CN109402349A - 一种汽车齿轮组件均匀淬火装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车齿轮组件均匀淬火装置，包括淬火箱，淬火箱的顶面一侧开设有进料口，所述导料槽的底部开设有凹槽，所述导料槽的底部与淬火箱的内壁分别固定有第一固定架和第二固定架，所述第二连接杆的内部开设有空腔，所述空腔的内部固定有弹簧，所述导料板的表面开设有通孔，所述导料板的下端位于淬火箱的外壁上开设有出料口，所述淬火箱的底部中间位置安装有出水管，所述过滤网的一侧位于排气管的内部插接有活性炭吸附筒，所述淬火箱的背面外壁上安装有水泵，所述支水管的底部安装有转动式喷头，本发明便于对冷却液进行循环利用节约资源，使齿轮组件淬火更加均匀，同时便于对淬火产生的气体进行处理后排放，保护环境。

Description

一种汽车齿轮组件均匀淬火装置

技术领域

本发明属于机械加工技术领域，具体涉及一种汽车齿轮组件均匀淬火装置。

背景技术

机械加工是指通过一种机械设备对工件的外形尺寸或性能进行改变的过程。按加工方式上的差别可分为切削加工和压力加工，机器的生产过程是指从原材料(或半成品)制成产品的全部过程。对机器生产而言包括原材料的运输和保存，生产的准备，毛坯的制造，零件的加工和热处理，产品的装配、及调试，油漆和包装等内容。生产过程的内容十分广泛，现代企业用系统工程学的原理和方法组织生产和指导生产，将生产过程看成是一个具有输入和输出的生产系统；在生产过程中，凡是改变生产对象的形状、尺寸、位置和性质等，使其成为成品或者半成品的过程称为工艺过程。工艺过程又可分为铸造、锻造、冲压、焊接、机械加工、装配等工艺过程，机械制造工艺过程一般是指零件的机械加工工艺过程和机器的装配工艺过程的总和。

目前，汽车齿轮组件均匀淬火装置，在淬火冷却的过程中比较容易造成冷却液的浪费，淬火过程只能单面进行淬火，淬火相对不够均匀，而且淬火过程中产生的烟雾直接排放到工作环境中容易造成污染。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车齿轮组件均匀淬火装置，以解决上述背景技术中提出汽车齿轮组件均匀淬火装置，在淬火冷却的过程中比较容易造成冷却液的浪费，淬火过程只能单面进行淬火，淬火相对不够均匀，而且淬火过程中产生的烟雾直接排放到工作环境中容易造成污染等问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车齿轮组件均匀淬火装置，包括淬火箱，所述淬火箱的顶面一侧开设有进料口，所述淬火箱的内壁两侧通过固定销转动连接有导料槽，所述导料槽的底部开设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有滚轮，所述导料槽的底部与淬火箱的内壁分别固定有第一固定架和第二固定架，所述第一固定架和第二固定架的内部均通过固定销转动连接有第一连接杆和第二连接杆，所述第二连接杆的内部开设有空腔，所述空腔的内部固定有弹簧，所述第一连接杆插接在空腔的内部且与弹簧的端部固定连接，所述导料槽的底部安装有振动器，所述淬火箱的下端安装有导料板，所述导料板的表面开设有通孔，所述导料板的下端位于淬火箱的外壁上开设有出料口，所述淬火箱的底部中间位置安装有出水管，所述出水管的表面套接有第一软管，所述淬火箱的底部固定有支腿，所述淬火箱的一侧外壁上安装有排气管，所述排气管的内壁与淬火箱连通处安装有过滤网，所述过滤网的一侧位于排气管(19)的内部插接有活性炭吸附筒，所述排气管的端部螺接有螺纹盖，所述排气管通过连接管与吸风机连通，所述吸风机安装在淬火箱的外壁上，所述淬火箱的背面外壁上安装有水泵，所述水泵的进水口与第一软管连通，所述水泵的出水口连接有主水管，所述主水管的两侧与支水管连通，所述支水管贯穿淬火箱的外壁，所述支水管的底部安装有转动式喷头。

优选的，所述活性炭吸附筒的一侧外壁焊接有固定杆，所述固定杆的端部安装有手柄。

优选的，所述淬火箱的侧壁和背面外壁上均焊接有支撑板，所述吸风机和水泵均安装在支撑板的表面。

优选的，所述淬火箱的外壁与支撑板之间均焊接有支架。

优选的，所述导料槽至少设置有两组，且两组导料槽为交错设置。

优选的，所述淬火箱的底部为锥形设置。

优选的，所述支腿至少设置有四组，且四组支腿为两两对称设置。

优选的，所述支腿的底部均黏贴有橡胶块，所述橡胶块的截面为梯形。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过加入第一软管、水泵、主水管、支水管和转动式喷头的设置，可以使淬火箱底部冷却液在水泵的作用下通过第一软管，输送到主水管和支水管的内部，然后在压力的作用下通过转动式喷头对齿轮组件进行淬火处理，既可以实现淬火处理，又便于对冷却液进行循环使用，降低淬火成本，节约资源；

2、本发明通过加入导料槽、凹槽、滚轮、第一连接杆、第二连接杆、空腔、弹簧和振动器的设置，可以通过弹簧配合振动器工作，使第一连接杆在第二连接杆内部的空腔中进行上下的滑动，使齿轮组件从导料槽底部的滚轮表面滑落下来，在滑落的过程中边进行喷洒淬火处理，当滑落到第二个导料槽时可以使齿轮组件发生翻滚从而可以对齿轮组件的每一个面淬火出来，使淬火更加的均匀；

3、本发明通过加入排气管、活性炭吸附筒、连接管和吸风机的设置，可以通过吸风机工作，将淬火箱内部由于淬火产生的气体通过排气管，然后经过活性炭吸附筒对气体内部的刺激性气味的气体进行吸附，然后通过吸风机的出口排出，这样可以对淬火箱内部的空气进行处理，防止直接排放到外部造成环境污染。

附图说明

图1为本发明的主视剖面结构示意图；

图2为本发明的背面主视图；

图3为本发明的正面主视图；

图4为本发明的活性炭吸附筒主视图；

图5为本发明的活性炭吸附筒左视；

图6为本发明的A处放大图。

图中：1淬火箱、2进料口、3导料槽、4凹槽、5滚轮、6第一固定架、7第二固定架、8第一连接杆、9第二连接杆、10空腔、11弹簧、12振动器、13导料板、14通孔、15出料口、16出水管、17第一软管、18支腿、19排气管、20过滤网、21活性炭吸附筒、22螺纹盖、23连接管、24吸风机、25水泵、26主水管、27支水管、28转动式喷头、29固定杆、30手柄、31支撑板、32支架、33橡胶块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-6所示的一种汽车齿轮组件均匀淬火装置，包括淬火箱1，所述淬火箱1的顶面一侧开设有进料口2，所述淬火箱1的内壁两侧通过固定销转动连接有导料槽3，所述导料槽3的底部开设有凹槽4，所述凹槽4的内部转动连接有滚轮5，所述导料槽3的底部与淬火箱1的内壁分别固定有第一固定架6和第二固定架7，所述第一固定架6和第二固定架7的内部均通过固定销转动连接有第一连接杆8和第二连接杆9，所述第二连接杆9的内部开设有空腔10，所述空腔10的内部固定有弹簧11，所述第一连接杆8插接在空腔10的内部且与弹簧11的端部固定连接，所述导料槽3的底部安装有振动器12，所述淬火箱1的下端安装有导料板13，所述导料板13的表面开设有通孔14，所述导料板13的下端位于淬火箱1的外壁上开设有出料口15，所述淬火箱1的底部中间位置安装有出水管16，所述出水管16的表面套接有第一软管17，所述淬火箱1的底部固定有支腿18，所述淬火箱1的一侧外壁上安装有排气管19，所述排气管19的内壁与淬火箱1连通处安装有过滤网20，所述过滤网20的一侧位于排气管19的内部插接有活性炭吸附筒21，所述活性炭吸附筒21的外壁铰接的筒门，且活性炭吸附筒21的两端均开设有出气孔，所述排气管19的端部螺接有螺纹盖22，所述排气管19通过连接管23与吸风机24连通，所述吸风机24安装在淬火箱1的外壁上，所述淬火箱1的背面外壁上安装有水泵25，所述水泵25的进水口与第一软管17连通，所述水泵25的出水口连接有主水管26，所述主水管26的两侧与支水管27连通，所述支水管27贯穿淬火箱1的外壁，所述支水管27的底部安装有转动式喷头28。

此振动器为YZO型号振动电机，YZO振动电机全封闭结构，可在任何无防爆要求的粉尘条件下工作，因振动电机是强阻型振动而不是共振，所以有稳定的振幅，维护保养方便、简单，只需要定期轴承注油维护，可根据振动电机的安装方式改变激振力的方向，规格齐全，能按照不同的用途任意选择振动频率和振幅，调整偏心块的夹角即可无极调整激振力。

较佳地，所述活性炭吸附筒21的一侧外壁焊接有固定杆29，所述固定杆29的端部安装有手柄30。

通过采用上述技术方案可以转动螺纹盖22将其去下，通过拉动手柄30在固定杆29的作用下将活性炭吸附筒21拉出便于对内部的活性炭进行及时的更换，保证吸附的质量。

较佳地，所述淬火箱1的侧壁和背面外壁上均焊接有支撑板31，所述吸风机24和水泵25均安装在支撑板31的表面。

通过采用上述技术方案，便于吸风机24和水泵25的安装，同时检修也比较方便。

较佳地，所述淬火箱1的外壁与支撑板31之间均焊接有支架32。

通过采用上述技术方案，使吸风机24和水泵25安装的更加稳定。

较佳地，所述导料槽3至少设置有两组，且两组导料槽3为交错设置。

通过采用上述技术方案，增加齿轮组件的下料的距离使喷洒淬火更加的充分、均匀。

较佳地，所述淬火箱1的底部为锥形设置。

通过采用上述技术方案，便于对淬火箱1内部的冷却液进行收集，方便对冷却液进行循环利用，节约资源。

较佳地，所述支腿18至少设置有四组，且四组支腿18为两两对称设置。

通过采用上述技术方案，使淬火箱1更加平稳的放置在地面上，使放置的更加方便。

较佳地，所述支腿18的底部均黏贴有橡胶块33，所述橡胶块33的截面为梯形。

通过采用上述技术方案，增大与地面的接触面积，使淬火箱1放置的更加稳定。

工作原理：使用时，先将齿轮组件通过进料口2输入到淬火箱1的内部的导料槽3的表面，通过弹簧11配合振动器12工作，使第一连接杆8在第二连接杆9内部的空腔10中进行上下的滑动，使齿轮组件从导料槽3底部的滚轮5的表面滑落下来，在滑落的过程中边进行喷洒淬火处理，当滑落到第二个导料槽3时可以使齿轮组件发生翻滚，从而可以对齿轮组件的每一个面淬火出来，使淬火更加的均匀；

使淬火箱1底部冷却液在水泵25的作用下通过第一软管17，输送到主水管26和支水管27的内部，然后在压力的作用下通过转动式喷头28对齿轮组件进行淬火处理，既可以实现淬火处理，又便于对冷却液进行循环使用，降低淬火成本，节约资源；

可以通过吸风机24工作，将淬火箱1内部由于淬火产生的气体通过排气管19，然后经过活性炭吸附筒21对气体内部的刺激性气味的气体进行吸附，然后通过吸风机24的出口排出，这样可以对淬火箱内部的空气进行处理，防止直接排放到外部造成环境污染。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车齿轮组件均匀淬火装置，包括淬火箱(1)，其特征在于：所述淬火箱(1)的顶面一侧开设有进料口(2)，所述淬火箱(1)的内壁两侧通过固定销转动连接有导料槽(3)，所述导料槽(3)的底部开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的内部转动连接有滚轮(5)，所述导料槽(3)的底部与淬火箱(1)的内壁分别固定有第一固定架(6)和第二固定架(7)，所述第一固定架(6)和第二固定架(7)的内部均通过固定销转动连接有第一连接杆(8)和第二连接杆(9)，所述第二连接杆(9)的内部开设有空腔(10)，所述空腔(10)的内部固定有弹簧(11)，所述第一连接杆(8)插接在空腔(10)的内部且与弹簧(11)的端部固定连接，所述导料槽(3)的底部安装有振动器(12)，所述淬火箱(1)的下端安装有导料板(13)，所述导料板(13)的表面开设有通孔(14)，所述导料板(13)的下端位于淬火箱(1)的外壁上开设有出料口(15)，所述淬火箱(1)的底部中间位置安装有出水管(16)，所述出水管(16)的表面套接有第一软管(17)，所述淬火箱(1)的底部固定有支腿(18)，所述淬火箱(1)的一侧外壁上安装有排气管(19)，所述排气管(19)的内壁与淬火箱(1)连通处安装有过滤网(20)，所述过滤网(20)的一侧位于排气管(19)的内部插接有活性炭吸附筒(21)，所述排气管(19)的端部螺接有螺纹盖(22)，所述排气管(19)通过连接管(23)与吸风机(24)连通，所述吸风机(24)安装在淬火箱(1)的外壁上，所述淬火箱(1)的背面外壁上安装有水泵(25)，所述水泵(25)的进水口与第一软管(17)连通，所述水泵(25)的出水口连接有主水管(26)，所述主水管(26)的两侧与支水管(27)连通，所述支水管(27)贯穿淬火箱(1)的外壁，所述支水管(27)的底部安装有转动式喷头(28)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮组件均匀淬火装置，其特征在于：所述活性炭吸附筒(21)的一侧外壁焊接有固定杆(29)，所述固定杆(29)的端部安装有手柄(30)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮组件均匀淬火装置，其特征在于：所述淬火箱(1)的侧壁和背面外壁上均焊接有支撑板(31)，所述吸风机(24)和水泵(25)均安装在支撑板(31)的表面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮组件均匀淬火装置，其特征在于：所述淬火箱(1)的外壁与支撑板(31)之间均焊接有支架(32)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮组件均匀淬火装置，其特征在于：所述导料槽(3)至少设置有两组，且两组导料槽(3)为交错设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮组件均匀淬火装置，其特征在于：所述淬火箱(1)的底部为锥形设置。

7.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮组件均匀淬火装置，其特征在于：所述支腿(18)至少设置有四组，且四组支腿(18)为两两对称设置。

8.根据权利要求7所述的一种汽车齿轮组件均匀淬火装置，其特征在于：所述支腿(18)的底部均黏贴有橡胶块(33)，所述橡胶块(33)的截面为梯形。