CN109415004A - 用于控制车辆座椅的空气调节的方法和装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于控制车辆座椅的空气调节的方法，在其中空气调节参数的值借助于操作元件(16)来调整，该操作元件可由零位在两个相反的方向(A,B)上移动，其中，空气调节参数控制空气调节功能沿着通过车辆座椅(1)的几何形状表征的第一方向上在分开的区域中的分布，其中，分开的区域至少包括第一和第二区域，其中，在操作元件的零位中产生空气调节功能在这些区域中的均匀分布。在两个相反的方向(A,B)中的至少一个(A)上运动操作元件(16)的情形中空气调节参数的值对于第一和第二区域中的至少一个而言保持恒定而对于第一和第二区域中的至少另一个而言被改变。此外，本发明涉及一种相应的用于实施该方法的装置。

Description

用于控制车辆座椅的空气调节的方法和装置
技术领域
本发明涉及一种用于控制车辆座椅的空气调节的方法。此外，本发明涉及一种用于以空气调节设备控制车辆座椅的空气调节的装置，利用该空气调节设备可调整空气调节参数的值。
背景技术
在现代车辆中、尤其在机动车中设置有大量可被电子操作的设备。经常地，因此操作不再经由机械操作元件而是经由用户界面实现，该用户界面包括显示面和相关联的输入设备(例如触敏表面)。因为在这样的操作系统的情形中不再存在在操作元件与待操作的装置之间的直接关系，所以产生如下要求，即，操作设计和与操作相联系地被显示的信息对于用户而言应是简单、直观且可快速理解的。
如下是已知的，即，将车辆座椅装备以座椅加热，车辆座椅的表面利用座椅加热可在不同区域中被加热。空气调节参数在该情况中是座椅加热，其加热功率可借助于操作元件来调整。此外座椅通风是已知的，通过其可使座椅由内向外被通风。然而如下被证实，即，在用于车辆座椅的已知的空气调节的情形中控制可能性对于用户而言是值得改善的。尤其地，空气调节参数应可被更好地匹配于用户的需求。
发明内容
因此，本发明基于如下目的，即，提供一种先前所提及的形式的方法和装置，以其可实现带有车辆座椅的空气调节的经改善的匹配的控制。
根据本发明，该目的通过一种带有权利要求1的特征的方法和一种带有权利要求19的特征的装置来实现。
在根据本发明的方法的情形中，空气调节参数的值借助于操作元件来调整。在此，操作元件可由零位在两个相反的方向上运动。空气调节参数控制空气调节功能沿着通过车辆座椅的几何形状表征的第一方向在分开的区域中的分布。分开的区域至少包括第一和第二区域。在操作元件的零位中产生空气调节功能在这些区域中的均匀分布。在两个相反的方向中的其中一个上运动操作元件的情形中，空气调节参数的值对于第一和第二区域中的至少一个区域而言保持恒定而对于第一和第二区域中的至少另一个而言被改变。
通过根据本发明的方法因此提供了被专门匹配于车辆座椅的空气调节的平衡功能。在此，借助于操作元件可产生被专门匹配于在车辆座椅的两个区域中的车辆座椅的空气调节需求的改变。有利地由此提供车辆座椅的空气调节的更精确的控制。
操作元件的相反的方向可以是在一根直线上的两个相反的方向。然而其同样可以是在任意弯曲的线上的相反的方向。例如，两个相反的方向可以是相反的旋转方向。
通过车辆座椅的几何形状表征的第一方向可例如是车辆座椅的纵向或横向。在此，纵向尤其由靠背的上边缘向下延伸直至至车辆座椅的座椅面的过渡且由该处向前延伸直至座椅面的前边缘或者在相反的方向上。在根据本发明的方法的情形中，空气调节参数在该方向上被改变，其中，至少两个分开的区域被构成。在此，第一区域可例如处在靠背面内而第二区域处在车辆座椅的座椅面内。
按照根据本发明的方法的一种设计方案，在第二方向上运动操作元件的情形中空气调节参数的值对于至少一个第一区域而言保持恒定而对于至少第二区域而言被降低。此外，在相反于第二方向的第三方向上运动操作元件的情形中空气调节参数的值对于至少第二区域而言保持恒定而对于至少第一区域而言被降低。该设计方案提供了用于两个区域的空气调节参数改变的一种特别有利的控制。操作元件在第二方向上运动。然而由此空气调节参数的值既不在第一区域中也不在第二区域中被提高。而是空气调节参数的值对于两个区域而言被如此地改变，即，在改变之后对于第一区域而言的值大于对于第二区域而言的值。
按照根据本发明的方法的一种设计方案，空气调节参数的值对于第二区域而言被越多地降低，操作元件由零位到第二方向上的运动或间距就越大。同样地，空气调节参数的值对于第一区域而言可被越多地降低，操作元件由零位到第三方向上的运动或间距就越大。在一个方向上运动操作元件的情形中，空气调节参数的值因此在一个区域中保持恒定。操作元件由零位被越远地移开，空气调节参数的值在另一区域中就与之相反被连续降低。以该方式提供空气调节的被专门匹配于车辆座椅的空气调节的、可直观操作的且精确的控制。
按照根据本发明的方法的另一设计方案，在第二方向上运动操作元件的情形中空气调节参数的值对于至少第二区域而言保持恒定而对于至少第一区域而言被增大。此外，在相反于第二方向的第三方向上运动操作元件的情形中空气调节参数的值对于至少第一区域而言保持恒定而对于至少第二区域而言被增大。在方法的该设计方案的情形中，用户可直观地在关联于在其处空气调节参数的值应被增大的区域的方向上运动操作元件。然而同时，另一区域的空气调节参数的值保持恒定。
空气调节参数的值对于第一区域而言尤其被越多地增大，则操作元件与零位在第二方向上的间距就越大。此外，空气调节参数的值对于第二区域而言被越多地增大，则操作元件与零位在第三方向上的间距就越大。在一个方向上运动操作元件的情形中，空气调节参数的值因此在一个区域中保持恒定。操作元件由零位被越远地移开，则在另一区域中该空气调节参数的值与之相反被连续增大。以该方式提供空气调节的被专门匹配于车辆座椅的空气调节的、可直观操作的且精确的控制。
操作元件尤其包括滑动元件。例如，滑动元件可以是在显示面上被显示的开关元件。在该情况中尤其设置有通过合适的输入装置由用户可在刻度尺(或称为比例尺，即Skala)上被移动的标记。通过操作元件的该设计方案，车辆座椅的空气调节的控制可低成本地且容易地被集成到现存的操作系统中，该操作系统包括用于显示作为开关元件的操作元件的显示面。
按照根据本发明的方法的另一设计方案，在显示面上显示了待空气调节的车辆座椅的图形元件(Grafikelement)。在该情况中，开关元件如此地布置在显示面上，即，由开关元件示出的滑动元件到第二方向上的移动示出了关于车辆座椅的由图形元件示出的靠背面的关系(或称为分配，即Ordnung)。同样地，由开关元件示出的滑动元件到第三方向上的移动示出了关于车辆座椅的由图形元件示出的座椅面的关系。有利地，用户可通过用于待空气调节的车辆座椅的附属的图形元件和开关元件特别容易地追踪开关元件的操纵如何改变车辆座椅的空气调节。
在将开关元件移动到第二方向上的情形中，对于车辆座椅的靠背面而言的空气调节的值尤其保持恒定。与之相反，对于座椅面而言的空气调节的值被降低。当相反地开关元件被移动到第三方向上时，对于座椅面而言的空气调节的值尤其保持恒定且对于靠背面的空气调节而言的值被降低。
备选地，在将开关元件移动到第二方向上的情形中对于车辆座椅的座椅面而言的空气调节的值尤其保持恒定且对于靠背面而言的空气调节的值与之相反被增大。当相反地开关元件被移动到第三方向上时，于是对于靠背面而言的空气调节的值尤其保持恒定且对于座椅面的空气调节而言的值被增大。
按照根据本发明的方法的另一设计方案，另外的空气调节参数的值通过另外的操作元件来控制，其中，另外的空气调节参数控制另外的空气调节功能沿着第一方向上在分开的区域中的分布。同样地在该情况中，在另外的操作元件的零位中产生另外的空气调节功能在区域中的均匀分布。在两个相反方向中的其中一个上移动另外的操作元件的情形中，另外的空气调节参数的值对于第一和第二区域中的至少一个而言保持恒定而对于第一和第二区域中的至少另一个而言其被改变。通过控制另外的空气调节参数的值，车辆座椅的空气调节可有利地更精确地且更人性化地来调整。
尤其地，在第二方向上运动另外的操作元件的情形中另外的空气调节参数的值对于至少第一区域而言保持恒定而对于至少第二区域而言被降低。此外，在第三方向上运动另外的操作元件的情形中另外的空气调节参数的值对于至少第二区域而言保持恒定而对于至少第一区域而言被降低。
根据另一设计方案，在第二方向上运动另外的操作元件的情形中另外的空气调节参数的值对于至少第二区域而言保持恒定且对于至少第一区域而言被增大。此外，在该情况中在第三方向上运动另外的操作元件的情形中另外的空气调节参数的值对于至少第一区域而言保持恒定而对于至少第二区域而言被增大。
按照根据本发明的方法的一种设计方案，空气调节参数和/或另外的空气调节参数的值对于区域而言借助于待空气调节的座椅的图形元件来示出。例如，该值或这些值可通过彩色图示被可视化。例如，空调调节参数的值可通过第一种色彩示出且另外的空气调节参数的值可通过第二种色彩示出。在此，值的大小同样可通过颜色的改变被可视化。此外，该值可通过色彩饱和度示出。有利地如下在根据本发明的方法的情形中是可能的，即，在对于车辆座椅而言的唯一的图形元件中为用户不仅图解说明空气调节参数的值而且图解说明另外的空气调节参数的值。在此，设置用于控制两个空气调节参数的操作元件分开地在显示面上作为开关元件被示出。其然而以相同的操作逻辑来操作。有利地，由此车辆座椅的空气调节的控制的操作被简化。
空气调节参数例如是座椅通风，借助于其使车辆座椅的不同区域通风。在此，图形元件的座椅通风的值通过在示出的车辆座椅的图形元件处的包覆(Umhüllung)来描绘。有利地，由此可同时在唯一的图形元件中示出用于控制座椅加热以及座椅通风的值。
另外的空气调节参数可尤其是座椅加热，借助于其使车辆座椅的不同区域加热。尤其地第一区域布置在靠背面内而第二区域布置在座椅面内。图形元件的座椅加热的值、例如对于座椅加热的加热功率而言的值例如通过在由图形元件示出的车辆座椅中的加热丝(Heizdraht)被描绘。取决于在相应区域中的座椅加热的加热功率，这些加热丝可例如发光地显现，其中，对于加热功率而言的值通过发光的强度来示出。
在根据本发明的方法的情形中，作为输入设备有利地使用带有触敏表面的显示面(也就是说所谓的触摸屏)。以该方式，空气调节参数或多个空气调节参数的操作可被集成到利用带有触敏表面的显示面的通用操作设计中。有利地，因此不需要另外的机械或电气操作元件。以该方式，根据本发明的方法可非常低成本地实现。此外，通过使用根据本发明的方法可节省在车辆内部空间中的结构空间。
在该情况中操纵尤其意味如下，即，操纵物体接触在开关元件处的触敏表面。当操纵物体不再接触开关元件时，该操纵就结束。对于座椅元件的图形元件的往复运动在该情况中图解说明了对于该座椅元件而言的运动自由度。由此，对于用户而言有利地图解说明了座椅元件的运动可能性。
在根据本发明的方法的情形中被使用的操纵物体可例如是用户的手指尖、操纵笔或任何其它物体。
在本发明的意义中，开关元件被理解为图形用户界面的控制元件。开关元件与用于纯信息显示的元件和面(所谓的显示元件)区别在于如下，即，其是可选择的。在选择开关元件的情形中，关联于其的功能被实施。该功能仅可引起信息显示的变化。此外，经由开关元件可控制其操作由信息显示所支持的设备。因此，开关元件可替代常规的机械开关。开关元件对于可自由编程的显示面而言可任意产生且由该显示面被显示。此外可作如下设置，即，开关元件可被标记。在该情况中，相关联的功能尚未被实施。经标记的开关元件然而相对其它开关元件被高亮示出。只有在选择开关元件的情形中，与其相关联的功能才被实施。
按照根据本发明的方法的另一设计方案，操纵物体到输入设备的触敏表面处的接近被鉴定出，且当操纵物体到触敏表面处的接近被鉴定出时，可操纵的开关元件被高亮地示出。开关元件可尤其由此被高亮地示出，即，相对相应的开关元件的轮廓线被示出。此外，开关元件可以另一亮度或另一对比度被示出。用户可以该方式仅通过操纵物体(例如其手指尖)到触敏表面处的接近了解哪些参数可借助于触敏表面来调节。
用于控制车辆座椅的空气调节的根据本发明的装置包括以其可调整空气调节参数的值的空气调节设备，其中，空气调节参数控制空气调节功能沿着通过车辆座椅的几何形状表征的第一方向在分开的区域中的分布。在此，分开的区域至少包括第一和第二区域。此外，该装置包括操作元件，其可由零位在两个相反的方向上运动。最后，该装置包括控制设备，其与空气调节设备和操作元件相关联且其如此来设置，即，在操作元件的零位中产生空气调节功能在区域中的均匀分布，在两个相反的方向的其中一个上运动操作元件的情形中空气调节参数的值对于第一和第二区域中的至少一个区域而言保持恒定而对于第一和第二区域中的至少另一个而言被改变。
根据本发明的装置尤其被设置用于完全或部分实施根据本发明的方法。其因此具有与根据本发明的方法相同的优点。
按照根据本发明的装置的一种设计方案，控制设备如此来设置，即，在第二方向上运动操作元件的情形中空气调节参数的值对于至少第一区域而言保持恒定且对于至少第二区域而言被降低且在相反于第二方向的第三方向上运动操作元件的情形中空气调节参数的值对于至少第二区域而言保持恒定且对于至少第一区域而言被降低。
按照根据本发明的装置的另一设计方案，控制设备如此来设置，即，在第二方向上运动操作元件的情形中空气调节参数的值对于至少第二区域而言保持恒定而对于至少第一区域而言被增大且在相反于第二方向的第三方向上运动操作元件的情形中空气调节参数的值对于至少第一区域而言保持恒定且对于至少第二区域而言被增大。
按照根据本发明的装置的一种设计方案，由空气调节设备所空气调节的第一区域处在车辆座椅的靠背面内且由空气调节设备所空气调节的第二区域处在车辆座椅的座椅面内。空气调节设备尤其是座椅加热和/或座椅通风。如先前参照根据本发明的方法所说明的那样，借助于该装置不仅可控制座椅加热的值而且可控制座椅通风的值。为此，尤其作为操作元件在显示面上显示了带有各一个滑动元件的开关元件。
按照根据本发明的装置的一种改进方案，该装置具有用于操纵开关元件的触敏表面。此外，该装置可包括接近鉴定装置，操纵物体到触敏表面处的接近可以其被鉴定出。触敏表面尤其构造在显示面上，从而提供触摸屏。以该方式可经由中间的操作设备实现空气调节设备且必要时另一空气调节设备的调节，该中间的操作设备同样被用于车辆的其它功能。用于控制车辆座椅的空气调节的装置可被集成到操作设计中。特别的机械或电气开关是不必要的，从而使得该装置可非常低成本地且节省结构空间地被集成到车辆中。
附图说明
本发明此时参照附图借助实施例进行说明。
图1示意性地示出了根据本发明的装置的一个实施例，且
图2 示出了由根据本发明的方法的实施例所产生的在显示面上的内容。
具体实施方式
首先参照图1说明根据本发明的装置的实施例的结构：
在车辆中布置有车辆座椅1。该车辆座椅作为第一空气调节设备包括座椅加热。第一空气调节设备为此包括被集成到座椅面5中的加热设备2-1和被集成到靠背面6中的加热设备2-2。此外，第一空气调节设备包括用于在座椅面5中的加热设备2-1的第一控制单元4-1和用于在靠背面6中的加热设备2-2的第二控制单元4-2。
作为第二空气调节设备，对于车辆座椅1而言设置有座椅通风。第二空气调节设备包括在座椅面5和靠背面6中的通风口3-1和3-2，经空气调节的空气可经由通风单元7-1和7-2被供应给通风口。
控制单元4-1,4-2和通风单元7-1,7-2与控制设备11相联接，借助于该控制设备可鉴于其速度和温度控制加热设备2-1和2-2的加热功率以及经由通风口3-1和3-2从车辆座椅1中流出的空气。
车辆座椅1突出于第一方向(即纵向)。其在座椅面5的前边缘处开始且然后向后延伸直至座椅面5的后边缘。在该处，其由靠背面6的下边缘起向上过渡直至靠背面6的上边缘。
在车辆座椅1中构造有两个分开的区域。第一区域处在靠背面6内而第二区域处在座椅面5内。这两个区域5和6可借助于第一和第二空气调节设备被彼此分开地空气调节。两个区域5,6沿着车辆座椅1的纵向延伸。
此外，控制设备11与显示装置12在数据技术上相联接。控制装置11包括显示面13，在其上构造有触敏表面14。因此提供所谓的触摸屏。
在显示装置12处此外布置有接近鉴定设备(或称为接近获取设备，即Annäherungserfassungseinrichtung)15。借助于接近鉴定设备15可鉴定出操纵物体到触敏表面14处的接近。操纵物体可尤其是用户的手指尖。这样的接近鉴定设备15是已知的。接近鉴定设备15同样与控制设备11在数据技术上相联接。当鉴定出操纵物体处在触敏表面14前的探测区域内时，接近鉴定设备将信号传递到控制设备11处。
如果用户以操纵物体接触在确定区域中的触敏表面14，相应的信号被传递到控制设备11处。与在显示面13上的对应的内容相联系，控制设备11可以该方式鉴定出在显示面13上所显示的开关元件的操纵。当开关元件的操纵被鉴定出时，控制设备11可产生用于控制单元4-1,4-2和通风单元7-1,7-2的控制信号且鉴于其速度和温度控制加热设备2-1和2-2的加热功率以及经由通风口3-1和3-2从车辆座椅1中流出的空气。
由控制设备11产生用于显示在显示面13上的不同内容。在此，该内容包括用于控制空气调节设备的图形元件以及开关元件。
参照图2说明了借助于控制设备11可产生且由根据本发明的方法的实施例所产生的内容：
在该内容中，待调节的车辆座椅1的图形元件10被显示。该图形元件10包括用于座椅面5和靠背面6的图形元件50,60。此外，作为象征性的加热丝在座椅面的图形元件50中示出了图形元件20-1而在靠背面的图形元件60中示出了图形元件20-2。此外，对于座椅面5的图形元件50而言示出了包覆30-1而对于靠背面的图形元件60而言示出了包覆30-2。这些包覆30-1,30-2如面套那样构造用于座椅面5的图形元件50或者靠背面6的图形元件60。
除了对于车辆座椅1而言的图形元件10之外，在左侧上示出了用于控制座椅通风的第一操作元件16，且除了图形元件10之外在右侧示出了用于控制座椅加热的第二操作元件19。第一操作元件16构造成开关元件，其在显示面13上被显示。其包括滑动元件17，该滑动元件在直线18上可在箭头A(第二方向)和B(第三方向)的方向上运动。为此，用户以操纵物体例如其手指尖接触在滑动元件17处的触敏表面14且然后在触敏表面14上在箭头A的方向上或在箭头B的方向上运动操纵物体。
同样地，第二操作元件19构造成在显示面13上被显示的开关元件，其包括滑动元件21，该滑动元件在直线22上可在箭头A(第二方向)或者B(第三方向)的方向上运动。
如果滑动元件17或者21处在中间，如其在图2中示出的那样，滑动元件处在零位中。
当操纵物体不处在接近鉴定设备15的探测区域中时，所有图形元件作为不可操纵的显示元件被示出。然而当由接近鉴定设备15鉴定出操纵物体处在探测区域中时，显示元件被转换成开关元件，用户通过触摸可操纵该开关元件。由显示元件到开关元件的转换由此被可视化，即，相应的开关元件被更亮地示出。备选地或额外地示出围绕相应的开关元件的轮廓线。当用户例如以其手指尖接近触敏表面14时，因此在其手指尖进入到探测区域中的情形中实现不同显示元件到开关元件的转换，从而使得用户可快速辩认出其具有哪种操纵可能性。
下面说明了根据本发明的方法的一个实施例，其可由根据本发明的装置的上面所描述的实施例来实施：
座椅加热或者座椅通风以已知的形式和方式经由用于车辆座椅的另外的空气调节设备来调整。在该另外的空气调节设备的情形中，对于座椅加热的功率和座椅通风的功率而言的最大值同样被确定。借助于根据本发明的方法可实现如下，即，在两个分开的区域中、也就是说此处对于车辆座椅1的座椅面5和靠背面6而言控制对于座椅加热或者座椅通风而言的分布。
为了该控制，在显示面13上示出了在图2中所显示的内容。在该情况中，用于座椅加热和座椅通风的滑动元件17和21处在零位中。这意味着，座椅面5和靠背面6以相同的方式被加热和通风。座椅加热的值在图形元件10中通过图形元件20-1,20-2被示出。这些图形元件20-1和20-2作为发光的红色线被示出。
座椅通风的强度通过用于座椅面的图形元件50和用于靠背面的图形元件60的蓝色的包覆30-1和30-2示出。
当用户想改变座椅通风在座椅面5与靠背面6之间的分布时，用户例如以其手指尖接触在第一操作元件16的滑动元件17处的触敏表面14。如果用户此时借助于其手指尖在箭头A的方向上向上移动滑动元件17，用于靠背面6的座椅通风的值保持恒定。用于座椅面5的座椅通风的值与之相反降低。控制设备11如此地操控通风单元7-1，即，较少的空气通过通风口3-1流出。同时图形元件10改变。每当滑动元件17向上在箭头A的方向上被越远地运动，用于座椅面5的图形元件50的包覆30-1的色彩饱和度且相应地用于座椅面的座椅通风的功率降低。在滑动元件17的最上部的位置中，用于座椅面5的座椅通风被关闭。在该情况中，在用于车辆座椅1的图形元件10的情形中同样不显示用于座椅面5的图形元件50的包覆30-1。
当用户与之相反借助于其手指尖向下在箭头B的方向上运动滑动元件17时，控制设备11如此地操控通风单元7-1，即，座椅通风保持恒定。通风单元7-2由控制设备11与之相反被如此地操控，即，滑动元件17由零位向下在箭头B的方向上被越远地运动，用于靠背面的座椅通风的值就被越多地降低。同时，控制设备11如此地改变在显示面13上的内容，即，在用于车辆座椅1的图形元件10的情形中用于靠背面6的图形元件60的蓝色包覆30-2的色彩饱和度被降低。在滑动元件17的最下部的端部位置中，用于靠背面6的座椅通风被关闭。相应地，在该情况中用于图形元件60的包覆30-2同样不再示出。
此外，用户可借助于根据本发明的方法借助于第二操作元件19控制座椅加热。同样地在该情况中，滑动元件21可被相应地操纵。如果用户在箭头A的方向上向上运动滑动元件21，控制设备11如此地操控控制单元4-2，即，用于靠背面6的加热功率保持恒定。用于座椅面5的控制单元4-1由控制设备11与之相反被如此地操控，即，用于座椅面5的加热功率被降低。同时，借助于控制设备11如此地改变图形元件10的图示，即，用于靠背面6的图形元件20-2的红色色彩饱和度保持不变。示出用于座椅面5的加热丝的图形元件20-1的色彩饱和度与之相反被降低。在滑动元件21的最上部的位置中，用于座椅面5的座椅加热被关闭。相应地，用于加热丝的图形元件20-1变成灰色且不再红色地示出。
当相反地滑动元件21向下在箭头B的方向上被移动时，以相应的方式降低用于靠背面6的加热功率。用于座椅面5的加热功率保持恒定。相应地，示出用于座椅面5的加热丝的图形元件20-1保持不变，与之相反滑动元件21被越远地向下移动，示出用于靠背面6的加热丝的图形元件20-2的红色色彩饱和度被越多地降低，直至图形元件20-2在滑动元件21的最下部位置中灰色地显现。
下面说明了根据本发明的方法的另一实施例，其可由上面所描述的根据本发明的装置的一种备选的设计方案来实施：
座椅加热或者座椅通风以已知的形式和方式经由用于车辆座椅的另外的空气调节设备来调整。在该另外的空气调节设备的情形中，对于座椅加热的功率和座椅通风的功率而言的最大值同样被确定。在根据本发明的方法的另一实施例的情形中如下是同样可能的，即，对于在两个分开区域中的座椅加热或者座椅通风而言、也就是说此处对于车辆座椅1的座椅面5和靠背面6而言控制分布。
如在先前所描述的实施例那样，为了在显示面13上的控制示出在图2中所显示的内容。
当用户想改变在座椅面5与靠背面6之间的座椅通风的分布时，其例如以其手指尖接触在第一操作元件16的滑动元件17处的触敏表面14。如果用户此时借助于其手指尖在箭头A的方向上向上移动滑动元件17，用于座椅面5的座椅通风的值保持恒定。对于靠背面6的座椅通风而言的值与之相反增大。控制设备11如此地操控通风单元7-2，即，更多空气通过通风口3-2流出。同时图形元件10改变。每当滑动元件17越远地向上在箭头A的方向上运动，用于靠背面6的图形元件60的包覆30-2的色彩饱和度和相应地对于靠背面6的座椅通风而言的功率增大。在滑动元件17的最上部的位置中，用于靠背面6的座椅通风被最大地接通。
当用户与之相反借助于其手指尖向下在箭头B的方向上运动滑动元件17时，控制设备11如此地操控通风单元7-2，即，座椅通风保持恒定。通风单元7-1与之相反被控制设备11如此地操控，即，滑动元件17越远地由零位向下在箭头B的方向上被移动，对于座椅面的座椅通风而言的值被越多地增大。同时，控制设备11如此地改变在显示面13上的内容，即，在用于车辆座椅1的图形元件10的情形中用于座椅面5的图形元件50的蓝色包覆30-1的色彩饱和度被增大。在滑动元件17的最下部的终端位置中，用于座椅面5的座椅通风被最大地接通。
此外，用户可在另一实施例的情形中借助于第二操作元件19控制座椅加热。同样地在该情况中，滑动元件21可被相应地操纵。如果用户在箭头A的方向上向上运动滑动元件21，控制设备11如此地操控控制单元4-1，即，用于座椅面5的加热功率保持恒定。用于靠背面6的控制单元4-2与之相反由控制设备11被如此地操控，即，用于靠背面6的加热功率被增大。同时，借助于控制设备11如此地改变图形元件10的图示，即，用于座椅面5的图形元件20-1的红色的色彩饱和度保持不变。示出用于靠背面6的加热丝的图形元件20-2的色彩饱和度与之相反被增大。在滑动元件21的最上部的位置中，用于座椅面5的座椅加热被最大地接通。
当相反地滑动元件21向下在箭头B的方向上被移动时，以相应的方式增大用于座椅面5的加热功率。用于靠背面6的加热功率保持恒定。相应地，示出用于靠背面6的加热丝的图形元件20-2保持不变，与之相反，滑动元件21越远地被向下移动，示出用于座椅面5的加热丝的图形元件20-1的红色的色彩饱和度被越多地增大。
参考符号列表
1 车辆座椅
2-1,2-2 加热设备
3-1,3-2 通风口
4-1,4-2 控制单元
5 座椅面
6 靠背面
7-1,7-2 通风单元
10 图形元件
11 控制设备
12 显示装置
13 显示面
14 触敏表面
15 接近鉴定设备
16 第一操作元件
17 滑动元件
18 直线
19 第二操作元件
20-1,20-2 图形元件
21 滑动元件
22 直线
30-1,30-2 示出的包覆
50 图形元件
60 图形元件
A 第二方向
B 第三方向。

Claims (23)

1.用于控制车辆座椅(1)的空气调节的方法，在其中：
空气调节参数的值借助于操作元件(16)来调整，该操作元件可由零位在两个相反的方向(A,B)上运动，
其中，所述空气调节参数控制空气调节功能沿着通过所述车辆座椅(1)的几何形状表征的第一方向在分开的区域中的分布，其中，所述分开的区域至少包括第一和第二区域，
其中，在所述操作元件的零位中产生所述空气调节功能在所述区域中的均匀分布，
在所述两个相反的方向(A,B)中的其中一个(A)上运动所述操作元件(16)的情形中所述空气调节参数的值对于所述第一和第二区域中的至少一个区域而言保持恒定而对于所述第一和第二区域中的至少另一个而言被改变。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在第二方向(A)上运动所述操作元件(16)的情形中所述空气调节参数的值对于至少所述第一区域而言保持恒定而对于至少所述第二区域而言被降低，且
在相对所述第二方向(A)相反的第三方向(B)上运动所述操作元件(16)的情形中所述空气调节参数的值对于至少所述第二区域而言保持恒定而对于至少所述第一区域而言被降低。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述空气调节参数的值对于所述第二区域而言被越多地降低，则所述操作元件(16)与所述零位在所述第二方向(A)上的间距越大。
4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述空气调节参数的值对于所述第一区域而言被越多地降低，则所述操作元件(16)与所述零位在所述第三方向(B)上的间距越大。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在第二方向(A)上运动所述操作元件(16)的情形中所述空气调节参数的值对于至少所述第二区域而言保持恒定而对于至少所述第一区域而言被增大且在相反于所述第二方向(A)的第三方向(B)上运动所述操作元件(16)的情形中所述空气调节参数的值对于至少所述第一区域而言保持恒定而对于至少所述第二区域而言被增大。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述空气调节参数的值对于所述第一区域而言被越多地增大，则所述操作元件(16)与所述零位在所述第二方向(A)上的间距越大。
7.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，所述空气调节参数的值对于所述第二区域而言被越多地增大，则所述操作元件(16)与所述零位在所述第三方向(B)上的间距就越大。
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述操作元件(16)包括滑动元件(17)。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述滑动元件(17)是在显示面(13)上被显示的开关元件。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，待空气调节的车辆座椅(1)的图形元件(10)在所述显示面(13)上被显示且所述开关元件如此地布置在所述显示面(13)上，即，由所述开关元件示出的滑动元件(17)到所述第二方向(A)上的移动示出了关于所述车辆座椅(1)的由所述图形元件(10)示出的靠背面(6)的关系，且由所述开关元件示出的滑动元件(17)到所述第三方向(B)上的移动示出了关于所述车辆座椅(1)的由所述图形元件(10)示出的座椅面(5)的关系。
11.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，另外的空气调节参数的值通过另外的操作元件(19)来控制，
其中，所述另外的空气调节参数控制另外的空气调节功能沿着所述第一方向在分开的区域中的分布，其中，在所述另外的操作元件(19)的零位中产生所述另外的空气调节功能在所述区域中的均匀分布，
在两个相反的方向(A,B)的其中一个(A)上运动所述另外的操作元件(19)的情形中所述另外的空气调节参数的值对于所述第一或第二区域中的至少一个区域而言保持恒定且对于至少所述第一和第二区域中的另一个而言被改变。
12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，在所述第二方向(A)上运动所述另外的操作元件(19)的情形中所述另外的空气调节参数的值对于至少所述第一区域而言保持恒定而对于至少所述第二区域而言被降低，且
在所述第三方向(B)上运动所述另外的操作元件(19)的情形中所述另外的空气调节参数的值对于至少所述第二区域而言保持恒定而对于至少所述第一区域而言被降低。
13.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，在所述第二方向(A)上运动所述另外的操作元件(19)的情形中所述另外的空气调节参数的值对于至少所述第二区域而言保持恒定而对于至少所述第一区域而言被增大且在第三方向(B)上运动所述另外的操作元件(19)的情形中所述另外的空气调节参数的值对于至少所述第一区域而言保持恒定而对于至少所述第二区域而言被增大。
14.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述空气调节参数和/或所述另外的空气调节参数的值对于所述区域而言借助于待空气调节的座椅(1)的图形元件(10)被示出。
15.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述空气调节参数是座椅通风，借助于其使所述车辆座椅(1)的不同区域被通风。
16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述图形元件(10)的座椅通风的值由通过在示出的车辆座椅(1)的图形元件(10)处的包覆(30-1,30-2)来描绘。
17.根据权利要求11至16中任一项所述的方法，其特征在于，所述另外的空气调节参数是座椅加热，借助于其使所述车辆座椅(1)的不同区域被加热。
18. 根据权利要求17所述的方法，其特征在于，所述图形元件(10)的座椅加热的值通过在由所述图形元件(10)示出的车辆座椅(1)中的加热丝来描绘。
19.用于控制车辆座椅(1)的空气调节的装置，带有
空气调节设备，以其可调整空气调节参数的值，其中，所述空气调节参数控制空气调节功能沿着通过所述车辆座椅(1)的几何形状表征的第一方向在分开的区域中的分布，其中，所述分开的区域至少包括第一和第二区域，
操作元件(16)，其可由零位在两个相反的方向(A,B)上运动，
控制设备(11)，其与所述空气调节设备和所述操作元件(16)相联接且其被如此地设置，即，在所述操作元件(16)的零位中产生所述空气调节功能在所述区域中的均匀分布，在所述两个相反的方向(A,B)的其中一个(A)上运动所述操作元件(16)的情形中所述空气调节参数的值对于所述第一和第二区域中的至少一个区域而言保持恒定而对于所述第一和第二区域中的至少另一个而言被改变。
20.根据权利要求19所述的装置，其特征在于，所述控制设备(11)被如此地设置，即，在第二方向(A)上运动所述操作元件(16)的情形中所述空气调节参数的值对于至少所述第一区域而言保持恒定而对于至少所述第二区域而言被降低且在相反于所述第二方向(A)的第三方向(B)上运动所述操作元件(16)的情形中所述空气调节参数的值对于至少所述第二区域而言保持恒定而对于至少所述第一区域而言被降低。
21.根据权利要求19所述的装置，其特征在于，所述控制设备(11)被如此地设置，即，在第二方向(A)上运动所述操作元件(16)的情形中所述空气调节参数的值对于至少所述第二区域而言保持恒定而对于至少所述第一区域而言被增大，且在相反于所述第二方向(A)的第三方向(B)上运动所述操作元件(16)的情形中所述空气调节参数的值对于至少所述第一区域而言保持恒定而对于至少所述第二区域而言被增大。
22.根据权利要求19至21中任一项所述的装置，其特征在于，由所述空气调节设备所空气调节的第一区域处在所述车辆座椅(1)的靠背面(6)内而由所述空气调节设备所空气调节的第二区域处在所述车辆座椅(1)的座椅面(5)内。
23.根据权利要求19至22中任一项所述的装置，其特征在于，所述空气调节设备是座椅加热和/或座椅通风。
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