CN109398281A - 一种用于汽车高强度碰撞测试的吸能装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车高强度碰撞测试的吸能装置，包括保险杠、第一连接块、第一弹簧，所述保险杠一侧设置有第一支撑柱，所述第一支撑柱下面设置有所述第一弹簧，所述第一弹簧一侧设置有所述第一连接块，所述第一弹簧下面设置有高强橡胶块，所述高强橡胶块一侧设置有第三连接块，所述高强橡胶块下面设置有第二弹簧，所述第二弹簧一侧设置有第二连接块，所述第二弹簧下面设置有第二支撑柱，所述第三连接块一侧设置有吸能盒，所述吸能盒一侧设置有加强横杠。有益效果在于：本使用新型有三重吸能装置，吸能弹簧、吸能盒和吸能液压缸，吸能效果好，能吸收掉大部分能量，有效保障驾驶人员生命安全。

Description

一种用于汽车高强度碰撞测试的吸能装置

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，特别是涉及一种用于汽车高强度碰撞测试的吸能装置。

背景技术

汽车安全性能是当今衡量汽车品质的重要指标，也是未来汽车发展的三大主题（安全，节能，环保）之一，实车碰撞试验是综合评价汽车安全性能最有效的方法，也是各国政府检验汽车安全性能的强制手段之一，汽车碰撞时的安全性能有很大一部分取决于汽车的吸能装置，吸能装置设计合理，能够吸收大部分撞击时产生的能量，对驾驶人员造成的伤害也会减小到最小，碰撞后可以收集收据对吸能装置进行改进，达到理想效果，现有的汽车用吸能装置有的很简单，吸能效果不理想，发生剧烈撞击时，对驾驶人员造成的伤害太大，有的吸能效果很好，但是结构复杂，成本昂贵，普通汽车使用，势必增加成本，卖价升高，不利用推广使用。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车高强度碰撞测试的吸能装置，本发明结构简单，设计合理，吸能效果好。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于汽车高强度碰撞测试的吸能装置，包括保险杠、第一连接块、第一弹簧，所述保险杠一侧设置有第一支撑柱，所述第一支撑柱下面设置有所述第一弹簧，所述第一弹簧一侧设置有所述第一连接块，所述第一弹簧下面设置有高强橡胶块，所述高强橡胶块一侧设置有第三连接块，所述高强橡胶块下面设置有第二弹簧，所述第二弹簧一侧设置有第二连接块，所述第二弹簧下面设置有第二支撑柱，所述第三连接块一侧设置有吸能盒，所述吸能盒一侧设置有加强横杠，所述加强横杠一侧设置有第一垫片，所述第一垫片一侧设置有第一液压缸，所述第一液压缸一侧设置有第一底杠，所述第一垫片下面设置有第二垫片，所述第二垫片一侧设置有第二液压缸，所述第二液压缸一侧设置有第二底杠；所述吸能盒包括前端横梁、上层梁盒、下层梁盒和折弯中部支撑，所述前端横梁上部设置有所述上层梁盒，所述上层梁盒下设置有所述下层梁盒，所述下层梁盒内设置有所述折弯中部支撑，所述下层梁盒一侧设置有支撑斜梁，所述支撑斜梁上设置有支撑竖杆，所述支撑斜梁一端设置有吸能盒体，所述吸能盒体上设置有吸能槽体，所述吸能槽体一侧设置有吸能孔，所述吸能盒体上端设置有上端衬板，所述吸能盒体上侧设置有内部吸能杆，所述内部吸能杆一端设置有端部座头，所述内部吸能杆内设置有液压油，所述液压油上部设置有内部挡板，所述内部挡板上设置有泄压孔，所述泄压孔内设置有密封凝胶，所述吸能盒体底部设置有底部固定板；所述保险杠与所述第一支撑柱通过螺栓连接，所述保险杠与所述第二支撑柱通过螺栓连接，所述吸能盒与所述加强横杠通过螺栓连接；所述保险杠与所述第一连接块通过螺栓连接，所述保险杠与所述第二连接块通过螺栓连接，所述保险杠与所述第三连接块通过螺栓连接；所述第一弹簧与所述第一连接块通过螺钉连接，所述第二弹簧与所述第二连接块通过螺钉连接，所述高强橡胶块与所述第三连接块通过螺钉连接。

优选的：所述第一弹簧与所述吸能盒通过螺钉连接，所述第二弹簧与所述吸能盒通过螺钉连接，所述高强橡胶块与所述吸能盒通过螺钉连接。如此设置，螺钉连接有助于所述第一弹簧与所述吸能盒连接牢固，有助于所述第二弹簧与所述吸能盒连接牢固，有助于所述高强橡胶块与所述吸能盒连接牢固。

优选的：所述第一支撑柱与所述加强横杠通过螺栓连接，所述第二支撑柱与所述加强横杠通过螺栓连接。如此设置，螺栓连接有助于所述第一支撑柱与所述加强横杠连接牢固，有助于所述第二支撑柱与所述加强横杠连接牢固。

优选的：所述第一垫片与所述加强横杠通过螺栓连接，所述第二垫片与所述加强横杠通过螺栓连接。如此设置，螺栓连接有助于所述第一垫片与所述加强横杠连接牢固，有助于所述第二垫片与所述加强横杠连接牢固。

优选的：所述第一液压缸与所述第一垫片通过螺纹连接，所述第一液压缸与所述第一底杠通过螺栓连接。如此设置，螺纹连接有助于所述第一液压缸与所述第一垫片连接牢固，螺栓连接有助于所述第一液压缸与所述第一底杠连接牢固。

优选的：所述第二液压缸与所述第二垫片通过螺纹连接，所述第二液压缸与所述第二底杠通过螺栓连接。如此设置，螺纹连接有助于所述第二液压缸与所述第二垫片连接牢固，螺栓连接有助于所述第二液压缸与所述第二底杠连接牢固。

为了进一步提高吸能盒的使用功能，所述上层梁盒与所述下层梁盒成型于所述前端横梁上，所述折弯中部支撑焊接在所述上层梁盒和所述下层梁盒之间，所述上层梁盒通过螺钉连接在所述下层梁盒上。

为了进一步提高吸能盒的使用功能，所述支撑斜梁焊接在所述下层梁盒上，所述支撑竖杆焊接在所述支撑斜梁和所述下层梁盒上，所述上端衬板焊接在所述前端横梁两端。

为了进一步提高吸能盒的使用功能，所述吸能盒体焊接在所述上端衬板上，所述吸能槽体成型于所述吸能盒体两侧，所述吸能孔成型于所述吸能盒体另外两侧。

为了进一步提高吸能盒的使用功能，所述内部吸能杆通过螺钉连接在所述吸能盒体内部，所述端部座头通过螺钉与所述内部吸能杆连接，所述内部挡板成型于所述内部吸能杆一端。

为了进一步提高吸能盒的使用功能，所述液压油盛装在所述内部吸能杆内部，所述泄压孔成型于所述内部挡板上，所述密封凝胶填充在所述泄压孔内。

为了进一步提高吸能盒的使用功能，所述吸能盒体焊接在所述底部固定板连接，所述泄压孔有四个。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本使用新型有三重吸能装置，吸能弹簧、吸能盒和吸能液压缸，吸能效果好，能吸收掉大部分能量，有效保障驾驶人员生命安全；设计结构合理，简单，成本低，易于推广使用。

2、本发明中，采用的吸能盒结构简单，吸能盒体的表面设置若干吸能槽体和吸能孔，发生碰撞时，能够有效降低车身碰撞加速度，进而减小乘员各部位的伤害值；而且横梁强度大、结构稳定，并具有一定的缓冲作用，吸能杆起进一步缓冲的作用，提高安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明所述一种用于汽车高强度碰撞测试的吸能装置的结构图；

图2是本发明所述一种用于汽车高强度碰撞测试的吸能装置的第一垫片处立体结构图；

图3是本发明所述一种用于汽车高强度碰撞测试的吸能装置的高强橡胶块立体结构图；

图4是本发明中吸能盒的内部结构简图（省略了外部壳体）；

图5是本发明中吸能盒横梁的剖视结构简图；

图6是本发明中吸能盒内杆的剖视结构简图。

附图标记说明如下：

1、保险杠；2、第一连接块；3、第一弹簧；4、第二弹簧；5、第一支撑柱；6、第二连接块；7、吸能盒；8、加强横杠；9、第一液压缸；10、第二液压缸；11、高强橡胶块；12、第二支撑柱；13、第一垫片；14、第二垫片；15、第一底杠；16、第二底杠；17、第三连接块；18、前端横梁；19、上层梁盒；20、下层梁盒；21、折弯中部支撑；22、支撑斜梁；23、支撑竖杆；24、吸能盒体；25、吸能槽体；26、吸能孔；27、上端衬板；28、内部吸能杆；29、端部座头；30、内部挡板；31、液压油；32、泄压孔；33、密封凝胶；34、底部固定板。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图对本发明作进一步说明：

实施例1

如图1-图6所示，一种用于汽车高强度碰撞测试的吸能装置，包括保险杠1、第一连接块2、第一弹簧3，保险杠1一侧设置有第一支撑柱5，第一支撑柱5用于支撑保险杠1，第一支撑柱5下面设置有第一弹簧3，第一弹簧3用于轻微撞击时起主要吸能作用，第一弹簧3一侧设置有第一连接块2，第一连接块2用于连接第一弹簧3和保险杠1，第一弹簧3下面设置有高强橡胶块11，高强橡胶块11用于轻微撞击时起主要吸能作用，高强橡胶块11一侧设置有第三连接块17，第三连接块17用于连接高强橡胶块11和保险杠1，高强橡胶块11下面设置有第二弹簧4，第二弹簧4用于轻微撞击时起主要吸能作用，第二弹簧4一侧设置有第二连接块6，第二连接块6用于连接第二弹簧4和保险杠1，第二弹簧4下面设置有第二支撑柱12，第二支撑柱12用于支撑保险杠1，第三连接块17一侧设置有吸能盒7，吸能盒7用于发生撞击时起吸能作用，当撞击力度过大吸能盒7破裂时把能量分散传递，吸能盒7一侧设置有加强横杠8，加强横杠8起加强作用，加强横杠8一侧设置有第一垫片13，第一垫片13用于连接加强横杠8和第一液压缸9，第一垫片13一侧设置有第一液压缸9，第一液压缸9在发生猛烈撞击时起主要吸能作用，第一液压缸9一侧设置有第一底杠15，第一底杠15用于连接底盘固定吸能装置，第一垫片13下面设置有第二垫片14，第二垫片14用于连接加强横杠8和第二液压缸10，第二垫片14一侧设置有第二液压缸10，第二液压缸10在发生猛烈撞击时起主要吸能作用，第二液压缸10一侧设置有第二底杠16，第二底杠16用于连接底盘固定吸能装置。所述吸能盒7包括前端横梁18、上层梁盒19、下层梁盒20和折弯中部支撑21，前端横梁18上部设置有上层梁盒19，上层梁盒19下设置有下层梁盒20，下层梁盒20内设置有折弯中部支撑21，下层梁盒20一侧设置有支撑斜梁22，支撑斜梁22上设置有支撑竖杆23，支撑斜梁22一端设置有吸能盒体24，吸能盒体24上设置有吸能槽体25，吸能槽体25一侧设置有吸能孔26，吸能盒体24上端设置有上端衬板27，吸能盒体24上侧设置有内部吸能杆28，内部吸能杆28一端设置有端部座头29，内部吸能杆28内设置有液压油31，液压油31上部设置有内部挡板30，内部挡板30上设置有泄压孔32，泄压孔32内设置有密封凝胶33，吸能盒体24底部设置有底部固定板34。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于：

所述保险杠1与第一支撑柱5通过螺栓连接，保险杠1与第二支撑柱12通过螺栓连接，吸能盒7与加强横杠8通过螺栓连接，螺栓连接有助于保险杠1与第一支撑柱5连接牢固，有助于保险杠1与第二支撑柱12连接牢固，有助于吸能盒7与加强横杠8连接牢固。本实施例中，上层梁盒19与下层梁盒20成型于前端横梁18上，折弯中部支撑21焊接在上层梁盒19和下层梁盒20之间，上层梁盒19通过螺钉连接在下层梁盒20上，这样设置能够使装置更加稳定，使前端横梁18能够承受更大的力。

工作原理：当汽车发生轻微碰撞时，第一弹簧3、第二弹簧4和高强橡胶块11起主要吸能作用，把从保险杠1处传来的力以缓冲的作用吸收掉，当汽车发生猛烈碰撞时，第一弹簧3、第二弹簧4和高强橡胶块11已经无法及时吸收传来的能量，能量传递到吸能盒7，吸能盒7因力变形，把能量分散传递，能量传递到第一液压缸9和第二液压缸10时，液压缸受力被挤压，起到吸能的作用。

本发明中，所述吸能盒7受力动作时，即当进行碰撞测试时，将装置通过底部固定板34安装到测试车上，然后可进行碰撞测试，当测试车碰撞到物体时。前端横梁18先接触物体，上层梁盒19和下层梁盒20使前端横梁18更加稳定，下层梁盒20使前端横梁18能够承受更大的力，支撑竖杆23和支撑斜梁22将前端横梁18上的力传递给吸能盒体24,吸能槽体25和吸能孔26起到一定的吸能作用，当冲撞力度不大时，前端横梁18起到一定缓冲作用后吸能盒体24进一步缓冲后使车辆停止，当冲撞力大时，前端横梁18将吸能盒体24压扁进一步压到内部吸能杆28的端部座头29上，内部吸能杆28推动内部挡板30压缩内部的液压油31，当压力达到一定值时密封凝胶33无法承受，液压油31从泄压孔32喷出进行泄压，达到缓冲作用。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种用于汽车高强度碰撞测试的吸能装置，其特征在于：包括保险杠（1）、第一连接块（2）、第一弹簧（3），所述保险杠（1）一侧设置有第一支撑柱（5），所述第一支撑柱（5）下面设置有所述第一弹簧（3），所述第一弹簧（3）一侧设置有所述第一连接块（2），所述第一弹簧（3）下面设置有高强橡胶块（11），所述高强橡胶块（11）一侧设置有第三连接块（17），所述高强橡胶块（11）下面设置有第二弹簧（4），所述第二弹簧（4）一侧设置有第二连接块（6），所述第二弹簧（4）下面设置有第二支撑柱（12），所述第三连接块（17）一侧设置有吸能盒（7），所述吸能盒（7）一侧设置有加强横杠（8），所述加强横杠（8）一侧设置有第一垫片（13），所述第一垫片（13）一侧设置有第一液压缸（9），所述第一液压缸（9）一侧设置有第一底杠（15），所述第一垫片（13）下面设置有第二垫片（14），所述第二垫片（14）一侧设置有第二液压缸（10），所述第二液压缸（10）一侧设置有第二底杠（16）；所述吸能盒（7）包括前端横梁（18）、上层梁盒（19）、下层梁盒（20）和折弯中部支撑（21），所述前端横梁（18）上部设置有所述上层梁盒（19），所述上层梁盒（19）下设置有所述下层梁盒（20），所述下层梁盒（20）内设置有所述折弯中部支撑（21），所述下层梁盒（20）一侧设置有支撑斜梁（22），所述支撑斜梁（22）上设置有支撑竖杆（23），所述支撑斜梁（22）一端设置有吸能盒体（24），所述吸能盒体（24）上设置有吸能槽体（25），所述吸能槽体（25）一侧设置有吸能孔（26），所述吸能盒体（24）上端设置有上端衬板（27），所述吸能盒体（24）上侧设置有内部吸能杆（28），所述内部吸能杆（28）一端设置有端部座头（29），所述内部吸能杆（28）内设置有液压油（31），所述液压油（31）上部设置有内部挡板（30），所述内部挡板（30）上设置有泄压孔（32），所述泄压孔（32）内设置有密封凝胶（33），所述吸能盒体（24）底部设置有底部固定板（34）；所述保险杠（1）与所述第一支撑柱（5）通过螺栓连接，所述保险杠（1）与所述第二支撑柱（12）通过螺栓连接，所述吸能盒（7）与所述加强横杠（8）通过螺栓连接；所述保险杠（1）与所述第一连接块（2）通过螺栓连接，所述保险杠（1）与所述第二连接块（6）通过螺栓连接，所述保险杠（1）与所述第三连接块（17）通过螺栓连接；所述第一弹簧（3）与所述第一连接块（2）通过螺钉连接，所述第二弹簧（4）与所述第二连接块（6）通过螺钉连接，所述高强橡胶块（11）与所述第三连接块（17）通过螺钉连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车高强度碰撞测试的吸能装置，其特征在于：所述第一弹簧（3）与所述吸能盒（7）通过螺钉连接，所述第二弹簧（4）与所述吸能盒（7）通过螺钉连接，所述高强橡胶块（11）与所述吸能盒（7）通过螺钉连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车高强度碰撞测试的吸能装置，其特征在于：所述第一支撑柱（5）与所述加强横杠（8）通过螺栓连接，所述第二支撑柱（12）与所述加强横杠（8）通过螺栓连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车高强度碰撞测试的吸能装置，其特征在于：所述第一垫片（13）与所述加强横杠（8）通过螺栓连接，所述第二垫片（14）与所述加强横杠（8）通过螺栓连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车高强度碰撞测试的吸能装置，其特征在于：所述第一液压缸（9）与所述第一垫片（13）通过螺纹连接，所述第一液压缸（9）与所述第一底杠（15）通过螺栓连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车高强度碰撞测试的吸能装置，其特征在于：所述第二液压缸（10）与所述第二垫片（14）通过螺纹连接，所述第二液压缸（10）与所述第二底杠（16）通过螺栓连接。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车高强度碰撞测试的吸能装置，其特征在于：所述上层梁盒（19）与所述下层梁盒（20）成型于所述前端横梁（18）上，所述折弯中部支撑（21）焊接在所述上层梁盒（19）和所述下层梁盒（20）之间，所述上层梁盒（19）通过螺钉连接在所述下层梁盒（20）上。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车高强度碰撞测试的吸能装置，其特征在于：所述支撑斜梁（22）焊接在所述下层梁盒（20）上，所述支撑竖杆（23）焊接在所述支撑斜梁（22）和所述下层梁盒（20）上，所述上端衬板（27）焊接在所述前端横梁（18）两端。

9.根据权利要求8所述的一种用于汽车高强度碰撞测试的吸能装置，其特征在于：所述吸能盒体（24）焊接在所述上端衬板（27）上，所述吸能槽体（25）成型于所述吸能盒体（24）两侧，所述吸能孔（26）成型于所述吸能盒体（24）另外两侧；所述内部吸能杆（28）通过螺钉连接在所述吸能盒体（24）内部，所述端部座头（29）通过螺钉与所述内部吸能杆（28）连接，所述内部挡板（30）成型于所述内部吸能杆（28）一端。

10.根据权利要求9所述的一种用于汽车高强度碰撞测试的吸能装置，其特征在于：所述液压油（31）盛装在所述内部吸能杆（28）内部，所述泄压孔（32）成型于所述内部挡板（30）上，所述密封凝胶（33）填充在所述泄压孔（32）内；所述吸能盒体（24）焊接在所述底部固定板（34）连接，所述泄压孔（32）有四个。