CN109421490A - 车辆家具系统 - Google Patents

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Abstract

一种车辆家具系统，该车辆家具系统具有家具物品和滑架，该滑架被配置为当滑架连接到车辆的车身部分时在车辆的车身部分内的第一和第二位置之间运送家具物品，该车辆家具系统包含第一致动器，该第一致动器被配置为当滑架处于第一和第二位置中的至少一个时从滑架展开家具物品。

Description

车辆家具系统
技术领域
本发明总体上涉及一种车辆家具系统，并且更具体地涉及一种具有可从车辆的车门展开的桌子的车辆家具系统。
背景技术
车辆(例如汽车或卡车)通常在车辆的乘客舱中具有一个或多个车辆家具物品，例如桌子和座椅。在一些车辆中，车辆家具可以被配置成使得乘客可以在不使用时收起车辆家具。例如，车辆家具可以被配置为折叠在装载空间地板上和/或另一车辆家具物品上。然而，由于乘客舱中的座椅布置和/或车辆底盘的布局，所以汽车设计者在设计可收起车辆家具时可能被限制。
随着电动和/或自主车辆的出现，汽车设计者可能在乘客舱的设计方面被较少地限制。因此，现代车辆中的座椅布置和车辆家具的布局可以不同于传统车辆的那些。此外，现代车辆中的座椅布置可以根据乘客对特定行程的要求进行重新配置。因此，提供可以在不使用时更方便地收起并且可以根据车辆的座椅布置来定位的车辆家具是令人期望的。
发明内容
根据本发明的一方面，提供一种车辆家具系统，该车辆家具系统具有家具物品(例如，桌子)和滑架，该滑架被配置为当滑架连接到车辆的车身部分时在车身部分(例如，车辆的车门)内的第一和第二位置之间运送该家具物品。该车辆家具系统包含第一致动器，该第一致动器被配置为当滑架处在第一和第二位置中的至少一个时从滑架展开该家具物品。
该车辆家具系统可以被配置为仅当滑架处在第一和第二位置中的一个时从滑架展开该家具物品，这取决于车辆的配置。第一位置可以是收起位置，例如物品设置在车辆的车身部分内并且不准备被展开的位置，例如滑架相对于车辆的部分的位置/定向的结果。第二位置可以是启动位置，例如物品设置在车辆的车身部分内并且准备被展开的位置，例如滑架相对于车辆的部分的位置/定向的结果。
第一致动器可以是车辆家具致动器，例如桌子致动器。该致动器可以是电动、液压和/或气动致动器。该致动器可以包含蜗杆传动。
滑架可以包括倾斜表面，该倾斜表面被配置为当家具物品从滑架展开时指引家具物品。第一致动器可以使家具物品接合倾斜表面。该倾斜表面可以被配置为将家具物品指引到车辆的乘客舱中。该倾斜表面可以被配置为使家具物品朝向车辆的水平面移动，特别是当车辆处于水平地面上时。
滑架和家具物品可以可移动地(例如，可滑动地和/或旋转地)连接，以使家具物品相对于滑架的移动使家具接合倾斜表面。该车辆家具系统可以包含在家具物品和滑架(例如，滑架的主体部分)之间的第一齿轮联轴器。该车辆家具系统可以包含在家具物品和第一致动器之间的第二齿轮联轴器。该第二齿轮联轴器可以包含蜗杆传动机构。
该车辆家具系统可以包含第二致动器(例如滑架致动器)，该第二致动器被配置为使滑架在车辆的车身部分内的第一和第二位置之间移动。该车辆家具系统可以包含在滑架和第二致动器之间的第三齿轮联轴器。该第三齿轮联轴器可以包含蜗杆传动机构。
该车辆家具系统可以包含第三致动器，该第三致动器被配置为当家具物品从车辆的车身部分展开时调整家具物品的定向。该车辆家具系统可以包含控制系统，该控制系统被配置为当家具物品从车辆的车身部分展开时确定家具物品的角定向。第一致动器和第三致动器中的至少一个可以被配置为当确定家具物品不处于水平时调整家具物品的角定向。
车辆的车身部分可以包含至少一个车门，例如第一车门和第二车门。第一车门可以是车辆的前车门。第二车门可以是车辆的后车门。滑架可以被配置为在至少一个车门内(例如，在由至少一个车门的外蒙皮和至少一个门板限定的腔内)移动。至少一个车门(例如第一车门)可以被配置为当滑架处于第一位置时容纳家具物品。至少一个门(例如第一车门和第二车门)可以被配置为当滑架处于第二位置时容纳家具物品。在车辆的车身部分包含多个车门的情况下，多个车门可以在滑架处于第二位置时配合以容纳家具物品。例如，车辆的前车门和车辆的后车门可以配合以关闭车身中的开口。当前车门和后车门关闭时，车辆家具系统可以被配置为例如当滑架处于第二位置时，将家具物品移动到家具物品部分地设置在前车门的腔内并且部分地设置在后车门的腔内的位置。
至少一个车门可以包含槽，该槽被配置为当家具物品处于至少部分展开状态时接收家具物品。例如，至少一个车门的外蒙皮和/或至少一个车门的门板可以包含槽，家具物品可以穿过该槽。第一致动器可以使家具物品可以穿过槽。在车辆的车身部分包含多个车门的情况下，第一车门和第二车门可以各自包含槽。当滑架处于第二位置并且家具物品处于至少部分展开状态时，第一车门的槽和第二车门的槽可以配合以接收家具物品。槽可以包含盖子(例如可伸缩的盖子)，该盖子被配置为当家具物品被收起在车辆的车身部分内时关闭槽的开口。
该车辆家具系统可以被配置为当滑架处于第二位置并且家具物品处于至少部分展开状态时使家具物品延伸穿过在第一和第二车门之间的界面。
该车辆家具系统可以被配置为当家具物品处于展开状态时允许至少一个车门打开和关闭。例如，车辆家具系统可以被配置为当家具物品处于展开状态时允许车辆的后车门打开和关闭。
该车辆家具系统可以包含支撑元件，该支撑元件被配置为当处于展开状态时至少部分地支撑家具物品。该支撑元件可以连接到滑架。该支撑元件可以可从家具物品展开。该支撑元件可以可从车辆的车身部分展开。
当家具物品处于展开状态时，家具物品可以可在收缩状态和扩展状态之间移动。例如，在家具物品包括桌子的情况下，桌子可以包含可移动地连接到桌子支撑结构的桌面。
该家具物品可以是座椅。可以提供包含上述车辆家具系统中的一个或多个的车辆。
根据本发明的另一方面，提供一种车辆，该车辆具有车身部分、家具物品和滑架，该滑架被配置为在车身部分内的收起位置和启动位置之间运送家具物品，特别是当滑架连接到车身部分时。该车辆进一步包含第一致动器，该第一致动器被配置为当所述滑架处于启动位置时从滑架展开家具物品。该车辆可以被配置为当家具物品处于收起位置时防止家具物品的展开。
根据本发明的又一方面，提供一种操作车辆家具系统的方法，该车辆家具系统具有家具物品和滑架，该滑架被配置为当滑架连接到车辆的车身部分时在车辆的车身部分内的第一和第二位置之间运送家具物品。该滑架包含第一致动器，该第一致动器被配置为当滑架处于第一和第二位置中的至少一个时从车身部分展开家具物品。该方法包含将滑架移动到车辆的车身部分内的第一位置和第二位置中的一个，并且从车身部分展开家具物品。
为了避免说明书中不必要地重复工作和重复文本，描述了仅关于本发明的一个或多个方面或布置的某些特征。然而，应当理解的是，在技术上可行的情况下，关于本发明的任何方面或布置描述的特征也可以与本发明的任何其他方面或布置一起使用。
一经研究下面的说明书、权利要求书和附图，本领域技术人员将理解和领会本发明的这些和其它方面、目的和特征。
附图说明
在附图中：
图1a是根据一个实施例的被示出处于完全收起状态的车辆家具系统的透视图；
图1b是被示出处于进一步中间状态的车辆家具系统的透视图；
图1c是处于中间状态的车辆家具系统的透视图；
图1d是被示出处于完全展开状态的车辆家具系统的透视图；
图1e是被示出处于进一步完全展开状态的车辆家具系统的透视图；
图2是车辆家具系统的分解图；以及
图3是车辆家具系统的局部透视图。
具体实施方式
本发明提供一种车辆家具系统101，该车辆家具系统101具有可从车辆的车身部分105展开的车辆家具物品103。车辆可以是任何类型的车辆，例如汽车、厢式货车、卡车、火车、船舶或飞行器。在本发明的范围内，术语“车辆家具”应被理解为意指可以用于使车辆的内部和/或外部适合于被个人占用和/或用于特定目的(例如存储)的任何合适的家具。例如，车辆家具可以是桌子、书桌、座椅、长凳或任何其他支撑结构。
在图1a-1e所示的布置中，车辆家具物品103(在下面的描述中将简称为车辆家具)是桌子107，并且车辆的车身部分105包含第一车门109和第二车门111。然而，车辆的车身部分105可以是车辆的任何合适的部分。例如，车身部分105可以包含车辆的车门、壁、隔板、车顶和/或地板的至少一部分。
在图1a-1e所示的布置中，第一和第二车门109、111被配置为远离彼此打开。例如，第一车门109可以在车身的开口的一侧连接到车身，并且第二车门111可以在车身的开口的相对侧连接到车身，以使当车门109、111处于关闭位置时车门109、111的外边缘朝向开口的中心彼此相遇。
桌子107被安装到滑架113，该滑架113被配置为将桌子107运送到一个或多个所需位置中。例如，滑架113可以包含壳体115，该壳体115安装在固定到车辆的车身部分105的多个轨道117上，以使滑架113能够相对于车身部分滑动。在图1a-1e所示的布置中，轨道117设置在车门109的外蒙皮的内表面上，以使一经将门板(未示出)装配到车门109上，滑架103和轨道117就设置在车门109内。以这种方式，滑架113能够在例如车身部分105的内部内滑动。
滑架113可在如图1a所示的第一位置和如图1b-1e所示的第二位置之间滑动。当滑架113处于第一位置时，它朝向车门109的一侧定位，并且当滑架处于第二位置时，它朝向车门109的另一侧定位。然而，车辆家具系统101可以被配置为允许滑架113以任何合适的方式移动。
滑架113包含开口119，该开口119被配置为接收桌子107。在图1a-1e所示的布置中，开口119朝向滑架113的上边缘设置，以使当车辆处于水平地面时，桌子107可以以大体上竖直的方式相对于车身被接收到滑架113中。另外或供选择地，滑架113可以被配置为根据车辆家具103和/或车辆的车身部分的配置在大体上水平的方向上和/或以任何合适的方式接收桌子107。
在图1a-1e所示的布置中，滑架113被配置为当桌子107处于收起位置时仅容纳桌子107的一部分。例如，滑架113和桌子107可以被配置成使得当桌子107被接收在滑架113中时桌子107从滑架113延伸出来。特别地，桌子107可以例如在滑架113的行进方向上比滑架113更宽。为了允许滑架113接收比滑架113本身更大(例如，更宽)的车辆家具物品103，滑架113可以设置有槽123，该槽123允许车辆家具物品103移动到滑架113中。
在图1a-1e所示的布置中，桌子107在滑架113的行进方向上大约是滑架113的两倍宽。然而，滑架113和桌子107的尺寸之间的差可以是任何合适的数量，这取决于车辆家具系统101的要求。此外，滑架113可以被配置为接收桌子107的任何合适的部分。例如，滑架113可以被配置为仅容纳桌子107的一侧，例如，如图1a-1e所见的桌子107的左侧。车辆家具系统101可以被配置为允许桌子107延伸超过滑架113的最大行进范围，这是由于桌子107具有比滑架113更大的尺寸。
现在将参照图1a-1e描述车辆家具系统101的操作，图1a-1e示出了处于各种操作状态的车辆家具系统101。例如，图1a示出了处于完全收起状态的车辆家具系统101的桌子107。图1d和1e示出了处于完全展开状态的车辆家具系统101的桌子107，而图1b和1c每个示出了处于中间状态的车辆家具系统101。为了便于说明，第一车门109(其被示出在图1a-1e的左侧上)应该被称为前车门，并且第二车门111(其被示出在图1a-1e的右侧上)应该被称为后车门，例如好像车门109、111是车辆的侧门。照此，图1a-1e中所示的车辆家具系统101示出了被滑架113运送的桌子107，滑架113被安装在固定在前车门107的内部腔125内的轨道117上，以使滑架113能够在前车门和/或后车门109、111内的向前位置和向后位置之间运送桌子107。然而，应当理解的是，车门109、111中的每个可以被定位在车辆的任何部分上，并且下面描述的运动和操作不限于所述的方向。
在图1a中，桌子107被容纳在滑架113内，滑架113被定位在朝向前车门109的前部的第一位置处。因为桌子107大于滑架113，所以桌子107从滑架113向后延伸出来，并且进入到未被滑架113占据的内部腔125的一部分中。当车辆家具系统101处于完全收起状态时，如图1a所示，滑架113和桌子107完全设置在前车门109的腔125内。因此，当桌子107处于完全收起位置时，车辆家具系统101不影响前车门109的打开或关闭。
在图1b中，滑架113已经沿着轨道117移动到第二位置，其中滑架113被定位朝向前车门109的后部。桌子107没有相对于滑架113移动并且滑架仍然完全设置在前车门109的腔125内。然而，因为桌子107大于滑架113，所以桌子107从滑架113向后延伸出来，并且进入到后车门111的内部腔127中。因此，可以看出，当滑架113处于第二位置时，桌子107延伸穿过在前车门和后车门109、111之间的界面。
在另一种布置(未示出)中，车辆家具系统101可以被配置成使得滑架113可移动到滑架113至少部分地位于后车门111的内部腔127内的位置。例如，当滑架113处于第二位置时，滑架113可以被配置成使其延伸超过轨道117的最大行进范围。
后车门111的门板可以被配置为当桌子107至少部分地设置在后车门的内部腔127内时允许前车门和后车门109、111中的至少一个打开和关闭。例如，后车门111的门板可以包含一个或多个开口，该一个或多个开口被配置为允许后车门111打开和关闭而不接触桌子107。
前车门和后车门109、111的门板可以被配置为在桌子107设置在车门109、111的内部腔125、127中的至少一个内时隐藏桌子107。因此，车辆家具系统101可以被配置为使桌子107在车身105内(例如，在前车门和后车门109、111内)移动，以使车辆的乘客看不到它。
在图1a和1b中，滑架113的第一和第二位置位于朝向由轨道117的配置所允许的运动的极限。然而，应当理解的是，第一和第二位置可以是沿着轨道117的长度的任何相对位置。此外，在图1a和1b中，由于滑架113在第一和第二位置之间移动，所以桌子107没有相对于滑架113移动。然而，在另一种布置(未示出)中，桌子107相对于滑架113的位置可以随着滑架113在第一和第二位置之间移动而变化。
为了使滑架113在第一和第二位置之间移动，车辆家具系统101包含被配置为沿着轨道117推拉滑架113的致动器129，例如滑架致动器。在图1a-1e所示的布置中和在图2的分解图中，致动器129包含蜗杆传动机构131。然而，致动器129可以是被配置为使滑架113相对于车辆的车身部分105移动的任何合适类型的致动器。在一种布置中，车辆家具系统101可以被配置成使得车辆的乘员可以手动地移动滑架113。例如，滑架113可以包含延伸通过车辆的车身部分105的手柄，该手柄允许乘员将滑架113推拉到一个或多个所需位置中。
图1c示出了处于第一展开位置的桌子107。为了使桌子107相对于滑架113移动，车辆家具系统101包含被配置为从滑架113展开桌子107的致动器133，例如桌子致动器。用于移动桌子107的致动器133可以具有与用于移动滑架的致动器129相似的类型。然而，可以使用单个致动器来移动桌子107和滑架113。
致动器133连接到滑架113，以使例如当致动器129被操作时致动器133与滑架113一起移动。然而，致动器133可以相对于车身105固定，或者可以通过任何合适的安装布置可移动地连接到车身105。
在图1a-1e所示的布置中，致动器133连接到皮带驱动器135，该皮带驱动器135相应地连接到蜗杆传动机构137，该蜗杆传动机构137被配置为以大体山竖直的方式驱动桌子107，以便将桌子107展开到滑架113中且从滑架113缩回。蜗杆传动机构137连接到桌子107的支撑肩部139，以使致动器133的操作控制桌子107在大体山竖直的方向上的位置。支撑肩部139通过导向元件145(例如，主轴)连接到蜗杆传动机构137，该导向元件145相对于蜗杆传动机构137固定以使导向元件145在其被致动器133操作时跟随蜗杆传动机构137。支撑肩部139旋转地连接到导向元件145，以允许当桌子107相对于滑架113升高或降低时桌子107围绕导向元件145旋转。
导向元件145包含至少一个辊147，该辊147被配置为围绕导向元件145旋转并且接合滑架113的支承表面149，该支承表面149被配置为在桌子107的展开期间支撑导向元件145。如在图3的详细视图中最佳所见，辊147和支承表面149各自包含被配置为彼此接合的多个肋。以这种方式，车辆家具系统101包含在导向元件145和滑架113之间的齿轮联轴器。这种布置是有益的，因为它防止导向元件145并因此防止桌子107随着桌子107从滑架113展开和缩回到滑架113中而相对于滑架113滑动。在一个布置中，在导向元件145和滑架113之间的齿轮联轴器可以被另一致动器驱动以使桌子107相对于滑架113移动。
在图3所示的布置中，导向元件145包括单个辊147，该单个辊147具有由没有肋的平滑部分分开的两个不连续的肋状部分。这种布置是有益的，因为它允许物品(例如电缆)在导向元件145和桌子107的支撑肩部139之间通过。
当桌子107被收起在前车门109和/或后车门111内时，桌子的支撑肩部139位于朝向滑架113的底部，以使支撑肩部139靠近两个轨道117的下轨道。在该位置，辊147与滑架113的支承表面149的下部接合。
一经操作致动器133，桌子107就通过滑架113向上移动(例如平移)，以使桌子107的前缘141接合滑架113的倾斜表面143，这可以在图3中看得更清楚。在图3所示的布置中，滑架113包含设置在开口119的任一侧进入到滑架113中的两个倾斜表面143。然而，滑架113可以包含可以相对于滑架113的前缘和后缘居中地设置的任何合适数量的倾斜表面143，例如单个倾斜表面143。
倾斜表面143被配置为随着桌子107从车门109、111展开而指引桌子107。例如，倾斜表面143朝向车门109、111的内侧弯曲，以使随着桌子107的前缘141沿着倾斜表面143被推动而使桌子107倾斜到车辆的乘客舱中。因此，桌子107以弧形方式展开到车辆的乘客舱中，即，随着桌子107从车门109、111内展开，桌子107的前缘141跟随弯曲的路径。
在图1c中，桌子107被示出处于展开的中间状态。例如，支撑肩部139已经向上移动了由车辆家具系统101的配置所允许的总行程的大约百分之八十到百分之九十(80-90％)。在这样的位置，桌子107已经与倾斜表面143分开并且通过支撑元件151从桌子107的下侧支撑。在装配配置中，支撑元件151从滑架113的支承表面149偏移大约等于桌子107的支撑肩部139的深度的距离。以这种方式，当桌子107从车门109、111展开时，桌子107在支撑元件151上变得悬臂，桌子107相对于车门109、111的内表面的角定向随着桌子107围绕支撑元件151枢转而被辊147和支承表面149之间的相互作用控制。
支撑元件151可以设置在滑架113上和/或车辆家具系统101的任何其他部分上。该支撑元件151可以被定位成在当桌子107从车门展开并且倾斜进入乘客舱中时桌子107的前缘141已经与倾斜表面143分开的点处支撑桌子107。车辆家具系统101可以被配置成使得桌子107仅与倾斜表面143和支撑元件151中的一个接合，以避免桌子107在其从车门109、111展开或缩回到车门109、111中时被卡住。
图1d和1e示出了展开到可用位置的桌子107，即，桌子107处于水平的位置。重要的是，致动器133被配置为操作蜗杆传动机构137直到桌子达到水平位置。车辆家具系统101可以包含被配置为确定桌子107和/或车辆的角定向的一个或多个传感器。以这种方式，车辆家具系统101可以被配置为确定桌子何时处于水平位置，并且例如当车辆处于不平坦地面时调整桌子107的角定向。在另一种布置中，车辆家具系统101可以包含另外的致动器，该另外的致动器被配置为当桌子107从车门109、111展开时调整(例如，独立地调整)桌子107的角定向。在一种布置中，车辆家具系统101可以具有主动稳定性控制系统，该主动稳定性控制系统被配置为例如当车辆俯仰和侧倾时控制和定向桌子107。
图1e示出了车辆家具系统101的另外的操作状态，其中桌子107已经在远离车门109、111的方向上延伸。例如，桌子107可以包含桌子支撑结构153和可移动地连接到桌子支撑结构153的桌面155。在图1a-3所示的布置中，桌子支撑结构153与桌子支撑肩部139一体形成。然而，桌子支撑结构153可以与桌子支撑肩部139分开设置，以使桌子支撑结构153和桌面155可以从车辆家具系统101装配和拆卸。这是有利的，因为它允许对桌子107进行维修，例如在桌子包含一个或多个电子部件(例如屏幕和界面)的情况下。
如图1e、2和3所示，桌子支撑结构153包含至少一个开口157，该至少一个开口157在桌子107处于图1d的未延伸状态时被覆盖并且如图1e所示当桌面155相对于桌子支撑结构153移动时未被覆盖。这样的开口157可以用作杯架，和/或用作一个或多个车辆附件的固定点/充电点。
图1a-1e所示的车辆家具系统101的一个优点在于当桌子107从车身105展开时车辆的后车门111可以打开。此外，前车门109的门板和/或后车门111的门板可以设置有槽，该槽在桌子107从车门109、111展开的同时允许桌子107向前和/或向后移动。例如，前车门109的门板可以包含第一槽并且后车门111的门板可以包含第二槽，当滑架113处于第二位置时，第一和第二槽配合以接收桌子107。然而，第一和第二槽中的至少一个可以被配置为允许滑架113在桌子107至少部分地展开时在第一和第二位置之间移动。这是有利的，因为它允许桌子107移动到在桌子107至少部分展开时打开和关闭前车门109的位置。
总之，本发明是有利的，因为其允许车辆家具物品在车身内的一个位置中被收起并且从车身内的另一位置展开。这对于现代车辆特别有用，其中车辆的乘客舱可以在行程之间或甚至在行程期间进行重新配置。例如，车辆的乘客舱可以具有设置靠近前车门的前座椅和设置靠近后车门的后座椅。因此，由于车门本身的操作和/或车身的一个或多个支撑结构(例如B立柱)的位置，所以可能无法从前车门和后车门之间的位置收起和展开桌子。此外，在车辆的前座椅和/或后座椅可在乘客舱内移动的情况下，乘员可能希望根据行程的要求重新配置车辆家具。本发明是有利的，因为其允许车辆家具物品(例如桌子)在车身的车身部分内(例如在车门腔内)移动，以允许其他车辆家具物品(例如座椅)在乘客舱内无障碍地移动。
应当理解的是，在不脱离本发明的构思的情况下，可以对前述结构进行变化和修改，并且进一步应理解的是，这些构思旨在由以下权利要求覆盖，除非这些权利要求通过它们的语言另有明确说明。

Claims (20)

1.一种车辆家具系统，包含：
家具物品；
滑架，所述滑架被配置为当所述滑架连接到车辆的车身部分时在所述车辆的所述车身部分内的第一和第二位置之间运送所述家具物品；以及
第一致动器，所述第一致动器被配置为当所述滑架处于所述第一和第二位置中的至少一个时从所述滑架展开所述家具物品。
2.根据权利要求1所述的车辆家具系统，其中所述滑架和所述家具物品可移动地连接。
3.根据权利要求1所述的车辆家具系统，其中所述滑架包含倾斜表面，所述倾斜表面被配置为在所述家具物品从所述滑架展开时指引所述家具物品，并且其中所述第一致动器的操作使所述家具物品接合所述倾斜表面。
4.根据权利要求1所述的车辆家具系统，进一步包含在所述家具物品和所述滑架之间的齿轮联轴器。
5.根据权利要求1所述的车辆家具系统，其中所述车辆家具系统包含第二致动器和第三致动器，所述第二致动器被配置为在车辆的车身部分内的第一和第二位置之间移动所述滑架，所述第三致动器被配置为当从所述车辆的所述车身部分展开时调整所述家具物品的定向。
6.根据权利要求1所述的车辆家具系统，其中所述车辆的所述车身部分包含车辆的第一车门。
7.根据权利要求6所述的车辆家具系统，其中所述滑架被配置为在所述第一车门的腔内移动，并且所述第一车门被配置为当所述滑架处于所述第一位置时容纳所述家具物品。
8.根据权利要求6所述的车辆家具系统，其中所述车辆的所述车身部分包含第二车门，所述第一车门和所述第二车门在所述滑架处于所述第二位置时配合以容纳所述家具物品。
9.根据权利要求8所述的车辆家具系统，其中所述第一车门和所述第二车门各自包含槽，所述第一车门的所述槽和所述第二车门的所述槽在所述滑架处于所述第二位置并且所述家具物品处于至少部分展开状态时配合以接收所述家具物品。
10.根据权利要求8所述的车辆家具系统，其中所述家具物品在所述滑架处于所述第二位置并且所述家具物品处于至少部分展开状态时延伸穿过所述第一和第二车门之间的界面。
11.根据权利要求8所述的车辆家具系统，其中所述第一车门和所述第二车门中的至少一个在所述家具物品处于展开状态时能够打开和关闭。
12.根据权利要求1所述的车辆家具系统，进一步包含支撑元件，所述支撑元件被配置为当处于展开状态时至少部分地支撑所述家具物品。
13.根据权利要求1所述的车辆家具系统，其中所述支撑元件连接到所述滑架。
14.根据权利要求1所述的车辆家具系统，其中所述支撑元件可从所述家具物品展开。
15.根据权利要求1所述的车辆家具系统，其中所述家具物品在所述家具物品处于展开状态时可在收缩状态和扩展状态之间移动。
16.根据权利要求1所述的车辆家具系统，其中所述家具物品包含桌子。
17.根据权利要求1所述的车辆家具系统，其中所述家具物品包含座椅。
18.根据权利要求1所述的车辆家具系统，其中所述车辆家具系统位于车辆上。
19.一种车辆，包含：
车身部分；
家具物品；
滑架，所述滑架被配置为当所述滑架连接到所述车身部分时在所述车身部分内的第一和第二位置之间运送所述家具物品；以及
第一致动器，所述第一致动器被配置为当所述滑架处于所述第一和第二位置中的至少一个时从所述滑架展开所述家具物品。
20.一种操作车辆家具系统的方法，所述车辆家具系统具有家具物品和滑架，所述滑架被配置为当所述滑架连接到车辆的车身部分时在所述车辆的所述车身部分内的第一和第二位置之间运送所述家具物品，所述方法包含：
提供第一致动器，所述第一致动器被配置为当所述滑架处于所述第一和第二位置中的至少一个时从所述车身部分展开所述家具物品；
将所述滑架移动到在所述车辆的车身部分内的所述第一位置和所述第二位置中的一个；并且
从所述车身部分展开所述家具物品。
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