CN109356991A - 一种多驱车的差速传动机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及差速装置的技术领域，是一种多驱车的差速传动机构，包括输入轴、连接花键、套筒、连接轴承、输出轴、第一棘轮、第一外齿轮、至少一个第一棘爪、第一限位环、第二限位环、第二外齿轮、第二棘轮、至少一个第二棘爪、内齿轮、拨叉槽、呈环形的拨叉环，通过车辆发动机带动输入轴给套筒提供动力，在汽车向前侧方转弯时三者平衡状态被破坏，内侧轮所连接的输出轴在车架的作用下以与外侧轮同样的速度转动，输出轴的转速大于内齿轮与第二外齿轮啮合在一起的转速，输出轴快速转动带动了第二棘轮的快速转动，不会影响到套筒的转速，本发明有效解决了汽车转弯时在车架的作用下会强迫内侧轮以同样的速度行驶，存在费油、毁车的问题。
Description
技术领域
本发明涉及差速装置的技术领域，是一种多驱车的差速传动机构。
背景技术
汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器，用来减速增距和差速功能。在前进和倒退过程中转换双向棘轮动力是给两个轮子的，当其中一个轮子打滑的时候另一个轮子多数情况下是不抓地的，因为车重量是分配在四个轮子上面的，当汽车直行时，左、右车轮与车架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加，但是在车架的作用下会强迫内侧轮以同样的速度行驶，就会存在费油、毁车的问题。
发明内容
本发明提供了一种多驱车的差速传动机构，其克服了上有技术之不足，有效解决了汽车转弯时在车架的作用下会强迫内侧轮以同样的速度行驶，存在费油、毁车的问题。
本发明是通过以下技术措施来实现的：
一种多驱车的差速传动机构，包括输入轴、连接花键、套筒、连接轴承、输出轴、第一棘轮、第一外齿轮、至少一个第一棘爪、第一限位环、第二限位环、第二外齿轮、第二棘轮、至少一个第二棘爪、内齿轮、拨叉槽、呈环形的拨叉环，所述连接花键固定安装在输入轴的右端，所述连接花键与套筒左端可滑动的连接并延伸至套筒内部，所述连接轴承固定安装在输出轴表面上，所述输出轴通过连接轴承与套筒右端相连通并延伸至套筒内部，所述第一棘轮固定安装在输出轴左端，所述第一外齿轮可转动的套装在输出轴上并抵在第一棘轮右侧，所述第一棘爪上端铰接安装在第一外齿轮左侧面上，所述第一棘爪下端抵在第一棘轮上，所述第一限位环固定安装在输出轴上并抵在第一外齿轮右侧面上，所述第二限位环固定安装在输出轴上并位于第一限位环右侧，所述第二外齿轮可转动的套装在输出轴上并抵在第二限位环右侧面上，所述第二棘轮固定安装在输出轴上并抵在第二外齿轮右侧面上，所述第二棘爪上端铰接安装在第二外齿轮右侧面上，所述第二棘爪下端抵在第二棘轮上，所述内齿轮固定安装在套筒内壁上并位于第一外齿轮与第二外齿轮之间，所述拨叉槽设置在套筒外侧中部所述拨叉环抵在拨叉槽内，所述第一外齿轮与第二外齿轮的外径相一致，所述内齿轮的内径与第一外齿轮的外径、第二外齿轮的外径相一致。
下面是对上述发明技术方案的进一步的优化和/或改进：
优选的，所述连接花键右端设有封堵板。
优选的，所述第一棘轮与第二棘轮均与输出轴均为花键固定连接。
本发明结构合理而紧凑，通过车辆发动机带动输入轴给套筒提供动力，在当汽车直行时通过拨叉环将内齿轮与第二外齿轮相啮合，此时左、右车轮与车架三者的转速相等处于平衡状态，行驶速度一致，而在汽车向前侧方转弯时三者平衡状态被破坏，内侧轮转速减小，外侧轮转速增加，内侧轮所连接的输出轴在车架的作用下以与外侧轮同样的速度转动，输出轴的转速大于内齿轮与第二外齿轮啮合在一起的转速，输出轴快速转动带动了第二棘轮的快速转动，不会影响到套筒的转速，实现了内侧轮的转速小于外侧轮的转速，当汽车向后侧方倒车，同理；本发明有效解决了汽车转弯时在车架的作用下会强迫内侧轮以同样的速度行驶，存在费油、毁车的问题。
附图说明
附图1为本发明的最佳结构示意图。
附图2为本发明的立体结构示意图。
附图3为本发明的剖面图。
附图4为本发明的正视图。
附图5为附图4的D-D剖面结构示意图。
附图6为本发明的俯视图。
附图7为附图6的E-E剖面结构示意图。
附图8为本发明的使用状态结构示意图。
附图中的编码分别为：1为输入轴，2为连接花键，3为套筒，4为连接轴承，5为输出轴，7为第一棘轮，8为第一外齿轮，9为第一棘爪，6为第一限位环，10为第二限位环，11为第二外齿轮，12为第二棘轮，13为第二棘爪，14为内齿轮，15为拨叉槽，16为拨叉环，17为封堵板。
具体实施方式
本发明不受下列实施例的限制，可根据本发明的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。
在本发明中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式行描进述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置关系是根据说明书附图1的布图方向来确定的。
下面结合实施例及附图对本发明做进一步的描述：
如图1、2、3、4、5、6、7、8所示，一种多驱车的差速传动机构，包括输入轴1、连接花键2、套筒3、连接轴承4、输出轴5、第一棘轮7、第一外齿轮8、至少一个第一棘爪9、第一限位环6、第二限位环10、第二外齿轮11、第二棘轮12、至少一个第二棘爪13、内齿轮14、拨叉槽15、呈环形的拨叉环16，所述连接花键2固定安装在输入轴1的右端，所述连接花键2与套筒3左端可滑动的连接并延伸至套筒3内部，所述连接轴承4固定安装在输出轴5表面上，所述输出轴5通过连接轴承4与套筒5右端相连通并延伸至套筒5内部，所述第一棘轮7固定安装在输出轴5左端，所述第一外齿轮8可转动的套装在输出轴5上并抵在第一棘轮7右侧，所述第一棘爪9上端铰接安装在第一外齿轮8左侧面上，所述第一棘爪9下端抵在第一棘轮7上，所述第一限位环6固定安装在输出轴5上并抵在第一外齿轮8右侧面上，所述第二限位环10固定安装在输出轴5上并位于第一限位环6右侧，所述第二外齿轮11可转动的套装在输出轴5上并抵在第二限位环10右侧面上，所述第二棘轮12固定安装在输出轴5上并抵在第二外齿轮11右侧面上，所述第二棘爪13上端铰接安装在第二外齿轮11右侧面上，所述第二棘爪13下端抵在第二棘轮12上，所述内齿轮14固定安装在套筒3内壁上并位于第一外齿轮8与第二外齿轮11之间，所述拨叉槽15设置在套筒3外侧中部所述拨叉环16抵在拨叉槽15内，所述第一外齿轮8与第二外齿轮11的外径相一致，所述内齿轮14的内径与第一外齿轮8的外径、第二外齿轮11的外径相一致。
本发明结构合理而紧凑，通过车辆发动机带动输入轴5给套筒提供动力，在当汽车直行时通过拨叉环16将内齿轮14与第二外齿轮11相啮合，此时左、右车轮与车架三者的转速相等处于平衡状态，行驶速度一致，而在汽车向前侧方转弯时三者平衡状态被破坏，内侧轮转速减小，外侧轮转速增加，内侧轮所连接的输出轴5在车架的作用下以与外侧轮同样的速度转动，输出轴5的转速大于内齿轮14与第二外齿轮11啮合在一起的转速，输出轴5快速转动带动了第二棘轮12的快速转动，不会影响到套筒3的转速，实现了内侧轮的转速小于外侧轮的转速，当汽车向后侧方倒车，同理；本发明有效解决了汽车转弯时在车架的作用下会强迫内侧轮以同样的速度行驶，存在费油、毁车的问题。
可根据实际需要对上述一种多驱车的差速传动机构进行进一步的优化或/和改进：
如图1、2、3、4、5、6、7所示，所述连接花键2右端设有封堵板17。根据实际需要，这里设置封堵板17是为了避免在通过拨叉环16向右拨动套筒3时使连接花键2与套筒3脱离。
如图1所示，所述第一棘轮7与第二棘轮12均与输出轴5均为花键固定连接。
以上技术特征构成了本发明最佳的实施例，其具有较强的适应性和最佳的实施效果，可根据实际需要增加或减少非必要的技术特征，来满足不同的需求。
Claims (3)
1.一种多驱车的差速传动机构，其特征在于，包括输入轴、连接花键、套筒、连接轴承、输出轴、第一棘轮、第一外齿轮、至少一个第一棘爪、第一限位环、第二限位环、第二外齿轮、第二棘轮、至少一个第二棘爪、内齿轮、拨叉槽、呈环形的拨叉环，所述连接花键固定安装在输入轴的右端，所述连接花键与套筒左端可滑动的连接并延伸至套筒内部，所述连接轴承固定安装在输出轴表面上，所述输出轴通过连接轴承与套筒右端相连通并延伸至套筒内部，所述第一棘轮固定安装在输出轴左端，所述第一外齿轮可转动的套装在输出轴上并抵在第一棘轮右侧，所述第一棘爪上端铰接安装在第一外齿轮左侧面上，所述第一棘爪下端抵在第一棘轮上，所述第一限位环固定安装在输出轴上并抵在第一外齿轮右侧面上，所述第二限位环固定安装在输出轴上并位于第一限位环右侧，所述第二外齿轮可转动的套装在输出轴上并抵在第二限位环右侧面上，所述第二棘轮固定安装在输出轴上并抵在第二外齿轮右侧面上，所述第二棘爪上端铰接安装在第二外齿轮右侧面上，所述第二棘爪下端抵在第二棘轮上，所述内齿轮固定安装在套筒内壁上并位于第一外齿轮与第二外齿轮之间，所述拨叉槽设置在套筒外侧中部所述拨叉环抵在拨叉槽内，所述第一外齿轮与第二外齿轮的外径相一致，所述内齿轮的内径与第一外齿轮的外径、第二外齿轮的外径相一致。
2.根据权利要求1所述的一种多驱车的差速传动机构，其特征在于，所述连接花键右端设有封堵板。
3.根据权利要求1或2所述的一种多驱车的差速传动机构，其特征在于，所述第一棘轮与第二棘轮均与输出轴均为花键固定连接。
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Cited By (1)
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| CN114194977A (zh) * | 2020-09-17 | 2022-03-18 | 湖北职业技术学院 | 一种链条拨齿爬楼梯扶手双向棘轮同步装置 |
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