CN207364196U - 一种纵置六速手动变速器总成 - Google Patents
一种纵置六速手动变速器总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207364196U CN207364196U CN201720810104.8U CN201720810104U CN207364196U CN 207364196 U CN207364196 U CN 207364196U CN 201720810104 U CN201720810104 U CN 201720810104U CN 207364196 U CN207364196 U CN 207364196U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear
- axis
- jackshaft
- tooth
- grade
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种纵置六速手动变速器总成，包括：一轴、二轴、前箱体、后箱体和1/2档同步器、3/4档同步器、5/6档同步器和R档同步器，所述前箱体、后箱体相对设置，所述后箱体上部安装有选换档操作机构，选换档操作结构分布在同一根轴上，三档、四档换档在中间轴上实现，其余各档换档在二轴上实现，1/2档为三锥面同步器，3/4档为双锥面同步器结构，5/6/倒档为单锥面同步器结构，所述一轴穿过前箱体，一轴的前端通过花键与前箱体内的发动机离合器连接，一轴的后端支承在前箱体上。本实用新型结构紧凑，更好的匹配分动器；选档和换档机构一体化设计，采用直线轴承配合，减小了换档阻力，提高了换档平顺性；提升了换档品质。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车变速器领域，具体为一种纵置六速手动变速器总成。
背景技术
随着国内、国外皮卡汽车产业持续快速的增长，人群对皮卡的性能要求也越来越高，特别是环境特殊、路面复杂的情况，对四驱皮卡的需求越来越多。
为此利用专用的齿轮传动设计软件、三维模拟仿真技术以及大量的台架和整车各种路况的道路试验，设计出了一种六速纵置手动变速器，其结构紧凑、扭质比高和较高的可靠性，更兼单轨式的换档机构设计，匹配电控分时四驱的分动器，实现了皮卡车型的四驱功能，大大提升了皮卡车型的驾驶性、动力性和经济性，从变速器的发展来看，皮卡的四驱手动变速器市场在一定时期仍将长期存在。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种纵置六速手动变速器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种纵置六速手动变速器总成，包括：一轴、二轴、前箱体、后箱体和1/2档同步器、3/4档同步器、5/6档同步器和R档同步器，所述前箱体、后箱体相对设置，所述后箱体上部安装有选换档操作机构，选换档操作结构分布在同一根轴上，三档、四档 换档在中间轴上实现，其余各档换档在二轴上实现，1/2档为三锥面同步器，3/4档为双锥面同步器结构，5/6/倒档为单锥面同步器结构，所述一轴穿过前箱体，一轴的前端通过花键与前箱体内的发动机离合器连接，一轴的后端支承在前箱体上。
所述一轴上设有常啮合齿、所述中间轴设有中间轴常啮合齿、中间轴六档齿、中间轴三档齿、中间轴四档齿、中间轴一档齿、中间轴二档齿。
所述二轴上依次设有主一齿、主二齿，主三齿、主四齿、主六齿、主倒齿；其中中间轴一档齿与主一齿啮合，中间轴二档齿与主二齿啮合，中间轴三档齿与主三齿啮合，中间轴四档齿与主四齿啮合，中间轴六档齿与主六齿啮合，一轴上的常啮合齿与中间轴常啮合齿啮合；倒档齿啮合特征是中间轴倒档齿轮15与倒档惰轮啮合，倒档惰轮与主倒齿啮合。
所述一轴使用球轴承安装固定；二轴前端使用滚子轴承安装固定，后端使用球轴承安装固定；中间轴前端使用球轴承安装固定，后端使用滚子轴承安装固定；所有齿轮均为斜齿轮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型匹配电控分时四驱的分动器，实现四驱功能：集成式的后壳体设计，结构紧凑，更好的匹配分动器；选档和换档机构一体化设计，采用直线轴承配合，减小了换档阻力，提高了换档平顺性；1档和2档采用三锥环同步器设计，3档和4档采用双锥同步器设计，增加低档位同步容量，减小换档力与换档时间，提升了换档品质。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，一种纵置六速手动变速器总成，包括：一轴1、二轴12、前箱体24、后箱体13和1/2档同步器8、3/4档同步器19、5/6档同步器3和R档同步器11，所述前箱体24、后箱体13相对设置，所述后箱体13上部安装有选换档操作机构，选换档操作结构分布在同一根轴上，三档、四档换档在中间轴22上实现，其余各档换档在二轴12上实现，1/2档为三锥面同步器，3/4档为双锥面同步器结构，5/6/倒档为单锥面同步器结构，所述一轴1穿过前箱体24，一轴1的前端通过花键与前箱体24内的发动机离合器连接，一轴1的后端支承在前箱体24上。
所述一轴1上设有常啮合齿2、所述中间轴22设有中间轴常啮合齿23、中间轴六档齿21、中间轴三档齿20、中间轴四档齿18、中间轴一档齿16、中间轴二档齿17。
所述二轴12上依次设有主一齿9、主二齿7，主三齿5、主四齿6、主六齿4、主倒齿10；其中中间轴一档齿16与主一齿9啮合，中间轴二档齿17与主二齿7啮合，中间轴三档齿20与主三齿5啮合，中间轴四档齿18与主四齿6啮合，中间轴六档齿21与主六齿4啮合，一轴上的常啮合齿2与中间轴常啮合齿23啮合；倒档齿啮合特征是中间轴倒档齿轮15与倒档惰轮14啮合，倒档惰轮14与主倒齿10啮合。
所述一轴1使用球轴承安装固定；二轴12前端使用滚子轴承安装固定，后 端使用球轴承安装固定；中间轴前端使用球轴承安装固定，后端使用滚子轴承安装固定；所有齿轮均为斜齿轮。
具体的，所述前箱体24和后箱体13为铝合金件，选换档操作机构布置在后箱体13上部，选换档操作结构分布在同一根轴上，三档、四档换档在中间轴22上实现，其余各档换档在二轴12上实现，1/2档为三锥面同步器，3/4档为双锥面同步器结构，5/6/倒档为单锥面同步器结构。此变速器的有输入、中间轴、二轴三根轴，所有档同步器的滑块为整体冲压弹性滚珠的新技术结构，较之传统的粉末冶金件，其摩擦阻力大大降低，使换档更平顺、更轻便。拨叉轴与选换档轴采用一体冲压式定位销结构，减小换挡摩擦阻力，增加换挡手感，同时也方便装配。拨叉采用精冲后焊接结构，一轴1使用球轴承；二轴12前端使用滚子轴承，后端使用球轴承；中间轴前端使用球轴承，后端使用滚子轴承；所有齿轮均为斜齿轮。
本实用新型各个档的运动原理如下：
一档：发动机→一轴花键25→输入常啮合齿2→中间轴常啮合齿23→中间轴一档齿16→主一齿9，1/2档同步器6动作→二轴输出端26；
二档：发动机→一轴花键25→输入常啮合齿2→中间轴常啮合齿23→中间轴二档齿17→主二齿7，1/2档同步器6动作→二轴输出端26；
三档：发动机→一轴花键25→输入常啮合齿2→中间轴常啮合齿23，3/4档同步器动作→中间轴三档齿20→主三齿5→二轴输出端26；
四档：发动机→一轴花键25→输入常啮合齿2→中间轴常啮合齿23，3/4档同步器动作→中间轴四档齿18→主四齿6→二轴输出端26；
五档：发动机→一轴花键25→输入常啮合齿2→5/6档同步器动作→二轴输出端26；
六档：发动机→一轴花键25→输入常啮合齿2→中间轴常啮合齿23→中间轴六档齿21→主六齿4→5/6档同步器动作→二轴输出端26；
倒档：发动机→一轴花键25→输入常啮合齿2→中间轴常啮合齿23→中间轴倒档齿15→倒档齿14→二轴倒档齿10→倒档同步器11动作→二轴输出端26。
各档速比为：
| 档位 | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ | Ⅴ | Ⅵ | R |
| 速比 | 5.441 | 2.839 | 1.721 | 1.223 | 1 | 0.794 | 4.935 |
静态换档力：在换档臂销上测时杠杆比2.97.
| 档位 | 挂档力N | 摘档力N |
| 1档 | 50±8 | 40±8 |
| 2档 | 50±8 | 40±8 |
| 3档 | 50±8 | 40±8 |
| 4档 | 50±8 | 40±8 |
| 5档 | 50±8 | 40±8 |
| 6档 | 50±8 | 40±8 |
| 倒档 | 50±8 | 40±8 |
静态选档力：在选档臂销上测时杠杆比2.78
本实用新型将变速器后箱体与分动器输入端直接连接的设计，结构紧凑；最大输入扭矩320N.m，可满足发动机纵置及四驱分动器的车型匹配要求。选档和换档机构一体化设计，采用直线轴承的设计应用，减小换档阻力，提高换档平顺性；1档和2档使用三锥环同步器，3档和4档采用双锥环同步器设计，增加低档位同步容量，减小换档力与换档时间，提升换档品质；INA集成式预同步滑块设计应用，减小换档阻力，增加摘档到位感，提高换档平顺性，提高到位感与吸入感；气密性良好、同步器使用寿命长。总成不解体清洁度限制为180mg，总成平均传动效率不小于96.5％。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种纵置六速手动变速器总成，其特征在于：包括：一轴(1)、二轴(12)、前箱体(24)、后箱体(13)和1/2档同步器(8)、3/4档同步器(19)、5/6档同步器(3)和R档同步器(11)，所述前箱体(24)、后箱体(13)相对设置，所述后箱体(13)上部安装有选换档操作机构，选换档操作结构分布在同一根轴上，三档、四档换档在中间轴(22)上实现，其余各档换档在二轴(12)上实现，1/2档为三锥面同步器，3/4档为双锥面同步器结构，5/6/倒档为单锥面同步器结构，所述一轴(1)穿过前箱体(24)，一轴(1)的前端通过花键与前箱体(24)内的发动机离合器连接，一轴(1)的后端支承在前箱体(24)上。
2.根据权利要求1所述的一种纵置六速手动变速器总成，其特征在于：所述一轴(1)上设有常啮合齿(2)、所述中间轴(22)设有中间轴常啮合齿(23)、中间轴六档齿(21)、中间轴三档齿(20)、中间轴四档齿(18)、中间轴一档齿(16)、中间轴二档齿(17)。
3.根据权利要求1所述的一种纵置六速手动变速器总成，其特征在于：所述二轴(12)上依次设有主一齿(9)、主二齿(7)，主三齿(5)、主四齿(6)、主六齿(4)、主倒齿(10)；其中中间轴一档齿(16)与主一齿(9)啮合，中间轴二档齿(17)与主二齿(7)啮合，中间轴三档齿(20)与主三齿(5)啮合，中间轴四档齿(18)与主四齿(6)啮合，中间轴六档齿(21)与主六齿(4)啮合，一轴上的常啮合齿(2)与中间轴常啮合齿(23)啮合；倒档齿啮合特征是中间轴倒档齿轮(15)与倒档惰轮(14)啮合，倒档惰轮(14)与主倒齿(10)啮合。
4.根据权利要求1所述的一种纵置六速手动变速器总成，其特征在于：所述一轴(1)使用球轴承安装固定；二轴(12)前端使用滚子轴承安装固定，后 端使用球轴承安装固定；中间轴前端使用球轴承安装固定，后端使用滚子轴承安装固定；所有齿轮均为斜齿轮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720810104.8U CN207364196U (zh) | 2017-07-06 | 2017-07-06 | 一种纵置六速手动变速器总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720810104.8U CN207364196U (zh) | 2017-07-06 | 2017-07-06 | 一种纵置六速手动变速器总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207364196U true CN207364196U (zh) | 2018-05-15 |
Family
ID=62421547
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720810104.8U Expired - Fee Related CN207364196U (zh) | 2017-07-06 | 2017-07-06 | 一种纵置六速手动变速器总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207364196U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107255143A (zh) * | 2017-07-06 | 2017-10-17 | 安徽星瑞齿轮传动有限公司 | 一种纵置六速手动变速器总成 |
-
2017
- 2017-07-06 CN CN201720810104.8U patent/CN207364196U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107255143A (zh) * | 2017-07-06 | 2017-10-17 | 安徽星瑞齿轮传动有限公司 | 一种纵置六速手动变速器总成 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN2799978Y (zh) | 双输出轴变速器 | |
| WO2015055086A1 (zh) | 一种双离合自动变速器 | |
| CN205383227U (zh) | 九档自动变速器传动机构 | |
| CN112324876A (zh) | 一种速比范围大的九挡自动变速器 | |
| CN201250883Y (zh) | 多档机械式变速器 | |
| CN207364196U (zh) | 一种纵置六速手动变速器总成 | |
| CN204647173U (zh) | 一种换挡轻便汽车变速器 | |
| CN104358841B (zh) | 一种汽车变速器 | |
| CN201373073Y (zh) | 十四档汽车变速箱 | |
| CN112324874A (zh) | 一种阶跃比稳定的九挡自动变速器 | |
| CN210770063U (zh) | 八速双离合器式自动变速器及车辆 | |
| CN103388658A (zh) | 9挡双中间轴斜齿锁销式同步器变速箱 | |
| CN107255143A (zh) | 一种纵置六速手动变速器总成 | |
| CN203421127U (zh) | 9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱 | |
| CN206439316U (zh) | 一种新型的重型多档变速器前副箱半档锁环式同步器总成 | |
| CN104791428A (zh) | 一种换挡轻便汽车变速器 | |
| CN101504057B (zh) | 一种机械式同步变速器 | |
| CN213117321U (zh) | 一种微爬型拖拉机变速箱 | |
| CN103388657A (zh) | 9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱 | |
| CN210106497U (zh) | 八速双离合器式自动变速器及车辆 | |
| CN2433170Y (zh) | 自动有级式摩托车变速器 | |
| CN112324875A (zh) | 一种阶跃比小的九挡自动变速器 | |
| CN208870982U (zh) | 一种汽车变速器 | |
| CN112324877A (zh) | 一种九挡自动变速器 | |
| CN203297599U (zh) | 一种新型六速手动纵置变速器挡位布置结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180515 |