CN109367690B - 一种船体甲板面嵌入平台型线的设计方法 - Google Patents

一种船体甲板面嵌入平台型线的设计方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及船体制造技术领域，尤其涉及一种船体甲板面嵌入平台型线的设计方法，本发明通过几何作图进行设计，简便易行，完成的型线符合规范要求，运用此型线不但能获得满足平面度要求的着舰平台，还能获得光滑平顺的甲板面，由于修改总量偏小，对甲板性能影响有限，从而审核通过率大，为后续船体甲板分段制作及船台总装提供了坚实保障。

Description

一种船体甲板面嵌入平台型线的设计方法
技术领域
本发明涉及船体制造技术领域，尤其涉及一种船体甲板面嵌入平台型线的设计方法。
背景技术
船体甲板面嵌入直升机着舰平台，必然引起甲板面的形态变化，既甲板型线必须得以修改，才能一方面保证着舰平台水平度，另一方面保证甲板面的平顺度。目前，对于直升机着舰平台的嵌入，其中一种方法是将直升机着舰平台以方形直板形式，预先参与到甲板型线的三向光顺实现的。
这种方法虽然避免了现场应付式揪扯着舰平台的被动作法，因此杜绝了后期或因平面度要求不达标，造成的甲板需拆卸重新制作安装的重大返工风险，但是，这种方法同时存在修改面域过大、型线改变过多、方棱角消失处偏锐利的缺点，由此导致审核通过率较低，且容易导致甲板成形后因与原设计甲板性能不达标造成损失。可见，船体甲板面要平顺地嵌入直升机着舰平台，对于修改后的甲板型线不但要光滑平顺和满足着舰平台平面度要求，还必须保证尽可能小地改动原型线，这样才能确保船体甲板性能达到设计规范要求。
发明内容
本发明的目的是提供能获得满足平面度要求的着舰平台，且能获得光滑平顺的甲板面的一种船体甲板面嵌入平台型线的设计方法。
为了实现上述目的，本发明提供一种船体甲板面嵌入平台型线的设计方法，包括以下步骤：
a、在甲板型线的平面图上，以甲板中心线的中点为圆心、参照着舰平台半径画圆O，所述圆O与甲板中心线交于A点和B点；
b、在甲板型线的横面图上，以O点为中心、OA为短半轴、圆O的半径为长半轴作椭圆，得到半椭圆线；
c、在甲板型线的横面图上，以线段AB与肋骨线的交点作水平线与半椭圆线相交，以确定相交点，从所述相交点作甲板肋位梁拱线的切线，连接所述甲板肋位梁拱线、切线和水平线作为甲板面嵌入平台型线。
可选的，所述圆O的半径为圆形着舰平台的半径。
可选的，步骤b中，将平面图中的A点和B点投影到侧面图的甲板中心线上，连接A、B点的线段AB，所述线段AB与肋骨线交于点O，则有点A、B、O到基线的距离分别为hA、hB、hO；
在甲板型线的横面图上，在甲板中心线上作到基线距离为hA、hB、hO的点A、B、O，以O点为中心、OA为短半轴、圆O的半径为长半轴作椭圆，得到半椭圆线。
可选的，步骤c中，与切线相切的甲板肋位梁拱线为与相交点最接近的甲板肋位梁拱线。
可选的，步骤c中得到甲板面嵌入平台型线还包括：删除与相交点相交的甲板肋位梁拱线位于相交点与甲板中心线之间的多余线条。
可选的，步骤c中，得到所述线段AB与肋骨线的交点包括以下步骤：
将A点和B点投影到甲板型线的侧面图的甲板中心线上，连接A、B点，得到肋骨线与线段AB的交点；
测得肋骨线与线段AB交点与基线之间的距离L0；
在横面图的甲板中心线上作与基线之间的距离为L0的点为横面图上线段AB与肋骨线的交点。
实施本发明的实施例，具有以下技术效果：
本发明通过几何作图进行设计，简便易行，完成的型线符合规范要求，运用此型线不但能获得满足平面度要求的着舰平台，还能获得光滑平顺的甲板面，由于修改总量偏小，对甲板性能影响有限，从而审核通过率大，为后续船体甲板分段制作及船台总装提供了坚实保障。
附图说明
图1是本发明优选实施例中甲板型线的平面图；
图2是本发明优选实施例中甲板型线的侧面图；
图3是本发明优选实施例中甲板型线的横面图；
图4是图3的局部放大图。
附图标记说明：
1、甲板中心线，2、肋骨线，3、水平线，4、切线，5、基线，6、甲板肋位梁拱线。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
参考图1～图4，本实施例提供了一种船体甲板面嵌入平台型线的设计方法，包括以下步骤：
a、在甲板型线的平面图上，以甲板中心线1的中点为圆心、参照着舰平台半径画圆O，其中，所述圆O的半径为圆形着舰平台的半径，所述圆O与甲板中心线1交于A点和B点；
b、将平面图中的A点和B点投影到侧面图的甲板中心线1上，连接A、B点的线段AB，所述线段AB与肋骨线2交于点O，则有点A、B、O到基线5的距离分别为hA、hB、hO；
在甲板型线的横面图上，在甲板中心线1上作到基线5距离为hA、hB、hO的点A、B、O，以O点为中心、OA为短半轴、圆O的半径为长半轴作椭圆，得到半椭圆线。
c、将A点和B点投影到甲板型线的侧面图的甲板中心线1上，连接A、B点，得到肋骨线2与线段AB的交点；
测得肋骨线2与线段AB交点与基线5之间的距离L0；
在横面图的甲板中心线1上作与基线5之间的距离为L0的点为横面图上线段AB与肋骨线2的交点；
以线段AB与肋骨线2的交点作水平线3与半椭圆线相交，以确定相交点，从所述相交点作甲板肋位梁拱线6的切线4，连接所述甲板肋位梁拱线6、切线4和水平线3作为甲板面嵌入平台型线。
其中，步骤c中，与切线4相切的甲板肋位梁拱线6为与相交点最接近的甲板肋位梁拱线6。
步骤c中得到甲板面嵌入平台型线还包括：删除与相交点相交的甲板肋位梁拱线6位于相交点与甲板中心线1之间的多余线条。
本发明通过几何作图进行设计，简便易行，完成的型线符合规范要求，运用此型线不但能获得满足平面度要求的着舰平台，还能获得光滑平顺的甲板面，由于修改总量偏小，对甲板性能影响有限，从而更易通过审核，为后续船体甲板分段制作及船台总装提供了坚实保障。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种船体甲板面嵌入平台型线的设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
a、在甲板型线的平面图上，以甲板中心线的中点为圆心、参照着舰平台半径画圆O，所述圆O与甲板中心线交于A点和B点；
b、在甲板型线的横面图上，以O点为中心、OA为短半轴、圆O的半径为长半轴作椭圆，得到半椭圆线；
c、在甲板型线的横面图上，以线段AB与肋骨线的交点作水平线与半椭圆线相交，以确定相交点，从所述相交点作甲板肋位梁拱线的切线，连接所述甲板肋位梁拱线、切线和水平线作为甲板面嵌入平台型线；
其中，步骤c中，得到所述线段AB与肋骨线的交点包括以下步骤：
将A点和B点投影到甲板型线的侧面图的甲板中心线上，连接A、B点，得到肋骨线与线段AB的交点；
测得肋骨线与线段AB交点与基线之间的距离L0；
在横面图的甲板中心线上作与基线之间的距离为L0的点为横面图上线段AB与肋骨线的交点。
2.根据权利要求1所述船体甲板面嵌入平台型线的设计方法，其特征在于，所述圆O的半径为圆形着舰平台的半径。
3.根据权利要求1所述船体甲板面嵌入平台型线的设计方法，其特征在于，步骤b中，将平面图中的A点和B点投影到侧面图的甲板中心线上，连接A、B点的线段AB，所述线段AB与肋骨线交于点O，则有点A、B、O到基线的距离分别为hA、hB、hO；
在甲板型线的横面图上，在甲板中心线上作到基线距离为hA、hB、hO的点A、B、O，以O点为中心、OA为短半轴、圆O的半径为长半轴作椭圆，得到半椭圆线。
4.根据权利要求1所述船体甲板面嵌入平台型线的设计方法，其特征在于，步骤c中，与切线相切的甲板肋位梁拱线为与相交点最接近的甲板肋位梁拱线。
5.根据权利要求1所述船体甲板面嵌入平台型线的设计方法，其特征在于，步骤c中得到甲板面嵌入平台型线还包括：删除与相交点相交的甲板肋位梁拱线位于相交点与甲板中心线之间的多余线条。
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