CN109424481A - 一种燃油供给系统 - Google Patents
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Abstract
一种燃油供给系统，用于汽油与煤油一体供给，以实现通过燃烧汽油来启动发动机后使用煤油来维持发动机的中高速运行，包括：燃油供给装置，所述燃油供给装置设置有煤油入口，所述煤油入口与所述燃油供给装置的油道连通；怠速燃油补给装置，安装在所述燃油供给装置上并通过油管与所述燃油供给装置的油道连通以实现燃油互通，所述怠速燃油补给装置上设置有汽油入口，所述汽油入口与所述怠速燃油补给装置的油道连通；以及燃油启动开关，通过开关固定支架安装在所述燃油供给装置上，并通过油管分别与所述燃油供给装置的油道和所述怠速燃油补给装置的油道连接以实现燃油互通。
Description
技术领域
本发明涉及一种燃油供给系统，特别是一种汽油与煤油一体的燃油供给系 统。
背景技术
目前大部分发动机都是使用汽油来实现发动机的运行。而在有些地区汽油 价格昂贵，煤油价格便宜，当地通常使用煤油来运行发动机。但是现有结构的 燃油供给系统在使用煤油来运行时，发动机启动困难，且怠速过渡稳定性能差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的上述问题，提供一种汽油与 煤油一体的燃油供给系统，以实现通过燃烧汽油来启动发动机后使用煤油来维 持发动机的中高速运行。
为了实现上述目的，本发明提供了一种燃油供给系统，其中，用于汽油与 煤油一体供给，以实现通过燃烧汽油来启动发动机后使用煤油来维持发动机的 中高速运行，包括：
燃油供给装置，所述燃油供给装置设置有煤油入口，所述煤油入口与所述 燃油供给装置的油道连通；
怠速燃油补给装置，安装在所述燃油供给装置上并通过油管与所述燃油供 给装置的油道连通以实现燃油互通，所述怠速燃油补给装置上设置有汽油入 口，所述汽油入口与所述怠速燃油补给装置的油道连通；以及
燃油启动开关，通过开关固定支架安装在所述燃油供给装置上，并通过油 管分别与所述燃油供给装置的油道和所述怠速燃油补给装置的油道连接以实 现燃油互通。
上述的燃油供给系统，其中，所述开关固定支架包括连接为一体的连接部 和支撑部，所述连接部设置有用于与所述燃油供给装置的本体连接的螺纹孔， 所述支撑部设置有用于所述燃油启动开关安装的安装孔。
上述的燃油供给系统，其中，所述怠速燃油补给装置包括：
主体，所述主体内设置有针阀座和浮子针，所述浮子针安装于所述针阀座 内；
怠速浮子室，通过固定支架与所述主体连接，所述怠速浮子室内设置有怠 速量孔；
怠速进油管，设置在所述主体上并与所述针阀座的油路连通，所述汽油入 口设置在所述怠速进油管的端部；
第一出油口，设置在所述主体上并与所述怠速量孔连通，所述第一出油口 通过第一油管与所述燃油供给装置连接；以及
第二出油口，设置在所述怠速浮子室上并与所述怠速量孔连通，所述第二 出油口通过第二油管与所述燃油启动开关连接。
上述的燃油供给系统，其中，所述燃油启动开关包括：
开关主体，所述开关主体内设置有开关油路；
活塞手柄，安装在所述开关主体上并位于所述开关油路上以控制燃油油路 的接通或断开，所述活塞手柄相对于所述开关主体分部具有一接通位置和一断 开位置；
开关进油管，设置在所述开关主体上并与所述开关油路连通，所述开关进 油管与所述第二油管连接；以及
开关出油管，设置在所述开关主体上并与所述开关油路连通，所述开关出 油管通过第三油管与所述燃油供给装置连接。
上述的燃油供给系统，其中，所述活塞手柄通过锁紧螺母安装在所述开关 固定支架上。
上述的燃油供给系统，其中，所述锁紧螺母上还安装有防尘帽。
上述的燃油供给装置，其中，所述开关出油管上设置有限流量孔。
上述的燃油供给装置，其中，所述活塞手柄与一外部开关连接。
上述的燃油供给系统，其中，所述燃油供给装置包括：
本体，所述本体内设置有主油路，所述主油路通过第一油管与所述怠速燃 油补给装置连接，所述燃油启动开关通过第三油管与所述主油路连接，所述本 体上设置有怠速燃油补给装置连接凸台和开关固定支架连接部；
进油管，设置在所述本体上并与所述主油路连通，所述煤油入口设置在所 述进油管的端部；以及
浮子室，与所述本体连接并与所述主油路连通，所述浮子室内设置有主量 孔和主喷管。
本发明的技术效果在于：
本发明实现了通过燃烧汽油来启动发动机后使用煤油来维持发动机的中 高速运行，不仅减低了直接使用汽油运行发动机的高昂费用，而且解决了直接 燃烧煤油无法启动发动机的问题。
以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的 限定。
附图说明
图1为现有技术燃油供给系统的结构示意图；
图2为本发明一实施例的结构示意图；
图3为本发明一实施例的燃油开关固定支架结构示意图；
图4为本发明一实施例的怠速燃油补给装置立体结构示意图；
图5为图4的主视图；
图6的图5的K-K剖视图；
图7为图5的N-N剖视图；
图8为本发明一实施例的燃油启动开关立体结构示意图；
图9为图8的主视图；
图10为图9的M-M剖视图；
图11为图9的N-N剖视图；
图12为本发明一实施例的开关锁紧螺母结构示意图；
图13本发明一实施例的开关防尘帽结构示意图。
其中，附图标记
1 燃油供给装置
11 本体
12 煤油入口
13 进油管
14 浮子室
15 怠速燃油补给装置连接凸台
16 开关固定支架连接部
2 怠速燃油补给装置
21 汽油入口
22 主体
23 怠速浮子室
24 固定支架
25 针阀座
26 浮子针
27 怠速量孔
28 怠速进油管
29 第一出油口
20 第二出油口
3 开关固定支架
31 连接部
32 支撑部
33 螺纹孔
34 安装孔
4 燃油启动开关
41 开关主体
42 活塞手柄
43 开关进油管
44 开关出油管
45 锁紧螺母
46 防尘帽
47 限流量孔
5 第一油管
6 第二油管
7 第三油管
具体实施方式
下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作具体的描述：
参见图2，图2为本发明一实施例的结构示意图。本发明的燃油供给系统， 用于汽油与煤油一体供给，以实现通过燃烧汽油来启动发动机后使用煤油来维 持发动机的中高速运行，包括：燃油供给装置1，所述燃油供给装置1的本体 11上设置有煤油入口12，所述煤油入口12与所述燃油供给装置1的油道连通， 其中，该燃油供给装置1包括：本体11，所述本体11内设置有主油路，所述 主油路通过第一油管5与所述怠速燃油补给装置2连接，所述燃油启动开关4 通过第三油管7与所述主油路连接；进油管13，设置在所述本体11上并与所述主油路连通，所述煤油入口12设置在所述进油管13的端部；以及浮子室 14，与所述本体11连接并与所述主油路连通，所述浮子室14内设置有主量孔 和主喷管，该燃油供给装置1的主油路、主量孔、主喷管、浮子室等的结构、 连接关系及工作原理均与现有技术相同，在此不做赘述；其中，本体11上还 设置有怠速燃油补给装置连接凸台15和开关固定支架连接部16；怠速燃油补 给装置2，通过怠速燃油补给装置连接凸台15安装在所述燃油供给装置1上 并通过油管与所述燃油供给装置1的油道连通以实现燃油互通，所述怠速燃油 补给装置2上设置有汽油入口21，所述汽油入口21与所述怠速燃油补给装置 2的油道连通；以及燃油启动开关4，通过开关固定支架3安装在所述燃油供 给装置1的开关固定支架连接部16上，并通过油管分别与所述燃油供给装置 1的油道和所述怠速燃油补给装置2的油道连接以实现燃油互通。
参见图3，图3为本发明一实施例的燃油开关固定支架结构示意图。本实 施例中，所述开关固定支架3包括连接为一体的连接部31和支撑部32，所述 连接部31设置有用于与所述燃油供给装置1的开关固定支架连接部16连接的 螺纹孔33，所述支撑部32设置有用于所述燃油启动开关4安装的安装孔34。
参见图4-7，图4为本发明一实施例的怠速燃油补给装置立体结构示意图， 图5为图4的主视图，图6的图5的K-K剖视图，图7的图5的L-L剖视图。 本实施例中，所述怠速燃油补给装置2包括：主体22，所述主体22内设置有 针阀座25和浮子针26，所述浮子针26安装于所述针阀座25内；怠速浮子室 23，通过固定支架24与所述主体22连接，所述怠速浮子室23内设置有怠速 量孔27；怠速进油管28，设置在所述主体22上并与所述针阀座25的油路连通，所述汽油入口21设置在所述怠速进油管28的端部；第一出油口29，设 置在所述主体22上并与所述怠速量孔27连通，所述第一出油口29通过第一 油管5与所述燃油供给装置1连接；以及第二出油口20，设置在所述怠速浮 子室23上并与所述怠速量孔27连通，所述第二出油口20通过第二油管6与 所述燃油启动开关4连接。
参见图8-13，图8为本发明一实施例的燃油启动开关立体结构示意图，图 9为图8的主视图，图10为图8的M-M剖视图，图11为图8的N-N剖视图， 图12为本发明一实施例的开关锁紧螺母结构示意图，图13本发明一实施例的 开关防尘帽结构示意图。本实施例中，所述燃油启动开关4包括：开关主体 41，所述开关主体41内设置有开关油路；活塞手柄42，安装在所述开关主体 41上并位于所述开关油路上以控制燃油油路的接通或断开，所述活塞手柄42 相对于所述开关主体41分别具有一接通位置和一断开位置；开关进油管43， 设置在所述开关主体41上并与所述开关油路连通，所述开关进油管43与所述 第二油管6连接；以及开关出油管44，设置在所述开关主体41上并与所述开 关油路连通，所述开关出油管44通过第三油管7与所述燃油供给装置1连接。 其中，所述活塞手柄42通过锁紧螺母45安装在所述开关固定支架3上，所述 锁紧螺母45上还安装有防尘帽46，所述开关出油管44上设置有限流量孔47， 所述活塞手柄42与一外部开关连接。
现有技术的燃油供给系统在使用煤油燃烧来运行发动机的时候，发动机在 怠速点火时启动困难。本发明的怠速燃油补给装置2通过燃烧汽油来实现发动 机的启动，当发动机启动后，关闭怠速燃油补给装置2提供的汽油，使用燃油 供给装置1内的煤油来维持发动机的正常运作。工作时，汽油由汽油泵或高位 油箱进入怠速燃油补给装置2的怠速浮子室23，当液面上升到一定高度，浮 子针26便将进针阀座25的油道关闭。停止汽油进入。当液面燃料消耗下降时， 针阀座25的油道便因浮子针26下降而打开，直到单位时间进入的汽油燃料与 发动机消耗相当时，浮子液面就又重新稳定在另一新的高度上，因汽油发动机 在起动时，此时发动机转速较低，负压小，需要可用燃料达到一定的起火界限 和自燃点等适合的可燃混合汽，才能保证发动机的起动和维持稳定的怠速转 速，所以怠速燃油补给装置2保证了提供汽油机特性必需要的汽油燃料来起动 和维持发动机怠速运转。同时，发动机在低温情况时，因发动机正常的怠速可 燃混合气在发动机上转速过低，压缩过程不绝热等原因，以及外部气温影响而 减稀了发动机怠速正常运转的可燃混合气，所以可通过燃油启动开关4补充一 部分额外燃料来保证发动机的冷启动。当发动机油门逐渐开大至某一开度时， 因发动机真空度的变化，怠速燃油补给装置2提供汽油可燃混合气燃料便迅速 减少到停止工作，进而燃油供给装置1的主油系开始工作，主喷管开始出煤油 混合气，通过主量孔和空气量孔的配合形成可燃煤油混合气，保证发动机的负 载正常运转。
现有技术的燃油供给系统在使用煤油来运行时，发动机启动困难，且怠速 过渡稳定性能差。本发明的燃油供给系统，通过燃烧汽油来启动发动机后使用 煤油来维持发动机的中高速运行，不仅降低了直接使用汽油运行发动机的高昂 费用，而且解决了直接燃烧煤油难以启动发动机的问题。
当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情 况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但 这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。
Claims (10)
1.一种燃油供给系统，其特征在于，用于汽油与煤油一体供给，以实现通过燃烧汽油来启动发动机后使用煤油来维持发动机的中高速运行，包括：
燃油供给装置，所述燃油供给装置设置有煤油入口，所述煤油入口与所述燃油供给装置的油道连通；
怠速燃油补给装置，安装在所述燃油供给装置上并通过油管与所述燃油供给装置的油道连通以实现燃油互通，所述怠速燃油补给装置上设置有汽油入口，所述汽油入口与所述怠速燃油补给装置的油道连通；以及
燃油启动开关，通过开关固定支架安装在所述燃油供给装置上，并通过油管分别与所述燃油供给装置的油道和所述怠速燃油补给装置的油道连接以实现燃油互通。
2.如权利要求1所述的燃油供给系统，其特征在于，所述开关固定支架包括连接为一体的连接部和支撑部，所述连接部设置有用于与所述燃油供给装置的本体连接的螺纹孔，所述支撑部设置有用于所述燃油启动开关安装的安装孔。
3.如权利要求2所述的燃油供给系统，其特征在于，所述怠速燃油补给装置包括：
主体，所述主体内设置有针阀座和浮子针，所述浮子针安装于所述针阀座内；
怠速浮子室，通过固定支架与所述主体连接，所述怠速浮子室内设置有怠速量孔；
怠速进油管，设置在所述主体上并与所述针阀座的油路连通，所述汽油入口设置在所述怠速进油管的端部；
第一出油口，设置在所述主体上并与所述怠速量孔连通，所述第一出油口通过第一油管与所述燃油供给装置连接；以及
第二出油口，设置在所述怠速浮子室上并与所述怠速量孔连通，所述第二出油口通过第二油管与所述燃油启动开关连接。
4.如权利要求3所述的燃油供给系统，其特征在于，所述燃油启动开关包括：
开关主体，所述开关主体内设置有开关油路；
活塞手柄，安装在所述开关主体上并位于所述开关油路上以控制燃油油路的接通或断开，所述活塞手柄相对于所述开关主体分部具有一接通位置和一断开位置；
开关进油管，设置在所述开关主体上并与所述开关油路连通，所述开关进油管与所述第二油管连接；以及
开关出油管，设置在所述开关主体上并与所述开关油路连通，所述开关出油管通过第三油管与所述燃油供给装置连接。
5.如权利要求4所述的燃油供给系统，其特征在于，所述活塞手柄通过锁紧螺母安装在所述开关固定支架上。
6.如权利要求5所述的燃油供给系统，其特征在于，所述锁紧螺母上还安装有防尘帽。
7.如权利要求4、5或6所述的燃油供给装置，其特征在于，所述开关出油管上设置有限流量孔。
8.如权利要求4、5或6所述的燃油供给装置，其特征在于，所述活塞手柄与一外部开关连接。
9.如权利要求1、2、3、4、5或6所述的燃油供给系统，其特征在于，所述燃油供给装置包括：
本体，所述本体内设置有主油路，所述主油路通过第一油管与所述怠速燃油补给装置连接，所述燃油启动开关通过第三油管与所述主油路连接，所述本体上设置有怠速燃油补给装置连接凸台和开关固定支架连接部；
进油管，设置在所述本体上并与所述主油路连通，所述煤油入口设置在所述进油管的端部；以及
浮子室，与所述本体连接并与所述主油路连通，所述浮子室内设置有主量孔和主喷管。
10.如权利要求7所述的燃油供给系统，其特征在于，所述燃油供给装置包括：
本体，所述本体内设置有主油路，所述主油路通过第一油管与所述怠速燃油补给装置连接，所述燃油启动开关通过第三油管与所述主油路连接，所述本体上设置有怠速燃油补给装置连接凸台和开关固定支架连接部；
进油管，设置在所述本体上并与所述主油路连通，所述煤油入口设置在所述进油管的端部；以及
浮子室，与所述本体连接并与所述主油路连通，所述浮子室内设置有主量孔和主喷管。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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