CN201520225U - 一种补电增程式电动客车 - Google Patents

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洪洋
丁传记
陈顺东
王少凯
唐伟
李兵
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Abstract

本实用新型涉及一种补电增程式电动客车，包括客车本体，客车本体内安装有纯电动动力装置，纯电动动力装置包括有电池、能量分配器、电机控制器和电动机，电池的电源输出端与能量分配器连接，能量分配器通过电机控制器与电动机电源输入端连接，所述的电池输入端连接发电机组的电源输出端；电池与发电机组之间连接有整流模块；发电机组选用三相交流永磁同步发电机。本实用新型能有效增加纯电动车行驶里程。

Description

一种补电增程式电动客车
技术领域
本实用新型涉及一种电动客车。
背景技术
随着环保形势的日益严峻，新能源客车的需求日益增加，纯电动车可以实现零排放，但其主要推行的难点在于不能满足城市公共交通的行驶里程需求，现有的纯电动车只能使车辆行驶250kM，在行驶250kM之后，只能将电池换下后充电，这样会耽误车辆的正常运营，并且充电时也受到特定地方的制约，充电较麻烦。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，设计开发了一种能有效增加纯电动车行驶里程的电动客车。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种补电增程式电动客车，包括客车本体，客车本体内安装有纯电动动力装置，纯电动动力装置包括有电池、能量分配器、电机控制器和电动机，电池的电源输出端与能量分配器连接，能量分配器通过电机控制器与电动机电源输入端连接，所述的电池输入端连接发电机组的电源输出端。
一种补电增程式电动客车，所述的电池与发电机组之间连接有整流模块。
一种补电增程式电动客车，所述的电池为锂电池。
一种补电增程式电动客车，所述的发电机组为三相交流永磁同步发电机。
本实用新型在原有的纯电动系统中增加了一个发电机组，此发电机组在电池电量不足的情况下会启动，给电池实现在线充电，无须停车充电，使续驶里程得以保证，满足城市公共交通每天的行驶里程要求。
附图说明
附图为结构示意框图。
具体实施方式
参见附图所示。
本实用新型在客车本体内安装有纯电动动力装置，纯电动动力装置包括有超级电容1、锂电池5、能量分配器2、电机控制器3和电动机4，锂电池5的电源输出端与能量分配器2连接，能量分配器2通过电机控制器3与电动机4电源输入端连接，锂电池5输入端连接发电机组8的电源输出端。电池5与发电机组8之间连接有整流模块7。发电机组8为三相交流永磁同步发电机。
本实用新型三相交流永磁同步发电机，经过整流模块7整流后，得到600V直流电，对锂电池5进行充电，空调、转向及空压机6的耗电共计为28kW，34kW的发电机组8除了供给空调、转向及空压机6外，还有富余功率给锂电池5充电。

Claims (4)

1.一种补电增程式电动客车，包括客车本体，客车本体内安装有纯电动动力装置，纯电动动力装置包括有电池、能量分配器、电机控制器和电动机，电池的电源输出端与能量分配器连接，能量分配器通过电机控制器与电动机电源输入端连接，其特征在于所述的电池输入端连接发电机组的电源输出端。
2.根据权利要求1所述的一种补电增程式电动客车，其特征在于所述的电池与发电机组之间连接有整流模块。
3.根据权利要求1或2所述的一种补电增程式电动客车，其特征在于所述的电池为锂电池。
4.根据权利要求1或2所述的一种补电增程式电动客车，其特征在于所述的发电机组为三相交流永磁同步发电机。
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