在用户使用乘车票据信息并利用公共汽车和铁路而到达目的地之后，Sier服务器3根据用户实际利用公共汽车的区间使公共汽车公司服务器4进行公共汽车运费的结算(通过用户的信用卡进行支付)，并且根据用户实际利用铁路的区间使铁路公司服务器5进行铁路运费的结算(通过用户的信用卡进行支付)。

这样，在交通工具利用系统100中，通过向用户发行交通票据而使用户能够利用多个交通工具，在用户实际利用多个交通工具而到达目的地之后，用户支付利用部分的运费。

此外，在交通工具利用系统100中，当在用户朝向目的地行进的中途，交通工具的运行状况或道路的交通状况发生变化时(即，当交通工具的输送状况发生变化时)，Sier服务器3根据运行状况或交通状况的变化而再次搜索从用户的当前地到目的地的路径，经由便携终端2向用户提示再次搜索得到的新的路径。

这样，在交通工具利用系统100中，采用后支付运费的方式，由此，即使在用户朝向目的地行进的中途，也能够根据交通工具的运行状况而适当变更提示给用户的路径(即，适当变更用户利用的交通工具的区间)，在用户朝向目的地行进的期间，能够向用户提示与其每个时刻的交通工具的运行状况和道路的交通状况对应的(即，与其每个时刻的交通工具的输送状况对应的)最适合的路径。

即，在交通工具利用系统100中，除了与交通工具利用系统1同样的效果之外，还具有如下效果：在用户朝向目的地行进的期间，能够向用户提示与其每个时刻的交通工具的运行状况和道路的交通状况对应的最适合的路径。此外，在交通工具利用系统100中，采用后支付运费的方式，由此，还能够灵活地应对用户偏离路径而要绕道的状况。

这样，在交通工具利用系统100中，能够向用户提供比交通工具利用系统1进一步提高了方便性的服务。

[3.其他实施方式]

[3-1.其他实施方式1]

另外，在上述第1实施方式中，作为交通工具利用服务的整体流程，最后，Sier服务器3根据从铁路公司服务器5接收到的铁路下车信息D16而识别出用户已到达目的地(指定的车站)。

这里，在这之后，如图13所示，Sier服务器3还可以在步骤SP200中，将与用户ID关联起来存储于存储部22的与用户相关的信息D200(用户信息D8、服务利用信息D1、路径信息D2、选择路径信息D3、公共汽车车票请求信息D9、铁路车票请求信息D10、公共汽车车票信息D11、铁路车票信息D12、车票信息D4、公共汽车乘车信息D13、公共汽车下车信息D14、铁路乘车信息D15、铁路下车信息D16)发送到保险公司服务器200。另外，这里，将与用户相关的信息D200称作服务利用用户信息D200。Sier服务器3与保险公司服务器200例如能够经由网络NT进行通信。

保险公司服务器200是当利用交通工具利用服务的用户在希望到达时刻以前未到达目的地的情况下，提供下发保险服务的保险公司运用的服务器。如图14所示，该保险公司服务器200具有控制部201、通信部202以及存储部203。控制部201对保险公司服务器200整体进行控制，并且执行安装于存储部203的各种程序。通信部202经由网络NT与Sier服务器3等进行通信。存储部203存储有各种程序以及从Sier服务器3取得的服务利用用户信息D200等。

在服务利用用户信息D200中示出用户选择出的路径的到达时刻、用户到达目的地的到达时刻(例如用户在作为目的地的车站下车的下车日期时间)以及用户实际利用的交通工具的区间。因此，保险公司的担当者通过参照存储在保险公司服务器200的存储部203中的服务利用用户信息D200，能够判断用户是否适合保险。

第2实施方式也同样地，Sier服务器3可以将与用户ID关联起来存储于存储部22的信息发送到保险公司服务器200。

[3-2.其他实施方式2]

此外，在上述第1实施方式中，将用于分别利用多个交通工具的多个车票信息(公共汽车车票信息D11和铁路车票信息D12)汇总到1个二维码上而显示于便携终端2。不限于此，只要能够汇总显示多个车票信息，则也可以代替二维码而使用条形码等代码信息。此外，也可以不将多个车票信息汇总到1个二维码上而显示于便携终端2，而是将多个车票信息分别作为不同的条形码或者二维码而显示于便携终端2。第2实施方式也同样地，只要能够汇总显示多个车票信息，则也可以代替二维码而使用条形码等代码信息。此外，也可以不将多个乘车票据信息汇总到1个二维码上而显示于便携终端2，而是将多个乘车票据信息分别作为不同的条形码或者二维码而显示于便携终端2。

[3-3.其他实施方式3]

而且，在上述第1实施方式中，Sier服务器3仅将符合用户指定的条件(出发地、目的地、希望到达时刻、希望金额)且交通工具正常运行的路径提示给用户。即，将从出发地到目的地的路径中的要利用的交通工具由于延迟或停运而未正常运行的路径从提示给用户的路径中删除。

不限于此，例如，也可以是，关于要利用的交通工具未停运而延迟的路径，Sier服务器3的控制部20通过对交通工具正常运行时的到达时刻加上延迟时间来计算延迟后的到达时刻，将延迟后的到达时刻是比用户指定的希望到达时刻提前的时点的路径提示给用户。由此，能够不删除要利用的交通工具的延迟时间并不太长的路径提示给用户。另外，Sier服务器3的控制部20从在公共汽车运行信息D5或铁路运行信息D6中记载的运行状况的细节中取得公共汽车或铁路的延迟时间。

[3-4.其他实施方式4]

而且，在上述第1实施方式中，用户支付按月的服务利用费，由此，用户能够利用基于交通工具利用系统1的交通工具利用服务。不限于此，例如，用户也可以在每次利用交通工具利用服务时支付服务利用费。在该情况下，例如，在图8所示的步骤SP7之前，Sier服务器3只要根据来自便携终端2的请求来进行使用用户的信用卡信息购买能够利用1次交通工具利用服务的利用票的购买处理，并将表示购买到的利用票的票信息存储于存储部22进行管理即可。第2实施方式也同样地，用户可以在每次利用交通工具利用服务时支付利用费。

此外，不限于此，例如，当支付按月的服务利用费时，可以自动地向用户发行无限乘坐多个交通工具的车票。这样，虽然按月的服务利用费变高，但是用户能够不考虑运费地利用多个交通工具。另外，在该情况下，例如在图8所示的步骤SP6中，Sier服务器3将表示无限乘坐的车票的车票信息与允许利用交通工具利用服务的利用允许信息一起发送到便携终端2。关于无限乘坐的车票，由于不依赖于路径而是共同的，因此，可以由Sier服务器3的控制部20发行，也可以由Sier服务器3取得公共汽车公司服务器4发行的无限乘坐的公共汽车车票和铁路公司服务器5发行的无限乘坐的铁路车票。

[3-5.其他实施方式5]

而且，在上述第1实施方式中，将交通工具利用服务经由安装于便携终端2的导航应用提供给用户。不限于此，例如，也可以经由安装在设置于便利店、车站、商业设施等规定位置的信息终端上的导航应用而提供给用户。该信息终端具有将用户选择出的路径和作为多个交通工具各自的车票的二维码印刷在纸张上并排出的印刷功能。用户拿着从该信息终端排出的纸张，确认印刷在纸张上的路径并将印刷在纸张上的二维码遮在公共汽车终端7或车站终端8上，由此，利用多个交通工具。第2实施方式也同样地，可以经由安装在设置于便利店、车站、商业设施等规定位置的信息终端上的导航应用将交通工具利用服务提供给用户。

[3-6.其他实施方式6]

而且，在上述第1实施方式中，公共汽车公司服务器4进行公共汽车运行信息的提供以及公共汽车车票的发行，但不限于此，也可以分别设置提供公共汽车运行信息的服务器和发行公共汽车车票的服务器。此外，在上述第2实施方式中，公共汽车公司服务器4进行公共汽车运行信息的提供、公共汽车乘车票据的发行以及公共汽车运费的结算，但不限于此，也可以分别设置提供公共汽车运行信息的服务器、发行公共汽车车票的服务器以及进行公共汽车运费的结算的服务器。铁路公司服务器5也是同样的。

[3-7.其他实施方式7]

而且，在上述各实施方式中，Sier服务器3的控制部20通过执行安装于存储部22的各种程序而作为路径搜索部(未图示)和利用手续部(未图示)来发挥功能，该路径搜索部搜索从出发地到目的地的路径，该利用手续部进行利用手续，该利用手续使得用户能够利用根据用户选择出的路径而指定的多个交通工具(公共汽车和铁路)。不限于此，例如，也可以与控制部20单独地设置路径搜索部和利用手续部。在该情况下，路径搜索部和利用手续部例如也按照安装于存储部22的程序而进行动作。

[3-8.其他实施方式8]

而且，在上述各实施方式中，作为信息处理装置的具体例使用了Sier服务器3，但不限于此，只要是具有与Sier服务器3同等功能的装置，则也可以使用与Sier服务器3不同的信息处理装置。而且，在上述各实施方式中，作为输送信息提供装置的具体例使用了公共汽车公司服务器4、铁路公司服务器5以及道路管理公司服务器6，但不限于此，只要是能够提供输送信息的装置，则也可以使用公共汽车公司服务器4、铁路公司服务器5、以及道路管理公司服务器6以外的输送信息提供装置。例如可以使用提供出租车运行信息的出租车公司服务器以及提供飞机航运信息的航空公司服务器等。

而且，在上述各实施方式中，作为利用券发行装置和利用费用结算装置的具体例使用了公共汽车公司服务器4以及铁路公司服务器5，但不限于此，只要是具有发行利用券功能的装置和具有结算利用费用功能的装置，则也可以使用公共汽车公司服务器4和铁路公司服务器5以外的利用券发行装置和利用费用结算装置。

而且，在上述各实施方式中，使用了具有作为路径搜索部和利用手续部的控制部20，取得作为运行信息的公共汽车运行信息D5、铁路运行信息D6和道路交通信息D7的输送信息取得部，将作为利用券信息的车票信息D4或者乘车票据信息D104发送到便携终端2的通信部以及取得作为乘车下车信息的公共汽车乘车信息D13和公共汽车下车信息D14等的作为乘车下车信息取得部的通信部21的Sier服务器3，但不限于此，只要是具有路径搜索部、利用手续部、输送信息取得部、通信部以及乘车下车信息取得部等的服务器，则也可以使用与Sier服务器3不同的服务器。

而且，在上述各实施方式中，作为表示交通工具的输送状况(延迟、停运、堵车、停止通行等状况)的输送信息的具体例使用了公共汽车运行信息D5、铁路运行信息D6以及道路交通信息D7。不限于此，也可以使用表示出租车运行状况的运行信息、表示飞机航运状况的航运信息、表示航空路线的交通状况的航空路交通信息、表示船的航运状况的航运信息、表示航路的交通状况的航路交通信息等作为表示交通工具的输送状况的输送信息。这些输送信息与公共汽车运行信息D5、铁路运行信息D6以及道路交通信息D7同样地，只要从提供各输送信息的服务器发送到Sier服务器3即可。

[3-9.其他实施方式9]

而且，本发明不限于上述各实施方式。即，本发明的应用范围还波及到将上述实施方式和其他实施方式的一部分或者全部任意组合而成的实施方式以及提取一部分而成的实施方式。此外，上述各实施方式中的交通工具利用系统1、100的系统结构、处理的信息、提供的交通工具利用服务的整体流程等只是一例，可以在能够得到同样效果的范围内适当变更。

产业上的可利用性

本发明能够广泛地用作交通工具利用系统。

Claims (12)

1.一种信息处理装置，其特征在于，该信息处理装置具有：

输送信息取得部，其取得表示多个交通工具的输送状况的多个输送信息；

路径搜索部，其根据指定的出发地和目的地、以及由所述输送信息取得部取得的所述多个交通工具的输送信息来搜索从所述出发地到所述目的地的路径；以及

利用手续部，其进行利用手续，该利用手续使得用户能够利用根据所述路径搜索部搜索得到的路径而指定的多个交通工具。

2.根据权利要求1所述的信息处理装置，其特征在于，

当用户指定了出发地和目的地时，所述路径搜索部根据指定的出发地和目的地、以及由所述输送信息取得部取得的所述多个交通工具的输送信息来搜索路径，使用户选择搜索得到的路径中的1个路径，当用户选择了路径时，所述利用手续部进行利用手续，该利用手续使得用户能够利用根据选择出的路径而指定的多个交通工具。

3.根据权利要求1或2所述的信息处理装置，其特征在于，

所述路径搜索部根据指定的出发地和目的地、以及由所述输送信息取得部取得的所述多个交通工具的输送信息，在从所述出发地到所述目的地的路径中搜索要利用的交通工具正常进行输送的路径。

4.根据权利要求1～3中的任意一项所述的信息处理装置，其特征在于，

所述利用手续部向所述多个交通工具各自的发行利用券的多个利用券发行装置，分别请求发行根据所述路径搜索部搜索得到的路径而指定的多个交通工具各自的利用券，作为所述利用手续。

5.根据权利要求4所述的信息处理装置，其特征在于，

该信息处理装置还具有通信部，该通信部将表示由所述多个利用券发行装置发行的多个利用券的利用券信息发送到用户的终端。

6.根据权利要求5所述的信息处理装置，其特征在于，

在所述利用券信息中包含有表示由所述多个利用券发行装置发行的多个利用券的1个二维码。

7.根据权利要求4～6中的任意一项所述的信息处理装置，其特征在于，

所述利用券是在利用交通工具之前支付利用费用的方式的车票。

8.根据权利要求4～6中的任意一项所述的信息处理装置，其特征在于，

所述利用券是在利用交通工具之后支付利用费用的方式的乘车票据。

9.根据权利要求8所述的信息处理装置，其特征在于，

该信息处理装置还具有乘车下车信息取得部，该乘车下车信息取得部利用所述乘车票据，取得表示用户利用交通工具时的乘车日期时间、下车日期时间以及乘车区间的乘车下车信息，

所述利用手续部根据由所述乘车下车信息取得部取得的乘车下车信息，确定用户实际利用的交通工具和利用的区间，向所述多个交通工具各自的结算利用费用的多个利用费用结算装置，分别请求结算与用户实际利用的交通工具和利用的区间对应的利用费用。

10.一种交通工具利用方法，其特征在于，

输送信息取得部取得表示多个交通工具的输送状况的多个输送信息，

路径搜索部根据指定的出发地和目的地、以及由所述输送信息取得部取得的所述多个交通工具的输送信息来搜索从所述出发地到所述目的地的路径，

利用手续部进行利用手续，该利用手续使得用户能够利用根据所述路径搜索部搜索得到的路径而指定的多个交通工具。

11.一种记录有交通工具利用程序的记录介质，其中，该交通工具利用程序用于使信息处理装置执行如下步骤：

输送信息取得部取得表示多个交通工具的输送状况的多个输送信息；

路径搜索部根据指定的出发地和目的地、以及由所述输送信息取得部取得的所述多个交通工具的输送信息来搜索从所述出发地到所述目的地的路径；以及

利用手续部进行利用手续，该利用手续使得用户能够利用根据所述路径搜索部搜索得到的路径而指定的多个交通工具。

12.一种交通工具利用系统，其特征在于，该交通工具利用系统具有：

多个输送信息提供装置，它们提供表示交通工具的输送状况的输送信息；以及

信息处理装置，其根据从所述多个输送信息提供装置提供的多个交通工具的输送信息、以及指定的出发地和目的地来进行路径的搜索，

所述多个输送信息提供装置分别具有：

存储部，其存储所述输送信息；以及

通信部，其将存储于所述存储部的输送信息发送到所述信息处理装置，

所述信息处理装置具有：

通信部，其接收从所述多个输送信息提供装置发送的所述多个交通工具的输送信息；

路径搜索部，其根据从所述多个输送信息提供装置接收到的所述多个交通工具的输送信息、以及指定的出发地和目的地来搜索从所述出发地到所述目的地的路径；以及

利用手续部，其进行利用手续，该利用手续使得用户能够利用根据所述路径搜索部搜索得到的路径而指定的多个交通工具。