CN109398248B - 用于汽车的显示装置的支架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于保持组件、特别是汽车中的显示装置的装置。该装置具有沿纵轴延伸的榫头，且具有垂直于纵轴的非旋转对称的横截面。该装置具有衬里，衬里带有用于把衬里套到榫头上的榫头容纳部、垂直于纵轴的非旋转对称的横截面，其与榫头的非旋转对称的横截面匹配，从而榫头将衬里相对于纵轴防扭转特别是无间隙地固定。该装置具有用于支撑组件的支撑器，支撑器构造成中空体，带有用于容纳衬里的衬里容纳部。支撑器具有垂直于纵轴的非旋转对称的横截面，其与衬里的非旋转对称的横截面匹配，从而衬里将支撑器相对于纵轴防扭转特别是无间隙地固定。设置了可松开地将衬里固定至榫头的第一卡锁连接部和可松开地将支撑器固定至衬里的第二卡锁连接部。

Description

用于汽车的显示装置的支架
技术领域
本发明涉及一种用于保持组件、特别是汽车中的显示装置的装置。本发明还涉及一种用于把至少一个内饰组件连接到汽车的A-柱上的装置。
背景技术
在现有技术中，已知有多种用于保持组件的装置。这些装置例如可以构造成可移动的或者固定的支架。特别是在汽车领域中，由于在汽车运行时以及在事故时出现的负载，对这种装置会有高的要求。
随着特别是为商用车引入的后视镜替代系统，必需的是，为显示装置——其用于由驾驶室内的后视镜替代系统的摄像机摄取的图像——设置支架。
由DE 10 2014 017 609 A1已知一种用于在汽车的仪表盘中的显示器的保持器的支座。该保持器在一端部区域中紧固着显示器。在背离该端部的端部区域中，保持器可移动地安置在仪表盘的容纳部中。设置有一些机构，这些机构弹性预紧地将保持器固定在工作位置，且在有移动力作用到保持器上的情况下可使得保持器移动。
EP 2 986 465 B1公开了一种用于要保持在汽车中、特别是汽车仪表盘中的显示设备的支架。该支架包括至少一个支撑器，该支撑器带有至少一个用于支撑显示设备的支撑装置，其中，该支撑装置可通过设置在支撑器侧的调节设备相对于支撑器调节位置。
现有技术的缺点是：稳固性不足，安装复杂，要保持的组件的定向困难，零部件数量大，等等。最后，已知的装置不足以胜任将汽车中的后视镜替代系统的显示装置保持住。
发明内容
本发明的目的在于，克服现有技术中的缺点，特别是提出一种用于可靠地保持用于汽车中的后视镜替代系统的显示装置的改善的装置。该装置应特别是具有简单的结构，能实现简单地装配/安装要保持的组件，和/或即使作用到所述装置上的负荷较大也能保证通过该装置可靠地保持组件。
该目的通过一种根据独立权利要求的装置得以实现。有利的改进在从属权利要求和说明书中给出。
根据第一方面，该装置适合于保持组件，特别是汽车中的显示装置。该装置具有榫头，该榫头沿着纵轴延伸，且具有垂直于纵轴的非旋转对称的横截面。装置具有衬里，该衬里带有榫头容纳部，以用于把衬里套到榫头上。衬里具有垂直于纵轴的非旋转对称的横截面，该横截面与榫头的非旋转对称的横截面匹配，从而榫头将衬里相对于纵轴防扭转地特别是无间隙地固定。装置具有用于支撑组件的支撑器。该支撑器被构造成中空体，该中空体带有用于容纳衬里的衬里容纳部。支撑器具有垂直于纵轴的非旋转对称的横截面，该横截面与衬里的非旋转对称的横截面匹配，从而衬里将支撑器相对于纵轴防扭转地特别是无间隙地固定。设置了用于可松开地将衬里固定在榫头上的第一卡锁连接部和用于可松开地将支撑器固定在衬里上的第二卡锁连接部。
该装置能实现防扭转地保持特别是用于例如商用车中的后视镜替代系统的显示装置。此外，该装置也可以通用地用来例如在家庭中、船舶上和飞机中保持任何其它的组件。当对于防扭转地保持组件存在类似的要求时，可以使用该装置。由于在支撑器、衬里和榫头之间的防扭转的连接，组件被可靠地保持在榫头(和与其连接的构件)上。由此可以防止作用到装置上的例如在汽车运行时、特别是在事故时会出现的力导致装置部件不经意地松脱。通过防扭转的连接，还可以确保支撑器(进而与支撑器连接的组件)在所希望的方向上固定。
该装置还具有简单的结构，并且零部件少，该结构特别是包括支撑器、衬里和榫头。这特别是可以简化安装。附加地，该装置能实现把组件连接在榫头上，而无需采用螺旋连接。对支撑器的安装还可以仅在一个与所希望的方向相应的唯一的方向上进行。由此在安装时不必繁琐地调节支撑器的方向。
如这里所用的，术语“非旋转对称的”意为，横截面并非旋转对称。当围绕一点转动任一角度，而物件在其本身上成像时，两维的物件就是旋转对称的(也叫圆对称)。下面是旋转对称的一种特殊情况：在这种情况下，物件可以通过转动一定的角度在其本身上成像。
优选地，衬里和支撑器可以由不同的材料制成。由此可以将不同对的材料组合起来。例如，衬里可以由塑料材料制成，支撑器可以由金属合金制成。
特别地，衬里和支撑器可以形成可套到榫头上的复合体。
防扭转的连接可以采用彼此不同的方式进行。通过后述实施例的组合产生特别可靠的防扭转连接。
在一个实施例中，榫头的外轮廓与榫头容纳部的内周面相互配合，从而榫头通过在榫头与榫头容纳部之间的形状配合，相对于纵轴防扭转地将衬里固定。
替代地或附加地，衬里的外轮廓与衬里容纳部的内周面相互配合，从而衬里通过在衬里与衬里容纳部之间的形状配合，相对于纵轴防扭转地将支撑器固定。这例如可以通过椭圆形的造型来实现。
在另一实施例中，榫头附加地通过第一卡锁连接部，相对于纵轴防扭转地将衬里固定。替代地或附加地，衬里附加地通过第二卡锁连接部，相对于纵轴防扭转地将支撑器固定。
在一种特别优选的实施方式中，在卡入第一卡锁连接部时，衬里的至少一个区域变形，特别是被压紧，从而在卡入的状态下形成作用到该第一卡锁连接部上的预紧力。由此可以减小第二卡锁连接部不经意地松开的风险。
特别地，可变形的区域可包括衬里的凸缘，其中，在第二卡锁连接部的卡入状态下，支撑器靠置在(安置在)凸缘上。
优选地，该可变形的区域可以由特别是可弹性变形的材料、优选是塑料制成。
也可行的是，该可变形的区域仅包括衬里的凸缘。
在一种优选的实施例中，装置分三部分地由支撑器、衬里和榫头构成。由此只需三个部分，以便将组件例如汽车中的显示装置可靠地保持住。该装置无需其它部分。在其它实施方式中，在需要时也可以使用多于三个的部分。
在另一实施方式中，第一卡锁连接部具有衬里的沿榫头纵轴延伸的、带有至少一个卡锁凸起的摆动臂。第一卡锁连接部还具有榫头的至少一个卡锁开口。
在一种设计变型中，第二卡锁连接部具有衬里的至少一个卡锁凸起和支撑器的至少一个卡锁开口。
在其它设计变型中，卡锁凸起和卡锁开口的布置在支撑器与衬里之间以及在衬里与榫头之间更换。例如，榫头可以具有卡锁凸起。
在另一设计变型中，支撑器具有开口，经由该开口可够到第一卡锁连接部(特别是第一卡锁连接部的解锁部)，以用于松开第一卡锁连接部。由此可以把由支撑器和衬里构成的复合体与榫头松开，如果例如把细长的工具经由开口插入，以便松开卡锁连接。
特别地，第一卡锁连接部的摆动臂的自由端可以通过开口够到，以便能实现摆动臂的摆动。自由端用作解锁部。例如，摆动臂的卡锁凸起可以通过摆动臂的摆动而脱离与榫头的卡锁开口的接合。
在一种改进中，开口布置在支撑器的端面或周面上。由此可以改善对开口的、进而对第一卡锁连接部的可够到性。
在一个实施例中，支撑器管形地构造，特别是构造有垂直于纵轴的椭圆形的横截面。替代地或附加地，衬里容纳部特别是构造有垂直于纵轴的椭圆形的横截面。椭圆形的构造能实现形状配合，从而保证支撑器防扭转地在衬里上定向。
在一种特别优选的设计变型中，该装置被设计成没有螺钉(无螺丝钉)。由此在无任何螺旋连接件的情况下提供一种用于保持组件的防扭转的且通用的装置。
在一种设计变型中，榫头具有外锥体，榫头容纳部具有与榫头外锥体匹配的内锥体。这些锥体能实现把衬里套到榫头上。同时能实现在榫头和衬里之间的平面接触，这在终端部位/位置导致改善的接触。在这些锥体之间形成无间隙的形状配合。
在另一设计变型中，榫头从特别是平的基座开始延伸。衬里的端面特别是平面地贴靠在该基座上。由此又可以在榫头与基座之间形成优选是平面的接触，以便例如改善力引的传递。
有利地，第二卡锁连接部、特别是第二卡锁连接部的至少一个卡锁凸起可以适当地布置，从而当榫头位于榫头容纳部中时，无法松开第二卡锁连接部。由此，只有当由支撑器和衬里构成的复合体未套在榫头上时才可以将第二卡锁连接部解锁。
本发明可以特别有利地应用在汽车中。由此，本发明涉及一种用于把至少一个内饰组件连接在汽车的、特别是商用车的A-柱上的装置。该装置具有用于在汽车驾驶室内部固定在A-柱上的托架。用于连接的装置还具有如这里公开的用于保持组件的装置，其中，榫头固定在托架上，或者与托架整体地构造。
本发明还涉及一种汽车特别是商用车(例如公交车或载重车)，其具有如这里公开的装置。该装置优选承载有用于汽车的后视镜替代系统的显示装置。
根据本公开的第二方面，衬里和支撑器可以相互整体地构造。在这些实施方式中，支撑器具有衬里的特征，这些特征涉及与榫头的连接。而支撑器没有涉及把衬里固定在支撑器中的特征(例如衬里容纳部、第二卡锁连接部等)。
根据第二方面，用于保持组件、特别是汽车中的显示装置的装置具有榫头，该榫头沿着纵轴线延伸且具有垂直于纵轴的非旋转对称的横截面。该装置具有用于支撑组件的支撑器。支撑器具有用于把支撑器套到榫头上的榫头容纳部。支撑器具有垂直于纵轴的非旋转对称的横截面，该横截面与榫头的非旋转对称的横截面匹配，从而榫头将支撑器相对于纵轴防扭转地特别是无间隙地固定。第一卡锁连接部被设置用于可松开地将支撑器固定地榫头上。
根据第二方面的装置可以如根据第一方面的装置那样予以改进，就像这里公开的那样，只要不出现矛盾。
下面参照附图介绍的实施例于是按照第二方面予以如下补充：衬里和支撑器可以相互整体地构造。例如，衬里可以浇注/注塑到支撑器中。替代地，可以采用3D-打印法来打印支撑器，其具有根据参照附图所述的实施例的支撑器的和衬里的特征。支撑器于是整合了衬里的功能。
附图说明
本发明的前述优选实施方式和特征可任意地相互组合。下面参照附图介绍本发明的其它细节和优点。其中，
图1为商用车驾驶室区域的立体图；
图2为商用车驾驶室区域的另一立体图；
图3为用于保持组件的示范性的装置的立体图；
图4为用于保持组件的示范性的装置的俯视图；
图5为用于保持组件的示范性的装置的第一侧视图；
图6为用于保持组件的示范性的装置的第二侧视图；
图7为用于保持组件的示范性的装置的第一剖视图；
图8为用于保持组件的示范性的装置的第二剖视图；
图9为用于保持组件的示范性的装置的衬里的第一侧视图；
图10为用于保持组件的示范性的装置的衬里的第二侧视图；
图11为用于保持组件的示范性的装置的衬里的剖视图；
图12为用于保持组件的示范性的装置的衬里的俯视图；
图13为用于保持组件的示范性的装置的榫头的第一侧视图；
图14为用于保持组件的示范性的装置的榫头的第二侧视图。
具体实施方式
这些图中所示的各实施方式至少部分地一致，因而给类似的或相同的部分标有相同的附图标记，在其阐述时，也参见针对其它实施方式或附图的说明，以避免重复。
图1和2中示出一种特别优选的实施例。在这里，用于保持组件12的装置10被安装到汽车的驾驶室14中。该汽车构造成商用车，例如载重车或公交车。具体地，装置10通过托架16(例如通过螺旋连接)固定在驾驶室14的A-柱18上。装置10和托架16共同地形成装置15，用于把至少一个内饰组件(这里为组件12)连接在A-柱18上。
装置15可以比如像在以官方案号DE 10 2017 112 427.6提交的专利申请中那样来构造，该专利申请、在此特别是在用于连接至少一个内饰组件的装置通过参引的方式结合入本文中，其中，第二连接部位(标号112)改型地按照这里公开的用于保持组件的装置来构造。
组件12被构造成显示装置。例如，可以在显示装置上显示由(左侧外部的)后视镜替代系统摄取的摄像机图像。在副驾侧可以例如设置用于保持(右侧外部的)另一后视镜替代系统的另一显示装置的另一装置(未示出)。
也可行的是，组件12被构造成汽车的另外的内饰组件。同样存在如下可行性：使用该装置10来保持任何其它的组件。
在图3-8中示出，装置10处于组装的状态下。该装置10具有支撑器20、衬里(内衬)22和榫头(销子)24。第一卡锁连接部26将衬里22固定在榫头24上。第二卡锁连接部28将支撑器20固定在衬里22上。
支撑器20用于保持组件12(见图1和2)。组件12可以直接地或间接地通过中间件例如摆动臂安置在支撑器20上。这种安置可以满足相应的要求。例如，支撑器20可以由金属合金制成，组件或中间件焊接在支撑器20上。用于安置的其它方法例如粘接或浇铸以及用于支撑器的其它材料例如塑料也是可行的。
支撑器20具有两个卡锁开口30。这些卡锁开口30位于支撑器20的外表面的相对侧。支撑器20还具有(工具)开口32。该开口32位于支撑器20的端面上。
支撑器20被构造成管形的中空体，其带有用于衬里22的衬里容纳部34。衬里22插入到支撑器20的衬里容纳部34中。为了把衬里22固定在衬里容纳部34中，衬里22具有两个卡锁凸起36。在组装时，把衬里22推入到支撑器20中，其中，卡锁凸起36与卡锁开口30相互嵌接。卡锁凸起36与卡锁开口30形成第二卡锁装置/连接部28。在组装状态下，支撑器20安置在衬里22的凸缘(凸缘区域)38上。
在图9-12中，衬里22被单独地且详细地示出。衬里22被构造成细长体。衬里22可以例如由塑料制成。衬里22具有椭圆形的基本面。衬里22具有纵向孔40。该纵向孔40在衬里22的端面之间延伸。纵向孔40的一个区域用作榫头24的榫头容纳部42。在下部区域中，纵向孔40具有一内锥体。
衬里22具有摆动臂44。摆动臂44基于材料特性和尺寸可在小角度范围内摆动。摆动轴设置在摆动臂44的与摆动臂44的自由端相对的端部上。该自由端用作使得摆动臂44解锁的解锁部46。摆动臂44具有卡锁凸起48。该卡锁凸起48用于将衬里22固定在榫头24上。
图13和14单独地且详细地示出榫头24。榫头24被构造成细长体。榫头24从平的基座开始延伸。该平的基座可以例如是托架16的一个区域。榫头24可以例如与托架16整体地构造，或者固定在托架16上。
榫头24具有卡锁开口50。在组装时，把已经插入到支撑器20中的衬里22套到榫头24上。在这种情况下，卡锁凸起48和卡锁开口50相互接合。卡锁凸起48和卡锁开口50形成第一卡锁装置26。在套上的状态下，衬里22的端面(底面)靠置在包围榫头24的底面/基座上。
在于榫头24的自由端相对的端部上，榫头24具有一外锥体，该外锥体在安装状态下贴靠在衬里22的内锥体上。
为了使得由支撑器20和衬里22构成的构件组与榫头24松开，可以经由开口32插入细长的工具。于是利用该工具可以通过摆动所述摆动臂44的解锁部46来释放第一卡锁连接部26。开口32可以匹配于所述工具，从而例如只可将专用工具经由开口32插入。
针对上述实施例需要强调，该装置10如此地构造，使得支撑器20相对于榫头24的纵轴或衬里22的纵轴无间隙地且防扭转地固定在衬里22上。此外，衬里22相对于榫头24的纵轴无间隙地且防扭转地固定在榫头24上。由此可以将组件12可靠地保持在支撑器20上。
在支撑器20和衬里22之间的无间隙的且防扭转的固定一方面可以通过第二卡锁连接部28来实现。另一方面，在衬里22和榫头24的横截面呈椭圆形或弧形的接触面之间产生形状配合。具体地，衬里22的外轮廓与衬里容纳部34的内周面相互配合，从而衬里22通过在衬里22与衬里容纳部34之间的形状配合，相对于纵轴防扭转地将支撑器20固定。
在衬里22和榫头24之间的无间隙的且防扭转的固定一方面通过第一卡锁连接部26来实现。附加地，在衬里22和榫头24的接触面之间产生形状配合。具体地，榫头24的外轮廓与榫头容纳部42的内周面相互配合，从而榫头24通过在榫头24与榫头容纳部42之间的形状配合，相对于纵轴防扭转地将衬里22固定。防扭转的且无间隙的形状配合通过榫头容纳部42内周面和衬里22外轮廓的非旋转对称的横截面形状来实现。特别地，榫头24附加地具有凸起52，该凸起可位于榫头容纳部42的相应地匹配的区段中，以便进一步改善防扭转的(抗转动的)且无间隙的形状配合。
附加地需要强调，衬里22可以至少局部地由柔软的或可弹性变形的材料制成。特别地，凸缘38可以在朝向托架16的方向上可变形地(例如弹性地)构造，支撑器20靠置在所述凸缘上。在把衬里22套到榫头24上时，凸缘38可以被压缩/压紧。这种压紧引起在卡锁状态下有预紧力作用到第一卡锁装置26上。
如果支撑器20与衬里22一起套到榫头24上，则第二卡锁连接部28不能松开/释放。松开第二卡锁连接部28要求使得两个卡锁凸起36沿一个方向相向移动，由此缩小榫头容纳部42。由于榫头24设置在榫头容纳部42中，这些卡锁凸起36不能相向移动。第二卡锁连接部28由于在榫头容纳部42中的榫头24的作用而无法松开。
此外需要强调，示范性的装置10是一种用于组件12的完全无螺丝的(无螺丝钉的)连接装置。
本发明并不局限于上述优选的实施例。确切地说，可以有多种同样采用本发明的构思、因而落入保护范围内的改型和变型。特别地，本发明也要求保护从属权利要求的主题和特征，而独立于所引用的权利要求。
附图标记清单
10用于保持组件的装置12组件(显示装置)
14驾驶室15用于连接至少一个内饰组件的装置16托架
18A-柱
20支撑器(支架)
22 衬里
24 榫头
26 第一卡锁连接部
28 第二卡锁连接部
30 卡锁开口
32(工具)开口
34 衬里容纳部
36 卡锁凸起
38 凸缘
40 纵向孔
42 榫头容纳部
44 摆动臂46解锁部(摆动臂的自由端)
48 卡锁凸起
50 卡锁开口
52 凸起

Claims (22)

1.一种用于保持组件的装置，具有：
榫头，该榫头沿着纵轴延伸，且具有垂直于纵轴的非旋转对称的横截面；
衬里，该衬里带有榫头容纳部，用于把所述衬里套到所述榫头上，其中，所述衬里具有垂直于纵轴的非旋转对称的横截面，该横截面与所述榫头的非旋转对称的横截面匹配，从而所述榫头将所述衬里相对于纵轴防扭转地固定；以及
用于支撑所述组件的支撑器，其中，所述支撑器被构造成中空体，该中空体带有用于容纳所述衬里的衬里容纳部，其中，所述支撑器具有垂直于纵轴的非旋转对称的横截面，该横截面与所述衬里的非旋转对称的横截面匹配，从而所述衬里将所述支撑器相对于纵轴防扭转地固定，
其中，设置有用于以可松开的方式将所述衬里固定在所述榫头上的第一卡锁连接部和用于以可松开的方式将所述支撑器固定在所述衬里上的第二卡锁连接部，
其中，所述支撑器具有开口，能够经由该开口够到所述第一卡锁连接部的解锁部，以用于松开所述第一卡锁连接部。
2.如权利要求1所述的装置，其中所述组件是汽车中的显示装置。
3.如权利要求1所述的装置，其中所述榫头将所述衬里相对于纵轴无间隙地固定。
4.如权利要求1所述的装置，其中所述衬里将所述支撑器相对于纵轴无间隙地固定。
5.如权利要求1所述的装置，其中，所述榫头的外轮廓与所述榫头容纳部的内周面相互配合，从而所述榫头通过在所述榫头与所述榫头容纳部之间的形状配合，相对于纵轴防扭转地将所述衬里固定。
6.如权利要求1-5中任一项所述的装置，其中，所述衬里的外轮廓与所述衬里容纳部的内周面相互配合，从而所述衬里通过在所述衬里与所述衬里容纳部之间的形状配合，相对于纵轴防扭转地将所述支撑器固定。
7.如权利要求1-5中任一项所述的装置，其中，在卡入所述第一卡锁连接部时，所述衬里的至少一个区域变形，从而在卡入的状态下形成作用到所述第一卡锁连接部上的预紧力。
8.如权利要求7所述的装置，其中所述衬里的至少一个区域被压紧。
9.如权利要求1-5中任一项所述的装置，其中，所述装置分三部分地由所述支撑器、所述衬里和所述榫头构成。
10.如权利要求1-5中任一项所述的装置，其中，所述第一卡锁连接部包括所述衬里的沿着所述榫头的纵轴延伸的、带有至少一个卡锁凸起的摆动臂，且包括所述榫头的至少一个卡锁开口。
11.如权利要求1-5中任一项所述的装置，其中，所述第二卡锁连接部包括所述衬里的至少一个卡锁凸起和所述支撑器的至少一个卡锁开口。
12.如权利要求1所述的装置，其中，所述开口布置在所述支撑器的端面或周面上。
13.如权利要求1-5中任一项所述的装置，其中，
所述支撑器管形地构造有垂直于纵轴的椭圆形的横截面；和/或，
所述衬里容纳部构造有垂直于纵轴的椭圆形的横截面。
14.如权利要求1-5中任一项所述的装置，其中，所述装置被设计成没有螺钉。
15.如权利要求1-5中任一项所述的装置，其中，所述榫头具有外锥体，所述榫头容纳部具有与所述榫头的外锥体匹配的内锥体。
16.如权利要求1-5中任一项所述的装置，其中，所述榫头从基座开始延伸，所述衬里的端面贴靠在该基座上。
17.如权利要求16所述的装置，其中，所述基座是平的。
18.如权利要求16所述的装置，其中，所述衬里的端面平面地贴靠在该基座上。
19.一种用于将至少一个内饰组件连接到汽车的A-柱上的装置，具有：
用于在所述汽车的驾驶室内部固定在所述A-柱上的托架；和
如前述权利要求中任一项的装置，其中，所述榫头固定在所述托架上，或者与所述托架整体地构造。
20.如权利要求19所述的装置，其中所述汽车是商用车。
21.一种汽车，具有如前述权利要求中任一项的装置。
22.如权利要求21所述的汽车，其中所述汽车是商用车。
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