CN109397033A - 一种汽车刹车片钢背打磨装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及刹车片加工技术领域，尤其是一种汽车刹车片钢背打磨装置，包括箱体，所述箱门通过两组卡合机构卡合在箱体上，所述进水口下端的两侧的箱体上设置有两组滑动机构，所述箱体内部一侧中端固定安装有轴座，所述箱体内部另一侧中端开设有贯穿箱体的通孔，所述通孔与轴座之间设置有翻转机构，所述翻转机构通过连接杆连接有U型盒，所述U型盒内设置有刹车片主体，所述刹车片主体通过多个预紧螺栓进行位置限定，所述箱体底部开设有方形槽，所述电机盒上方的传动电机的传动轴末端固定焊接有圆盘，所述圆盘上端设置有钢毛刷，所述钢毛刷的上端与刹车片主体下表面相接触。本发明结构稳定，便于装卸，对刹车片的打磨效果好。

Description

一种汽车刹车片钢背打磨装置

技术领域

本发明涉及刹车片加工技术领域，尤其涉及一种汽车刹车片钢背打磨装置。

背景技术

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。

刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。

现有市场上的刹车片打磨装置，结构稳定性差，只能夹持尺寸单一的刹车片，且夹持效果不佳，从而影响刹车片加工的效果，对刹车片的装卸速度缓慢，大大的降低了刹车片的生产加工效率，因此不利于推广。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车刹车片钢背打磨装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种汽车刹车片钢背打磨装置，包括箱体，所述箱体上端中部开设有贯穿箱体的进水口，所述箱体一侧铰接有箱门，所述箱体一侧下端安装有贯穿箱体的出水管，所述出水管上还安装有阀门，所述箱门通过两组卡合机构卡合在箱体上，所述进水口下端的两侧的箱体上设置有两组滑动机构，且通过两组滑动机构滑动设置有冷却机构，所述箱体内部一侧中端固定安装有轴座，所述箱体内部另一侧中端开设有贯穿箱体的通孔，所述通孔与轴座之间设置有翻转机构，所述翻转机构通过连接杆连接有U型盒，所述U型盒内设置有刹车片主体，所述刹车片主体通过多个预紧螺栓进行位置限定，所述箱体底部开设有方形槽，所述方形槽内卡设有电机盒，所述电机盒内部放置有传动电机，且传动电机的传动轴贯穿电机盒并延伸至电机盒外侧上方，所述电机盒上方的传动电机的传动轴末端固定焊接有圆盘，所述圆盘上端设置有钢毛刷，所述钢毛刷的上端与刹车片主体下表面相接触。

优选的，所述卡合机构包括开设在箱体一侧上端的卡槽以及固定安装在箱门一侧上端的卡柱，所述卡柱卡设在卡槽内，且卡槽与卡柱间隙配合。

优选的，所述冷却机构包括设置在箱体内侧上端的水箱以及开设在水箱底部的多个圆孔，且水箱位于进水口的下端。

优选的，所述滑动机构包括固定焊接在箱体内侧上端的L型板以及连接在水箱两侧上端的连接板，所述连接板滑动设置在L型板内侧，且L型板与连接板间隙配合。

优选的，所述翻转机构包括水平转动设置在轴座内的转轴，所述转轴另一端贯穿通孔并延伸至箱体外侧，所述转轴外侧中部固定套设有方形块，且方形块下端与连接杆的上端相连接，所述箱体外侧的转轴上螺纹连接有限位螺母，且限位螺母与箱体外侧相接触。

优选的，所述箱体外侧的转轴末端固定安装有手轮。

优选的，所述预紧螺栓的末端复合粘接有减压垫，且减压垫与刹车片主体相接触。

优选的，所述U型盒内侧上端复合粘接有保护垫，且保护垫的下表面与刹车片主体的上表面相接触。

优选的，所述箱门外侧中部固定安装有把手。

本发明提出的一种汽车刹车片钢背打磨装置，有益效果在于：该汽车刹车片钢背打磨装置结构稳定，安全性高，使得在对刹车片进行打磨时，能够配合冷却机构的设计，对刹车片进行降温，从而避免因摩擦产生的高温改变刹车片的结构性质，且该装置对刹车片的装卸以及翻转即为便捷，从而能够全方位的对刹车片进行打磨，因此有利于提高加工的质量，从而由于推广。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车刹车片钢背打磨装置的结构正视图。

图2为本发明提出的一种汽车刹车片钢背打磨装置的结构侧视图。

图中：保护垫1、预紧螺栓2、钢毛刷3、传动电机4、L型板5、水箱6、U型盒7、减压垫8、圆盘9、电机盒10、轴座11、转轴12、方形块13、连接杆14、圆孔15、进水口16、连接板17、卡槽18、箱体19、通孔20、手轮21、限位螺母22、出水管23、阀门24、箱门25、卡柱26、把手27、刹车片主体28、方形槽29。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车刹车片钢背打磨装置，包括箱体19，箱体19上端中部开设有贯穿箱体19的进水口16，箱体19一侧铰接有箱门25，箱门25外侧中部固定安装有把手27，把手27的设计，能够有使得在对箱门25打开时更加便捷。

箱体19一侧下端安装有贯穿箱体19的出水管23，出水管23上还安装有阀门24，箱门25通过两组卡合机构卡合在箱体19上，卡合机构包括开设在箱体19一侧上端的卡槽18以及固定安装在箱门25一侧上端的卡柱26，卡柱26卡设在卡槽18内，且卡槽18与卡柱26间隙配合，通过卡柱26卡设在卡槽18内，使得箱门25能够稳定的卡合在箱体19上，且箱门25的卡合，能够使得箱体19内部的冷却水无法流出，从而避免冷却水流出而造成室内环境的污染。

进水口16下端的两侧的箱体19上设置有两组滑动机构，滑动机构包括固定焊接在箱体19内侧上端的L型板5以及连接在水箱6两侧上端的连接板17，连接板17滑动设置在L型板5内侧，且L型板5与连接板17间隙配合，通过连接板17滑动设置在L型板5内侧，从而使得水箱6能够稳定的滑动在箱体19内侧，从而便于对水箱6的装卸，此外也提高了水箱6的稳定性。

通过两组滑动机构滑动设置有冷却机构，冷却机构包括设置在箱体19内侧上端的水箱6以及开设在水箱6底部的多个圆孔15，且水箱6位于进水口16的下端，用来冷却用的水会由进水口16进入水箱6，再由水箱6下端开设的多个圆孔15落下，从而落下的冷却水会滴附在U型盒7上，随着U型盒7的震动，使得冷却水会流向钢毛刷3与刹车片主体28的接触处，从而实现降温的效果，避免刹车片主体28因温度过高而导致自身结构性质发生改变，从而有效的对刹车片主体28起到保护的作用。

箱体19内部一侧中端固定安装有轴座11，箱体19内部另一侧中端开设有贯穿箱体19的通孔20，通孔20与轴座11之间设置有翻转机构，翻转机构通过连接杆14连接有U型盒7，翻转机构包括水平转动设置在轴座11内的转轴12，转轴12另一端贯穿通孔20并延伸至箱体19外侧，转轴12外侧中部固定套设有方形块13，且方形块13下端与连接杆14的上端相连接，箱体19外侧的转轴12上螺纹连接有限位螺母22，且限位螺母22与箱体19外侧相接触，箱体19外侧的转轴12末端固定安装有手轮21，当刹车片主体28一侧打磨完成后，转动限位螺母22，使得限位螺母22对转轴12失去限位的作用，此时转动手轮21，使得转轴12发生转动，从而能够对U型盒7的位置进行调节，使得刹车片主体28从钢毛刷3的上端移开，从而便于对刹车片主体28进行翻面，从而能够对刹车片主体28未打磨的面继续加工，同时将限位螺母22拧紧，对转轴12进行限位，从而使得装置整体的稳定性得到提高，且该操作便捷且快速，能够有效的提高加工速度。

U型盒7内设置有刹车片主体28，刹车片主体28通过多个预紧螺栓2进行位置限定，箱体19底部开设有方形槽29，方形槽29内卡设有电机盒10，电机盒10内部放置有传动电机4，且传动电机4的传动轴贯穿电机盒10并延伸至电机盒10外侧上方，电机盒10上方的传动电机4的传动轴末端固定焊接有圆盘9，圆盘9上端设置有钢毛刷3，钢毛刷3的上端与刹车片主体28下表面相接触，传动电机4的型号为1-180L-2,传动电机4通过导线与供电装置相连接，且导线上安装有外接开关，通过传动电机4的传动轴带动圆盘9转动，使得圆盘9上端的钢毛刷3实现快速旋转，实现对刹车片主体28下表面的打磨，且钢毛刷3的硬度以及强度大，从而能够延长使用寿命。

预紧螺栓2的末端复合粘接有减压垫8，且减压垫8与刹车片主体28相接触，U型盒7内侧上端复合粘接有保护垫1，且保护垫1的下表面与刹车片主体28的上表面相接触，减压垫8能够避免在预紧螺栓2对刹车片主体28固定的过程中，使得预紧螺栓2对刹车片主体28产生损坏的事故，保护垫1的设计，能够有利于在打磨过程中减少刹车片主体28与U型盒7内侧的摩擦，起到对刹车片主体28保护的作用。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车刹车片钢背打磨装置，包括箱体（19），所述箱体（19）上端中部开设有贯穿箱体（19）的进水口（16），所述箱体（19）一侧铰接有箱门（25），所述箱体（19）一侧下端安装有贯穿箱体（19）的出水管（23），所述出水管（23）上还安装有阀门（24），其特征在于，所述箱门（25）通过两组卡合机构卡合在箱体（19）上，所述进水口（16）下端的两侧的箱体（19）上设置有两组滑动机构，且通过两组滑动机构滑动设置有冷却机构，所述箱体（19）内部一侧中端固定安装有轴座（11），所述箱体（19）内部另一侧中端开设有贯穿箱体（19）的通孔（20），所述通孔（20）与轴座（11）之间设置有翻转机构，所述翻转机构通过连接杆（14）连接有U型盒（7），所述U型盒（7）内设置有刹车片主体（28），所述刹车片主体（28）通过多个预紧螺栓（2）进行位置限定，所述箱体（19）底部开设有方形槽（29），所述方形槽（29）内卡设有电机盒（10），所述电机盒（10）内部放置有传动电机（4），且传动电机（4）的传动轴贯穿电机盒（10）并延伸至电机盒（10）外侧上方，所述电机盒（10）上方的传动电机（4）的传动轴末端固定焊接有圆盘（9），所述圆盘（9）上端设置有钢毛刷（3），所述钢毛刷（3）的上端与刹车片主体（28）下表面相接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片钢背打磨装置，其特征在于，所述卡合机构包括开设在箱体（19）一侧上端的卡槽（18）以及固定安装在箱门（25）一侧上端的卡柱（26），所述卡柱（26）卡设在卡槽（18）内，且卡槽（18）与卡柱（26）间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片钢背打磨装置，其特征在于，所述冷却机构包括设置在箱体（19）内侧上端的水箱（6）以及开设在水箱（6）底部的多个圆孔（15），且水箱（6）位于进水口（16）的下端。

4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片钢背打磨装置，其特征在于，所述滑动机构包括固定焊接在箱体（19）内侧上端的L型板（5）以及连接在水箱（6）两侧上端的连接板（17），所述连接板（17）滑动设置在L型板（5）内侧，且L型板（5）与连接板（17）间隙配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片钢背打磨装置，其特征在于，所述翻转机构包括水平转动设置在轴座（11）内的转轴（12），所述转轴（12）另一端贯穿通孔（20）并延伸至箱体（19）外侧，所述转轴（12）外侧中部固定套设有方形块（13），且方形块（13）下端与连接杆（14）的上端相连接，所述箱体（19）外侧的转轴（12）上螺纹连接有限位螺母（22），且限位螺母（22）与箱体（19）外侧相接触。

6.根据权利要求5所述的一种汽车刹车片钢背打磨装置，其特征在于，所述箱体（19）外侧的转轴（12）末端固定安装有手轮（21）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片钢背打磨装置，其特征在于，所述预紧螺栓（2）的末端复合粘接有减压垫（8），且减压垫（8）与刹车片主体（28）相接触。

8.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片钢背打磨装置，其特征在于，所述U型盒（7）内侧上端复合粘接有保护垫（1），且保护垫（1）的下表面与刹车片主体（28）的上表面相接触。

9.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片钢背打磨装置，其特征在于，所述箱门（25）外侧中部固定安装有把手（27）。