CN109421480B - 空气导引布置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种优选用于车辆的通气孔的空气导引布置，包括空气导引元件和操作元件，其中操作元件可相对于空气导引元件移动并具有被布置在空气导引元件的前侧上的可手动致动的操作部分，光源被布置在操作元件的操作部分中，提供至少一个电导体，其中所述至少一个电导体一方面连接到光源并且可另一方面连接到电力供应源，并且针对光源与至少一个电导体之间的电连接，提供至少一个弹性电连接元件，其中所述至少一个弹性电连接元件一方面被固定地固持在空气导引元件上，并且另一方面被固定地固持在操作元件上，并且在空气导引元件与操作元件之间的相对移动期间所述至少一个弹性电连接元件弹性变形。

Description

空气导引布置

背景技术

本发明涉及优选用于车辆的通气孔的空气导引布置，包括空气导引元件和操作元件，其中所述操作元件可相对于空气导引元件移动并具有被布置在空气导引元件的前侧上的可手动致动的操作部分。

这些通气孔明确地说用于车辆中，并且用于对车辆内部通风。出于此目的，通气孔连接到空气供应源。通常，通气孔具有多个空气导引元件(例如，空气导引叶板)，其中所述多个空气导引元件在期望方向上将空气流导引到车辆内部中。至少一个空气导引元件包括操作元件，其中空气导引元件可通过所述操作元件而例如枢转以便改变空气流的方向。耦接到操作元件的空气导引元件可耦接到另外的空气导引元件，以使得它们同步枢转。具备操作元件的空气导引元件还可以耦接到另外的空气导引元件，其中所述另外的空气导引元件可同样通过操作元件枢转，但例如是围绕与具备操作元件的空气导引元件的枢转轴垂直的枢转轴枢转。

希望操作元件发光，尤其是对于夜间照明、搜索照明或环境照明来说。如果例如发光二极管被布置在操作元件的光出口部分的区域中，那么这导致不良的非均匀照明(热点)。在DE 201 18 014 U1中提出生产一种空气导引元件，其由充饱含光的材料制成并被设计为叶板，并通过至少一个窄边装载所述空气导引元件，光分布在叶板本体内并从所限定的部分射出。作为附加或替代，在所述文献中提出由可充饱含光的塑料制成设定或显示元件。对于电力供应来说，提出在叶板中设置导电轨或导电塑料条，其中滑动触头在叶板与致动元件之间的相对移动期间在所述导电轨或导电塑料条上滑动。此电力供应的缺点在于，在操作元件与空气导引元件之间的相对移动期间，所述电力供应不会始终确保相对于彼此移动的部件之间的可靠电连接，或出于此目的，通常需要不良滑动触头。这些滑动触头可导致力对操作元件的移动的不良作用。此外，可发生不良的噪声形成或磨损。此外，作为污染物可见的滑动触头灰尘随着时间而形成在相对于彼此移动的部件上。

为了使光发射均匀，DE 20 2013 105 590 U1提出将细长光导包含在作为空气导引元件的叶板中。光导在叶板的至少一个纵向区域上延伸，并且希望在其整个宽度和长度上使光出口表面的均匀照明成为可能。

然而，由可透光材料或由光导形成的空气导引元件的部分结构导致不正确使用力(误用力)无法以车辆制造商通常所要求的程度被吸收。这尤其导致空气导引叶板的弯折。此外，这些系统的耐久性也存在问题。因此，例如，可透光PMMA材料受安全顾虑困扰，这是因为可透光PMMA材料通常以易碎方式断裂并容易破碎，如此可例如在头部冲击的状况下导致相当大的伤害。此外，经由在现有技术中提出的滑动触头形成的电接触对操作元件的移动力导致不良影响，并导致不良的噪声产生和磨损，并且还导致污染。

从所描述的现有技术入手，本发明的目标是提供通气孔的空气导引布置，其中尤其从电力供应方面来说，所述空气导引布置允许操作元件可靠的均匀照明，而力的不良作用和噪声形成或磨损以及污染得以避免。

发明内容

本发明通过权利要求1的主题来实现所述目标。可在从属权利要求、描述和附图中发现有利实施例。

针对一开始所述的类型的空气导引布置，本发明实现了达到的目的在于：光源被布置在操作元件的操作部分中，提供至少一个电导体，其中所述至少一个电导体一方面连接到光源并且可另一方面连接到电力供应源，并且针对光源与至少一个电导体之间的电连接，提供至少一个弹性电连接元件，其中所述至少一个弹性电连接元件一方面被固定地固持在空气导引元件上，并且另一方面被固定地固持在操作元件上，并且在空气导引元件与操作元件之间的相对移动期间弹性变形。优选地提供至少两个电导体，其中所述至少两个电导体一方面连接到光源并且另一方面可连接到或连接到电力供应源。

根据本发明的空气导引布置优选针对车辆(例如，客车或卡车)的通气孔而设置。通常，这些通气孔具有例如由塑料材料组成的壳体。一个或更多个空气导引元件可移动地安装(例如，可枢转地安装)在壳体上。空气导引元件可同样由塑料组成。空气导引元件中的至少一个具备操作元件，其中经由所述操作元件，以一开始所解释的方式，所述空气导引元件以及视情况耦接到所述空气导引元件的另外的空气导引元件可被手动调整(例如可枢转)，以便以期望方式将空气流导引到拟被通风的空间(例如，车辆内部)中。操作元件可同样由塑料组成。除具备操作元件的空气导引元件之外，根据本发明的空气导引布置可具有另外的空气导引元件，其中所述另外的空气导引元件可尤其耦接到具备操作元件的空气导引元件并且不需要具有任何操作元件。

操作元件的可手动致动的操作部分设置在安装状态中面向拟被通风的空间(例如，车辆内部)的前侧上。空气导引布置的空气导引元件以及视情况另外提供的空气导引元件可经由所述操作部分来移动，并且因此通到拟被通风的空间中的空气流可受到控制。出于此目的，操作元件能够对应地移动。根据本发明，光源被布置在操作元件面向拟被通风的空间的操作部分中。如在与空气流动方向相反的方向上所见，光源位于空气导引元件之前。因此，根据本发明，不需要改造空气导引元件，例如(部分)透明的设计等。实际上，空气导引元件(例如，空气导引叶板)可以是光源的光无法透过的。因此，根据本发明，光导引部分不需要设置在空气导引元件内。由光源发射的光均匀地并在不形成热点的情况下出射。因为空气导引元件内不需要光导引部分，所以可避免空气导引元件的削弱。以此方式，尤其也可以满足较高不正确使用力的方面的要求。此外，可针对空气导引元件而选择不以易碎方式断裂或甚至在碰撞的情形下不易破碎的塑料材料。在根据本发明的解决方案中，也可以使用适当阻尼元件，其中所述阻尼元件在移动操作元件的过程中提供舒适感。

在根据本发明的空气导引布置中，另外设置了至少一个电导体，其中所述至少一个电导体一方面连接到光源并且可另一方面连接到电力供应源。供应源可例如被布置在空气导引布置之外。针对光源与至少一个电导体之间的电连接，提供至少一个弹性电连接元件，其中所述至少一个弹性电连接元件一方面被固定地固持在空气导引元件上，并且另一方面被固定地固持在操作元件上，并且在空气导引元件与操作元件之间的相对移动期间弹性变形。至少一个弹性连接元件因此通过弹性变形来补偿空气导引元件与操作元件之间的相对移动。在相对移动期间，所述至少一个弹性连接元件直接地或经由一个或更多个连接部件而机械地连接到空气导引元件与操作元件两者。甚至在操作元件与空气导引元件之间的相对移动期间，弹性电连接元件一直在可相对于彼此移动的部件之间提供牢固的电连接，而不需要现有技术中提出的滑动触头。因此，可消除力对操作元件的移动的不良作用。此外，可避免不良的噪声形成或磨损以及污染。

本发明在不需要惯常的功能要求的情况下针对环境照明或搜索照明而实现操作元件的均匀照明。因为光源被直接布置在形成操作元件的可见侧的操作部分中，所以光直接在其希望发射的位置处产生。为了提高照明的均匀性，可为光源分派额外的漫射器。在此方面还适用的是具有透镜和/或棱镜系统的光导，用于使发光表面均匀发光(特别是在光源包括多个光源(例如，LED)的情况下)。光出口表面可被直接集成到操作部分中。

根据本发明的解决方案不仅实现操作元件的均匀照明，还实现另外的布置在此空气导引布置上的可靠保持。光源在操作部分中的布置可另外确保对抗漏光的最佳遮光。

根据一个实施例，可提出至少一个电传输元件是以U形弯曲的至少一个弹性导体条，所述U形弯曲结构的第一支脚被固持在连接到电导体的第一固持器上，并且其第二支脚被固持在电连接到光源的第二固持器上。

导体条是导电的，并且可例如是金属条。然而，例如，也可考虑使用碳纤维作为材料。第一固持器和第二固持器各自导电。这些固持器可例如是金属固持器。此处，例如，所述一个或更多个导体条通过夹在固持器中来固持。在例如对于两个电导体各自具有两个导体条的状况下，因而对应地存在两个第一固持器和两个第二固持器。固持器可以是电插塞的一部分。以此方式，第一固持器和第二固持器可彼此电连接。第一固持器可例如被插到相应电插塞上。组件单元可优选包括：插塞元件，所述插塞元件包括第一固持器和第二固持器；弹性电连接元件和光源或固持所述光源的印刷电路板(在每一情况下具有相关联的接触元件)，所述组件单元可按简单方式预先组装并可接着最终整体组装。以此方式，电连接在作为操作元件的旋钮的状况下也是可能的，因而弹性电连接元件可以在圆形轨道上滚动。旋转运动与滑动移动之间的组合对于所述电连接也是可能的。原则上，在操作元件与空气导引元件之间的每一可预期的相对移动的状况下，例如，甚至在圆筒形通气孔或球形通气孔的状况下，更甚至在两个线性单元的组合中，可使用前述实施例。此外，也可设置两个或两个以上电导体，例如，至少四个电导体。以此方式，作为光源的彩色RGB发光二极管的致动将因而是可能的，这将使可个别调整的照明颜色成为可能。例如，具有三个电导体的实施例(例如，如果RGB发光二极管的控制电子器件位于印刷电路板上)或具有五个电导体的实施例(例如，用于RGBW发光二极管的致动)当然也是可能的。通过将颜色信息作为数字信号发送到LED，RGB或RGBW-LED的致动将也是可能的。相关联的电信号可例如在通气孔之外被编码，并且例如经由至少一个电导体而传送到通气孔，明确地说，传送到承载LED的操作元件。解码器可位于其中，所述解码器基于所解码的信息来对应地致动LED。

至少一个电导体可被布置在空气导引元件中。电导体用于光源的电力供应。例如，可设置两个或更多个电导体。电导体可由金属构成。因此，电导体可例如由插入到空气导引元件中的金属插入件形成。它们不一定要相互平行地定位。金属插入件可例如在塑料注射成型工艺的范围内被整合到空气导引元件中。原则上，在此方面，导电塑料也是可预期的。制造因此可以在双组份注射成型工艺中完成。也考虑将碳纤维用作电导体的材料。另一方面，电导体可出于供电目的经由通气孔的壳体而连接到外部电压源。另一方面，电导体连接到光源以对其供电。明确地说，针对电导体与光源之间的连接，可按易于安装的方式设置插塞连接。

作为前述实施例的替代，也可经由电缆而进行电连接，其中所述电缆例如在操作元件的后侧上引出并从此处被向外导引穿过通气孔的壳体。因而，可省去空气导引元件中的电导体。例如，电缆可经由被布置在具备操作元件的空气导引元件之后的另外的空气导引元件而被导引到壳体之外。在此状况下，电缆通过足够长度来补偿操作元件与空气导引元件之间的相对移动。

光源可包括至少一个有机发光二极管(OLED)(例如，多个OLED)和/或至少一个电致发光膜。这些光源可在不需要光学元件(例如，透镜等)的情况下使特别均匀的照明成为可能。此外，也可通过这些光源特别良好地实现对弯曲表面的均匀照明。这些光源可甚至自身形成操作部分的表面部分或由对于所发射的光辐射来说透明的保护部分覆盖。

根据又一实施例，光源可包括至少一个LED，例如，多个LED。特别有利的是，光源可包括COB-LED或多个COC-LED。板上芯片(COB)LED或绳上芯片(COC)LED可例如通过焊接作为表面安装装置(SMD)以LED芯片的形式直接应用到印刷电路板。此处，LED芯片可具备壳体或在不存在壳体的情况下应用到印刷电路板。通过此COB或COC技术，多个LED芯片可以区域地或线性地布置。当例如由荧光层覆盖时，个别LED对于人眼来说不再可独立辨别，并且导致均匀地照明的区域性或线性的照明元件。

空气导引元件可明确地说是可枢转地安装在通气孔的壳体中的空气导引叶板。所述叶板可例如围绕在安装状态中处于水平的枢转轴而枢转。针对可枢转的安装，枢转销可按本身已知的方式形成在空气导引叶板的横向端面上，并且接合在通气孔的壳体的对应枢轴承载部分中。因而，至少一个电导体进一步可以被整合到空气导引叶板的至少一个枢转销中，所述至少一个枢转销用于将空气导引叶板可枢转地安装在通气孔的壳体上。通过设置两个电导体，例如，在每一状况下，一个电导体可被整合到其中一个枢转销中。经由与枢转销的整合，因而产生壳体上的电接触。出于此目的，接纳枢转销的枢轴承载部分具有对应的电触头，并且连接到外部电力供应。

根据又一实施例，操作部分可包括将由光源发射的光引出的光出口部分。光出口部分可充当漫射器，并且可自身由透明或不透明材料组成。光出口部分也可具备装饰层，明确地说，气相沉积层、涂漆层和/或电涂层。装饰层可具有窗口，其中窗口允许来自光源的光被引出，并且在那里相对于邻近区域明显地限定透射照明区域。还可预期装饰层的透射照明，以便例如实现日间和夜间设计。此处，光出口部分可同时充当位于其后的光源的保护元件。

根据又一实施例，操作部分的光出口部分可由操作元件的插入部分形成，其中所述插入部分被插入到操作部分中并且对于来自光源的光来说是透光的。插入部分部分地形成操作部分的外表面。插入部分可例如由塑料组成，明确地说，由具有漫射器作用的塑料组成，以实现均匀照明。插入部分可另外部分地具备涂层，例如，涂料或铬涂层，以便实现透射照明区域的明显限定。还可预期透光部分在双组份注射成型工艺的范围内被整合到操作元件的操作部分中。根据又一替代实施例，还将可以通过对于从光源发射的光来说透光的材料来形成操作部分或甚至形成整个操作部件。因而，可再次设置涂层(例如，涂料或铬涂层)，其中所述涂层仅露出期望的光出口部分。甚至还可预期用穿孔的金属箔来形成光出口部分。

根据又一实施例，操作元件可具有壳体，所述壳体被布置在空气导引元件上。例如，壳体可被推动到空气导引元件上。以此方式，操作元件被固持在空气导引元件上。壳体可具有开放侧，结果是壳体可被推动到空气导引元件上。在此方面，根据又一实施例，操作元件可包括闭合部件，其中闭合部件可释放地连接到壳体并闭合壳体的一侧，例如，在安装状态中背离拟被通风的空间的壳体的后侧。闭合部件可例如通过锁固连接或压配合等可释放地连接到壳体。闭合部件可在壳体已被推动到空气导引元件上之后连接到壳体，以便闭合为了安装而提供的壳体的开放侧。插入部分可被布置在壳体中。光源可另外被固持在操作元件的印刷电路板上，所述操作元件被布置在壳体中。闭合部件可形成用于容纳印刷电路板的固持容口。根据前述实施例用于在光源与设置在空气导引元件中的电导体之间产生电连接的插塞也可被布置在壳体中。如上文所解释，组件单元可由以下部件形成：插塞元件，包括第一固持器和第二固持器；弹性导体条和光源或固持所述光源的印刷电路板(在每种情况下具有相关联的接触元件)。此组件单元则可以特别简单的方式整体插入到壳体中。因为前述部件被布置在壳体内，所以这产生视觉上具有吸引力的外观。出于安装目的，这些部件可例如从后侧插入到壳体中，其中闭合元件并未连接到壳体。插入部分可例如从前侧插入到操作部分中，并例如通过适当的销或类似结构而锁固在操作部分中或以外形配合方式固持。在已安装所述部件之后，壳体可由闭合部件闭合。

然而，根据替代实施例，操作元件也可以具有壳体下部和可释放地连接到壳体下部的壳体上部，空气导引元件被布置在壳体下部与壳体上部之间。可例如通过锁固连接或压配合等而再次获得可释放的连接。插入部分可因而被固持在壳体下部与壳体上部之间。光导也可被固持在壳体下部与壳体上部之间。固持光源的操作元件的印刷电路板则可同样被固持在壳体下部与壳体上部之间。

根据又一实施例，操作元件可以是滑动操作元件或旋转式操作元件。也可以是滑动操作元件与旋转式操作元件的组合。

本发明还涉及优选用于车辆(明确地说，客车或卡车)的通气孔，包括壳体以及根据本发明的空气导引布置，所述空气导引布置被布置在壳体中，具备操作元件的空气导引元件可枢转地安装在壳体中。也可提供可枢转地安装在壳体中的多个空气导引元件，在此状况下，至少一个空气导引元件以根据本发明的方式具备具有照明的操作元件。通气孔明确地说连接到空气供应源。空气接着在前侧流出，空气流受空气导引元件控制。如上文所解释，例如，可以提供多个空气导引元件，例如，多个空气导引叶板，其中所述多个空气导引元件安装在通气孔的壳体上以便可围绕平行轴线枢转。固持器(例如，叉形固持器)可进一步在空气导引元件的后侧上设置在操作元件上，其中在所述固持器上，布置有一个或更多个另外的空气导引元件，所述一个或更多个另外的空气导引元件被布置在前空气导引元件之后。这些空气导引元件(其例如同样可以是空气导引叶板)则可例如围绕与前空气导引元件的枢转轴垂直的枢转轴枢转。枢转运动可通过操作元件的横向移位而产生。前空气导引元件可例如通过将空气导引元件向上和向下倾斜来枢转。所有这些是本身已知的。

附图说明

下文将参照附图来更详细地解释本发明的示范性实施例，其中：

图1以俯视立体图示出根据本发明的空气导引布置，

图2在部分透明的示图中示出了图1的空气导引布置，其中未示出操作元件的壳体，

图3以俯视立体图示出图1所示的空气导引布置的一部分，

图4以仰视立体图示出图3的部分，

图5以立体后视侧视图示出图1的空气导引布置的一部分的又一视图，以及

图6示出又一示范性实施例中的根据本发明的空气导引布置的立体后视侧视图。

除非另有指示，否则相同附图标记在附图中表示相同对象。

具体实施方式

图1所示的空气导引布置包括空气导引元件10(在所示出的实例中，空气导引叶板10)，其中空气导引元件10安装在车辆(明确地说，客车或卡车)的通气孔的壳体中，以便可经由形成在相对端侧上的枢转销11、13围绕枢转轴而枢转。可相对于空气导引叶板10移动的操作元件12在所示出的实例中被配置为可手动致动的滑动操作元件12。操作元件12包括在一侧(在本发明的状况下，是在安装状态中背离车辆内部的后侧)上开放的壳体16，壳体16布置在空气导引叶板10上。在安装状态中背离车辆内部的后侧上，操作元件12另外具有叉形固持器20，其中至少一个另外的空气导引元件——例如同样为至少一个空气导引叶板(在图1中未具体地表示)——可安装在叉形固持器20上。此另外的空气导引元件可被固持在通气孔的壳体中。叉形固持器例如确定另外的空气导引元件的枢转位置。操作元件12可相对于空气导引叶板10而移位，例如，如图1中所见，向左和向右移位，结果是被固持在叉形固持器20的容口22中的另外的空气导引元件可围绕垂直于空气导引元件10的枢转轴的轴线枢转。此外，可手动地使操作元件12向上和向下倾斜，结果是空气导引叶板10围绕由枢转销11、13形成的枢转轴而枢转。

为了致动操作元件12，可手动致动的操作部分24形成在操作元件12的前侧上，其中在安装状态中，前侧面向车辆内部。形成操作部分24的光出口部分的插入部分26被插入到操作部分24中。插入部分26对于从布置在操作部分24中的光源29发射的光来说是透光的，并且可另外具有漫射效果以实现均匀的光出射。在本实例中，光源29包括多个发光二极管。光源29可包括多个LED，例如，上述COB-LED或COC-LED。然而，光源29还可包括一个或更多个OLED或一个或更多个电致发光膜。光源29被布置在印刷电路板28(PCB)上。其上布置有光源29的印刷电路板28与插入部分26一起紧固在操作元件12中。从光源29发射的光被引入到插入部分26中，其中插入部分26例如是由透明或半透明塑料制成。可以在将光辐射耦合到插入部分26中的区域中设置光学元件，例如，透镜和/或棱镜。作为附加或替代，也可以如上所述由漫射塑料形成插入部分26。这些措施在插入部分26的前侧上确保特别均匀的光分布。还可预期插入部分26的表面涂层，例如，涂漆层、铬涂层或金属气相沉积层或具有穿孔金属箔的涂层，例如以实现日间/夜间照明。此处，插入部分26的某些表面区域也可以什么都没有，以便相对于无照明的区域清楚地限定照明区域。

在安装在壳体16中的部件的状况下，在空气导引叶板10在安装状态中背离车辆内部的后侧上布置的闭合部件30用于闭合壳体16的开放的后侧。闭合部件30可例如通过锁固连接或压配合等而可释放地连接到壳体16。在图2中，也可看到用于对操作元件12与空气导引叶板10之间的相对运动进行减震的硅树脂阻尼器(附图标记34、36)。

在图2中，出于图示的原因，未示出壳体16。在图3和图4中，出于图示的原因，未示出空气导引叶板10、壳体16、插入部分26、叉形固持器20和闭合部件30。在其它方面，可从图2的部分透明图看到，被设计为插入部件的两个电导体38、40沿着空气导引叶板10的枢转轴并穿过枢转销11、13而延伸。在安装状态中，所述导体经由枢转销11、13而接触通气孔的壳体16外的对应电力供应触头，其中所述电力供应触头转而连接到电力供应。电导体38、40也可被配置为电缆、经冲压且弯曲的部件或管道。还可预期作为电导体的是扁平带状导体或由导电塑料构成的其它插入部件。或者，还可预期在双组份注射成型工艺中将电导体38、40纳入到空气导引叶板10中。碳纤维也将适用作电导体38、40的材料。

现将参照图3到图5来更详细地解释电导体38、40与具有光源29的印刷电路板28之间的电连接。在图5中，出于图示的原因，未示出壳体16、叉形固持器20、插入部分26、闭合部件30和印刷电路板28。空气导引叶板10在其后侧上具有凹口42，其中电导体38、40伸入到凹口42中。在凹口42中，可布置幅材，其中所述幅材支撑凹口42并防止其在弯曲应力下弯折。此外，空气导引叶板10的上侧和下侧上的边缘层由插塞46(图3)支撑，其中插塞46至少以部分外形配合的方式位于凹口42中。因此，也防止边缘层的静止自支撑的区域在弯曲应力下的弯折。插塞46还包括两个电导体48、50，其中两个电导体48、50各自包括第一固持器52、54作为第一接触元件。第一固持器52、54被插在凹口42中的电导体38、40上，并且因此产生导电接触，如具体在图3中可见的那样。在相对侧上，插塞46的电导体48、50各自包括第二固持器56、58作为第二接触元件，其中弹性导体条60、62被固持夹紧在第二固持器56、58中的每一个上。

导体条60、62可例如是金属条。然而，导体条60、62也可例如由碳纤维组成。由电导体48、50以及第一固持器52、54和第二固持器56、58构成的插塞46可一体式地形成，并且例如由金属构成。例如，根据图5，部件58、62和66也可以作为一个部件制成，例如，通过金属箔形成为经冲压且弯曲的部件。邻近的塑料部件另外将形状和稳定性赋予此导电部件。导体条60、62各自弯曲成U形，在每一状况下，U形弯曲金属条60、62的第一支脚被固持在第二固持器56或58上。U形弯曲的金属条60、62的第二支脚在每一状况下被固持夹紧在作为第三接触元件的第三固持器64、66上(明确地说，参见图5)。第三固持器64、66各自连接到电导体轨道65、67，其中电导体轨道65、67通往具有光源29的印刷电路板28。光源29的电力供应经由这些导体轨道65、67而获得。电导体轨道65、67经由第三固持器64、66、导体条60、62、第二固持器56、58、电导体48、50和第一固持器52、54而连接到电导体38、40，并经由所述导体38、40而连接到外部电力供应。如果为了调整空气流动方向，操作元件12在空气导引元件10上横向移位，那么在操作元件12与空气导引元件10之间会发生对应的相对移动。导体条60、62用于对此相对移动进行电气桥接。出于此目的，在相对移动的过程中，导体条60、62在弹性变形作用下在相关联的行进表面之间滚动。行进表面可例如由插塞46的表面或由空气导引叶板10自身形成。以此方式，基本上在没有磨损和噪声以及没有力的不良作用的情况下实现了相对于彼此移动的部件之间的可靠的电连接。

组件单元可优选由以下元件形成：插塞46与其电导体48、50、导体条60、62、相关联的固持器52、54、56、58、64、66以及视情况提供的另外的插塞68。

在所示出的实例中，第三固持器64、66紧固到另外的插塞68。此另外的插塞68从后侧插入到操作元件12中，并固定到操作元件12的闭合部件30。

原则上，在旋转式操作元件的状况下，也可预期前述电连接。应理解，导体条则是沿径向配置的，以使得在圆形路径上的滚动成为可能。还可预期操作元件的旋转运动和滑动移动的组合。原则上，针对可移动部件的每一组合，可预期前述与滚动的导体条的电连接。这还特别适用于圆筒形或球形的通气孔，在圆筒形通气孔的状况下，例如，呈两个可线性移动的单元的组合或可线性移动的单元与可旋转运动的单元的组合，并且在球形通气孔的状况下，具有可旋转运动的单元。

图6示出根据本发明的空气导引布置的又一示范性实施例，其在很大程度上对应于图1到图5所示的空气导引布置。图6的示范性实施例的不同之处仅在于光源29的电力供应布置在印刷电路板28上。因此，在图6的示范性实施例的状况下，代替经由空气导引元件10导引的电导体38、40，提供了经由电缆的电缆供电，其中一条电缆可以在图6中看到，由附图标记70表示。电缆70沿着另外的空气导引元件10‘而被导引，其中另外的空气导引元件10‘被固持在叉形固持器20中，并可通过操作元件12在空气导引元件10上横向移位而沿着由两个枢转销11‘和13‘限定的枢转轴垂直于空气导引元件10的枢转轴而枢转。在此示范性实施例中，未有电导体设置在空气导引元件10中。实际上，电缆70从印刷电路板28被向外导引穿过闭合部件30中的适当孔，并且接着从闭合部件30沿着叉形固持器20被导引到空气导引元件10’(同样被设计为空气导引叶板)，并从此处被导引到壳体之外，从而连接到电力供应，如图6中的电缆70所示。电缆70也通过足够长度来补偿操作元件12与空气导引元件10之间的相对移动。

附图标记列表

10,10‘ 空气导引元件

11,11‘,13,13‘ 枢转销

12 操作元件

16 壳体

20 叉形固持器

22 容口

24 操作部分

26 插入部分

28 印刷电路板

29 光源

30 闭合部件

34,36 硅树脂阻尼器

38,40 电导体

42 凹口

46 插塞

48,50 电导体

52,54 第一固持器

56,58 第二固持器

60,62 导体条

64,66 第三固持器

65,67 导体轨道

68 插塞

70 电缆

Claims (14)

1.一种用于车辆的通气孔的空气导引布置，包括空气导引元件和操作元件，其中所述操作元件能够相对于所述空气导引元件移动并具有被布置在所述空气导引元件的前侧上的可手动致动的操作部分，其中所述操作元件的所述操作部分中布置有光源，其中至少一个电导体连接到所述光源并且能够连接到电力供应源，其中，至少一个弹性电连接元件被提供用于所述光源与所述至少一个电导体之间的电连接，所述至少一个弹性电连接元件被固定地固持在所述空气导引元件上，并且被固定地固持在所述操作元件上，其中，在所述空气导引元件与所述操作元件之间的相对移动期间所述至少一个弹性电连接元件弹性变形。

2.根据权利要求1所述的空气导引布置，其中所述空气导引元件是可枢转地安装在通气孔的壳体中的空气导引叶板。

3.根据权利要求2所述的空气导引布置，其中所述至少一个电导体被整合到所述空气导引叶板的至少一个枢转销中，所述至少一个枢转销用于将所述空气导引叶板可枢转地安装在所述通气孔的所述壳体上。

4.根据权利要求1所述的空气导引布置，其中所述操作部分包括将由所述光源发射的光引出的光出口部分。

5.根据权利要求4所述的空气导引布置，其中所述光出口部分由所述操作元件的插入部分形成，所述插入部分被插入到所述操作部分中并且对于来自所述光源的光来说是透光的。

6.根据权利要求1所述的空气导引布置，其中所述操作元件具有壳体，其中所述壳体被布置在所述空气导引元件上。

7.根据权利要求6所述的空气导引布置，其中所述操作元件包括闭合部件，所述闭合部件可释放地连接到所述壳体并闭合所述壳体的一侧。

8.根据权利要求7所述的空气导引布置，其中插入部分被布置在所述壳体中。

9.根据权利要求1所述的空气导引布置，其中所述操作元件是滑动操作元件或旋转式操作元件。

10.根据权利要求1所述的空气导引布置，其中所述至少一个弹性电连接元件是弯曲成U形的至少一个弹性导体条，所述弹性导体条的第一支脚被固持在连接到所述电导体的第一固持器上，并且所述弹性导体条的第二支脚被固持在电连接到所述光源的第二固持器上。

11.根据权利要求10所述的空气导引布置，其中所述至少一个电导体被布置在所述空气导引元件中。

12.根据权利要求10所述的空气导引布置，其中所述光源包括至少一个OLED和/或至少一个电致发光膜。

13.根据权利要求10所述的空气导引布置，其中所述光源包括至少一个COB-LED或至少一个COC-LED。

14.一种通气孔，包括壳体以及根据权利要求1所述的空气导引布置，所述空气导引布置被布置在所述壳体中。