CN109386808A - 用于车灯的可枢转的照明模块 - Google Patents

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Abstract

照明模块(1)包括至少一个散热器(3)，该至少一个散热器被配置成耗散由光源产生的热，该散热器包括至少一个基部(4)和耗散构件(12)，该耗散构件包括从基部突出的一系列散热片(14)，每个散热片由限定该散热片的长度的顶部(15)，和在所述顶部和所述基部之间延伸的两个端部边缘(16)限定。照明模块被配置成绕两个枢转轴线(A1、A2)枢转，并且该系列散热片包括偏心散热片，该偏心散热片的长度小于位于耗散构件的中心处的散热片(14)的长度，至少一个散热片还具有在顶部(15)和端部边缘(16)之间的接合部处的至少一个斜面(17)。

Description

用于车灯的可枢转的照明模块
技术领域
本发明涉及用于机动车辆的照明和/或信号显示装置的领域。本发明更具体地涉及一种旨在安装在机动车辆的灯中的照明模块，该光学模块可相对于灯枢转。
背景技术
机动车的灯通常包括由透明的壁闭合的壳体，由容纳在该灯的壳体中的一个或更多个照明模块发射的一个或更多个光束穿过该透明的壁。照明模块主要包括光源和光学系统，该光学系统适用于改变由发射该光束或这些光束的光源产生的光的至少一个参数。
因为由至少一个发光二极管或LED组成的光源的较低的能耗、较小的整体尺寸和所获得的照明的质量，所以技术进步倾向于鼓励使用由至少一个发光二极管或LED组成的光源。
然而，发光二极管具有在照亮时产生热的缺点，这会危害它们的操作。实际上，发光二极管的温度升得越高，其光通量减小得越多。如果照明模块被设计成产生诸如用于远光灯、近光灯或雾灯等需要较高发光强度的光束，则发光二极管的数量和/或其操作所需的功率是较高的。由于照明模块在其使用过程中温度大幅上升，因此必须降低其温度以防止过热固有的任何损坏。
为了对配备有这些发光二极管的照明模块提供有效的冷却，在该模块中设置散热器，该散热器包括在第一面上支承发光二极管的基部和设置在基部与该第一面相反的面上的散热部件。散热部件可以尤其朝向灯的壳体的底部设置，即在与闭合壳体的透明的壁相对的端部处。尽管散热部件能够最佳地排出热，但散热部件的存在具有增加照明模块的整体体积并因此使其更难以集成到灯中的缺点。
当一个或更多个照明模块必须安装在灯中从而可以移动，以便能够动态地照亮同一场景的不同部分时，这种集成问题尤为严重。当然，此时灯必须在可枢转的照明模块和界定灯的壳体的壁之间提供自由空间，该自由空间足够大以允许照明模块及其散热部件的枢转。
发明内容
本发明在这种背景下并且提出了一种包括散热部件的照明模块，该散热部件非常适用于减小由照明模块作为一个整体所占据的体积，以便于其在机动车辆的灯中的较小空间中枢转。
为此，本发明提出了一种机动车辆的照明模块，该机动车辆的照明模块用于产生沿光学轴线的至少一个光束，该照明模块包括至少一个光源和至少一个散热器，该至少一个散热器被配置成耗散由光源产生的热，散热器至少包括基部和耗散构件，该基部适用于捕获由光源产生的热，该耗散构件适用于将基部捕获的热耗散到照明模块的外部，该耗散构件包括从基部突出的一系列散热片，每个散热片由顶部和两个端部边缘限定，该顶部在与基部间隔一定距离的位置处延伸并限定该散热片的长度，该端部边缘在所述顶部和所述基部之间延伸。
根据本发明，照明模块被配置成绕第一枢转轴线并绕第二枢转轴线枢转，并且该一系列散热片被配置成包括偏心散热片，该偏心散热片的长度小于位于耗散构件的中心处的散热片的长度，至少一个散热片还具有在顶部和端部边缘之间的接合部处的至少一个斜面。
因此，耗散构件包括对于增加热交换面积和合适的热耗散所必需的散热片，该散热片的长度从一系列散热片的中心向该系列散热片的周边减小，使得减小散热片在基部的相反边缘的水平面处的整体尺寸。对于“长度”，是指散热片远离基部延伸的方向。对于至少一个散热片，顶部的高度小于散热片的在散热器的基部的水平面处的高度。这里对于“高度”，是指散热片的顶部平行于第一枢转轴线延伸的方向。该实施例有利地能够减小在灯中使照明模块枢转所需的空间，并且因此当照明模块在所述灯中枢转时，极大地便于将照明模块集成到灯中。
根据不同的变型实施例，不同的变型实施例被单独地或组合地使用，其特征在于：
-散热片的长度在远离一系列散热片的中心的方向上减小。
-散热片的长度在远离一系列平行的散热片的中心的方向上以恒定的方式减小。
-散热片的长度变化，使得它们的顶部内接于圆柱形形状中。换句话说，散热片的长度使得顶部设置在圆上或圆内，该圆的半径基本上由中心散热片的顶部和枢转轴线之间的尺寸限定，散热片布置在该圆的内部。在这种情况下，散热片的长度可在远离一系列平行的散热片的中心的方向上以恒定的方式减小，或者长度变化可表现在可变间距的长度的减小，以尤其适用于照明模块的特定的热约束条件。
-顶部内接于其中的圆柱形形状具有与第一枢转轴线重合的轴线。
-顶部平行于第一枢转轴线延伸。
-照明模块被配置成绕垂直于第一枢转轴线的第二枢转轴线枢转。
-对于至少一个散热片，顶部的高度是散热片的在散热器的基部的水平面处的高度的10％至80％之间的范围内，包括10％和80％，优选在30％至60％之间的范围内，包括30％和60％。
-多个散热片具有在其顶部和端部边缘中的一个之间的接合部处的斜面。
-至少一个散热片在其顶部和其端部边缘之间的每个接合处具有斜面。
-散热片的具有斜面的端部边缘包括与基部相邻的笔直部分，以及使笔直部分延伸并形成斜坡的倾斜部分，所述倾斜部分具有与笔直部分的纵向尺寸至少相等的纵向尺寸。
-耗散构件固定，例如胶合，到基部上或与该基部一体制成。
-散热片垂直地延伸到第一平面，基部大部分在该第一平面中延伸。
-基部内接于垂直于光学轴线的平面。
当然，只要上面提到的各个特征、变型和实施例不是不相容的或不是相互排斥的，上面提到的各个特征、变型和实施例可以用各种组合彼此相关联。
本发明还涉及一种机动车辆的灯，该机动车辆的灯包括壳体，至少一个上述的照明模块安装在该壳体内，以能够绕两个枢转轴线枢转。
照明模块可以尤其绕第一枢转轴线枢转，并且该第一枢转轴线可与圆柱体的旋转轴线重合，一系列散热片的顶部内接于该圆柱体。
照明模块可绕第二枢转轴线枢转，该第二枢转轴线与光学轴线和照明模块的第一枢转轴线正交或基本上正交。散热片的倾斜边缘优选被配置成使机动车的灯中所需的空间最小化，以允许照明模块绕第二枢转轴线枢转。
附图说明
在阅读通过参照附图的示出所给出的下列描述时，本发明的其它特征、细节和优点将变得更加清楚，其中：
-图1是根据本发明的一个方面的照明模块的立体图，其中尤其已示出了透镜、主体和散热构件；
-图2是图1所示的照明模块的俯视图，其中已示出了容纳该照明模块的机动车辆的灯外壳，在这里，所述照明模块处于第一标准投射位置；
-图3是类似于图2的俯视图的俯视图，其中照明模块处于第二投射位置，在灯中绕第一枢转轴线枢转；
-图4是图1所示的照明模块的侧视图，其中已示出了容纳该照明模块的机动车辆的灯壳体，在这里，所述照明模块处于第一标准投射位置；
-图5是类似于图4的侧视图的侧视图，其中照明模块处于第三投射位置，在灯中绕第二枢转轴线枢转；
-图6是图1所示的照明模块的后视图。
具体实施方式
首先应该注意的是，附图详细地示出了本发明，以实施本发明，所述附图必要时当然能够用于更好地限定本发明。
在说明书的其余部分，纵向方向、竖直方向和横向方向针对机动车辆而言，该机动车辆包括灯，根据本发明的一个方面的照明模块集成在该灯中。纵向方向L对应于车辆的向前移动的方向和光学轴线Ax的方向，当照明模块处于前灯中的标准位置时，由照明模块1产生的光线大部分沿着该光学轴线Ax的方向延伸。横向方向T对应于垂直于该纵向方向的水平延伸的方向，以及竖直方向V对应于垂直于纵向方向和横向方向的竖直延伸的方向。前和后、左和右、高和低定向分别相对于前述的纵向方向、竖直方向和横向方向中的每一个，并且被认为相对于向前行驶的车辆的驾驶员的观察站并且参照附图中所示的三面体L、V、T。
图1至图5示出了照明模块1，照明模块1也称为光学模块，照明模块1的功能是产生一个或更多个光束并将这些光束投射到道路上。这种照明模块1旨在安装在如图2至图5所示的机动车辆的灯100中，灯100例如是前灯。应注意的是，这里所提到的灯总体上包括壳体102，该壳体102在前部通过透明的外透镜104闭合，由根据本发明的照明模块产生的光线穿过该透明的外透镜104。壳体102的形状在这里示意地示出，并且显然，可以改变该壳体的尺寸以在灯的内部容积中接收根据本发明的一个或更多个照明模块，该内部容积由壳体102和透明的外透镜104界定。
根据本发明的一个方面的照明模块1形成一体式子组件，一体式子组件即为在不需要除了必要的电能之外的输入的情况下，能够实现其照明和/或信号显示功能的物体。
根据本发明的照明模块1适用于形成独特类型的光束，例如近光灯或远光灯。可替换地，照明模块1非常特别地适用于产生近光灯的光束和远光灯的光束。根据一个实施例，照明模块1适用于使得远光束是近光灯的光束与在近光灯的光束上方照亮的补充光束的组合，该组合因此形成远光灯的光束。例如，根据车辆的负载，必须能够通过将灯倾斜或将照明模块在这些灯内倾斜来改变姿态，更具体地说，通过绕水平轴线枢转来改变姿态。此外，为了获得DBL(动态转弯灯)型功能，光束在与车辆的向前移动的方向平行的方向上的投射必须是可改变的，以便当例如车辆转弯时照亮转弯处的内部，并且为此，照明模块必须能够绕竖直轴线枢转。
在根据本发明的灯中，且更具体地，在车辆的前灯中，容纳在该灯内的一个照明模块或多个照明模块1枢转，即这些照明模块安装在灯的壳体上，或者安装在固定在该壳体上的结构部件上。一个照明模块或多个照明模块1被配置成在灯中枢转，至少在如图2和图4所示的标准位置和动态位置之间枢转，在该标准位置处，光学轴线在水平面中平行于纵向定向，以便基本上照亮车辆上游的道路场景；在绕第一枢转轴线(图3)或绕第二枢转轴线(图5)枢转之后，为了能够动态地照亮由标准位置的一个照明模块或多个照明模块未充分照亮的道路场景的部分，通过使用已知的装置改变光学轴线Ax的高度和/或其侧向定位。
根据本发明，并且如下文中更详细描述的，至少一个照明模块包括冷却装置，该冷却装置被配置成具有整体尺寸，该整体尺寸构成在模块的部件的必要冷却和灯的壳体的紧凑性之间的折衷，装配有这些冷却装置的照明模块必须在该壳体内部枢转。
图1更详细地示出了根据本发明的照明模块1。照明模块1包括至少一个光源(这里未示出)、投射透镜2和散热器3，该光源被配置成沿着光学轴线Ax向照明模块的出口发射光线，投射透镜2设置在照明模块1的出口处以便使由光源发射的光线穿过该投射透镜2，并且散热器3被配置成将由光源的操作导致的热排出到模块的后部，后部即在与投射透镜相反的一端处。照明模块1包括主体10，主体10一方面被配置成包含一个光源或多个光源和投射透镜2之间的光线，另一方面形成用于每个部件，尤其是投射透镜和散热器，的机械支承件。此外，主体10包括用于接纳框架的装置11，在这里未示出框架，使得能够绕两个枢转轴线A1和A2枢转。
投射透镜2参与所需光束的形成，无论该光束是近光灯型的光束还是远光灯型的光束。如已经说明的那样，投射透镜2形成照明模块1的与散热器3相反的第一纵向端部。
一个光源或多个光源可采用一个或更多个发光二极管的形式，该一个或更多个发光二极管的操作会受到环境热的太强的干扰。必须找到在散热器3的如下尺寸和该散热器的整体尺寸之间的折衷，该散热器3的尺寸旨在排出由一个光源或多个光源产生的热以降低其温度。
应该注意的是，在灯内部限定以接收一个照明模块或多个照明模块的壳体中，位于照明模块的后部分上的散热器3面向界定灯的壳体102的后部103的壁。这个后壁103的形状和散热器3的形状必须使得散热器可以在不会撞击灯的壳体102的后壁103的情况下跟随照明模块的绕两个枢转轴线的枢转运动。
照明模块1可以与风扇相关联，以便迫使空气远离或朝向散热器3循环。这种风扇(在这里未示出)可紧固在灯的壳体上。可替换地，照明模块可承载风扇，完成上面提到的一体式子组件。因此，风扇附接到照明模块上并设置在散热器的下方。
照明模块被配置成在两个方向上枢转，即，围绕在这里是垂直的两个轴线枢转。第一枢转轴线A1是竖直轴线，使得照明模块能够枢转以呈现绕该竖直轴线的多个位置，以在较大或较小的程度上侧向地照明，以及第二枢转轴线A2是水平横向轴线，使得照明模块能够枢转以呈现绕该第二轴线的多个位置，以在较大或较小程度上竖直地照明。这两个枢转轴线可在中心枢转点处相交，这不是对本发明的限制。
在下文中，且如图1所示，照明模块的竖直中间纵向平面Pv被限定为竖直平面，该竖直平面包含光学轴线Ax和用于照明模块的横向枢转的第一轴线A1，并且照明模块的水平中间纵向平面Ph被限定为包含光学轴线Ax和用于照明模块的竖直枢转的第二轴线A2的水平面。
现在将更详细地描述一种照明模块的形式，该照明模块装配有特定的散热器，散热器使得可以限制模块在绕其枢转轴线中的一个或另一个枢转时的整体尺寸，使得灯的壳体的后壁103的形状可以相应地调节，以限制机动车辆中的灯的整体尺寸。
如图1至图5所示，散热器3尤其包括基部4和耗散构件12。更准确地说，基部4具有面向照明模块的主体的第一面41和与第一面相反的第二面42，且耗散构件12从该第二面42延伸。此外，基部4用作一个光源或多个光源或控制一个光源或多个光源的元件的机械支承件。显然，结果是，耗散构件12适用于在光源操作时耗散由基部4捕获的热，该热在灯的壳体102的后壁103的侧面上耗散。
耗散构件12在第一纵向端部区域12a和第二纵向端部区域12b之间纵向地延伸，即垂直于散热器的基部延伸，该第一纵向端部区域12a通过胶合、焊接或任何其它的制造工艺紧固到该基部4上，该第二纵向端部区域12b保持自由并面向后壁103。在该自由的第二纵向端部区域12b和灯的壳体的后壁之间留有间隙J，间隙J允许照明模块在灯内枢转。耗散构件的长度限定为沿着该纵向方向并从基部突出。
如下文更详细描述的，散热器3包括特定的耗散构件12，其中该耗散构件的自由的第二纵向端部区域12b在其相对于耗散构件的中心的侧向边缘和在其相对于耗散构件的中心的竖直边缘上均被截短，以便于照明模块在灯的壳体中的枢转。换句话说，耗散构件在其竖直边缘和其纵向边缘上的长度相对于耗散构件的中心的长度减小。
耗散构件12更具体地包括压在基部4上的基板13和垂直于基板13和基部4的第二面42的多个平行的散热片14。显然，基部和基板在这里未示出的可行的实施例中可以是同一个，在该可行的实施例中，散热片与基部一体制成。
每个散热片14具有板的形状，该板包括由自由边缘形成的顶部15，该顶部15平行于基部4延伸并与基部4相对，并且该板包括在顶部和基部之间延伸的两个端部边缘16。顶部15对应于上述的第二纵向端部区域，并且端部边缘16垂直于第一纵向端部区域12a的基部和第二纵向端部区域12b延伸。
如上所述，耗散构件的散热片的长度限定为散热片的顶部15与这些散热片共用的基部4之间的纵向距离。
在耗散构件12的每个散热片14之间的间隔，即一系列散热片的两个连续的散热片之间的横向尺寸，例如在4mm和8mm之间，包括4mm和8mm。尤其是对于没有风扇的照明模块，这种间隔可有利地在6mm和8mm之间，包括6mm和8mm。
在下文中描述的是耗散构件的散热片的在顶部的水平面处的具体形状，并且尤其是这些散热片的特定截短，该具体形状和特定截短允许在较小的整体尺寸的照明模块的散热和移动性之间所需要的折衷。在这种情况下，如图所示，可以在一系列散热片之间具有接合区域。因此，散热片14可以在它们的顶部15处通过与基部4间隔一定距离延伸的圆形形状的连接件18两两接合。
在图2至图5中可以更具体地看出，耗散构件12因此可采用波纹状部件33的形式，该波纹状部件33从基部4的第二面42突出，例如通过热胶固定到基部4的第二面42上。更具体地，波纹状部件33可由安装在基部的第二面42上的至少一个轧制板材形成。通过生产工艺的非限制性示例，该波纹状部件33可以至少通过轧制和折弯的方法由单块板材形成。
在由单块板材形成的该波纹状部件中，散热片由在其顶部15的水平面处的圆形形状的连接件18以及在散热片的与圆形形状的连接件18相反的端部的水平面处的平面的接合部19交替地相互连接。换句话说，散热片14在第一横向方向上通过与基部间隔一定距离的圆形形状的连接件18连接到相邻的第一散热片上，并且散热片14在相反的横向方向上通过靠在基部上的平面的接合部19连接到相邻的第二散热片上。多个接合部19形成如上所述的基板13。
无论散热片是在其与基部相反的顶部的水平面处相互连接还是自由的，散热片彼此平行，并且在与照明模块的竖直中间纵向平面Pv平行的相应的平面中延伸。每个散热片的顶部15平行于基部延伸，并平行于照明模块的第一枢转轴线A1延伸。
应注意的是，散热片14的长度从基部4的中心沿其周边的方向减小，这是显著的，结果是位于一系列平行的散热片的外侧的散热片14具有比位于所述系列的散热片的中心处的散热片的长度小的长度。换句话说，设置在距竖直中间纵向平面Pv最远距离处的散热片小于设置成最接近该纵向平面的散热片，应当理解的是，如果该第一散热片的从其基部到顶部的纵向尺寸小于第二散热片的从其基部到顶部的纵向尺寸，则该第一散热片小于该第二散热片。
从图2和图3中可以看出，结果是灯的壳体的后壁103会布置成尽可能靠近具有最大尺寸的散热片14，即最接近竖直中间纵向平面Pv的一个散热片或多个散热片，因为在照明模块朝向外部枢转并且尤其是在从标准位置到极限枢转位置的通道上时，不存在外侧的散热片撞击该壁的风险。
因此，当照明模块1安装在灯100的壳体102中以便能够绕第一枢转轴线A1枢转时，散热片14的长度的逐渐减小有利地允许在耗散构件12不会撞击到该照明模块102的后壁103的情况下，照明模块的旋转。因此，本发明使得可以显著减小灯的壳体102所需的尺寸，因为根据所示的内容，该壳体可以具有平面的后壁103，该平面的后壁103形成平坦部，该平坦部减小壳体的总的整体尺寸，同时允许壳体102包含的模块枢转。
为了便于理解散热片的这种构造的益处，在图2和图3中已以虚线示出了标准形状的外部散热片14ext，即具有与中心散热片的纵向尺寸相等的纵向尺寸的外部散热片14ext。显然，在图3所示的第二位置处，在枢转之后，这种标准形状的外部散热片14ext将与现在这种尺寸的灯的壳体的后壁103接触，因此必须增加该灯的壳体的整体尺寸，以使得照明模块能够完全枢转。
通过将刚刚描述的散热片的纵向尺寸特征延伸应用于该系列的散热片的所有散热片，可以获得灯的壳体的用于使照明模块的横向枢转的自由度的最佳形状。因此，每个散热片具有比在耗散构件的最近的端部的方向上与其直接相邻的散热片的长度大的长度，并且每个散热片具有比在该耗散构件的中心的方向上与其直接相邻的散热片的长度小的长度。
显然，此时散热片的长度的减小从耗散构件12的内部向外部逐渐实现。在这种情况下，散热片的长度的这种减小可以通过从一个散热片到另一个散热片的规则的间距以恒定的方式实现，并且以相对于竖直纵向平面Pv对称的方式实现。
在所示的示例中，设置在该系列的散热片的中心处、在光学轴线Ax的相应的相对侧上的两个散热片具有相同的长度，散热片的长度的减小仅从这两个中心散热片开始。在一个变型实施例中，散热片不具有相同的尺寸，或者相反，更多数量的中心散热片，尤其是其中的三个中心散热片，将具有相同的长度，散热片的长度在向外的方向上的减小不影响这三个中心散热片。
如图2和3所示，此时散热片14的顶部15内接于圆形基部的圆柱形形状35中，使得该圆柱形形状35的旋转轴线与第一枢转轴线A1重合。在任何枢转位置处，散热片不突出超过该圆柱形形状的理论包络线，并且此时灯的壳体102可以构造得尽可能接近该理论包络线。
根据本发明，耗散构件还配置成允许照明模块绕第二枢转轴线A2旋转的同时，优化灯的壳体的整体尺寸。为此，散热片14在它们的端部边缘16中的每一个处被截短。更具体地，每个散热片14在顶部15和端部边缘16之间的接合部的水平面处具有至少一个斜面17。
结果是，参照照明模块及其耗散构件的竖直定向，散热片的与水平中间纵向平面Ph相距最大距离的部分的长度小于该散热片的在该水平中间纵向平面上定中心的中心部分的长度。
因此，如图4和图5所示，当照明模块1安装在机动车辆的灯中以便能够绕第二枢转轴线A2枢转时，所述轴线与如上所述的光学轴线Ax和第一枢转轴线A1正交，在壁和端部边缘的接合部处形成斜面的截短部分允许在耗散构件12不会撞击灯100的壳体102的后壁103的情况下，照明模块的旋转。散热片的角部的斜切有利地使得可以将允许照明模块在灯中绕第二枢转轴线A2枢转所需的空间最小化。因此，本发明能够显著减小灯的壳体102所需的尺寸，因为根据所示的内容，该壳体可具有平面的后壁103，该平面的后壁形成平坦部，该平坦部减小壳体的总的整体尺寸，同时允许壳体包含的模块枢转。
以与上述绕第一轴线A1的枢转的完全相同的方式，显然，如果散热片具有标准形状的端部边缘16，即在顶部和端部边缘的接合部处具有不是圆形的角部，则增加该灯的壳体的整体尺寸以允许照明模块绕第二轴线A2枢转还是必要的。
如刚刚已描述的那样，特别有利的是，耗散构件包括多个散热片，这些散热片串联布置并且被配置成使得：一方面，离中心最远的散热片的长度小于布置在该系列的散热片的中心处的散热片的长度；另一方面，这些散热片中的一个或更多个在该散热片的顶部和端部边缘之间的角部处具有替代形成的至少一个斜面，以取代在顶部和端部边缘之间的角部处的直角角部。由此导致的耗散构件的纵向尺寸的即在其横向末端又在其竖直末端的水平面处的减小，都允许照明模块在较小的整体尺寸的灯的壳体中枢转。
显然，为了允许将可枢转的照明模块安装在限定的整体尺寸的灯的壳体中，可以对斜面17的倾斜度和尺寸采取措施，就像对在远离该系列散热片的中心的壁的长度相对于该系列散热片的中心处的壁的长度的减小比例那样采取措施。
参照图4和图5，散热片14的端部边缘16可以限定为包括笔直部分16a和倾斜的其它部分16b，该笔直部分16a与基部4正交并相邻，该倾斜的其它部分16b形成直到散热片14的顶部15的斜坡。需要注意的是，斜面被产生以形成倾斜部分16b，倾斜部分16b形成斜坡，该斜面可具有纵向尺寸，即投射到水平中间纵向平面Ph上的与笔直部分16a的纵向尺寸至少相等的尺寸。
在对斜面17进行尺寸调整的情况下，对于至少一个散热片，顶部15的高度可以在该散热片与基部4接触的水平面处的散热片的高度的10％和80％之间的范围内，包括10％和80％，优选在30％和60％之间的范围内，包括30％和60％，高度对应于平行于基部4的沿竖直轴线的尺寸。
此外，如图6所示，一些散热片的端部边缘可以与刚刚已描述的那样进行不同地切割，以形成基部的间隙区域，致使形成基部的第二面42的可访问区域或部分。此时将这些散热片的端部边缘以直角切割而不是斜切。
如上所述，在不脱离本发明的范围的情况下，散热片14可以与基部4一体制成并且与基部4形成一体式组件，即形成在单个制造操作中生产的整体部件，或者独立于基部制造并随后安装在基部上，如所示出的。
前面的描述清楚地解释了本发明如何使得可以实现为其设定的目标，尤其是提出一种能够在机动车辆的灯内在可接受的整体尺寸内枢转的照明模块。一个元件的描述自然适用于相同类型的任一元件，并且本发明的范围扩展到任何等同元件。

Claims (12)

1.一种机动车辆的照明模块(1)，用于产生沿光学轴线(Ax)的至少一个光束，该照明模块(1)包括至少一个光源和至少一个散热器(3)，该散热器(3)被配置成耗散由光源产生的热，散热器(3)包括至少一个基部(4)和耗散构件(12)，该基部适用于捕获由光源产生的热，该耗散构件适用于将基部(4)捕获的热耗散到照明模块(1)的外部，耗散构件(12)包括从基部(4)突出的一系列散热片(14)，每个散热片(14)由顶部(15)和两个端部边缘(16)限定，该顶部在与基部间隔一定距离的位置处延伸并限定该散热片的长度，该两个端部边缘在所述顶部和所述基部之间延伸，其特征在于，该照明模块被配置成绕第一枢转轴线(A1)和绕第二枢转轴线(A2)枢转，并且其特征在于，所述系列散热片(14)被配置成包括偏心散热片，该偏心散热片的长度小于位于耗散构件(12)的中心处的散热片(14)的长度，至少一个散热片(14)还具有在顶部(15)和端部边缘(16)之间的接合部处的至少一个斜面(17)。
2.根据权利要求1所述的照明模块(1)，其特征在于，散热片(14)的长度在远离所述系列散热片(14)的中心的方向上减小。
3.根据权利要求2所述的照明模块(1)，其特征在于，散热片(14)的长度在远离所述系列平行的散热片(14)的中心的方向上以恒定的方式减小。
4.根据前述权利要求中任一项所述的照明模块(1)，其特征在于，散热片(14)的长度变化，使得它们的顶部(15)内接于圆柱形形状(35)中。
5.根据权利要求4所述的照明模块(1)，其特征在于，顶部(15)内接于其中的圆柱形形状(35)具有与第一枢转轴线(A1)重合的轴线。
6.根据前述权利要求中任一项所述的照明模块(1)，其特征在于，顶部(15)平行于第一枢转轴线(A1)延伸。
7.根据前述权利要求中任一项所述的照明模块(1)，其特征在于，照明模块(1)被配置成绕垂直于第一枢转轴线(A1)的第二枢转轴线(A2)枢转。
8.根据前述权利要求中任一项所述的照明模块(1)，其特征在于，多个散热片(14)具有在它们的顶部(15)与端部边缘(16)中的一个端部边缘之间的接合部处的斜面(17)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的照明模块(1)，其特征在于，至少一个散热片(14)具有在其顶部(15)与其端部边缘(16)之间的每个接合部处的斜面(17)。
10.根据前述权利要求中任一项所述的照明模块(1)，其特征在于，散热片的具有斜面(17)的端部边缘(16)包括与基部(4)相邻的笔直部分(16a)、使端部边缘延伸并形成斜坡的倾斜部分(16b)，所述倾斜部分具有与笔直部分的纵向尺寸至少相等的纵向尺寸。
11.根据前述权利要求中任一项所述的照明模块(1)，其特征在于，散热片(14)垂直地延伸到第一平面，基部(4)大部分在所述第一平面中延伸。
12.一种机动车辆的灯(100)，包括壳体(102)，在所述壳体内，根据前述权利要求中任一项所述的至少一个照明模块(1)安装成能够绕两个枢转轴线(A1，A2)枢转。
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