CN109372962A - 有档cvt自动变速箱 - Google Patents

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    • F16H9/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion
    • F16H9/04—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes
    • F16H9/12—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members
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Abstract

本发明公开了一种有档CVT自动变速箱，包括轴A（1）、定档机构A（2）、传动带（3）、轴B（4）、定档机构B（5）、定档机构C（6）、定档机构D（7），其特征在于：传动带（3）一端套装于定档机构A（2）和定档机构D（7）安装于轴A（1）上构成的V型槽面，传动带（3）另一端定档机构B（5）和定档机构C（6）安装于轴B（4）构成的V型槽面，传动带（3）环形内面均匀开设的卡槽（15）与轴A（1）、轴B（4）上的若干半圆台A（8）、半圆台B（9），钉盘A（11）上固定的定档钉A（12）和钉盘B（13）上固定的定档钉B（14）插入锥形盘（10）上对应的孔中。本发明具备变速箱换档平顺无顿挫感、舒适性高、扭矩大。

Description

有档CVT自动变速箱
技术领域
本发明属于机械技术领域，具体来说涉及有档CVT自动变速箱。
背景技术
目前汽车自动变速箱，常见的有CVT、AT以及双离合主流变速箱。CVT变速箱换档平顺，但是传输扭矩较小；AT变速箱传输扭矩较大，但是传输效率低，油耗高，制造成本较高，换档变速时动力会被终断并且换挡时间长而明显的出现顿挫现象；双离合主流变速箱在低速换挡时，存在顿挫明显舒适性差，燃油大经济性差。
发明内容
本发明的目的在于克服上述缺点而提供的一种换档平顺畅、舒适性高、扭矩大的有档CVT自动变速箱。
本发明的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的：
本发明的一种有档CVT自动变速箱，包括轴A、定档机构A、传动带、轴B、定档机构B、定档机构C、定档机构D，其中：定档机构A和定档机构D安装于轴A上，定档机构B和定档机构C安装于轴B上，传动带一端套装于定档机构A的锥形盘和定档机构D的锥形盘构成的V型槽面上、另一端套装于定档机构B的锥形盘和定档机构C的锥形盘构成的V型槽面上，传动带环形内面均匀开设有截面为半圆的卡槽，轴A、轴B上开有与卡槽配合的若干半圆台A、半圆台B，定档机构由钉盘A及均匀固定在面上的若干定档钉A、钉盘B及均匀固定在面上的若干定档钉B、锥形盘构成，锥形盘上设有对应定档钉A和定档钉B的孔，定档钉A和定档钉B插入锥形盘上对应的孔中，钉盘B位于钉盘A内。
上述的一种有档CVT自动变速箱，其中：所述传动带上卡槽的两末端开有倒角。
上述的一种有档CVT自动变速箱，其中：所述穿于锥形盘内的定档钉A和定档钉B的末端为与锥形盘的锥面配合的斜锥面。
本发明与现有技术相比，具备明显的有益效果，由上述的技术方案知：本发明固定于定档盘上的定档钉，定档钉可滑动插入锥形盘的孔中后穿出，与传动带上的卡槽配合，固定某一档位传动比，实现有档变速；传动带上卡槽的两末端开有倒角，以利于定档钉易于出入卡槽内；定档钉A和定档钉B的末端与锥形盘的锥面配合的斜锥面，避免传动带在无级传动状态下转动时的跳动，以利于传动时平稳。因此，本发明具有换档平顺畅、舒适性高、扭矩大的特点。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中定档机构 A、定档机构 D、轴A配合结构示意图；
图3为图1中轴A、定档机构 A、定档机构 D配合结构示意图；
图4为本发明轴B、定挡机构的装配示意图；
图5为本发明的定档机构俯视图；
图6为本发明某一档位的使用状态图；
图7为图6的俯视图；
图8为图7的A-A的剖视图。
图中标识：
1、轴A；2、定档机构 A；3、传动带；4、轴B；5、定档机构 B；6、定档机构 C；7、定档机构 D；8、半圆台A；9、半圆台B；10、锥形盘；11、钉盘A；12、定档钉A；13、钉盘B；14、定档钉B；15、卡槽。
具体实施方式
为更好的理解本发明的有档CVT自动变速箱的技术方案，以下结合附图及较佳实施例，对方式、结构、特征及其功效，详细说明如下。
参见图1—5，本发明的一种有档CVT自动变速箱，包括轴A1、定档机构A2、传动带3、轴B4、定档机构B5、定档机构C6、定档机构D7，其中：定档机构A2和定档机构D7安装于轴A1上，定档机构B5和定档机构C6安装于轴B4上，传动带3一端套装于定档机构A2的锥形盘10和定档机构D7的锥形盘10构成的V型槽面上、另一端套装于定档机构B5的锥形盘10和定档机构C6的锥形盘10构成的V型槽面上，传动带3环形内面均匀开设有截面为半圆的卡槽15，轴A1、轴B4上开有与卡槽15配合的若干半圆台A8、半圆台B9，定档机构由钉盘A11及均匀固定在面上的若干定档钉A12、钉盘B13及均匀固定在面上的若干定档钉B14、锥形盘10构成，锥形盘10上设有对应定档钉A12和定档钉B14的孔，定档钉A12和定档钉B14插入锥形盘10上对应的孔中，钉盘B11位于钉盘A13内；所述传动带3上卡槽15的两末端开有倒角；所述穿于锥形盘10内的定档钉A12和定档钉B14的末端为与锥形盘10的锥面配合的斜锥面。
工作原理：参见图2—8，传动带3一端的卡槽15与定档机构 A2、定档机构 D7上的定档钉A12或定档钉B14或与轴A1某一个配合，传动带3另一端与定档机构 B5、定档机构C6上的定档钉A12或定档钉B14或与轴B4的半圆台B9某一个配合，实现某档位固定。如：推动定档机构 A2、定档机构 D7沿轴A1对向合拢，定档机构 A2、定档机构 D7的锥形盘10构成V型槽面传动带3一端套装其上，当传动带3到达定档机构 A2、定档机构 D7锥形盘10穿入钉盘B12上的定档钉A13位置时，定档机构 A2、定档机构 D7钉盘B12上的定档钉A13沿传动带3上卡槽15的两末端倒角插入传动带3卡槽15内，同时，传动带3另一端的卡槽15与轴B4上的半圆台B9配合，实现某一档位的有档变速。当定档钉A13或定档钉B14未伸出锥形盘10，传动带3一端在定档机构 A2、定档机构 D7上的锥形盘10构成V型槽面转动，传动带3另一端在定档机构 B5、定档机构 C6上的锥形盘10构成V型槽面转动，实现无级变速。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，任何未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种有档CVT自动变速箱，包括轴A（1）、定档机构A（2）、传动带（3）、轴B（4）、定档机构B（5）、定档机构C（6）、定档机构D（7），其特征在于：定档机构A（2）和定档机构D（7）安装于轴A（1）上，定档机构B（5）和定档机构C（6）安装于轴B（4）上，传动带（3）一端套装于定档机构A（2）的锥形盘（10）和定档机构D（7）的锥形盘（10）构成的V型槽面上、另一端套装于定档机构B（5）的锥形盘（10）和定档机构C（6）的锥形盘（10）构成的V型槽面上，传动带（3）环形内面均匀开设有截面为半圆的卡槽（15），轴A（1）、轴B（4）上开有与卡槽（15）配合的若干半圆台A（8）、半圆台B（9），定档机构由钉盘A（11）及均匀固定在面上的若干定档钉A（12）、钉盘B（13）及均匀固定在面上的若干定档钉B（14）、锥形盘（10）构成，锥形盘（10）上设有对应定档钉A（12）和定档钉B（14）的孔，定档钉A（12）和定档钉B（14）插入锥形盘（10）上对应的孔中，钉盘B（11）位于钉盘A（13）内。
2.如权利要求1所述的有档CVT自动变速箱，其特征在于：所述传动带（3）上卡槽（15）的两末端开有倒角。
3.如权利要求1所述的有档CVT自动变速箱，其特征在于：所述穿于锥形盘（10）内的定档钉A（12）和定档钉B（14）的末端为与锥形盘（10）的锥面配合的斜锥面。
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