CN109424595B - 用于控制液压流体流的转换阀和具有转换阀的连杆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于控制液压流体流的转换阀(11)，其具有布置在阀壳体(12)中的滑阀元件(13)，该滑阀元件有选择地位移到第一接通位置(S1)或第二接通位置(S2)，并且利用弹簧元件加载的定位元件(14)有选择地锁定在第一或第二接通位置。第一液压接口(22)在第一接通位置与泄压接口(26)连接，并且第二液压接口(24)在第二接通位置与泄压接口(26)连接，其中，限制滑阀元件的接通行程。阀壳体(12)沿轴向(L)具有轴向限制的第一槽(17)，定位元件(14)利用滑阀元件(13)可轴向移动地布置在该槽中。定位元件(14)与定位销(18)共同作用，该定位销在阀壳体中布置在第一槽的区域中。本发明还涉及一种具有转换阀的连杆。

Description

用于控制液压流体流的转换阀和具有转换阀的连杆

技术领域

本发明涉及一种用于控制液压流体流的转换阀，所述转换阀尤其用于具有可变的压缩比的内燃机的连杆，所述连杆具有用于调整有效的连杆长度的偏心轮调整装置。本发明还涉及具有这种转换阀的连杆。

背景技术

在内燃机中，高的压缩比对于内燃机的效率起到积极作用。关于压缩比一般理解为在压缩前的整个气缸容积与压缩后保留的气缸容积的比例。但是，在具有外源点火装置的、具有固定的压缩比的内燃机、尤其是汽油机中，只允许选择这样高的压缩比，使得在全负载运行时避免所谓的内燃机的“爆震”。但是，对于内燃机的更频繁出现的部分负载范围、即在气缸填充少时，选择具有较高值的压缩比，而不产生“爆震”。如果能够可变地调整压缩比，则可以改善内燃机的重要的部分负载范围。为了调整压缩比，例如已知具有可变的连杆长度的系统，这些系统借助于可液压或机械操作的转换阀操作连杆的偏心轮调整装置。

例如由DE 10 2012 112 461 A1给出一个这样的转换阀。在其中描述的转换元件的滑阀元件可以通过定位球和弹簧锁定在两个接通位置，其中，定位球与两个在滑阀元件中构造的定位槽共同作用。已知的转换阀结构被视为耗费的并因此成本昂贵的。

发明内容

本发明的目的是，提供一种如下改进的转换阀。

另一目的是，提供一种具有改进的转换阀的连杆。

按照本发明的一个方面，提出一种用于控制液压流体流的转换阀，所述转换阀具有布置在阀壳体中的滑阀元件，该滑阀元件可以有选择地位移到第一接通位置或第二接通位置，并且利用弹簧元件加载的定位元件有选择地锁定在第一或的第二接通位置。在此，第一液压接口在第一接通位置中与泄压接口连接，并且第二液压接口在第二接通位置中与泄压接口连接，其中，滑阀元件的接通行程被限制。所述定位元件至少部分地布置滑阀元件的凹部中。所述阀壳体沿轴向具有轴向限制的第一槽，在该槽中可轴向移动地布置定位元件与滑阀元件。在此，所述定位元件与定位销共同作用，该定位销在阀壳体中布置在第一槽的区域中。

按照本发明的转换阀不仅在结构方面而且在制造和成本方面都能够有利地构成。有利地，所述弹簧加载的定位元件不再在阀壳体中、而是在滑阀元件本身中移动。因此，所述弹簧元件的长度通过所述定位元件和滑阀元件确定。无需耗费的定位轮廓，而是可以通过在阀壳体中压入的圆柱销替换，该圆柱销适宜地垂直于转换阀的压入方向布置。在阀壳体中只需恰好一个孔。省去止挡销，因为所述定位元件本身可以作为止挡。

已经证实，转换阀的按照本发明的实施方式与现有技术相比是有利的，在现有技术中通常将转换阀压入到连杆中的平行于连杆孔装入的孔中。在本发明中，这种过盈配合使转换阀上的外置槽和孔相互密封，并防止液压短路。此外，所述过盈配合防止转换阀沿轴向脱落。在此，所述过盈配合必须设计成，对于所有公差总是要有足够大的压入力，其中，该压入力大约等于挤出力，并且不超过材料载荷极限。该最大压入力附加地通过在运行期间的材料载荷而减少。最有利的是，将转换阀安装在低负载区域，例如，安装在连杆螺栓上方，但由于发动机几何形状，这并不总是可行的。

由于曲轴传动的结构，所述转换阀例如可以居中地在连杆下方布置在连杆盖中。由于拉力在这个位置而出现剧烈的变形，这些变形同样使用于转换阀的孔例如椭圆地变形。太高的压入力可能导致材料疲劳，并由此引起塑性变形，由于这些塑性变形削弱过盈配合的使用寿命。在最不利的情况下可能导致转换阀断裂，或者转换阀可能从孔中掉落。在这两种情况下都会导致发动机损伤。在组合负载太大时，另一不利的效应可能是，所述变形使滑阀元件由于低泄漏的原因造成非常狭窄的引导而卡死，并且在接通过程中产生更高的负荷。

因此，按照本发明，与在阀壳体与连杆之间的形状锁合相结合地使用过渡配合或者非常小的过盈配合。在过渡配合中有利的是，允许在阀壳体与连杆之间的间隙和由此引起的泄漏。这种泄漏可以保持尽可能微小，但是有利的是，由于滑阀元件相对于阀壳体的泄漏位置只对于系统特性产生相对微小的影响。

因此，所述定位销可以有利地既穿过连杆盖和也穿过阀壳体被挤压，并且由此防止所述转换阀从连杆盖掉落。有利地，只在阀壳体中存在一定过盈配合，而所述定位销在连杆盖中存在最小间隙。就此而言，由此不会在阀壳体中产生附加应力，并且可以补偿在孔同心度方面的误差。

于是，在装配时得出如下状况，即，所述转换阀不再可以预装配，因为只有在压入阀壳体以后才可以压入所述定位销。即，在压入阀壳体的独立部件以后才装配定位销。因此在连杆盖里面适宜地装入至少一孔，利用所述孔可以将定位元件移动到阀壳体中。备选地，也可以设有长孔槽。

在替代的实施方式中，所述转换阀代替组合在连杆盖中也可以直接组合在连杆体中。

按照另一实施方式，也可以省去这个附加的、仅仅对于装配所需的孔，并且通过不从阀壳体突出来的临时的定位销预装配转换阀。然后接着在压入长的定位销时可以顶出临时的定位销。所述临时的定位销可以过盈配合、过渡配合或者间隙配合。

在另一实施方式中，用于定位销的孔可以是盲孔，这在残留污物方面是有利的。此外，可以通过如下方式简化压入过程，即，所述压入过程可以模块化地进行并且不必再针对路径进行监控。

按照一种有利的构造方案，所述定位元件具有定位轮廓，该定位轮廓能与定位销配合实现至少两个用于定位元件的定位位置。通过这种方式能够简单地规定转换阀的两个接通位置，在这两个接通位置锁定转换阀的滑阀元件，并由此可以通过转换阀控制液压流。

按照一种有利的构造方案，所述定位元件具有布置在定位套里面的弹簧元件。由此，所述定位元件可以有利地弹簧加载。能够简化定位元件的装配并且可靠地保证定位元件弹性作用的功能。通过这种方式也可以有利地防止污染弹簧元件，所述污染会不利地影响功能。

按照一种有利的构造方案，所述阀壳体在第一槽的区域中具有孔，将定位销压入到孔中。在阀壳体中可以设有附加的孔，这些孔对应于连杆盖中的孔。在转换阀的结构组件的压入过程以后可以将一个或多个附加的保险销压入到这些孔中。

按照一种有利的构造方案，所述定位元件和布置在定位元件中的弹簧元件至少部分地布置在滑阀元件的横向构成的凹部中，其中，所述阀壳体沿轴向具有轴向限制的第一槽，在该槽中可轴向移动地布置定位元件，以用于限制滑阀元件的接通行程并且防止滑阀元件扭转。通过这种方式能够简单地实现转换阀的两个接通位置，在这两个接通位置中锁定转换阀的滑阀元件，并由此可以通过转换阀控制液压流。由此可以保证转换阀的可靠功能。

按照一种有利的构造方案，所述定位元件作为止挡元件限制滑阀元件在阀壳体中的移动行程。通过这种方式有利地将止挡元件功能组合到定位元件里面，这不仅简化转换阀的制造，而且简化转换阀的装配。

按照本发明的另一方面，提出一种用于具有可变压缩比的内燃机的连杆，所述连杆在连杆盖中具有用于调整有效的连杆长度的偏心轮调整装置。利用转换阀可以调整偏心轮调整装置的调整范围。在此，所述转换阀的阀壳体利用一个或多个保险元件轴向固定在连杆的孔中。

已经证实，与现有技术相比，按照本发明利用一个或多个保险元件将转换阀轴向固定在连杆的孔中是有利的，在现有技术中通常将转换阀压入到连杆中的平行于连杆孔装入的孔中。在这种情况下，过盈配合使在转换阀上的外置的槽和孔相互密封，并且防止液压短路。此外，所述过盈配合防止转换阀沿轴向脱落。在此，所述过盈配合必须设计成，对于所有公差总是要有足够大的压入力，其中，该压入力大约等于挤出力，并且不超过材料载荷极限。最大压入力附加地通过在运行期间的材料载荷而减少。最有利的是，将转换阀安装在低负载区域，例如，安装在连杆螺栓上方，但由于发动机几何形状，这并不总是可行的。

由于曲轴传动的结构，所述转换阀例如可以居中地在连杆下方布置在连杆盖中。由于拉力在这个位置而出现剧烈的变形，这些变形同样使用于转换阀的孔例如椭圆地变形。太高的压入力可能导致材料疲劳，并由此引起塑性变形，由于这些塑性变形削弱过盈配合的使用寿命。在最不利的情况下可能导致转换阀断裂，或者转换阀可能从孔中掉落。在这两种情况下都会导致发动机损伤。在组合负载太大时，另一不利的效应可能是，所述变形使滑阀元件由于低泄漏的原因造成非常狭窄的引导而卡死，并且在接通过程中产生更高的负荷。

因此，按照本发明，与在阀壳体与连杆之间的形状锁合相结合地使用过渡配合或者非常小的过盈配合。在过渡配合中有利的是，允许在阀壳体与连杆之间的间隙和由此引起的泄漏。这种泄漏可以保持尽可能微小，但是有利的是，由于滑阀元件相对于阀壳体的泄漏位置只对于系统特性产生相对微小的影响。

因此，所述定位销可以有利地既穿过连杆盖也穿过阀壳体被挤压，并且由此防止所述转换阀从连杆盖掉落。有利地，只在阀壳体中存在一定过盈配合，而所述定位销在连杆盖中存在最小间隙。就此而言，由此不会在阀壳体中产生附加应力，并且可以补偿在孔同心度方面的误差。

按照一种有利的构造方案，所述连杆和阀壳体具有孔，一个或多个作为保险元件的保险销压入到所述孔中。将一个或多个作为保险元件的保险销压入、优选横交于转换阀的压入方向压入，可以有利地保证，防止所述转换阀从连杆盖掉落。

按照一种有利的构造方案，所述转换阀可以如上所述地构成并且最好无密封地安装在连杆盖中。在此，过盈配合可以使在转换阀上的外置的槽和孔相互密封，并且防止液压短路。通过以过盈配合装配可以省去附加的密封。

按照一种有利的构造方案，作为保险销的定位销附加地设为转换阀在连杆中的轴向保险装置。由此可以有利地避免，设置附加的保险销，这简化了连杆的制造和装配。

按照一种有利的构造方案，在连杆盖中设有孔，以用于将定位元件装配到转换阀的阀壳体中。由此可以使所述定位元件通过连杆盖中的孔以简单的方式装配到转换阀的阀壳体或滑阀元件里面。

按照一种有利的构造方案，所述孔可以作为盲孔，这在残留污物方面是有利的。此外，可以通过如下方式简化压入过程，即，所述压入过程可以模块化地进行并且不必再针对路径进行监控。

按照一种有利的构造方案，所述孔可以具有间隙配合的尺寸，一个或多个保险销可以通过变形防掉落地固定在其中。由此，以简单的方式实现保险销的固定。例如可以通过保险销端部的卷边或者类似的适合的工艺实现变形。

按照一种有利的构造方案，所述阀壳体可以利用端面的焊缝作为保险元件固定在连杆盖上。对于转换阀压入到连杆盖中的过程来说，可以有利地设有过渡配合。在转换阀的一个或两个端面和连杆盖上的焊缝使转换阀持久地固定在连杆盖中。

附图说明

由下面的附图说明给出其它优点。在附图中示出本发明的实施例。附图、说明书含有大量的特征组合。专业人员也可以适宜地单独考虑这些特征并且组成有意义的其它组合。

在此示例地示出：

图1示出按照本发明的连杆的第一实施例的纵剖面图；

图2以转换阀的横截面为焦点示出图1的纵剖面图的放大的局部Z；

图3示出按照本发明的实施例的转换阀的俯视图，标出剖面A-A和B-B；

图4以图3的剖面A-A示出穿过转换阀的纵剖面图；

图5以图3的剖面B-B示出穿过转换阀的另一纵剖面图；

图6示出按照图3的转换阀的立体图；

图7示出按照图3的转换阀的侧视图；

图8示出按照图3的转换阀的另一侧视图；

图9示出按照图3的转换阀的另一侧视图，标出剖面C-C；

图10以图9的剖面C-C示出穿过转换阀的横剖面图；

图11示出按照图3的转换阀的另一立体图；

图12示出按照图3的转换阀的俯视图；

图13示出穿过按照本发明的连杆的另一实施例的纵剖面图；

图14以转换阀的横截面为焦点示出图13的纵剖面的放大的局部Z；

图15示出按照图13的转换阀的立体图；

图16示出按照图13的转换阀的俯视图，标出剖面A-A，以及

图17以图16的剖面A-A示出穿过转换阀的纵剖面图。

具体实施方式

在附图中相同或相同类型的部件以相同的附图标记表示。附图仅示出示例并且不应理解为受此局限。

图2至图12以不同的视图和剖面示出按照本发明的转换阀11的第一实施例或者说转换阀11的单个部件，所述转换阀尤其用于在图1中所示的、已知的、用于内燃机的可变压缩比的连杆1。

在图1中所示的连杆1具有连杆杆身34和至少部分设置在连杆小端轴承孔2中的可调整的偏心轮调整装置6，所述连杆杆身包括连杆体29以及连杆盖30，所述偏心轮调整装置6具有偏心轮10。所述偏心轮调整装置6用于调整有效的连杆长度。将连杆大端轴承孔3的中心轴线到连杆小端轴承孔2的中心轴线的距离定义为连杆长度。

通过内燃机的惯性力和负载力的作用使可调整的偏心轮调整装置6开始扭转，所述惯性力和负载力在内燃机的工作循环中作用于偏心轮调整装置6。在工作循环期间，作用于偏心轮调整装置6上的力的作用方向连续地改变。通过以液压流体、尤其是以机油加载的、组合在连杆1中的柱塞4,5辅助支持所述转动运动或者调整运动。在此，柱塞4,5防止偏心轮调整装置6由于作用于该偏心轮调整装置6上的力的力作用方向的变化而复位。

柱塞4,5利用偏心轮杆7,8在两侧与偏心轮调整装置6的杠杆9有效连接。柱塞4,5在液压室里面可移动地布置，并且通过未示出的液压流体管道以液压流体通过不可见的止回阀加载。在此，止回阀防止液压流体从液压室流回到液压流体管道中，并且能够将液压流体再抽吸到液压室中。与液压室连接的液压流体管道全部或者至少部分与按照本发明的转换阀11共同作用。在转换阀11的对应于连杆1的高压缩比的状态(在图1中示出)的第一接通位置S1中，第一液压室与未示出的泄压管道连接，并且在转换阀11的对应于连杆1的低压缩比的状态的第二接通位置S2中，第二液压室与泄压管道连接。在此，泄压管道与向连杆1供给液压流体有关、例如通过连杆1的连杆大端轴承孔3中的槽相关联。

但是下面详细描述的转换阀11也可以用于具有可变压缩比的内燃机的各种其它连杆，这些其它连杆具有用于调整有效连杆长度和至少一液压室的偏心轮调整装置。例如，连杆的偏心轮调整装置可以构造为具有所谓的摆动马达系统。

在图2中以连杆1的放大的局部Z示出转换阀11的横截面。图3示出转换阀11的俯视图，标出剖面A-A和B-B。图4以剖面A-A示出穿过转换阀11的纵剖面图，而图5以剖面B-B示出纵剖面图。

如同在图2中看到的那样，转换阀11在连杆1的孔23中轴向布置、例如压入。为了将转换阀11无密封地装配在连杆杆身34或者说连杆体29或连杆盖30中，转换阀11的阀壳体12在此可以借助于一个或多个保险销轴向地固定在连杆1的孔23中。在图2的剖面图中看不到所述一个或多个保险销，因为所述保险销布置在另一剖面中。

为了容纳未示出的保险销，连杆1具有孔32，所述孔在图14的第二实施例中可看出，而阀壳体12与其对应地具有各个孔27(在图9中示出)，可以将保险销压入到所述孔中。连杆1的孔32为了简化制造而例如构造为通孔。

在图2的横剖面图中看出在连杆盖30的孔23中压入的转换阀的阀壳体12，该转换阀具有在内部导引的滑阀元件13。定位销18横交于阀壳体12的轴线布置在孔20,21中。

在图4的转换阀11的纵剖面图中还示出两个液压接口22,24，这两个液压接口分别在连杆1的偏心轮调整装置6的惯性力侧(MKS)或者燃气力侧(GKS)上附属于连杆1的液压室的供给装置，并且对应于接通位置S1和S2。在图5的横剖面图中看出泄压接口26，所述泄压接口与液压供给装置P连接。

转换阀11具有布置在阀壳体12中的滑阀元件13，该滑阀元件能沿轴向L(见图4)可移动地有选择地位移到第一接通位置S1或第二接通位置S2，并且能利用弹簧加载的定位元件14有选择地锁定在第一或第二接通位置S1,S2。为此，定位元件14具有布置在定位套33中的弹簧元件15。转换阀11的第一液压接口22在第一接通位置S1中与泄压接口26连接，并且第二液压接口24在第二接通位置S2中与泄压接口26连接，如同尤其在图4中看到的那样。

布置在阀壳12中的滑阀元件13能有选择地锁定在第一接通位置S1或第二接通位置S2。为此，定位元件14和布置在定位元件14中的弹簧元件15至少部分地布置在滑阀元件13的横向构成的凹部16中。为此，阀壳体12沿轴向L具有轴向限制的第一槽17，定位元件14可轴向移动地布置在槽中，以用于限制接通行程并且防止滑阀元件13扭转。定位元件14至少部分地布置在凹部16中是有利的，因为与已知的转换阀相比可以显著地增大可动的定位元件14的导向长度。可以减少歪斜倾向和自锁倾向，并且进一步可靠地由固有力达到最终位置。此外，由于置入长度与现有技术相比更大，弹簧元件15的弹簧设计不是苛刻的。

定位元件14附加地作为止挡元件，它限制滑阀元件13在阀壳体12中的移动行程。由此，可以去掉作为附加的构件的止挡元件。定位元件14与滑阀元件13可以一起轴向移动。定位元件14与定位销18配合作用，该定位销在阀壳体12中布置在第一槽17的区域中。

为了使转换阀11锁定在两个接通位置S1和S2中，定位元件14具有定位轮廓19，该定位轮廓能与定位销18配合实现两个用于定位元件14的定位位置。如同由图4中看到的那样，在滑阀元件13轴向移动时定位元件14可以利用其定位轮廓19在定位销18的两个侧面卡入。

图6示出按照图3的转换阀11的立体图，而在图7、图8、图9中示出转换阀11的不同侧视图。在图9中标出剖面C-C，在图10中示出转换阀11的该剖面的横剖面图。图11示出转换阀11的另一立体图，并且图12示出转换阀11的俯视图。

如同由图6中看到的那样，阀壳体12在第一槽17的区域中具有孔20,21，定位销18压入到所述孔中。也可看出泄压接口26。

图7的侧视图示出两个液压接口22,24的布置，而图8示出作为长孔的泄压接口26。

为了容纳保险销，连杆1具有孔32，如同在图14的实施例中所示的那样，而阀壳体12与其对应地具有各个孔27(在图9中示出)，可以将保险销压入到所述孔中。连杆1的孔32为了简单制造而例如构造为通孔。

备选地，连杆1的孔可以构造为盲孔，由此可以有利地避免残留污物。此外，不必再针对路径监控压入过程，由此可以简化压入过程。

在图9中又通过槽17看出定位销18。

由图13至图17可看出按照本发明的连杆1的另一实施例，该实施例的不同之处是，定位销18附加地作为保险销。在此，作为保险销的定位销18设置为转换阀11在连杆1中的轴向保险装置。

在此图13示出连杆1的纵剖面图，而图14以转换阀11的横截面为焦点示出图13的纵剖面的放大的局部Z。

图15示出按照图13的转换阀11的立体图。在图16中示出转换阀11的俯视图，标出剖面A-A，而图17以剖面A-A示出转换阀11的纵剖面图。

如同尤其由图14中的局部放大图看出的那样，定位销18穿过连杆盖30和阀壳体12挤压。为此，在连杆盖30中设有孔32、优选通孔，将作为保险元件的定位销18穿过所述孔导入并且可以穿过阀壳体12中的孔20,21引导。在定位销18足够长时，定位销18可以在两侧突出于阀壳体12，从而定位销作为保险元件锚定在连杆盖30的孔32中。有利地，仅在阀壳体12中存在一定的过盈配合，而定位销18在连杆盖30中具有最小间隙。由此，就此而言在阀壳体12中没有附加的应力，并且在连杆盖30中的孔32以及在阀壳体12中的孔20,21的同心度方面的误差被补偿。

备选地，孔32也可以作为盲孔。孔32可以有利地具有间隙配合，所述一个或多个保险销通过端部变形、例如卷边固定在所述孔中防止掉落。

对于装配来说，得出如下状况，即，转换阀11不再能预装配，因为只有在压入阀壳体12以后才压入定位销18。即，在压入阀壳体12以后才将定位销18的装配到连杆盖30中的孔32中。因此，在连杆盖30中适宜地加入至少一孔31，通过所述孔可以将定位元件14装入到阀壳体12中。备选地，可以设想长孔槽。

作为另一替代的实施方案可以规定，将临时的定位销装配到阀壳体12中，该临时的定位销不突出于阀壳体12并且利用最终的定位销18在其装配时顶出来。临时的定位销可以具有过盈配合、过渡配合或间隙配合。

但是在替代的实施方式中，阀壳体12也可以利用端面的焊缝作为保险元件固定在连杆盖30上。

在图15中的立体图中，可看出比在前面的实施例中更长地构成的定位销18，它横向穿过阀壳体12的槽17并且在两侧突出于阀壳体12。同样可看出泄压接口26。在图16的俯视图中也可看出定位销18的长度。

图17示出转换阀的纵剖面图，该纵剖面图基本与图14中的第一实施例的视图相同。不同之处在于，无需用于安置附加的保险销的附加的孔27，由此可以简化阀壳体12的制造。

Claims (19)

1.用于控制液压流体流的转换阀(11)，所述转换阀具有布置在阀壳体(12)中的滑阀元件(13)，该滑阀元件能有选择地位移到第一接通位置(S1)或第二接通位置(S2)，并且利用弹簧元件加载的定位元件(14)有选择地锁定在第一或第二接通位置(S1,S2)，其中，第一液压接口(22)在第一接通位置(S1)中与泄压接口(26)连接，并且第二液压接口(24)在第二接通位置(S2)中与泄压接口(26)连接，其中，滑阀元件(13)的接通行程被限制，

所述定位元件(14)至少部分地布置在滑阀元件(13)的凹部(16)中，并且所述阀壳体(12)沿轴向(L)具有轴向限制的第一槽(17)，定位元件(14)利用滑阀元件(13)可轴向移动地布置在所述第一槽中，

其中，所述定位元件(14)与定位销(18)共同作用，所述定位销在阀壳体(12)中布置在第一槽(17)的区域中，

其中在所述定位元件(14)的轴向移动期间所述弹簧元件被压缩而使得所述定位元件能够垂直于滑阀元件(13)的运动方向进行运动，

其中，所述定位元件(14)和布置在定位元件(14)中的弹簧元件(15)至少部分地布置在滑阀元件(13)的横向构成的凹部(16)中，其中，所述阀壳体(12)沿轴向(L)具有轴向限制的第一槽(17)，在所述第一槽中可轴向移动地布置定位元件(14)，以用于限制滑阀元件(13)的接通行程并且防止滑阀元件扭转。

2.如权利要求1所述的转换阀，其中，所述定位元件(14)具有定位轮廓(19)，所述定位轮廓能与定位销(18)配合实现至少两个用于定位元件(14)的定位位置。

3.如权利要求1所述的转换阀，其中，所述定位元件(14)具有弹簧元件(15)，所述弹簧元件布置在定位套(33)中。

4.如权利要求2所述的转换阀，其中，所述定位元件(14)具有弹簧元件(15)，所述弹簧元件布置在定位套(33)中。

5.如权利要求1所述的转换阀，其中，所述阀壳体(12)在第一槽(17)的区域中具有孔(20,21)，定位销(18)压入到所述孔中。

6.如权利要求2所述的转换阀，其中，所述阀壳体(12)在第一槽(17)的区域中具有孔(20,21)，定位销(18)压入到所述孔中。

7.如权利要求3所述的转换阀，其中，所述阀壳体(12)在第一槽(17)的区域中具有孔(20,21)，定位销(18)压入到所述孔中。

8.如权利要求4所述的转换阀，其中，所述阀壳体(12)在第一槽(17)的区域中具有孔(20,21)，定位销(18)压入到所述孔中。

9.如上述权利要求1至8中任一项所述的转换阀，其中，所述定位元件(14)作为止挡元件限制滑阀元件(13)在阀壳体(12)中的移动行程。

10.用于具有可变压缩比的内燃机的连杆(1)，其在连杆体(29)中具有用于调整有效的连杆长度的偏心轮调整装置(6)，其中，利用根据上述权利要求1至9中任一项所述的转换阀(11)能调整偏心轮调整装置(6)的调整范围，其中，所述转换阀(11)的阀壳体(12)利用一个或多个保险元件轴向固定在连杆(1)的孔(23)中。

11.如权利要求10所述的连杆，其中，所述连杆(1)和阀壳体(12)具有另外的孔(32,27)，在其中压入一个或多个作为保险元件的保险销。

12.如权利要求10或11所述的连杆，其中，所述转换阀(11)无密封地安装在连杆盖(30)中。

13.如权利要求10或11所述的连杆，其中，所述定位销(18)作为保险销附加地设为转换阀(11)在连杆(1)中的轴向保险装置。

14.如权利要求12所述的连杆，其中，所述定位销(18)作为保险销附加地设为转换阀(11)在连杆(1)中的轴向保险装置。

15.如权利要求13所述的连杆，其中，在连杆盖(30)中设有孔(31)，以用于将定位元件(14)装配到转换阀(11)的阀壳体(12)中。

16.如权利要求14所述的连杆，其中，在连杆盖(30)中设有孔(31)，以用于将定位元件(14)装配到转换阀(11)的阀壳体(12)中。

17.如权利要求11所述的连杆，其中，所述另外的孔(32)为盲孔。

18.如权利要求11所述的连杆，其中，所述另外的孔(32)具有间隙配合的尺寸，一个或多个保险销通过变形防掉落地固定在其中。

19.如权利要求10或11所述的连杆，其中，所述阀壳体(12)利用端面的焊缝作为保险元件固定在连杆盖(30)上。

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