CN109421991B - 一种变速器运输托盘 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种变速器运输托盘，包括底板、液力变矩器固定模块、定位模块和与变速器阀体线束及档位开关插接的辅助定位孔。与现有技术相比，本发明提供的变速器运输托盘，结构紧凑，采用多级定位的方式，可精准定位变速器，保证驱动轴和左右输出轴能顺利导入；采用旋转挡杆夹紧液力变矩器，工作稳定可靠，运送过程中，可防止液力变矩器脱落，测试时液力变矩器固定模块能打开，驱动轴能顺利导入。

Description

一种变速器运输托盘
技术领域
本发明涉及汽车领域，是一种汽车变速器辅助装配工装，尤其涉及一种变速器运输托盘。
背景技术
变速器是汽车的关键零部件，其结构复杂，涉及到机械、液压、控制等多个领域，因此其发生故障的概率比手动变速器大很多。目前在6AT变速器装配完成后，为了有效的阻止不合格产品流向市场，必须在投入使用前对变速器进行性能测试，各项指标测试合格，方可下线。现有的变速器性能测试设备通常有两种形式：一种是采用三个电机，在变速器的输入端和两个输出端都安装电机，输入端的电机提供驱动动力，两个输出端的电机提供负载，但是这种结构形式适合于对变速器进行较为复杂的性能测试和研究开发，而并不适用于对变速器产品下线热试这种工作效率要求较高的场合。另外一种是采用电机和惯量负载的结构形式，其虽然简化了设备的结构，降低了设备的制造成本，但是其惯量负载是固定负载，在工作过程中是不可以调节的，并不适用于那些变换载荷的场合。且由于变速器制造设计具有极强的专业性和要求，市场无现成测试设备可以使用。
此外，鉴于变速器的各种零部件产品装配时因设计要求，对装配的条件都非常严格，生产线均配备了先进的流水线装配设备，保证在线装配的零部件在每个工序装配时都能满足工艺装配要求。随着自动化水平提升，设备全自动化的越来越多，而这些设备不是简单的、可携带的装配设备，是一套结构复杂，符合装配工艺的在线流水生产装配设备，整个生产组装过程由PLC控制程序执行。自动化生产的大量变速器进行性能试验时，为满足自动化仓储的需要，需对产线上下来的每个变速器进行编号并存储试验数据。另由于测试变速器性能时，还需外接线束及注入变速器油，安装过程繁琐，易给测试人员带来极大不便。
发明内容
本发明的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种变速器运输托盘，用于满足变速器进行性能测试的上述需求。
为了实现上述目的，本发明提供的技术方案为：
一种变速器运输托盘，包括：底板、液力变矩器固定模块、主定位模块和与变速器阀体线束及档位开关插接的辅助定位孔；液力变矩器固定模块包括推杆、顺次连接在推杆一端的挡杆和顶杆、保持块和滑轨，滑轨延伸至挡杆下方，测试时顶杆与液力变矩器抵接；主定位模块包括定位座与变速器阀体线束及档位开关插接的受台定位柱；推杆横设于底板中间且在定位座中滑动和/或转动，保持块滑动至滑轨末端时位于定位座与挡杆之间；底板四角设有用来导向的轴承。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述底板一角设有变速器信息模块，变速器信息模块包括RFID信息载体和测试信息识别器。
底板一端设有注油转接器放置模块，包括设于底板边缘的放置盒和支撑注油转接器的支架。
底板上还设有驱动销放置架，驱动销放置架上设有销孔。
推杆上套接有弹簧，弹簧位于推杆另一端和定位座之间。所述推杆远离定位座的一端设有推杆头，所述弹簧设于推杆头与定位座之间。
本发明的另一目的是提供采用上述变速器运输托盘进行测试的变速器测试方法，包括如下步骤：
步骤a)测试前：推开推杆，通过主定位模块和辅助定位孔将变速器固定于托盘上，松开推杆，顶杆与液力变矩器抵接，连接线束，将驱动销安装至液力变矩器，向注油转接器注油，开始测试；
步骤b)测试后：拆卸线束、驱动销及注油转接器，推开推杆，使顶杆与液力变矩器分离，变速器吊装下线，测试结束。
所述液力变矩器固定模块设有用于卡紧和松开挡杆的保持块。
通过气缸对推杆施加一向定位座方向的力将挡杆推开。
所述步骤a的具体操作为：空托盘放置于变速器前，气缸对推杆施加一向定位座方向的力，将挡杆推向底板，通过主定位模块和辅助定位孔将变速器固定于托盘上，所述保持块滑动至定位座与挡杆之间，旋转挡杆回位至竖直状态，收回气缸对推杆施加的力，弹簧复位，此时顶杆与液力变矩器抵接，连接线束，将驱动销放置架上的三颗驱动销分别安装至液力变矩器，向注油转接器放置模块内放入注油转接器并注油，开始测试。
所述步骤b的具体操作为：拆卸线束、驱动销及注油转接器；气缸重新对推杆施加力，保持块滑动回初始位置，推开挡杆，使顶杆与液力变矩器分离，变速器吊装下线；收回气缸对推杆施加的力，推杆通过套接在推杆上的弹簧复位，测试结束。
与现有技术相比，本发明提供的变速器运输托盘结构紧凑，采用多级定位的方式，可精准定位变速器，保证驱动轴和左右输出轴能顺利导入；采用旋转挡杆夹紧液力变矩器，工作稳定可靠，运送过程中，可防止液力变矩器脱落，测试时液力变矩器固定模块能打开，驱动轴能顺利导入。
此外，由于变速器测试时，需要在液力变矩器上安装驱动销，测试时驱动销易丢失，故在变速器运输托盘上安装有驱动销放置架，以保存液力变矩器配套的驱动销；条码号信息存储模块便于变速器的编号及快速查询信息；还设有用于测试机与变速器连接的线束放置盒，与用于变速器油与测试机连接的注油转接模块，方便安装、拆卸与测试，以满足变速器功能测试的要求。
附图说明
图1为本发明实施例提供的变速器运输托盘示意图；
图2为本发明实施例提供的变速器运输托盘液力变矩器固定模块工作原理图；
图3为本发明实施例提供的线束插头固定卡扣示意图；
图4为本发明实施例提供的驱动销放置架示意图；
图5为本发明实施例提供的受台定位柱示意图；
图6为本发明实施例提供的测试信息识别器示意图；
其中，1、底板；11、线束插头固定卡扣；12、线束放置盒；13、驱动销放置架；14、托盘号标识牌；15、轴承；16、吊环；17、缓冲垫；2、液力变矩器固定模块；22、挡杆；25、保持块；26、滑轨；3、主定位模块；31、定位座；32、受台定位柱；4、辅助定位孔；5、变速器信息模块；51、RFID信息载体；52、测试信息识别器；6、注油转接器放置模块；61、放置盒；62、支架。
具体实施方式
为了能够更清楚地描述本发明的技术内容，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。
如图1和图2所示，本实施例的变速器运输托盘，包括底板1、液力变矩器固定模块2、主定位模块3和与变速器阀体线束及档位开关插接的辅助定位孔4；其中，液力变矩器固定模块2包括推杆，推杆横设于底板1中间，主定位模块3包括定位座31和与变速器阀体线束及档位开关插接的受台定位柱32，推杆在定位座31中滑动和/或转动，液力变矩器固定模块2还包括顺次连接在推杆一端的挡杆22和顶杆，以及套接在推杆上的弹簧，弹簧位于推杆另一端和定位座31之间，测试时顶杆与液力变矩器抵接。
本实施例中，液力变矩器固定模块2还设有保持块25和滑轨26，滑轨26延伸至挡杆22下方，保持块25滑动至滑轨26末端时位于定位座31与挡杆22之间。
本实施例中，推杆远离定位座31的一端设有推杆头，弹簧设于推杆头与定位座31之间。
本实施例中，底板1一角设有变速器信息模块5，变速器信息模块5包括RFID信息载体51和测试信息识别器52。
本实施例中，底板1一端设有注油转接器放置模块6，包括设于底板1边缘的放置盒61和支撑注油转接器的支架62。
本实施例中，底板1上位于注油转接器放置模块6旁设有线束插头固定卡扣11。
本实施例中，底板1另一端设有线束放置盒12。
本实施例中，底板1上还设有驱动销放置架13，驱动销放置架13上设有销孔。
本实施例中，底板1上设有托盘号标识牌14。
本实施例中，底板1四角设有用来导向的轴承15。
本实施例中，所述底板1上设有吊环16。
本实施例中，所述底板1边缘还间隔设有缓冲垫17。
本发明提供的变速器运输托盘的工作原理是：
空托盘准备于放置变速器前，气缸对推杆施加一向定位座31方向的力，同时将挡杆22推开，通过主定位模块3和辅助定位孔4将变速器固定于托盘上，保持块25滑动至滑轨26末端，旋转挡杆22至竖直状态，收回气缸对推杆施加的力，此时保持块25卡紧挡杆22，顶杆与液力变矩器抵接(即通过液力变矩器固定模块2夹住液力变矩器)；连接线束，将驱动销放置架13上的三颗驱动销分别安装至液力变矩器，向注油转接器放置模块6内放入注油转接器并注油，开始测试；测试完成后拆卸线束、驱动销及注油转接器；气缸重新对推杆施加力，保持块25滑动回初始位置，推开挡杆22，使顶杆与液力变矩器分离，变速器吊装下线；收回气缸对推杆施加的力，推杆通过套接在推杆上的弹簧复位，测试结束。
在此说明书中，本发明已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本发明的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。

Claims (10)

1.一种变速器运输托盘，其特征在于，包括：底板(1)、液力变矩器固定模块(2)、主定位模块(3)和与变速器阀体线束及档位开关插接的辅助定位孔(4)；液力变矩器固定模块(2)包括推杆、顺次连接在推杆一端的挡杆(22)和顶杆、保持块(25)和滑轨(26)，滑轨(26)延伸至挡杆(22)下方，测试时顶杆与液力变矩器抵接；主定位模块(3)包括定位座(31)和与变速器阀体线束及档位开关插接的受台定位柱(32)；推杆横设于底板(1)中间且在定位座(31)中滑动和/或转动，保持块(25)滑动至滑轨(26)末端时位于定位座(31)与挡杆(22)之间；底板(1)四角设有用来导向的轴承(15)。
2.如权利要求1所述的变速器运输托盘，其特征在于：底板(1)一角设有变速器信息模块(5)，变速器信息模块(5)包括RFID信息载体(51)和测试信息识别器(52)。
3.如权利要求1所述的变速器运输托盘，其特征在于：底板(1)一端设有注油转接器放置模块(6)，包括设于底板(1)边缘的放置盒(61)和支撑注油转接器的支架(62)。
4.如权利要求1所述的变速器运输托盘，其特征在于：底板(1)上还设有驱动销放置架(13)，驱动销放置架(13)上设有销孔。
5.如权利要求1所述的变速器运输托盘，其特征在于：推杆上套接有弹簧，推杆远离定位座(31)的一端设有推杆头，弹簧设于推杆头与定位座(31)之间。
6.一种变速器测试方法，其特征在于，所述变速测试方法采用权利要求1～5任一所述变速器运输托盘进行测试，包括如下步骤：
步骤a)测试前：推开推杆，通过主定位模块(3)和辅助定位孔(4)将变速器固定于托盘上，松开推杆，顶杆与液力变矩器抵接，连接线束，将驱动销安装至液力变矩器，向注油转接器注油，开始测试；
步骤b)测试后：拆卸线束、驱动销及注油转接器，推开推杆，使顶杆与液力变矩器分离，变速器吊装下线，测试结束。
7.如权利要求6所述的变速器测试方法，其特征在于：所述液力变矩器固定模块(2)设有用于卡紧和松开挡杆(22)的保持块(25)。
8.如权利要求6或7所述的变速器测试方法，其特征在于：通过气缸对推杆施加一向定位座(31)方向的力将挡杆(22)推开。
9.如权利要求6所述的变速器测试方法，其特征在于，所述步骤a的具体操作为：空托盘放置于变速器前，气缸对推杆施加一向定位座(31)方向的力，将挡杆(22)推向底板(1)，通过主定位模块(3)和辅助定位孔(4)将变速器固定于托盘上，所述保持块(25)滑动至定位座(31)与挡杆(22)之间，旋转挡杆(22)回位至竖直状态，收回气缸对推杆施加的力，弹簧复位，此时顶杆与液力变矩器抵接，连接线束，将驱动销放置架(13)上的三颗驱动销分别安装至液力变矩器，向注油转接器放置模块(6)内放入注油转接器并注油，开始测试。
10.如权利要求6所述的变速器测试方法，其特征在于，所述步骤b的具体操作为：拆卸线束、驱动销及注油转接器；气缸重新对推杆施加力，保持块(25)滑动回初始位置，推开挡杆(22)，使顶杆与液力变矩器分离，变速器吊装下线；收回气缸对推杆施加的力，推杆通过套接在推杆上的弹簧复位，测试结束。
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