CN109396677B - 一种汽车轮毂焊接系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车轮毂焊接系统及方法，包括车体、电焊机和基座，车体顶端的一侧从左至右依次固定设有第一放置槽、第二放置槽和基座，第一放置槽和第二放置槽的内部分别卡合设有蓄电池和电焊机，基座的顶端开设有滑槽，滑槽的两侧均卡合设有滑块，两个滑块的顶端固定设有相反设置的凸块，基座的一侧穿插设有丝杆。本发明通过设有的基座可以固定大多数不同大小的轮毂，增强实用性；通过设有的清漆装置可以清理喷涂过脱漆剂部位的油漆，效率高，清理效果好；通过设有的千斤顶可以实现在轮毂无法拆卸时抬起车子，便于用户进行焊接操作；通过设有的车体，便于移动该系统，使得系统便于在户外救援过程中使用，进一步增强实用性。

Description

一种汽车轮毂焊接系统

技术领域

本发明涉及焊接技术领域，具体为一种汽车轮毂焊接系统。

背景技术

轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件。

目前轮毂在发生裂损时，维修操作麻烦，同时在户外救援过程中，由于要携带多个维修设备，进行轮毂焊接时麻烦且效率低；另多数轮毂在出厂后会喷有油漆，在焊接时需要将油漆去掉，传统的去除方法操作麻烦且去除效果不好。因此我们对此做出改进，提出一种汽车轮毂焊接系统。

发明内容

为解决现有技术存在的缺陷，本发明提供一种汽车轮毂焊接系统。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种汽车轮毂焊接系统，包括车体、电焊机和基座，所述车体顶端的一侧从左至右依次固定设有第一放置槽、第二放置槽和基座，所述第一放置槽和第二放置槽的内部分别卡合设有蓄电池和电焊机，所述基座的顶端开设有滑槽，所述滑槽的两侧均卡合设有滑块，两个所述滑块的顶端固定设有相反设置的凸块，所述基座的一侧穿插设有丝杆，所述丝杆穿过两个滑块，所述丝杆上设有两个相反的螺纹，两个所述滑块分别与两个螺纹螺纹连接，所述丝杆的一端穿过固定设置在车体上的立架与摇把固定连接，所述车体顶端的另一侧从左至右依次设有放置区和第三放置槽，所述放置区的四个边角分别设有三个第一限位块和一个第二限位块，所述放置区的顶端设有千斤顶，且所述千斤顶与三个第一限位块和一个第二限位块贴合设置，所述第三放置槽的内部设有清漆装置，所述清漆装置由电机、刷毛和导风筒组成，位于所述电机顶部的转轴上固定设有连接轴，所述刷毛固定套在连接轴的周侧，所述连接轴的顶端固定设有打磨头，所述导风筒与电机的底端固定连接，所述导风筒的边侧固定设有两个控制开关和一个电源线以及开设有进风口，所述导风筒的内部设有风扇和电热丝，所述风扇位于进风口的底部，所述导风筒的底端设有出风口，所述车体的边侧固定设有拉手，其中一个所述控制开关与电机通过电线连接，另一个所述控制开关分别与风扇和电热丝通过电线连接，两个所述控制开关均与电源线通过电线连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述电热丝位于风扇和出风口之间。

作为本发明的一种优选技术方案，所述丝杆上设有紧固螺帽和限位环，且所述紧固螺帽位于摇把和立架之间，所述限位环与丝杆固定连接且与立架远离紧固螺帽的一侧贴合设置。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一限位块与车体焊接，所述第二限位块底端固定设有的卡合板与车体上开设的卡合槽卡合连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述拉手上固定设有钩环。

作为本发明的一种优选技术方案，所述车体底端设有的轮子为一排脚刹万向轮和一排单向轮，且脚刹万向轮和单向轮分别位于拉手的两侧。

本发明还提供一种汽车轮毂焊接方法，包括以下步骤：

S1：固定轮毂及对待焊接部进行清漆；

S2：焊接；

S3：对于无法拆卸的轮毂进行焊接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述S1步骤包括当轮毂可拆时，使用基座和两个凸块将轮毂进行固定，同时将电源线与蓄电池连接，然后使用刷毛对轮毂喷射过脱漆剂的部位进行清理，在轮毂喷射过脱漆剂后可以首先使用出风口喷射热风加快脱漆剂的脱漆效果。

作为本发明的一种优选技术方案，所述S2步骤包括将电焊机的电源与蓄电池连接，然后即可使用电焊机对轮毂待焊接部位进行焊接，在焊接过程中，若焊接不平整时，可以使用打磨头进行打磨。

作为本发明的一种优选技术方案，所述S3步骤包括轮毂无法从车子上拆卸时，可以取下千斤顶，然后将车体抬起，此时再对轮毂待焊接部位进行脱漆操作，然后即可使用电焊机进行焊接操作。

本发明的有益效果是：

1.通过设有基座可以固定不同大小的轮毂，增强实用性；

2.通过设有清漆装置可以清理喷涂过脱漆剂部位的油漆，效率高，清理效果好；

3.通过设有千斤顶可以实现在轮毂无法拆卸时抬起车子，便于用户进行焊接操作；

4.通过设有车体便于移动该系统，使得系统便于在户外救援过程中使用，进一步增强实用性。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明一种汽车轮毂焊接系统的结构示意图；

图2是本发明一种汽车轮毂焊接系统的分拆结构示意图；

图3是本发明一种汽车轮毂焊接系统的第二限位块与卡合槽分拆结构示意图；

图4是本发明一种汽车轮毂焊接系统的基座剖面结构示意图；

图5是本发明一种汽车轮毂焊接系统的清漆装置结构示意图；

图6是本发明一种汽车轮毂焊接系统的导风筒剖面结构示意图；

图7是本发明一种汽车轮毂焊接系统的电路连接示意图。

图中：1、钩环；2、拉手；3、第一放置槽；4、蓄电池；5、第二放置槽；6、电焊机；7、摇把；8、紧固螺帽；9、立架；10、丝杆；11、基座；12、凸块；13、车体；14、清漆装置；15、电源线；16、千斤顶；17、第一限位块；18、第三放置槽；19、放置区；20、第二限位块；21、卡合板；22、卡合槽；23、滑块；24、螺纹；25、滑槽；26、打磨头；27、连接轴；28、刷毛；29、电机；30、进风口；31、导风筒；32、风扇；33、电热丝；34、出风口；35、控制开关。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1至图7所示，本发明一种汽车轮毂焊接系统，包括车体13、电焊机6和基座11，车体13顶端的一侧从左至右依次固定设有第一放置槽3、第二放置槽5和基座11，第一放置槽3和第二放置槽5的内部分别卡合设有蓄电池4和电焊机6，基座11的顶端开设有滑槽25，滑槽25的两侧均卡合设有滑块23，两个滑块23的顶端固定设有相反设置的凸块12，基座11的一侧穿插设有丝杆10，丝杆10穿过两个滑块23，丝杆10上设有两个相反的螺纹24，两个滑块23分别与两个螺纹24螺纹连接，丝杆10的一端穿过固定设置在车体13上的立架9与摇把7固定连接，车体13顶端的另一侧从左至右依次设有放置区19和第三放置槽18，放置区19的四个边角分别设有三个第一限位块17和一个第二限位块20，放置区19的顶端设有千斤顶16，且千斤顶16与三个第一限位块17和一个第二限位块20贴合设置，第三放置槽18的内部设有清漆装置14，清漆装置14由电机29、刷毛28和导风筒31组成，位于电机29顶部的转轴上固定设有连接轴27，刷毛28固定套在连接轴27的周侧，连接轴27的顶端固定设有打磨头26，在焊接后若焊接的不平整时，可以使用打磨头26对不平整部位进行修整，导风筒31与电机29的底端固定连接，导风筒31的边侧固定设有两个控制开关35和一个电源线15以及开设有进风口30，导风筒31的内部设有风扇32和电热丝33，风扇32位于进风口30的底部，导风筒31的底端设有出风口34，车体13的边侧固定设有拉手2，其中一个控制开关35与电机29通过电线连接，另一个控制开关35分别与风扇32和电热丝33通过电线连接，两个控制开关35均与电源线15通过电线连接。

如图6所示，电热丝33位于风扇32和出风口34之间，使得风扇32有效的将电热丝33产生的热量吹出。

如图4所示，丝杆10上设有紧固螺帽8和限位环，且紧固螺帽8位于摇把7和立架9之间，限位环与丝杆10固定连接且与立架9远离紧固螺帽8的一侧贴合设置，首先将拆卸下来的轮毂放在基座11上然后转动摇把7使得两个滑块23向相反的方向运动，当两个凸块12抵触到轮毂时停止转动摇把7然后拧动紧固螺帽8使得紧固螺帽8与立架9抵触，由于限位环也与立架9相抵触，进而实现固定丝杆10，防止丝杆10转动。

如图2和图3所示，第一限位块17与车体13焊接，第二限位块20底端固定设有的卡合板21与车体13上开设的卡合槽22卡合连接，当轮毂无法从车子上取下时，用户可以从卡合槽22中取下第二限位块20，然后轻松的取下千斤顶16，然后将车子抬起，此时用户便可以对轮毂进行除漆操作以及焊接操作，在使用完毕千斤顶16后，由于取下了第二限位块20，此时用户可以便捷的将千斤顶16放在放置区19上，然后再将第二限位块20插入卡合槽22，第二限位块20和第一限位块17实现对千斤顶16的固定。

如图1所示，拉手2上固定设有钩环1，当用户不便于通过拉手2移动车体13时，用户可以使用拖绳穿入钩环1对车体13进行移动。其中，车体13底端设有的轮子为一排脚刹万向轮和一排单向轮，且脚刹万向轮和单向轮分别位于拉手2的两侧，设有的脚刹万向轮便于转向及固定车体13，设有的单向轮减少了制作成本。

本发明还提供一种汽车轮毂焊接方法，包括以下步骤：

S1：固定轮毂及对待焊接部进行清漆；

S2：焊接；

S3：对于无法拆卸的轮毂进行焊接。

其中，S1步骤包括，当轮毂可拆时，使用基座11和两个凸块12将轮毂进行固定，同时将电源线15与蓄电池4连接，然后使用刷毛28对轮毂喷射过脱漆剂的部位进行清理，在轮毂喷射过脱漆剂后可以首先使用出风口34喷射热风加快脱漆剂的脱漆效果。

S2步骤包括，将电焊机6的电源与蓄电池4连接，然后即可使用电焊机6对轮毂待焊接部位进行焊接，在焊接过程中，若焊接不平整时，可以使用打磨头26进行打磨。

S3步骤包括，轮毂无法从车子上拆卸时，可以取下千斤顶16，然后将车体抬起，此时再对轮毂待焊接部位进行脱漆操作，然后即可使用电焊机6进行焊接操作。

当在户外救援过程中需要对轮毂进行焊接操作时，首先拉动拉手2将该汽车轮毂焊接系统移动到维修点，将拆卸下来的轮毂放在基座11上然后转动摇把7使得两个滑块23向相反的方向运动，当两个凸块12抵触到轮毂时停止转动摇把7然后拧动紧固螺帽8使得其与立架9抵触，以固定丝杆10防止其转动，从而将轮毂固定在基座11上，然后在待焊接部位喷涂脱漆剂，在脱漆剂反应的过程中可以将电源线15与蓄电池4连接，此时打开控制开关35使得风扇32和电热丝33工作，再从第三放置槽18中取出清漆装置14，将出风口34对准喷涂过脱漆剂的部位以加快脱漆剂的反应速度，待脱漆完成后打开控制开关35使得电机29工作使刷毛28转动，从而方便去掉油漆；去掉油漆后将电焊机6的电源与蓄电池4连接，使用电焊机6对待焊接部位进行焊接操作；当轮毂无法从车子上取下时，用户可从卡合槽22中取下第二限位块20，然后取下千斤顶16将车子抬起，此时便可以对轮毂进行除漆操作以及焊接操作，当使用完千斤顶16后，由于取下了第二限位块20，此时可将千斤顶16放在放置区19上，再将第二限位块20插入卡合槽22，此时第二限位块20和第一限位块17实现对千斤顶16的固定；当焊接后若焊接的不平整时，可打开控制开关35使得电机29工作，使用打磨头26对不平整部位进行修整。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂焊接系统，包括车体（13）、电焊机（6）和基座（11），其特征在于，所述车体（13）顶端的一侧从左至右依次固定设有第一放置槽（3）、第二放置槽（5）和基座（11），所述第一放置槽（3）和第二放置槽（5）的内部分别卡合设有蓄电池（4）和电焊机（6），所述基座（11）的顶端开设有滑槽（25），所述滑槽（25）的两侧均卡合设有滑块（23），两个所述滑块（23）的顶端固定设有相反设置的凸块（12），所述基座（11）的一侧穿插设有丝杆（10），所述丝杆（10）穿过两个滑块（23），所述丝杆（10）上设有两个相反的螺纹（24），两个所述滑块（23）分别与两个螺纹（24）螺纹连接，所述丝杆（10）的一端穿过固定设置在车体（13）上的立架（9）与摇把（7）固定连接，所述车体（13）顶端的另一侧从左至右依次设有放置区（19）和第三放置槽（18），所述放置区（19）的四个边角分别设有三个第一限位块（17）和一个第二限位块（20），所述放置区（19）的顶端设有千斤顶（16），且所述千斤顶（16）与三个第一限位块（17）和一个第二限位块（20）贴合设置，所述第三放置槽（18）的内部设有清漆装置（14），所述清漆装置（14）由电机（29）、刷毛（28）和导风筒（31）组成，位于所述电机（29）顶部的转轴上固定设有连接轴（27），所述刷毛（28）固定套在连接轴（27）的周侧，所述连接轴（27）的顶端固定设有打磨头（26），所述导风筒（31）与电机（29）的底端固定连接，所述导风筒（31）的边侧固定设有两个控制开关（35）和一个电源线（15）以及开设有进风口（30），所述导风筒（31）的内部设有风扇（32）和电热丝（33），所述风扇（32）位于进风口（30）的底部，所述导风筒（31）的底端设有出风口（34），所述车体（13）的边侧固定设有拉手（2），其中一个所述控制开关（35）与电机（29）通过电线连接，另一个所述控制开关（35）分别与风扇（32）和电热丝（33）通过电线连接，两个所述控制开关（35）均与电源线（15）通过电线连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂焊接系统，其特征在于，所述电热丝（33）位于风扇（32）和出风口（34）之间。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂焊接系统，其特征在于，所述丝杆（10）上设有紧固螺帽（8）和限位环，且所述紧固螺帽（8）位于摇把（7）和立架（9）之间，所述限位环与丝杆（10）固定连接且与立架（9）远离紧固螺帽（8）的一侧贴合设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂焊接系统，其特征在于，所述第一限位块（17）与车体（13）焊接，所述第二限位块（20）底端固定设有的卡合板（21）与车体（13）上开设的卡合槽（22）卡合连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂焊接系统，其特征在于，所述拉手（2）上固定设有钩环（1）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂焊接系统，其特征在于，所述车体（13）底端设有的轮子为一排脚刹万向轮和一排单向轮，且脚刹万向轮和单向轮分别位于拉手（2）的两侧。

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