CN109391136B - 一种dc/dc变换器唤醒系统、车辆低压供电系统及车辆 - Google Patents

一种dc/dc变换器唤醒系统、车辆低压供电系统及车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN109391136B
CN109391136B CN201710697424.1A CN201710697424A CN109391136B CN 109391136 B CN109391136 B CN 109391136B CN 201710697424 A CN201710697424 A CN 201710697424A CN 109391136 B CN109391136 B CN 109391136B
Authority
CN
China
Prior art keywords
power supply
power
timing
switch
unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201710697424.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN109391136A (zh
Inventor
张永强
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yutong Bus Co Ltd
Original Assignee
Yutong Bus Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yutong Bus Co Ltd filed Critical Yutong Bus Co Ltd
Publication of CN109391136A publication Critical patent/CN109391136A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN109391136B publication Critical patent/CN109391136B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M1/00—Details of apparatus for conversion
    • H02M1/36—Means for starting or stopping converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
    • H02M3/22—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac
    • H02M3/24—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters
    • H02M3/28—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac
    • H02M3/325—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M3/335—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • H02M3/33507—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of the output voltage or current, e.g. flyback converters
    • H02M3/33523—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of the output voltage or current, e.g. flyback converters with galvanic isolation between input and output of both the power stage and the feedback loop
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Abstract

本发明提供了一种DC/DC变换器唤醒系统、车辆低压供电系统及车辆，包括定时管理模块和控制模块，定时管理模块包括供电单元和定时单元，供电单元通过供电回路供电连接控制模块，定时单元用于根据定时时间控制供电回路导通，控制模块用于控制动力电池与DC/DC变换器之间供电电路的导通。当定时单元定时达到设定值后，定时单元控制第一开关闭合，为控制模块供电进一步控制第二开关闭合为唤醒DC/DC变换器工作，输出大小一定的电压为低压用电设备供电，实现了在整车电源断开后，车辆依然可以执行实时在线监测的功能，定时单元和控制模块采用低电压供电，节省了能耗，保证了车辆的稳定运行，采用定时管理的方式比较方便，节约了人力。

Description

一种DC/DC变换器唤醒系统、车辆低压供电系统及车辆
技术领域
本发明属于电动汽车技术领域，特别涉及一种DC/DC变换器唤醒系统、车辆低压供电系统及车辆。
背景技术
随着地球变暖、石油能源紧缺、自然环境日渐恶化等等一系列现实问题的凸显，如何使用低排放、低污染的清洁能源时亟待解决的问题。汽车的销量以每年10％-20％的需求速度增长，汽车这个吃油大户无疑会被推到风口浪尖上，因此，汽车行业也在积极的探寻新的能源。新能源汽车有着环保、零排放、油耗低、运行成本低等优势，因此，逐渐成为人们热捧的对象，同时，各国都相继颁布了针对电动汽车的各种政策支持，新能源汽车发展迅速，新能源汽车之所以能耗低是因为车辆在进行刹车制动时，能够采用再生制动技术，也即是电回馈技术，把刹车时收集的能量通过发电机进行发电，然后存储到电池中，尽量的减少摩擦制动所带来的能量损耗，以此来达到降低能耗的目的。
为了更好的实时监测新能源汽车运行过程中的状态，新能源车辆上均安装有远程监控控制器，如GPRS在线监控装置，GPRS在线监控装置可以把监控到的动力电池、电驱动系统等参数传到后台服务器，以便统一监控管理。但是，GB7258-2012机动车运行安全技术条件规定“车长大于等于6m的客车，还应设置能切断蓄电池和所有电路车接的手动机械断电开关”，所以，对于新能源客车，一旦切断手动机械开关后，整车低压继电器均无法正常供电，因此，也无法对新能源汽车进行远程监控。
发明内容
本发明的目的在于提供一种DC/DC变换器唤醒系统、车辆低压供电系统及车辆，用于解决现有技术中新能源车辆低压电器不能正常供电造成不能对车辆实时在线监测的问题。
为实现上述目的，本发明的技术方案是：
唤醒系统方案一：一种DC/DC变换器唤醒系统，包括定时管理模块和控制模块，所述定时管理模块包括供电单元和定时单元，所述供电单元一端用于连接动力电池，所述供电单元的另一端与所述定时单元的电源端口连接，所述供电单元通过供电回路供电连接所述控制模块，所述定时单元用于根据定时时间控制所述供电回路导通，所述控制模块用于控制动力电池与DC/DC变换器之间供电电路的导通。
唤醒系统方案二在唤醒系统方案一的基础上，所述供电单元为变压器，所述变压器的原边绕组用于与所述动力电池的输出端连接，所述变压器的副边绕组与定时单元的电源端口连接。
唤醒系统方案三在唤醒系统方案一的基础上，所述供电回路上设置有第一开关，所述定时单元控制连接所述第一开关。
唤醒系统方案四在唤醒系统方案三的基础上，所述第一开关为第一继电器，所述第一继电器的触头设置在所述变压器副边绕组正输出端上，所述第一继电器的线圈一端与所述变压器副边绕组的负输出端连接的一端连接，所述第一继电器线圈的另一端与所述定时单元的输出端口连接。
唤醒系统方案五在唤醒系统方案一的基础上，所述供电电路上设置有第二开关，所述第二开关的输入端用于与所述动力电池连接，所述第二开关的输出端用于与DC/DC变换器连接，所述控制模块控制连接所述第二开关。
唤醒系统方案六在唤醒系统方案五的基础上，所述第二开关为第二继电器，所述第二继电器的触头设置在动力电池的正输入端与充电电容连接的线路上，所述第二继电器的线圈一端与所述控制模块的一端连接，所述第二继电器线圈的另一端与第一变压器副边绕组的负输出端连接。
供电系统方案一：一种车辆低压供电系统，包括动力电池、DC/DC变换器、控制模块及定时管理模块，所述DC/DC变换器输出端设置有低压电源输出端口，所述低压电源输出端口用于连接低压用电设备，所述定时管理模块包括供电单元和定时单元，所述供电单元一端连接动力电池，所述供电单元的另一端与所述定时单元的电源端口连接，所述供电单元通过供电回路供电连接所述控制模块，所述定时单元根据定时时间控制所述供电回路导通，所述控制模块控制动力电池与DC/DC变换器之间供电电路的导通。
供电系统方案二在供电系统方案一的基础上，所述供电单元为变压器，所述变压器的原边绕组与所述动力电池的输出端连接，所述变压器的副边绕组与定时单元的电源端口连接。
供电系统方案三在供电系统方案二的基础上，所述供电回路上设置有第一开关，所述定时单元控制连接所述第一开关。
供电系统方案四在供电系统方案三的基础上，所述第一开关为第一继电器，所述第一继电器的触头设置在所述变压器副边绕组正输出端上，所述第一继电器的线圈一端与所述变压器副边绕组的负输出端连接的一端连接，所述第一继电器线圈的另一端与所述定时单元的输出端口连接。
供电系统方案五在供电系统方案一的基础上，所述DC/DC变换器包括逆变单元、第二变压器及整流单元。
本发明还提供了一种车辆，包括车辆低压供电系统及低压用电设备，所述车辆低压供电系统包括动力电池、DC/DC变换器、控制模块及定时管理模块，所述DC/DC变换器输出端设置有低压电源输出端口，所述低压电源输出端口用于连接低压用电设备，所述定时管理模块包括供电单元和定时单元，所述供电单元一端连接动力电池，所述供电单元的另一端与所述定时单元的电源端口连接，所述供电单元通过供电回路供电连接所述控制模块，所述定时单元根据定时时间控制所述供电回路导通，所述控制模块控制动力电池与DC/DC变换器之间供电电路的导通。
本发明的有益效果是：
本发明包括定时管理模块和控制模块，定时管理模块包括供电单元和定时单元，供电单元一端用于连接动力电池，供电单元的另一端与定时单元的电源端口连接，供电单元通过供电回路供电连接控制模块，定时单元用于根据定时时间控制供电回路导通，控制模块用于控制动力电池与DC/DC变换器之间供电电路的导通。当低压用电设备需要供电时，且定时单元定时达到设定值后，定时单元控制第一开关闭合，为控制模块供电，控制模块进一步控制第二开关闭合为唤醒DC/DC变换器工作，根据需要输出大小一定的电压为低压用电设备供电，实现了在整车电源断开后，车辆依然可以执行实时在线监测的功能，其中，定时单元和控制模块采用低电压供电，节省了能耗，保证了车辆的稳定运行，采用定时管理的方式比较方便，节约了人力。
附图说明
图1为具有低功耗待机和定时唤醒的车辆低压供电系统结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明：
一种DC/DC变换器唤醒系统，包括定时管理模块和控制模块，定时管理模块包括供电单元和定时单元，供电单元一端用于连接动力电池，供电单元的另一端与定时单元的电源端口连接，供电单元通过供电回路供电连接控制模块，定时单元用于根据定时时间控制供电回路导通，控制模块用于控制动力电池与DC/DC变换器之间供电电路的导通。
一种车辆低压供电系统，如图1所示，包括动力电池、DC/DC变换器、控制模块及定时管理模块，DC/DC变换器输出端设置有低压电源(24V)输出端口，低压电源输出端口用于连接低压用电设备，定时管理模块包括供电单元和定时单元，供电单元一端连接动力电池，供电单元的另一端与定时单元的电源端口连接，供电单元通过供电回路供电连接控制模块，定时单元根据定时时间控制供电回路导通，控制模块控制动力电池与DC/DC变换器之间供电电路的导通。
上述为定时单元供电的模块为变压器T1，变压器T1的原边绕组与动力电池的输出端连接，变压器T1的副边绕组与定时单元的电源端口连接；供电单元与控制模块之间的供电回路上设置有第一开关，定时单元控制连接第一开关，该第一开关为继电器K2，继电器K2的触头设置在变压器T1副边绕组正输出端上，继电器K2线圈的一端与变压器T1副边绕组的负输出端连接的一端连接，继电器K2线圈的另一端与定时单元的输出端口连接。
动力电池与DC/DC变换器之间供电电路设置有第二开关，第二开关的输入端与动力电池连接，第二开关的输出端与DC/DC变换器连接，控制模块控制连接第二开关，该第二开关为继电器K1，继电器K1的触头设置在动力电池的正输入端与充电电容连接的线路上，继电器K1的线圈一端与控制模块的一端连接，继电器线圈的另一端与变压器T1副边绕组的负输出端连接。
功率输出的核心部分为DC/DC变换器，DC/DC变换器包括逆变单元、第二变压器及整流单元。其中，逆变单元包括串联的第一晶闸管V1和第二晶闸管V2；变压器T2原边包括两个串联的绕组，变压器T2副边包括两个串联的副边绕组；整流单元包括并联的第一二极管D1和第二二极管D2；控制模块分别连接第一晶闸管V1的控制极和第二晶闸管的V2控制极，动力电池的正输出端与变压器T2原边绕组的中点连接，动力电池的负输出端与第一晶闸管V1阳极和第二晶闸管V2阳极连线的中点连接，第一晶闸管V1的阴极与变压器T2原边的其中一个绕组的一端连接，第二晶闸管V1的阴极与第二变压器原边的另一个绕组的一端连接；第一二极管串设在与变压器T2副边的其中一个绕组的一端与放电电容C2的一端之间，放电电容C2的另一端与变压器T2副边绕组的中点连接，第二二极管D2与变压器T2副边的另一个绕组的一端连接。
此外，控制模块还反馈连接低压电源输出端口，用于检测低压电源输出的电压。
本实施例的第一开关为继电器K1，继电器的触头设置在动力电池的正输入端与充电电容连接的线路上，继电器的线圈一端与控制模块的一端连接，继电器的另一端与第一变压器副边绕组的负输出端连接。
本实施例的第二开关为继电器K2，继电器K2的触点串设在第一变压器副边绕组的正输出端与控制模块之间，继电器K2的线圈的两端分别与定时模块连接。
当断开整车电源后，此时DC/DC变换器和控制模块都不工作，只有低功耗定时管理模块工作，定时单元从第一变压器上取电，第一变压器与动力电池连接，动力电池经过第一变压器变压后的到5V的电压，为定时单元提供电能，当设定的定时时间到后，定时单元启动工作，向继电器K2发送高电平信号S4，继电器K2线圈得电，进而使继电器K2的触点闭合；第一变压器为控制模块供电，控制模块得电后，向继电器K1的线圈发送高电平信号S3，继电器K1线圈也得电，进而继电器K1的触点闭合，动力电池为充电电容C1充电，功率输出部分工作；控制模块输出PWM波S1和PWM波S2，控制晶闸管V1和晶闸管V2的导通与关断，对直流高压进行逆变得到交流高压，然后通过第二变压器进行降压，获得需要的交流低压，再经过整流单元进行整流，得到24V的直流低压，储存在放电电容C2中，放电电容C2两端连接有低压电源输出端口，为低压用电设备供电。控制模块输出电压反馈信号Vref，根据电压反馈信号Vref的大小确定输出电压是否满足低压用电设备的要求，若不满足需要求，调整PWM波S1和PWM波S2的占空比，以输出符合要求的24V电源电压。
本实施例的低功耗管理模块采用低功耗输出(只采用5V的供电单元输出电压)，通过定时单元管理功率输出部分是否工作，只有当定时单元设定的定时时间到后，首先控制继电器K1闭合，进而使继电器K2闭合，唤醒DC/DC变换器，功率输出部分才工作；如果未设置低功耗定时管理模块，直接将动力电池降压与控制模块连接为控制模块供电，则会使DC/DC变换器一直处于工作的状态，增加DC/DC变换器的负担。
本发明还提供了一种车辆，包括车辆低压供电系统及低压用电设备，车辆低压供电系统包括动力电池、DC/DC变换器、控制模块及定时管理模块，DC/DC变换器输出端设置有低压电源输出端口，低压电源输出端口用于连接低压用电设备，定时管理模块包括供电单元和定时单元，供电单元一端连接动力电池，供电单元的另一端与定时单元的电源端口连接，供电单元通过供电回路供电连接控制模块，定时单元根据定时时间控制供电回路导通，控制模块控制动力电池与DC/DC变换器之间供电电路的导通。
以上给出了具体的实施方式，但本发明不局限于以上所描述的实施方式。本发明的基本思路在于上述基本方案，对本领域普通技术人员而言，根据本发明的教导，设计出各种变形的模型、公式、参数并不需要花费创造性劳动。在不脱离本发明的原理和精神的情况下对实施方式进行的变化、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种DC/DC变换器唤醒系统，其特征在于，包括定时管理模块和控制模块，所述定时管理模块包括供电单元和定时单元，所述供电单元一端用于连接动力电池，所述供电单元的另一端与所述定时单元的电源端口连接，所述供电单元通过供电回路供电连接所述控制模块，所述定时单元用于根据定时时间控制所述供电回路导通，所述控制模块用于控制动力电池与DC/DC变换器之间供电电路的导通；所述供电回路上设置有第一开关，所述定时单元控制连接所述第一开关；所述供电电路上设置有第二开关，所述第二开关的输入端用于与所述动力电池连接，所述第二开关的输出端用于与DC/DC变换器连接，所述控制模块控制连接所述第二开关。
2.根据权利要求1所述的DC/DC变换器唤醒系统，其特征在于，所述供电单元为变压器，所述变压器的原边绕组用于与所述动力电池的输出端连接，所述变压器的副边绕组与定时单元的电源端口连接。
3.根据权利要求2所述的DC/DC变换器唤醒系统，其特征在于，所述第一开关为第一继电器，所述第一继电器的触头设置在所述变压器副边绕组正输出端上，所述第一继电器的线圈一端与所述变压器副边绕组的负输出端连接的一端连接，所述第一继电器线圈的另一端与所述定时单元的输出端口连接。
4.根据权利要求2所述的DC/DC变换器唤醒系统，其特征在于，所述第二开关为第二继电器，所述第二继电器的触头设置在动力电池的正输入端与充电电容连接的线路上，所述第二继电器的线圈一端与所述控制模块的一端连接，所述第二继电器线圈的另一端与第一变压器副边绕组的负输出端连接。
5.一种车辆低压供电系统，其特征在于，包括动力电池、DC/DC变换器、控制模块及定时管理模块，所述DC/DC变换器输出端设置有低压电源输出端口，所述低压电源输出端口用于连接低压用电设备，所述定时管理模块包括供电单元和定时单元，所述供电单元一端连接动力电池，所述供电单元的另一端与所述定时单元的电源端口连接，所述供电单元通过供电回路供电连接所述控制模块，所述定时单元根据定时时间控制所述供电回路导通，所述控制模块控制动力电池与DC/DC变换器之间供电电路的导通；所述供电回路上设置有第一开关，所述定时单元控制连接所述第一开关；所述供电电路上设置有第二开关，所述第二开关的输入端用于与所述动力电池连接，所述第二开关的输出端用于与DC/DC变换器连接，所述控制模块控制连接所述第二开关。
6.根据权利要求5所述的车辆低压供电系统，其特征在于，所述供电单元为变压器，所述变压器的原边绕组与所述动力电池的输出端连接，所述变压器的副边绕组与定时单元的电源端口连接。
7.根据权利要求6所述的车辆低压供电系统，其特征在于，所述第一开关为第一继电器，所述第一继电器的触头设置在所述变压器副边绕组正输出端上，所述第一继电器的线圈一端与所述变压器副边绕组的负输出端连接的一端连接，所述第一继电器线圈的另一端与所述定时单元的输出端口连接。
8.根据权利要求5所述的车辆低压供电系统，其特征在于，所述DC/DC变换器包括逆变单元、第二变压器及整流单元。
9.一种车辆，包括车辆低压供电系统及低压用电设备，其特征在于，所述车辆低压供电系统包括动力电池、DC/DC变换器、控制模块及定时管理模块，所述DC/DC变换器输出端设置有低压电源输出端口，所述低压电源输出端口用于连接低压用电设备，所述定时管理模块包括供电单元和定时单元，所述供电单元一端连接动力电池，所述供电单元的另一端与所述定时单元的电源端口连接，所述供电单元通过供电回路供电连接所述控制模块，所述定时单元根据定时时间控制所述供电回路导通，所述控制模块控制动力电池与DC/DC变换器之间供电电路的导通；所述供电回路上设置有第一开关，所述定时单元控制连接所述第一开关；所述供电电路上设置有第二开关，所述第二开关的输入端用于与所述动力电池连接，所述第二开关的输出端用于与DC/DC变换器连接，所述控制模块控制连接所述第二开关。
CN201710697424.1A 2017-08-02 2017-08-15 一种dc/dc变换器唤醒系统、车辆低压供电系统及车辆 Active CN109391136B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710652304 2017-08-02
CN201710652304X 2017-08-02

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN109391136A CN109391136A (zh) 2019-02-26
CN109391136B true CN109391136B (zh) 2023-11-17

Family

ID=65417397

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710697424.1A Active CN109391136B (zh) 2017-08-02 2017-08-15 一种dc/dc变换器唤醒系统、车辆低压供电系统及车辆

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN109391136B (zh)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111717144B (zh) * 2019-03-19 2022-05-27 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 一种取消启动开关的整车电源管理方法和装置
CN112238786B (zh) * 2019-07-16 2022-02-18 宁德时代新能源科技股份有限公司 常电提供系统和常电提供方法
EP3863141A1 (en) * 2020-02-06 2021-08-11 Samsung SDI Co., Ltd. Battery system
CN113064364B (zh) * 2021-02-27 2023-01-10 徐州可云智能科技有限公司 一种高可靠性低功耗的定时休眠唤醒装置

Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101281680A (zh) * 2007-04-04 2008-10-08 周爱华 一种基于无源待机的电器遥控装置和方法
CN101656477A (zh) * 2006-05-11 2010-02-24 富士通微电子株式会社 直流-直流变换器和用于直流-直流变换器的控制器
CN101958574A (zh) * 2009-11-30 2011-01-26 中国电子科技集团公司第二十八研究所 车载直流供电电源装置
CN102291000A (zh) * 2011-08-29 2011-12-21 上海新进半导体制造有限公司 开关电源集成电路
CN102485524A (zh) * 2010-12-03 2012-06-06 上海博泰悦臻电子设备制造有限公司 电源管理方法和电源管理系统
CN102673424A (zh) * 2012-06-13 2012-09-19 苏州汇川技术有限公司 电动汽车pcu弱电供电系统
CN202481016U (zh) * 2012-01-16 2012-10-10 河南科技大学 一种新能源汽车整车控制器唤醒电路
CN103182949A (zh) * 2013-03-28 2013-07-03 安徽江淮汽车股份有限公司 一种整车控制器的切断/唤醒电路
CN104253469A (zh) * 2014-09-24 2014-12-31 于志章 二次电池组充放电管理系统
CN204905903U (zh) * 2015-06-19 2015-12-23 重庆堃洪达科技有限公司 一种车载电池管理系统静态低功耗电路
CN206086421U (zh) * 2016-09-18 2017-04-12 深圳市科列技术股份有限公司 一种车载充电控制管理模块和系统
CN206336142U (zh) * 2016-10-28 2017-07-18 广东恒沃动力科技有限公司 电池管理系统
CN207354050U (zh) * 2017-08-02 2018-05-11 郑州宇通客车股份有限公司 Dc/dc变换器唤醒系统、车辆低压供电系统及车辆

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4365647B2 (ja) * 2003-09-05 2009-11-18 三菱電機株式会社 車載電子制御装置の電源回路
US20130016535A1 (en) * 2011-07-12 2013-01-17 Power Systems Technologies, Ltd. Controller for a Power Converter and Method of Operating the Same

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101656477A (zh) * 2006-05-11 2010-02-24 富士通微电子株式会社 直流-直流变换器和用于直流-直流变换器的控制器
CN101281680A (zh) * 2007-04-04 2008-10-08 周爱华 一种基于无源待机的电器遥控装置和方法
CN101958574A (zh) * 2009-11-30 2011-01-26 中国电子科技集团公司第二十八研究所 车载直流供电电源装置
CN102485524A (zh) * 2010-12-03 2012-06-06 上海博泰悦臻电子设备制造有限公司 电源管理方法和电源管理系统
CN102291000A (zh) * 2011-08-29 2011-12-21 上海新进半导体制造有限公司 开关电源集成电路
CN202481016U (zh) * 2012-01-16 2012-10-10 河南科技大学 一种新能源汽车整车控制器唤醒电路
CN102673424A (zh) * 2012-06-13 2012-09-19 苏州汇川技术有限公司 电动汽车pcu弱电供电系统
CN103182949A (zh) * 2013-03-28 2013-07-03 安徽江淮汽车股份有限公司 一种整车控制器的切断/唤醒电路
CN104253469A (zh) * 2014-09-24 2014-12-31 于志章 二次电池组充放电管理系统
CN204905903U (zh) * 2015-06-19 2015-12-23 重庆堃洪达科技有限公司 一种车载电池管理系统静态低功耗电路
CN206086421U (zh) * 2016-09-18 2017-04-12 深圳市科列技术股份有限公司 一种车载充电控制管理模块和系统
CN206336142U (zh) * 2016-10-28 2017-07-18 广东恒沃动力科技有限公司 电池管理系统
CN207354050U (zh) * 2017-08-02 2018-05-11 郑州宇通客车股份有限公司 Dc/dc变换器唤醒系统、车辆低压供电系统及车辆

Also Published As

Publication number Publication date
CN109391136A (zh) 2019-02-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109391136B (zh) 一种dc/dc变换器唤醒系统、车辆低压供电系统及车辆
CN107571817B (zh) 车载复合电源系统
CN203840002U (zh) 一种车载电源管理系统
CN203261105U (zh) Rru通信基站电源系统
CN207354050U (zh) Dc/dc变换器唤醒系统、车辆低压供电系统及车辆
CN201947046U (zh) 一种具有后备电池供电的开关电源
CN104539050B (zh) 能信路由器及用于管理电能网络和信息网络的应用系统
CN207166158U (zh) 一种用于高压输电线路的高效取电装置
CN102185358A (zh) 一种简单实用的移动式不间断电源
CN202127285U (zh) 智能供电系统
CN103401297A (zh) 一种不断电、低成本用电节能装置
CN208190339U (zh) 一种电源切换装置
CN203367662U (zh) 一种根据负载电流信号控制通断的插座
CN203299563U (zh) 低功耗待机电路以及包含该电路的空调器
CN205657597U (zh) 一种供电装置
CN205500478U (zh) 一种风光节能电梯控制装置
CN211859720U (zh) 一种用于在线实时采集设备的智能备电装置
CN201458458U (zh) 一种利用风能的电梯
CN203218943U (zh) 一种两路充电器
CN203205964U (zh) 绿色能源数据中心系统
CN204905976U (zh) 一种电源管理装置
CN204576180U (zh) 待机零功耗倒计时定时器
CN205610315U (zh) 不间断电源系统
CN218276521U (zh) 一种卷帘门电机控制电路
CN215071780U (zh) 智能化供电切换系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB02 Change of applicant information

Address after: No. 6, Yutong Road, Guancheng Hui District, Zhengzhou, Henan 450061

Applicant after: Yutong Bus Co.,Ltd.

Address before: 450016 Yutong Industrial Zone, eighteen Li River, Henan, Zhengzhou

Applicant before: ZHENGZHOU YUTONG BUS Co.,Ltd.

CB02 Change of applicant information
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant