CN109406045A - 汽车空调系统压力测试装置及汽车空调系统压力测试方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种应用于汽车空调系统技术领域的汽车空调系统压力测试装置，所述的汽车空调系统压力测试装置的装置本体(1)上设置的压力传感器Ⅰ(2)和压力传感器Ⅱ(3)分别与控制部件(4)连接，控制部件(4)与显示器(5)连接，装置本体(1)上还设置高压管路(6)、低压管路(7)、充注管路(8)，高压管路(6)设置为能够与汽车空调系统(9)的高压口(10)连通的结构，低压管路(7)设置为能够与汽车空调系统(9)的低压口(11)连通的结构，本发明的汽车空调系统压力测试装置，结构简单，避免了肉眼查看数据而导致的无法直观电子精确显示的风险，具有所需零部件制造工艺简单，可直观电子显示、数据记录及语音播报等优点。
Description
技术领域
本发明属于汽车空调系统技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车空调系统压力测试装置。
背景技术
随着汽车行业的快速发展，人们对空调舒适性的要求越来越高，其中空调舒适性的好坏是作为消费者购买车辆的重要选择之一。所以在汽车空调性能开发过程中需要对汽车空调系统进行大量的充注量、降温、结霜等试验验证，而传统空调压力表显示不够精细化，无法直观电子显示，导致试验人员在结果判断上容易造成较大误差，使得直观电子显示可数据记录的新型空调压力测试装置得以推广。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，普适性高，布置简便，稳定可靠，数据采集频率可调、避免了肉眼查看数据而导致的无法直观电子精确显示的风险，具有所需零、部件制造工艺简单，集成度高，可直观电子显示、数据记录及语音播报等优点的汽车空调系统压力测试装置。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种汽车空调系统压力测试装置，所述的汽车空调系统压力测试装置包括装置本体，所述的装置本体为中空结构，装置本体上设置压力传感器Ⅰ和压力传感器Ⅱ，压力传感器Ⅰ和压力传感器Ⅱ分别与控制部件连接，控制部件与显示器连接，装置本体上还设置高压管路、低压管路、充注管路，高压管路设置为能够与汽车空调系统的高压口连通的结构，低压管路设置为能够与汽车空调系统的低压口连通的结构；所述的汽车空调系统压力测试装置还包括能够他调节通断的高压阀、能够调节通断的低压阀，高压阀设置在装置本体一侧位置，低压阀设置在装置本体另一侧位置。
所述的压力传感器Ⅰ通过连通管Ⅰ与装置本体连通，连通管Ⅰ上设置高压表，压力传感器Ⅱ通过连通管Ⅱ与装置本体连通，连通管Ⅱ上设置高压表。
所述的控制部件设置为能够将压力传感器Ⅰ检测到的压力信号进行采集和记录的结构，控制部件设置为能够将压力传感器Ⅱ检测到的压力信号进行采集和记录的结构。
所述控制部件与语音播报部件连接，语音播报部件设置为能够播报控制部件采集的压力数值的结构。
所述的装置本体上设置高压接头、低压接头、充注接头，高压管路与高压接头连接，低压管路与低压接头连接，充注管路与充注接头连接。
本发明还涉及一种汽车空调系统压力测试方法，所述的汽车空调系统压力测试方法包括汽车在转鼓试验室进行空调试验方法，汽车在转鼓试验室进行空调试验时，高压阀和低压阀同时关闭，高压管路和汽车空调系统的高压口连通，低压管路和汽车空调系统的低压口连通，压力传感器Ⅰ和压力传感器Ⅱ分别将检测的到压力转换为信号输入给控制部件进行数据采集记录，在试验人员需要查看压力数值时，通过显示器进行压力数值显示；在驾驶人员在驾驶舱内需要查看压力数值时，通过高压表和低压表观察压力数值。
所述的汽车空调系统压力测试方法还包括汽车在转鼓试验室进行空调试验需要抽真空时的试验方法，汽车在转鼓试验室进行空调试验需要抽真空时，高压阀和低压阀同时打开，高压管路和汽车空调系统的高压口连通，低压管路和汽车空调系统的低压口连通，压力传感器Ⅰ和压力传感器Ⅱ分别将检测的到压力转换为信号输入给控制部件进行数据采集记录，在试验人员需要查看压力数值时，通过显示器进行压力数值显示；在驾驶人员在驾驶舱内需要查看压力数值时，通过高压表和低压表观察压力数值。
所述的汽车空调系统压力测试方法还包括汽车在转鼓试验室进行空调试验需要高压侧液态加注或系统放空时的试验方法，汽车在转鼓试验室进行空调试验需要高压侧液态加注或系统放空时，高压阀打开，低压阀关闭，高压管路和汽车空调系统的高压口连通，低压管路和汽车空调系统的低压口连通，压力传感器Ⅰ和压力传感器Ⅱ分别将检测的到压力转换为信号输入给控制部件进行数据采集记录，在试验人员需要查看压力数值时，通过显示器进行压力数值显示；在驾驶人员在驾驶舱内需要查看压力数值时，通过高压表和低压表观察压力数值。
所述的汽车空调系统压力测试方法还包括汽车在转鼓试验室进行空调试验需要低压气态加注时的试验方法，汽车在转鼓试验室进行空调试验需要低压气态加注时，高压阀关闭，低压阀打开，高压管路和汽车空调系统的高压口连通，低压管路和汽车空调系统的低压口连通，充注管路与汽车空调系统充注口连通，压力传感器Ⅰ和压力传感器Ⅱ分别将检测的到压力转换为信号输入给控制部件进行数据采集记录，在试验人员需要查看压力数值时，通过显示器进行压力数值显示；在驾驶人员在驾驶舱内需要查看压力数值时，通过高压表和低压表观察压力数值。
所述的汽车空调系统压力测试方法进行时，语音播报部件同时语音播报压力传感器Ⅰ和压力传感器Ⅱ检测反馈到控制部件的压力数值。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的汽车空调系统压力测试装置，在转鼓试验室进行空调试验时，高压阀和低压阀同时关闭，高压管路和汽车空调系统的高压口连通，低压管路和汽车空调系统的低压口连通，压力传感器Ⅰ和压力传感器Ⅱ分别将检测的到压力转换为信号输入给控制部件进行数据采集记录，在试验人员需要查看压力数值时，通过显示器进行压力数值显示；在驾驶人员在驾驶舱内需要查看压力数值时，通过高压表和低压表观察压力数值。本发明所述的汽车空调系统压力测试装置，结构简单，普适性高，布置简便，稳定可靠，数据采集频率可调、避免了肉眼查看数据而导致的无法直观电子精确显示的风险，具有所需零、部件制造工艺简单，集成度高，可直观电子显示、数据记录及语音播报等优点。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的汽车空调系统压力测试装置的结构示意图；
图2为本发明所述的汽车空调系统压力测试装置的装置本体部位的连接结构图；
图3为本发明所述的汽车空调系统的结构示意图；
附图标记：1、装置本体；2、压力传感器Ⅰ；3、压力传感器Ⅱ；4、控制部件；5、显示器；6、高压管路；7、低压管路；8、充注管路；9、汽车空调系统；10、高压口；11、低压口；12、高压阀；13、低压阀；14、连通管Ⅰ；15、高压表；16、连通管Ⅱ；17、高压表；18、语音播报部件；19、高压接头；20、低压接头；21、充注接头。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1-附图3所示，本发明为一种汽车空调系统压力测试装置，所述的汽车空调系统压力测试装置包括装置本体1，所述的装置本体1为中空结构，装置本体1上设置压力传感器Ⅰ2和压力传感器Ⅱ3，压力传感器Ⅰ2和压力传感器Ⅱ3分别与控制部件4连接，控制部件4与显示器5连接，装置本体1上还设置高压管路6、低压管路7、充注管路8，高压管路6设置为能够与汽车空调系统9的高压口10连通的结构，低压管路7设置为能够与汽车空调系统9的低压口11连通的结构；所述的汽车空调系统压力测试装置还包括能够他调节通断的高压阀12、能够调节通断的低压阀13，高压阀12设置在装置本体1一侧位置，低压阀13设置在装置本体1另一侧位置。采用本发明所述的汽车空调系统压力测试方法在转鼓试验室进行空调试验时，高压阀12和低压阀13同时关闭，高压管路6和汽车空调系统9的高压口10连通，低压管路7和汽车空调系统9的低压口11连通，压力传感器Ⅰ2和压力传感器Ⅱ3分别将检测的到压力转换为信号输入给控制部件4进行数据采集记录，在试验人员需要查看压力数值时，通过显示器5进行压力数值显示；在驾驶人员在驾驶舱内需要查看压力数值时，通过高压表17和低压表15观察压力数值。本发明所述的汽车空调系统压力测试装置，结构简单，普适性高，布置简便，稳定可靠，数据采集频率可调、避免了肉眼查看数据而导致的无法直观电子精确显示的风险，具有所需零、部件制造工艺简单，集成度高，可直观电子显示、数据记录及语音播报等优点。
所述的压力传感器Ⅰ2通过连通管Ⅰ14与装置本体1连通，连通管Ⅰ14上设置高压表15，压力传感器Ⅱ3通过连通管Ⅱ16与装置本体1连通，连通管Ⅱ16上设置高压表17。控制部件4设置为能够将压力传感器Ⅰ2检测到的压力信号进行采集和记录的结构，控制部件4设置为能够将压力传感器Ⅱ3检测到的压力信号进行采集和记录的结构。控制部件4与语音播报部件18连接，语音播报部件18设置为能够播报控制部件4采集的压力数值的结构。装置本体1上设置高压接头19、低压接头20、充注接头21，高压管路6与高压接头19连接，低压管路7与低压接头20连接，充注管路8与充注接头21连接。
本发明的汽车空调系统压力测试装置，控制部件具备数据采集记录器功能:将压力传感器检测到的信号进行采集及记录，采集频率可调整；语音播报部件:空调系统压力数值语音播报；显示器:显示数据采集记录器记录的压力值；高压表:指针显示高压压力；低压表:指针显示低压压力；压力传感器Ⅰ:高压信号检测；压力传感器Ⅱ：低压信号检测；装置本体：支撑连接高压表、低压表、压力传感器Ⅰ、压力传感器Ⅱ、高压阀、低压阀、高压管路、低压管路、充注管路。高压管：连接空调系统高压；低压管：连接空调系统低压；充注管：连接装置本体(表座)，空调系统充注使用，从而能够高效完成试验。
本发明的装置中的高压阀、低压阀的功能如下：1、高压阀、低压阀同时关闭，可对汽车空调系统压力进行检测；2、高压阀、低压阀同时打开，全部管路连通，可对空调系统进行抽真空；3、高压阀打开、低压阀关闭，可从高压管路侧充注液态制冷剂，也可系统放空；4、高压阀关闭、低压阀打开，可从低压管路侧充注气态制冷剂。
本发明还涉及一种汽车空调系统压力测试方法，所述的汽车空调系统压力测试方法包括汽车在转鼓试验室进行空调试验方法，汽车在转鼓试验室进行空调试验时，高压阀12和低压阀13同时关闭，高压管路6和汽车空调系统9的高压口10连通，低压管路7和汽车空调系统9的低压口11连通，压力传感器Ⅰ2和压力传感器Ⅱ3分别将检测的到压力转换为信号输入给控制部件4进行数据采集记录，在试验人员需要查看压力数值时，通过显示器5进行压力数值显示；在驾驶人员在驾驶舱内需要查看压力数值时，通过高压表17和低压表15观察压力数值。本发明所述的汽车空调系统压力测试方法，普适性高，布置简便，稳定可靠，数据采集频率可调、避免了肉眼查看数据导致的无法直观电子精确显示的风险，具有所需零、部件制造工艺简单，集成度高，可直观电子显示、数据记录及语音播报等优点。
所述的汽车空调系统压力测试方法还包括汽车在转鼓试验室进行空调试验需要抽真空时的试验方法，汽车在转鼓试验室进行空调试验需要抽真空时，高压阀12和低压阀13同时打开，高压管路6和汽车空调系统9的高压口10连通，低压管路7和汽车空调系统9的低压口11连通，压力传感器Ⅰ2和压力传感器Ⅱ3分别将检测的到压力转换为信号输入给控制部件4进行数据采集记录，在试验人员需要查看压力数值时，通过显示器5进行压力数值显示；在驾驶人员在驾驶舱内需要查看压力数值时，通过高压表17和低压表15观察压力数值。
所述的汽车空调系统压力测试方法还包括汽车在转鼓试验室进行空调试验需要高压侧液态加注或系统放空时的试验方法，汽车在转鼓试验室进行空调试验需要高压侧液态加注或系统放空时，高压阀12打开，低压阀13关闭，高压管路6和汽车空调系统9的高压口10连通，低压管路7和汽车空调系统9的低压口11连通，压力传感器Ⅰ2和压力传感器Ⅱ3分别将检测的到压力转换为信号输入给控制部件4进行数据采集记录，在试验人员需要查看压力数值时，通过显示器5进行压力数值显示；在驾驶人员在驾驶舱内需要查看压力数值时，通过高压表17和低压表15观察压力数值。
所述的汽车空调系统压力测试方法还包括汽车在转鼓试验室进行空调试验需要低压气态加注时的试验方法，汽车在转鼓试验室进行空调试验需要低压气态加注时，高压阀12关闭，低压阀13打开，高压管路6和汽车空调系统9的高压口10连通，低压管路7和汽车空调系统9的低压口11连通，充注管路8与汽车空调系统9充注口连通，压力传感器Ⅰ2和压力传感器Ⅱ3分别将检测的到压力转换为信号输入给控制部件4进行数据采集记录，在试验人员需要查看压力数值时，通过显示器5进行压力数值显示；在驾驶人员在驾驶舱内需要查看压力数值时，通过高压表17和低压表15观察压力数值。
所述的汽车空调系统压力测试方法进行时，语音播报部件18同时语音播报压力传感器Ⅰ2和压力传感器Ⅱ3检测反馈到控制部件4的压力数值。
本发明所述的汽车空调系统压力测试装置，在转鼓试验室进行空调试验时，高压阀和低压阀同时关闭，高压管路和汽车空调系统的高压口连通，低压管路和汽车空调系统的低压口连通，压力传感器Ⅰ和压力传感器Ⅱ分别将检测的到压力转换为信号输入给控制部件进行数据采集记录，在试验人员需要查看压力数值时，通过显示器进行压力数值显示；在驾驶人员在驾驶舱内需要查看压力数值时，通过高压表和低压表观察压力数值。本发明所述的汽车空调系统压力测试装置，布置简便，稳定可靠，数据采集频率可调、避免了肉眼查看数据而导致的无法直观电子精确显示的风险，具有所需零部件制造工艺简单，集成度高，可直观电子显示、数据记录及语音播报等优点。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车空调系统压力测试装置，其特征在于：所述的汽车空调系统压力测试装置包括装置本体(1)，所述的装置本体(1)为中空结构，装置本体(1)上设置压力传感器Ⅰ(2)和压力传感器Ⅱ(3)，压力传感器Ⅰ(2)和压力传感器Ⅱ(3)分别与控制部件(4)连接，控制部件(4)与显示器(5)连接，装置本体(1)上还设置高压管路(6)、低压管路(7)、充注管路(8)，高压管路(6)设置为能够与汽车空调系统(9)的高压口(10)连通的结构，低压管路(7)设置为能够与汽车空调系统(9)的低压口(11)连通的结构；所述的汽车空调系统压力测试装置还包括能够他调节通断的高压阀(12)、能够调节通断的低压阀(13)，高压阀(12)设置在装置本体(1)一侧位置，低压阀(13)设置在装置本体(1)另一侧位置。
2.根据权利要求1所述的汽车空调系统压力测试装置，其特征在于：压力传感器Ⅰ(2)通过连通管Ⅰ(14)与装置本体(1)连通，连通管Ⅰ(14)上设置高压表(15)，压力传感器Ⅱ(3)通过连通管Ⅱ(16)与装置本体(1)连通，连通管Ⅱ(16)上设置高压表(17)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车空调系统压力测试装置，其特征在于：所述的控制部件(4)设置为能够将压力传感器Ⅰ(2)检测到的压力信号进行采集和记录的结构，控制部件(4)设置为能够将压力传感器Ⅱ(3)检测到的压力信号进行采集和记录的结构。
4.根据权利要求1或2所述的汽车空调系统压力测试装置，其特征在于：所述控制部件(4)与语音播报部件(18)连接，语音播报部件(18)设置为能够播报控制部件(4)采集的压力数值的结构。
5.根据权利要求1或2所述的汽车空调系统压力测试装置，其特征在于：所述的装置本体(1)上设置高压接头(19)、低压接头(20)、充注接头(21)，高压管路(6)与高压接头(19)连接，低压管路(7)与低压接头(20)连接，充注管路(8)与充注接头(21)连接。
6.一种汽车空调系统压力测试方法，其特征在于：所述的汽车空调系统压力测试方法包括汽车在转鼓试验室进行空调试验方法，汽车在转鼓试验室进行空调试验时，高压阀(12)和低压阀(13)同时关闭，高压管路(6)和汽车空调系统(9)的高压口(10)连通，低压管路(7)和汽车空调系统(9)的低压口(11)连通，压力传感器Ⅰ(2)和压力传感器Ⅱ(3)分别将检测的到压力转换为信号输入给控制部件(4)进行数据采集记录，在试验人员需要查看压力数值时，通过显示器(5)进行压力数值显示；在驾驶人员在驾驶舱内需要查看压力数值时，通过高压表(17)和低压表(15)观察压力数值。
7.根据权利要求6所述的汽车空调系统压力测试方法，其特征在于：所述的汽车空调系统压力测试方法还包括汽车在转鼓试验室进行空调试验需要抽真空时的试验方法，汽车在转鼓试验室进行空调试验需要抽真空时，高压阀(12)和低压阀(13)同时打开，高压管路(6)和汽车空调系统(9)的高压口(10)连通，低压管路(7)和汽车空调系统(9)的低压口(11)连通，压力传感器Ⅰ(2)和压力传感器Ⅱ(3)分别将检测的到压力转换为信号输入给控制部件(4)进行数据采集记录，在试验人员需要查看压力数值时，通过显示器(5)进行压力数值显示；在驾驶人员在驾驶舱内需要查看压力数值时，通过高压表(17)和低压表(15)观察压力数值。
8.根据权利要求6所述的汽车空调系统压力测试方法，其特征在于：所述的汽车空调系统压力测试方法还包括汽车在转鼓试验室进行空调试验需要高压侧液态加注或系统放空时的试验方法，汽车在转鼓试验室进行空调试验需要高压侧液态加注或系统放空时，高压阀(12)打开，低压阀(13)关闭，高压管路(6)和汽车空调系统(9)的高压口(10)连通，低压管路(7)和汽车空调系统(9)的低压口(11)连通，压力传感器Ⅰ(2)和压力传感器Ⅱ(3)分别将检测的到压力转换为信号输入给控制部件(4)进行数据采集记录，在试验人员需要查看压力数值时，通过显示器(5)进行压力数值显示；在驾驶人员在驾驶舱内需要查看压力数值时，通过高压表(17)和低压表(15)观察压力数值。
9.根据权利要求6所述的汽车空调系统压力测试方法，其特征在于：所述的汽车空调系统压力测试方法还包括汽车在转鼓试验室进行空调试验需要低压气态加注时的试验方法，汽车在转鼓试验室进行空调试验需要低压气态加注时，高压阀(12)关闭，低压阀(13)打开，高压管路(6)和汽车空调系统(9)的高压口(10)连通，低压管路(7)和汽车空调系统(9)的低压口(11)连通，充注管路(8)与汽车空调系统(9)充注口连通，压力传感器Ⅰ(2)和压力传感器Ⅱ(3)分别将检测的到压力转换为信号输入给控制部件(4)进行数据采集记录，在试验人员需要查看压力数值时，通过显示器(5)进行压力数值显示；在驾驶人员在驾驶舱内需要查看压力数值时，通过高压表(17)和低压表(15)观察压力数值。
10.根据权利要求6-9任一权利要求所述的汽车空调系统压力测试方法，其特征在于：所述的汽车空调系统压力测试方法进行时，语音播报部件(18)同时语音播报压力传感器Ⅰ(2)和压力传感器Ⅱ(3)检测反馈到控制部件(4)的压力数值。
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