CN109367337A - 一种陆空两用摩托 - Google Patents
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Abstract
一种陆空两用摩托,属于飞行器技术领域,包括车身、前车轮组、后车轮组、控制器、起落架、轴承、电机和螺旋桨。车身包括架板、电池盒、踏板、控制杆和固定装置;前车轮组包括转臂、前车轮;后车轮组包括连接杆、固定杆、后车轮。本发明的一种陆空两用摩托,拥有陆地模式和飞行模式两种运行模式;使得摩托更加灵活机动简单方便。
Description
技术领域
一种陆空两用摩托,属于飞行器技术领域,尤其涉及一种陆空两用摩托。
背景技术
摩托车是现代一种经常使用的交通工具,给人们的出行和生活提供了很多方便,现有摩托车的功能比较单一,且目前的摩托车通常只能在陆地上行驶,因此,不能应对复杂的地形环境,如道路拥堵;鉴于上述问题,因此,有必要设计一种多用途摩托车。
发明内容
有鉴于此,本发明提供了一种陆空两用摩托,既能在地面上行驶,也能在空中飞行。
一种陆空两用摩托,包括车身、前车轮组、后车轮组、控制器、起落架、轴承、电机和螺旋桨。
车身包括架板、电池盒、踏板、控制杆和固定装置;电池盒安装在架板左侧,并且与控制器电连接;踏板分为两块对称布置在架板两侧;控制器安装在架板上端;控制杆装有轴承且与架板上的固定装置连接,并且与前车轮组连接;起落架安装在车身下端。
前车轮组包括转臂、前车轮;前车轮组电机在陆地模式时工作时通过电机带动螺旋桨提供动力,飞行模式时采用电机带动螺旋桨的形式提供升力;每个电机都有一条相对应的电调通过控制器控制电机的转向与转速;电机一共有两个,对应的转臂有两条,两条转臂左右均匀布置在车身两侧,每个电机均安装在一条转臂上;转臂能够发生倾斜,变换所产生升力的方向;螺旋桨固定在前车轮内。
后车轮组包括连接杆、固定杆、后车轮;后车轮组电机陆地模式时不工作,飞行模式时工作,飞行模式时电机带动螺旋桨的形式提供升力;每个电机有一条相对应的电调通过控制器控制电机的转向与转速;电机一共有两个,安装在固定杆左右两端;连接杆上装有万向轴承其一端固定在车身上,带万向轴承的一端固定在固定杆上;车轮一共有两个,由固定杆穿过后车轮;螺旋桨固定在后车轮内。
所述飞行摩托有两种运行模式,分别为陆地模式和飞行模式;在所述飞行摩托变换到地面陆地模式时,放下起落架,撑起飞行摩托,转臂带动前车轮处于竖直状态,万向轴承带动后车轮处于竖直状态,将起落架收回,前车轮组和后车轮组与地面接触,之后通过前车轮电机的驱动为飞行摩托提供前进或后退的动力;通过控制转向握杆来实现左右转向。
在所述飞行摩托需要变换飞行模式时,起落架伸长,撑起飞行摩托,使得前车轮组通过转臂带动它们处于水平状态,使得后车轮组通过万向轴承带动它们处于水平状态,此时电机为飞行摩托提供竖直向上的升力,通过控制器控制电调调节电机和有齿电机的转速,使得飞行摩托可以进行转向。
所述转臂可替换为万向轴承。
起落架采用雪橇式起落架,起落架通过伸缩杆与安装在车身下方,通过调整伸缩杆的长度来控制起落架的长度。
本发明的一种陆空两用摩托,飞行摩托拥有陆地模式和飞行模式两种运行模式,使用简单方便。
附图说明
图1是本发明一种陆空两用摩托立体示意图;图2是本发明一种陆空两用摩托飞行模式示意图;图3是本发明一种陆空两用摩托前车轮组放大示意图;图4是本发明一种陆空两用摩托后车轮组放大示意图。
图中,1-车身,2-前车轮组,3-后车轮组,4-控制器,5-起落架,6-轴承,7-电机,8-螺旋桨,11-架板,12-电池盒,13-踏板,14-控制杆,15-固定装置,21-转臂,22-前车轮,31-连接杆,32-固定杆,33-后车轮。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作具体说明。
一种陆空两用摩托,包括车身1、前车轮组2、后车轮组3、控制器4、起落架5、轴承6、电机7和螺旋桨8。
车身1包括架板11、电池盒12、踏板13、控制杆14和固定装置15;电池盒12安装在架板11左侧,并且与控制器4电连接;踏板13分为两块对称布置在架板11两侧;控制器4安装在架板11上端;控制杆14装有轴承6且与架板11上的固定装置15连接,并且与前车轮组2连接;起落架5安装在车身1下端。
前车轮组2包括转臂21、前车轮22;前车轮组2电机7在陆地模式时工作时通过电机7带动螺旋桨8提供动力,飞行模式时采用电机7带动螺旋桨8的形式提供升力;每个电机7都有一条相对应的电调通过控制器4控制电机7的转向与转速;电机7一共有两个,对应的转臂21有两条,两条转臂21左右均匀布置在车身1两侧,每个电机7均安装在一条转臂21上;转臂21能够发生倾斜,变换所产生升力的方向;螺旋桨8固定在前车轮22内。
后车轮组3包括连接杆31、固定杆32、后车轮33;后车轮组3电机7陆地模式时不工作,飞行模式时工作,飞行模式时电机7带动螺旋桨8的形式提供升力;每个电机7有一条相对应的电调通过控制器4控制电机7的转向与转速;电机7一共有两个,安装在固定杆32左右两端;连接杆31上装有万向轴承6其一端固定在车身1上,带万向轴承6的一端固定在固定杆32上;车轮一共有两个,由固定杆32穿过后车轮33;螺旋桨8固定在后车轮33内。
所述飞行摩托有两种运行模式,分别为陆地模式和飞行模式;在所述飞行摩托变换到地面陆地模式时,放下起落架5,撑起飞行摩托,转臂21带动前车轮22处于竖直状态,万向轴承6带动后车轮33处于竖直状态,将起落架5收回,前车轮组2和后车轮组3与地面接触,之后通过前车轮22电机7的驱动为飞行摩托提供前进或后退的动力;通过控制转向握杆来实现左右转向。
在所述飞行摩托需要变换飞行模式时,起落架5伸长,撑起飞行摩托,使得前车轮组2通过转臂21带动它们处于水平状态,使得后车轮组3通过万向轴承6带动它们处于水平状态,此时电机7为飞行摩托提供竖直向上的升力,通过控制器4控制电调调节电机7和有齿电机7的转速,使得飞行摩托可以进行转向。
Claims (3)
1.一种陆空两用摩托,其特征在于:包括车身(1)、前车轮组(2)、后车轮组(3)、控制器(4)、起落架(5)、轴承(6)、电机(7)和螺旋桨(8);车身(1)包括架板(11)、电池盒(12)、踏板(13)、控制杆(14)和固定装置(15);电池盒(12)安装在架板(11)左侧,并且与控制器(4)电连接;踏板(13)分为两块对称布置在架板(11)两侧;控制器(4)安装在架板(11)上端;控制杆(14)装有轴承(6)且与架板(11)上的固定装置(15)连接,并且与前车轮组(2)连接;起落架(5)安装在车身(1)下端;前车轮组(2)包括转臂(21)、前车轮(22);前车轮组(2)电机(7)在陆地模式时工作时通过电机(7)带动螺旋桨(8)提供动力,飞行模式时采用电机(7)带动螺旋桨(8)的形式提供升力;每个电机(7)都有一条相对应的电调通过控制器(4)控制电机(7)的转向与转速;电机(7)一共有两个,对应的转臂(21)有两条,两条转臂(21)左右均匀布置在车身(1)两侧,每个电机(7)均安装在一条转臂(21)上;转臂(21)能够发生倾斜,变换所产生升力的方向;螺旋桨(8)固定在前车轮(22)内;后车轮组(3)包括连接杆(31)、连接杆(32)、后车轮(33);后车轮组(3)电机(7)陆地模式时不工作,飞行模式时工作,飞行模式时电机(7)带动螺旋桨(8)的形式提供升力;每个电机(7)有一条相对应的电调通过控制器(4)控制电机(7)的转向与转速;电机(7)一共有两个,安装在连接杆(32)左右两端;连接杆(31)上装有万向轴承(6)其一端固定在车身(1)上,带万向轴承(6)的一端固定在连接杆(32)上;车轮一共有两个,由连接杆(32)穿过后车轮(33);螺旋桨(8)固定在后车轮(33)内。
2.根据权利要求1所述的一种陆空两用摩托,其特征在于:所述转臂(21)替换为万向轴承。
3.根据权利要求1所述的一种陆空两用摩托,其特征在于:起落架(5)采用雪橇式起落架(5),起落架(5)通过伸缩杆与安装在车身(1)下方,通过调整伸缩杆的长度来控制起落架(5)的长度。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110435371A (zh) * | 2019-08-02 | 2019-11-12 | 绵阳小巨人动力设备有限公司 | 一种垂直起降两栖飞行摩托 |
US20230115625A1 (en) * | 2021-10-12 | 2023-04-13 | Jimmy Sherwood Myer | Flying car |
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2018
- 2018-12-19 CN CN201811558148.1A patent/CN109367337A/zh not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN110435371A (zh) * | 2019-08-02 | 2019-11-12 | 绵阳小巨人动力设备有限公司 | 一种垂直起降两栖飞行摩托 |
US20230115625A1 (en) * | 2021-10-12 | 2023-04-13 | Jimmy Sherwood Myer | Flying car |
US12017766B2 (en) * | 2021-10-12 | 2024-06-25 | Jimmy Sherwood Myer | Flying car |
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