CN203978674U - 一种汽油/甲醇两用燃料车同轨燃料供给系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种汽油/甲醇两用燃料车同轨燃料供给系统，属于汽车及发动机制造技术领域；所要解决的技术问题是提供了一种将两套燃料系统合二为一，采用独有的共轨技术，不仅使进气歧管达到了布置简单且实用性强的目的，而且节约了一套油轨，降低了成本，同时还能清洗喷油嘴处甲醇残留胶质的汽油/甲醇两用燃料车同轨燃料供给系统；解决该技术问题采用的技术方案为：汽油电子燃油泵的出油口和甲醇电子燃油泵的出油口均通过油道管路与油轨连通，三根油路管道的交叉处设置有三向单通阀，回油管路上设置有电磁阀，汽油电子燃油泵、甲醇电子燃油泵和电磁阀的动作均通过电控系统控制；本实用新型可广泛应用于发动机领域。

Description

一种汽油/甲醇两用燃料车同轨燃料供给系统

技术领域

本实用新型一种汽油/甲醇两用燃料车同轨燃料供给系统，属于汽车及发动机制造技术领域。

背景技术

现阶段的汽油/甲醇两用燃料汽车，通常需要独立的两套燃料供给系统，这使得两套油轨在进气歧管上的布置较困难且有一套油轨未能达到最佳喷射位置，需要专用的进气歧管，通用性较差。同时在解决甲醇的冷启动问题上，国内主要采用的方法无法满足排放要求，且使用一段时间后喷油嘴处会残留甲醇的胶质。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种将两套燃料系统合二为一，采用独有的共轨技术，在不影响发动机工作性能的前提下，不仅使进气歧管达到了布置简单且实用性强的目的，而且节约了一套油轨，降低了成本，同时还能清洗喷油嘴处甲醇残留胶质的汽油/甲醇两用燃料车同轨燃料供给系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种汽油/甲醇两用燃料车同轨燃料供给系统，包括汽油燃料箱、甲醇燃料箱、油轨和电控系统，所述汽油燃料箱内设置有汽油电子燃油泵，所述甲醇燃料箱内设置有甲醇电子燃油泵，所述汽油电子燃油泵的出油口和甲醇电子燃油泵的出油口均通过油道管路与油轨连通，所述汽油电子燃油泵的出油管路和甲醇电子燃油泵的出油管路交叉汇合成一根进油管路与油轨连通，所述三根油路管道的交叉处设置有三向单通阀，所述油轨上设置有多个喷嘴，所述油轨通过喷嘴将燃料喷射入发动机气缸内进行燃烧，所述油轨的出油口通过回油管路与甲醇燃料箱的进油口相连通，所述回油管路上设置有电磁阀，通过控制所述电磁阀的开启将油轨内的甲醇通过回油管路排入甲醇燃料箱内，所述汽油电子燃油泵、甲醇电子燃油泵和电磁阀的动作均通过电控系统控制。

所述汽油电子燃油泵的出油管路和甲醇电子燃油泵的出油管路上均设置有调压器，所述调压器用于调整进入油轨内燃油的压力，两个所述调压器分别位于汽油燃料箱内和醇燃料箱内。

所述汽油电子燃油泵的出油管路和甲醇电子燃油泵的出油管路上均设置有滤清器。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型将汽油燃料箱和甲醇燃料箱的出油管路合二为一后进入油轨，节约一套油轨，使生产成本降低，同时省下了空间，使得进气歧管布置简单，且通用性强，另外，油轨的出油口通过回油管路与甲醇燃料箱的进油口相连通，将油轨内的甲醇通过回油管路排入甲醇燃料箱内，同时在油轨的出油口上由于发动机使用汽油启动，喷嘴常有汽油通过，有清洁喷油嘴处甲醇残留的胶质。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中1，为汽油燃料箱、2为甲醇燃料箱、3为汽油电子燃油泵、4为甲醇电子燃油泵、5为油轨、6为三向单通阀、7为喷嘴、8为电磁阀、9为调压器。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一种汽油/甲醇两用燃料车同轨燃料供给系统，包括汽油燃料箱1、甲醇燃料箱2、油轨5和电控系统，所述汽油燃料箱1内设置有汽油电子燃油泵3，所述甲醇燃料箱2内设置有甲醇电子燃油泵4，所述汽油电子燃油泵3的出油口和甲醇电子燃油泵4的出油口均通过油道管路与油轨5连通，所述汽油电子燃油泵3的出油管路和甲醇电子燃油泵4的出油管路交叉汇合成一根进油管路与油轨5连通，所述三根油路管道的交叉处设置有三向单通阀6，所述油轨5上设置有多个喷嘴7，所述油轨5通过喷嘴7将燃料喷射入发动机气缸内进行燃烧，所述油轨5的出油口通过回油管路与甲醇燃料箱2的进油口相连通，所述回油管路上设置有电磁阀8，通过控制所述电磁阀8的开启将油轨5内的甲醇通过回油管路排入甲醇燃料箱2内，所述汽油电子燃油泵3、甲醇电子燃油泵4和电磁阀8的动作均通过电控系统控制。

所述汽油电子燃油泵3的出油管路和甲醇电子燃油泵4的出油管路上均设置有调压器9，所述调压器用于调整进入油轨5内燃油的压力，两个所述调压器9分别位于汽油燃料箱1内和醇燃料箱2内。

所述汽油电子燃油泵3的出油管路和甲醇电子燃油泵4的出油管路上均设置有滤清器。

本实用新型的工作过程：当环境温度低于20℃时且发动机水温未达到45℃时，启动时强制使用汽油启动，使每次启动都可以清洗喷油嘴，启动之后，汽油电子燃油泵3开始工作，经过汽油滤清器之后，进入三通单向阀6，之后流入油轨5喷射入发动机气缸内进行燃烧。

当发动机冷却水温度达到45℃且汽油电子燃油泵工作达到20s之后，汽油电子燃油泵3停止工作，甲醇电子燃油泵4开始工作，经过甲醇滤清器之后，同样进入三通单向阀6，之后流入油轨5喷射入发动机气缸内进行燃烧。

当环境温度高于20℃时或当环境温度低于20℃时且发动机水温达到45℃时，启动时直接使用甲醇启动，之后直接使用甲醇进行行驶，无需汽油参与。

同时由于甲醇燃料容易产生气阻，所以本实用新型的电控策略定义为，热机停车后超过十分钟，回油管路上的电磁阀8会打开，同时电控系统通过监测启动条件，使汽油电子燃油泵3或甲醇电子燃油泵4工作，将油轨5内的甲醇通过回油管排入甲醇燃料箱2内，保证了每次启动成功率。

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (3)

1.一种汽油/甲醇两用燃料车同轨燃料供给系统，其特征在于：包括汽油燃料箱（1）、甲醇燃料箱（2）、油轨（5）和电控系统，所述汽油燃料箱（1）内设置有汽油电子燃油泵（3），所述甲醇燃料箱（2）内设置有甲醇电子燃油泵（4），所述汽油电子燃油泵（3）的出油口和甲醇电子燃油泵（4）的出油口均通过油道管路与油轨（5）连通，所述汽油电子燃油泵（3）的出油管路和甲醇电子燃油泵（4）的出油管路交叉汇合成一根进油管路与油轨（5）连通，所述三根油路管道的交叉处设置有三向单通阀（6），所述油轨（5）上设置有多个喷嘴（7），所述油轨（5）通过喷嘴（7）将燃料喷射入发动机气缸内进行燃烧，所述油轨（5）的出油口通过回油管路与甲醇燃料箱（2）的进油口相连通，所述回油管路上设置有电磁阀（8），通过控制所述电磁阀（8）的开启将油轨（5）内的甲醇通过回油管路排入甲醇燃料箱（2）内，所述汽油电子燃油泵（3）、甲醇电子燃油泵（4）和电磁阀（8）的动作均通过电控系统控制。

2.根据权利要求1所述的一种汽油/甲醇两用燃料车同轨燃料供给系统，其特征在于：所述汽油电子燃油泵（3）的出油管路和甲醇电子燃油泵（4）的出油管路上均设置有调压器（9），所述调压器用于调整进入油轨（5）内燃油的压力，两个所述调压器（9）分别位于汽油燃料箱（1）内和醇燃料箱（2）内。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽油/甲醇两用燃料车同轨燃料供给系统，其特征在于：所述汽油电子燃油泵（3）的出油管路和甲醇电子燃油泵（4）的出油管路上均设置有滤清器。