CN109421467A - 一种混合动力车辆及其空调控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种混合动力车辆及其空调控制方法，混合动力车辆包括整车控制器、空调控制器和空调压缩机，整车控制器与空调控制器之间通讯连接，空调控制器控制连接所述空调压缩机；当整车控制器检测到车辆处于纯电动模式时，向空调控制器发送停机指令；空调控制器接收到停机指令后，控制空调压缩机停机。本发明所提供的技术方案，在车辆转化为纯电动模式时，不需要驾驶员执行关闭空调的动作，直接控制空调压缩机停机，所以即使驾驶员忘记关闭空调，空调压缩机也不会消耗动力电池的电能，从而提高车辆的续航能力。

Description

一种混合动力车辆及其空调控制方法
技术领域
本发明属于混合动力车辆控制领域，具体涉及一种混合动力车辆及其空调控制方法。
背景技术
混合动力车辆通常设置有两个动力源，其中一个是以传统能源为动力的发动机，另一个是动力电池。当车辆的动力由发动机提供时，车辆处于混动模式，车辆上的发电机将发动机产生的机械能转化为电能后输送到直流母线，通过直流母线为车辆的空调、驱动电机等设备供电，还能够为动力电池充电；当车辆的动力由动力电池提供时，车辆处于纯电动模式，动力电池向直流母线输出电压，通过直流母线为车辆的空调、驱动电机等设备供电。
由于动力电池所存储的电能有限，所以为了保证车辆的续航能力，在纯电动模式下需要尽量减少除驱动电机和转向电机之外其他用电设备的耗电量，如使空调压缩机停机等。但是在车辆有混动模式转换为电动模式时，驾驶员有时会忘记关闭空调压缩机，动力电池会持续为空调压缩机提供动力，减弱车辆的续航能力。
发明内容
本发明提供一种混合动力车辆及其空调控制方法，用于增加混合动力车辆的续航能力。
为实现上述目的，本发明提供的技术方案是：
一种混合动力车辆的空调控制方法，包括如下步骤：
(1)检测车辆是否处于纯电动模式；
(2)当车辆处于纯电动模式时，控制空调压缩机停机。
本发明所提供的技术方案，在车辆转化为纯电动模式时，不需要驾驶员执行关闭空调的动作，直接控制空调压缩机停机，所以即使驾驶员忘记关闭空调，空调压缩机也不会消耗动力电池的电能，从而提高车辆的续航能力。
进一步的，当车辆处于混动模式时，如果检测到特定故障，则控制空调压缩机停机；所述特定故障包括转向系统故障和电机控制器故障。
一种混合动力车辆，包括整车控制器、空调控制器和空调压缩机，整车控制器与空调控制器之间通讯连接，空调控制器控制连接所述空调压缩机；所述整车控制器设有执行如下控制方法的模块：
检测车辆是否处于纯电动模式；
当车辆处于纯电动模式时，控制空调压缩机停机。
进一步的，当车辆处于混动模式时，如果整车控制器检测到特定故障，则向空调控制器发送停机指令；所述特定故障包括转向系统故障和电机控制器故障。
进一步的，所述整车控制器与空调控制器之间还通过开关电路连接，开关电路中设有可控开关，整车控制器控制连接可控开关的控制部分，空调控制器采集连接可控开关的动作部分。
整车控制器和空调控制器之间设置开关电路，当两者之间的通讯连接出现故障时，整车控制器能够通过开关电路向空调控制器发送控制指令。
附图说明
图1为实施例中混合动力车辆的动力系统结构图；
图2为实施例中整车控制器与空调控制器之间的连接示意图。
具体实施方式
本发明提供一种混合动力车辆及其空调控制方法，用于增加混合动力车辆的续航能力。
为实现上述目的，本发明提供的技术方案是：
一种混合动力车辆的空调控制方法，包括如下步骤：
(1)检测车辆是否处于纯电动模式；
(2)当车辆处于纯电动模式时，控制空调压缩机停机。
下面结合具体实施例对本发明的技术方案作进一步说明。
车辆实施例：
本实施例提供一种混合动力车辆，其动力系统的结构如图1所示，包括发动机和动力电池两个动力源。发动机连接发电机，发电机的输出端通过整流器连接车辆的直流母线；动力电池的输出端连接车辆的直流母线。车辆的空调压缩机、转向电机和驱动电机等用电设备也连接直流母线，从直流母线获取电能。
混合动力车辆上还设有整车控制器和空调控制器，整车控制器能够采集车辆的运行信息，并对车辆的运行进行控制。空调控制器控制连接空调压缩机，控制空调压缩机的工作状态。整车控制器与空调控制器通过车辆上的CAN总线通讯连接，并且两者之间还设有开关电路，如图2所示，开关电路包括继电器K，整车控制器连接继电器K线圈部分的控制回路，空调控制器连接继电器K的触点部分，当继电器触点部分动作时，空调控制器能够采集到相应的电位信号。
当车辆处于混动模式时，发送机为整车的运行提供动力：发动机带动发电机，发电机产生交流电压，经过整流器整流后输出直流电压，为直流母线供电。直流母线为车辆上的驱动电机、转向电机和空调压缩机等高压用电设备供电，并为车辆的动力电池充电。
当车辆处于纯电动模式时，发动机停止工作，动力电池为整车的运行提供动力：动力电池向直流母线输出直流电压，直流母线为车辆上的用电设备供电。为了保证车辆的续航能力，减少动力电池电量的损耗，整车控制器向空调控制器发送停机指令，空调控制器接收到停机指令后控制空调压缩机停机。如果整车控制器与空调压缩机之间的通讯连接出现故障，则整车控制器控制继电器K的线圈部分，使继电器K的触点部分产生动作，使空调控制器采集到相应的电位信号，空调控制器根据采集到的电位信号对空调压缩机进行控制。
本实施例中，在车辆处于混动模式时，如果转向系统或电机控制器出现故障，整车控制器会接收到特定故障信号，此时整车控制器向空调控制器发送停机指令，空调控制器接收到停机指令后控制空调压缩机停机。如果整车控制器与空调压缩机之间的通讯连接出现故障，则整车控制器控制继电器K的线圈部分，使继电器K的触点部分产生动作，使空调控制器采集到相应的电位信号，空调控制器根据采集到的电位信号对空调压缩机进行控制。
方法实施例：
本实施例提供一种混合动力车辆的空调控制方法，与上述车辆实施例中混合动力车辆上空调的控制方法相同，上文已经做了详细介绍，这里不多做描述。

Claims (5)

1.一种混合动力车辆的空调控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
(1)检测车辆是否处于纯电动模式；
(2)当车辆处于纯电动模式时，控制空调压缩机停机。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力车辆的空调控制方法，其特征在于，当车辆处于混动模式时，如果检测到特定故障，则控制空调压缩机停机；所述特定故障包括转向系统故障和电机控制器故障。
3.一种混合动力车辆，包括整车控制器、空调控制器和空调压缩机，整车控制器与空调控制器之间通讯连接，空调控制器控制连接所述空调压缩机；其特征在于，所述整车控制器设有执行如下控制方法的模块：
检测车辆是否处于纯电动模式；
当车辆处于纯电动模式时，控制空调压缩机停机。
4.根据权利要求3所述的一种混合动力车辆，其特征在于，当车辆处于混动模式时，如果整车控制器检测到特定故障，则向空调控制器发送停机指令；所述特定故障包括转向系统故障和电机控制器故障。
5.根据权利要求3所述的一种混合动力车辆，其特征在于，所述整车控制器与空调控制器之间还通过开关电路连接，开关电路中设有可控开关，整车控制器控制连接可控开关的控制部分，空调控制器采集连接可控开关的动作部分。
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