CN109367337A - 一种陆空两用摩托 - Google Patents
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Abstract
一种陆空两用摩托，属于飞行器技术领域，包括车身、前车轮组、后车轮组、控制器、起落架、轴承、电机和螺旋桨。车身包括架板、电池盒、踏板、控制杆和固定装置；前车轮组包括转臂、前车轮；后车轮组包括连接杆、固定杆、后车轮。本发明的一种陆空两用摩托，拥有陆地模式和飞行模式两种运行模式；使得摩托更加灵活机动简单方便。
Description
技术领域
一种陆空两用摩托，属于飞行器技术领域，尤其涉及一种陆空两用摩托。
背景技术
摩托车是现代一种经常使用的交通工具，给人们的出行和生活提供了很多方便，现有摩托车的功能比较单一，且目前的摩托车通常只能在陆地上行驶，因此，不能应对复杂的地形环境，如道路拥堵；鉴于上述问题，因此，有必要设计一种多用途摩托车。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种陆空两用摩托，既能在地面上行驶，也能在空中飞行。
一种陆空两用摩托，包括车身、前车轮组、后车轮组、控制器、起落架、轴承、电机和螺旋桨。
车身包括架板、电池盒、踏板、控制杆和固定装置；电池盒安装在架板左侧，并且与控制器电连接；踏板分为两块对称布置在架板两侧；控制器安装在架板上端；控制杆装有轴承且与架板上的固定装置连接，并且与前车轮组连接；起落架安装在车身下端。
前车轮组包括转臂、前车轮；前车轮组电机在陆地模式时工作时通过电机带动螺旋桨提供动力，飞行模式时采用电机带动螺旋桨的形式提供升力；每个电机都有一条相对应的电调通过控制器控制电机的转向与转速；电机一共有两个，对应的转臂有两条，两条转臂左右均匀布置在车身两侧，每个电机均安装在一条转臂上；转臂能够发生倾斜，变换所产生升力的方向；螺旋桨固定在前车轮内。
后车轮组包括连接杆、固定杆、后车轮；后车轮组电机陆地模式时不工作，飞行模式时工作，飞行模式时电机带动螺旋桨的形式提供升力；每个电机有一条相对应的电调通过控制器控制电机的转向与转速；电机一共有两个，安装在固定杆左右两端；连接杆上装有万向轴承其一端固定在车身上，带万向轴承的一端固定在固定杆上；车轮一共有两个，由固定杆穿过后车轮；螺旋桨固定在后车轮内。
所述飞行摩托有两种运行模式，分别为陆地模式和飞行模式；在所述飞行摩托变换到地面陆地模式时，放下起落架，撑起飞行摩托，转臂带动前车轮处于竖直状态，万向轴承带动后车轮处于竖直状态，将起落架收回，前车轮组和后车轮组与地面接触，之后通过前车轮电机的驱动为飞行摩托提供前进或后退的动力；通过控制转向握杆来实现左右转向。
在所述飞行摩托需要变换飞行模式时，起落架伸长，撑起飞行摩托，使得前车轮组通过转臂带动它们处于水平状态，使得后车轮组通过万向轴承带动它们处于水平状态，此时电机为飞行摩托提供竖直向上的升力，通过控制器控制电调调节电机和有齿电机的转速，使得飞行摩托可以进行转向。
所述转臂可替换为万向轴承。
起落架采用雪橇式起落架，起落架通过伸缩杆与安装在车身下方，通过调整伸缩杆的长度来控制起落架的长度。
本发明的一种陆空两用摩托，飞行摩托拥有陆地模式和飞行模式两种运行模式，使用简单方便。
附图说明
图1是本发明一种陆空两用摩托立体示意图；图2是本发明一种陆空两用摩托飞行模式示意图；图3是本发明一种陆空两用摩托前车轮组放大示意图；图4是本发明一种陆空两用摩托后车轮组放大示意图。
图中，1-车身，2-前车轮组，3-后车轮组，4-控制器，5-起落架，6-轴承，7-电机，8-螺旋桨，11-架板，12-电池盒，13-踏板，14-控制杆，15-固定装置，21-转臂，22-前车轮，31-连接杆，32-固定杆，33-后车轮。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作具体说明。
一种陆空两用摩托，包括车身1、前车轮组2、后车轮组3、控制器4、起落架5、轴承6、电机7和螺旋桨8。
车身1包括架板11、电池盒12、踏板13、控制杆14和固定装置15；电池盒12安装在架板11左侧，并且与控制器4电连接；踏板13分为两块对称布置在架板11两侧；控制器4安装在架板11上端；控制杆14装有轴承6且与架板11上的固定装置15连接，并且与前车轮组2连接；起落架5安装在车身1下端。
前车轮组2包括转臂21、前车轮22；前车轮组2电机7在陆地模式时工作时通过电机7带动螺旋桨8提供动力，飞行模式时采用电机7带动螺旋桨8的形式提供升力；每个电机7都有一条相对应的电调通过控制器4控制电机7的转向与转速；电机7一共有两个，对应的转臂21有两条，两条转臂21左右均匀布置在车身1两侧，每个电机7均安装在一条转臂21上；转臂21能够发生倾斜，变换所产生升力的方向；螺旋桨8固定在前车轮22内。
后车轮组3包括连接杆31、固定杆32、后车轮33；后车轮组3电机7陆地模式时不工作，飞行模式时工作，飞行模式时电机7带动螺旋桨8的形式提供升力；每个电机7有一条相对应的电调通过控制器4控制电机7的转向与转速；电机7一共有两个，安装在固定杆32左右两端；连接杆31上装有万向轴承6其一端固定在车身1上，带万向轴承6的一端固定在固定杆32上；车轮一共有两个，由固定杆32穿过后车轮33；螺旋桨8固定在后车轮33内。
所述飞行摩托有两种运行模式，分别为陆地模式和飞行模式；在所述飞行摩托变换到地面陆地模式时，放下起落架5，撑起飞行摩托，转臂21带动前车轮22处于竖直状态，万向轴承6带动后车轮33处于竖直状态，将起落架5收回，前车轮组2和后车轮组3与地面接触，之后通过前车轮22电机7的驱动为飞行摩托提供前进或后退的动力；通过控制转向握杆来实现左右转向。
在所述飞行摩托需要变换飞行模式时，起落架5伸长，撑起飞行摩托，使得前车轮组2通过转臂21带动它们处于水平状态，使得后车轮组3通过万向轴承6带动它们处于水平状态，此时电机7为飞行摩托提供竖直向上的升力，通过控制器4控制电调调节电机7和有齿电机7的转速，使得飞行摩托可以进行转向。
Claims (3)
1.一种陆空两用摩托，其特征在于：包括车身（1）、前车轮组（2）、后车轮组（3）、控制器（4）、起落架（5）、轴承（6）、电机（7）和螺旋桨（8）；车身（1）包括架板（11）、电池盒（12）、踏板（13）、控制杆（14）和固定装置（15）；电池盒（12）安装在架板（11）左侧，并且与控制器（4）电连接；踏板（13）分为两块对称布置在架板（11）两侧；控制器（4）安装在架板（11）上端；控制杆（14）装有轴承（6）且与架板（11）上的固定装置（15）连接，并且与前车轮组（2）连接；起落架（5）安装在车身（1）下端；前车轮组（2）包括转臂（21）、前车轮（22）；前车轮组（2）电机（7）在陆地模式时工作时通过电机（7）带动螺旋桨（8）提供动力，飞行模式时采用电机（7）带动螺旋桨（8）的形式提供升力；每个电机（7）都有一条相对应的电调通过控制器（4）控制电机（7）的转向与转速；电机（7）一共有两个，对应的转臂（21）有两条，两条转臂（21）左右均匀布置在车身（1）两侧，每个电机（7）均安装在一条转臂（21）上；转臂（21）能够发生倾斜，变换所产生升力的方向；螺旋桨（8）固定在前车轮（22）内；后车轮组（3）包括连接杆（31）、连接杆（32）、后车轮（33）；后车轮组（3）电机（7）陆地模式时不工作，飞行模式时工作，飞行模式时电机（7）带动螺旋桨（8）的形式提供升力；每个电机（7）有一条相对应的电调通过控制器（4）控制电机（7）的转向与转速；电机（7）一共有两个，安装在连接杆（32）左右两端；连接杆（31）上装有万向轴承（6）其一端固定在车身（1）上，带万向轴承（6）的一端固定在连接杆（32）上；车轮一共有两个，由连接杆（32）穿过后车轮（33）；螺旋桨（8）固定在后车轮（33）内。
2.根据权利要求1所述的一种陆空两用摩托，其特征在于：所述转臂（21）替换为万向轴承。
3.根据权利要求1所述的一种陆空两用摩托，其特征在于：起落架（5）采用雪橇式起落架（5），起落架（5）通过伸缩杆与安装在车身（1）下方，通过调整伸缩杆的长度来控制起落架（5）的长度。
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110435371A (zh) * | 2019-08-02 | 2019-11-12 | 绵阳小巨人动力设备有限公司 | 一种垂直起降两栖飞行摩托 |
| US20230115625A1 (en) * | 2021-10-12 | 2023-04-13 | Jimmy Sherwood Myer | Flying car |
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2018
- 2018-12-19 CN CN201811558148.1A patent/CN109367337A/zh not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US20230115625A1 (en) * | 2021-10-12 | 2023-04-13 | Jimmy Sherwood Myer | Flying car |
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