CN109353189A - 一种汽车轿厢空气对流中控台 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车轿厢空气对流中控台。本发明的技术问题：提供一种能够降低车内温度、增强空气流动的汽车轿厢空气对流中控台。本发明的技术实施方案是：一种汽车轿厢空气对流中控台，包括有中控扶手、调控板、总开关、调速旋钮、第一轴承座、丝杆、减速电机、第一螺母、安装杆、导轨、第一开关座等；中控扶手上开有安装槽，中控扶手顶部右侧设有调控板，调控板上设有总开关和调速旋钮，总开关位于调速旋钮左方。本发明通过设置吹风电机，吹风电机转动可以带动扇叶转动，扇叶转动形成气流，流出的气流可以使车厢内的温度降低，这样就能增强车内的空气流动。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车轿厢空气对流中控台。
背景技术
夏季在密闭的车厢内，空气流动性不强，人们在车厢内会比较闷热，为了降低车内温度，人们会打开空调或者是外循环，使汽车内部温度降低并且增强车内空气流动。在开空调的过程中，汽车的门窗是密闭的，随着开空调时间的变长，车内的空气湿度会逐渐降低，空气湿度不足会影响到人们的呼吸，使人们不能呼吸顺畅；而且开外循环来增强车内空气流动的方法会使外部的热气进入车厢内，使空调的降温效果不太显著。
发明内容
为了克服车内开空调导致空气湿度降低，空气流动性不强的缺点，本发明的技术问题：提供一种能够降低车内温度、增强空气流动的汽车轿厢空气对流中控台。
本发明的技术实施方案是：一种汽车轿厢空气对流中控台，包括有中控扶手、调控板、总开关、调速旋钮、第一轴承座、丝杆、减速电机、第一螺母、安装杆、导轨、第一开关座、第一接触开关、第二开关座、第二接触开关、控制箱、立杆、第二轴承座、旋转环、齿圈、旋转电机、齿轮、连接杆、安装环、正极铜圈、负极铜圈、连接块、正极刷片、负极刷片、固定块、球形套、摩擦片、弹簧、连接板、L形块、第二螺母、螺杆、万向球、支撑块、滤网箱、吹风电机、扇叶、立柱、盖板和温度传感器，中控扶手上开有安装槽，中控扶手顶部右侧设有调控板，调控板上设有总开关和调速旋钮，总开关位于调速旋钮左方，安装槽内左壁上下两部均设有第一轴承座，两个第一轴承座之间连接有丝杆，安装槽内底部左侧安装有减速电机，减速电机的输出轴与丝杆下端连接，丝杆上通过螺纹连接有第一螺母，第一螺母右侧连接有安装杆，安装杆左部开有第一导向孔，安装槽内底部左侧连接有导轨，导轨位于减速电机右方，导轨穿过第一导向孔，下侧的第一轴承座右侧设有第一开关座，第一开关座上安装有第一接触开关，上侧的第一轴承座右侧设有第二开关座，第二开关座上安装有第二接触开关，安装槽内底部中间安装有控制箱，控制箱内包括有控制模块和电源模块，安装杆上侧右部连接有立杆，立杆上部设有第二轴承座，第二轴承座上设有旋转环，旋转环内下部设有齿圈，立杆右侧上部安装有旋转电机，旋转电机的输出轴上设有齿轮，齿轮与齿圈啮合，立杆上部左右两侧均连接有连接杆，连接杆位于旋转电机下方，连接杆上侧之间设有安装环，安装环内壁上部设有正极铜圈和负极铜圈，正极铜圈位于负极铜圈下侧，旋转环右侧下部连接有连接块，连接块右侧设有正极刷片和负极刷片，正极刷片位于负极刷片下侧，正极刷片和负极刷片分别与正极铜圈和负极铜圈接触，旋转环上部的左右两侧均连接有两个固定块，两个固定块之间设有球形套，球形套下壁均开有第二导向孔，球形套下壁外侧均连接有L形块，L形块上均设有第二螺母，第二螺母上均通过螺纹连接有螺杆，螺杆上端均连接有连接板，连接板上均连接有弹簧，弹簧上端均连接有摩擦片，球形套内转动式设有万向球，摩擦片可与万向球接触，万向球外侧均连接有支撑块，支撑块上设有滤网箱，滤网箱内壁中间均安装有吹风电机，正极铜圈和负极铜圈与吹风电机有线路连接，吹风电机的输出轴上均连接有扇叶，立杆顶部设有立柱，立柱顶部连接有盖板，盖板上侧左部设有温度传感器，控制箱位于减速电机右方，总开关、调速旋钮、减速电机、第一接触开关、第二接触开关、旋转电机、正极铜圈、负极铜圈、正极刷片、负极刷片、吹风电机和温度传感器均与控制模块通过线路连接。
可选地，还包括有水箱、水泵、软管、内嵌管、湿度传感器和喷雾头，安装槽内右部安装有水箱，水箱内底部左侧安装有水泵，水泵上连接有软管，软管上端连接有内嵌管，内嵌管上端连接有喷雾头，喷雾头位于滤网箱上侧，盖板上侧左部设有湿度传感器，湿度传感器位于温度传感器右方，水泵和湿度传感器均与控制模块通过线路连接。
本发明具有如下优点：本发明通过设置吹风电机，吹风电机转动可以带动扇叶转动，扇叶转动形成气流，流出的气流可以使车厢内的温度降低，这样就能增强车内的空气流动。设置水泵，水泵可以把水箱内的水抽到软管内，软管内的水再流经内嵌管，最终通过喷雾头喷出形成水汽，扇叶转动可以使水汽吹散，这样就能够提高车厢内的湿度，使车内的人们更加舒适。
附图说明
图1为本发明的主视结构示意图。
图2为本发明的第一种部分放大结构示意图。
图3为本发明的第二种部分放大结构示意图。
图4为本发明的电路图。
图中附图标记的含义：1：中控扶手，2：安装槽，3：调控板，4：总开关，5：调速旋钮，6：第一轴承座，7：丝杆，8：减速电机，9：第一螺母，10：安装杆，11：第一导向孔，12：导轨，13：第一开关座，14：第一接触开关，15：第二开关座，16：第二接触开关，17：控制箱，18：立杆，19：第二轴承座，20：旋转环，21：齿圈，22：旋转电机，23：齿轮，24：连接杆，25：安装环，26：正极铜圈，27：负极铜圈，28：连接块，29：正极刷片，30：负极刷片，31：固定块，32：球形套，321：第二导向孔，322：摩擦片，323：弹簧，324：连接板，325：L形块，326：第二螺母，327：螺杆，33：万向球，34：支撑块，35：滤网箱，36：吹风电机，37：扇叶，38：立柱，39：盖板，101：温度传感器，401：水箱，402：水泵，403：软管，404：内嵌管，405：湿度传感器，406：喷雾头。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。仅此声明，本发明在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本发明的附图为基准，其并不是对本发明的具体限定。
实施例1
一种汽车轿厢空气对流中控台，如图1-4所示，包括有中控扶手1、调控板3、总开关4、调速旋钮5、第一轴承座6、丝杆7、减速电机8、第一螺母9、安装杆10、导轨12、第一开关座13、第一接触开关14、第二开关座15、第二接触开关16、控制箱17、立杆18、第二轴承座19、旋转环20、齿圈21、旋转电机22、齿轮23、连接杆24、安装环25、正极铜圈26、负极铜圈27、连接块28、正极刷片29、负极刷片30、固定块31、球形套32、摩擦片322、弹簧323、连接板324、L形块325、第二螺母326、螺杆327、万向球33、支撑块34、滤网箱35、吹风电机36、扇叶37、立柱38、盖板39和温度传感器101，中控扶手1上开有安装槽2，中控扶手1顶部右侧设有调控板3，中控扶手1通过螺栓连接的方式与调控板3连接，调控板3上设有总开关4和调速旋钮5，总开关4位于调速旋钮5左方，安装槽2内左壁上下两部均设有第一轴承座6，两个第一轴承座6之间连接有丝杆7，丝杆7通过过盈连接的方式与第一轴承座6内的轴承连接，安装槽2内底部左侧安装有减速电机8，减速电机8通过螺栓连接的方式与中控扶手1连接，减速电机8的输出轴与丝杆7下端连接，丝杆7上通过螺纹连接有第一螺母9，第一螺母9右侧连接有安装杆10，第一螺母9通过焊接连接的方式与安装杆10连接，安装杆10左部开有第一导向孔11，安装槽2内底部左侧连接有导轨12，导轨12位于减速电机8右方，导轨12穿过第一导向孔11，下侧的第一轴承座6右侧设有第一开关座13，第一开关座13上安装有第一接触开关14，上侧的第一轴承座6右侧设有第二开关座15，第二开关座15上安装有第二接触开关16，安装槽2内底部中间安装有控制箱17，控制箱17内包括有控制模块和电源模块，安装杆10上侧右部连接有立杆18，安装杆10通过焊接连接的方式与立杆18连接，立杆18上部设有第二轴承座19，第二轴承座19上设有旋转环20，旋转环20内下部设有齿圈21，立杆18右侧上部安装有旋转电机22，立杆18通过螺栓连接的方式与旋转电机22连接，旋转电机22的输出轴上设有齿轮23，齿轮23与齿圈21啮合，立杆18上部左右两侧均连接有连接杆24，连接杆24位于旋转电机22下方，连接杆24上侧之间设有安装环25，安装环25内壁上部设有正极铜圈26和负极铜圈27，正极铜圈26位于负极铜圈27下侧，旋转环20右侧下部连接有连接块28，旋转环20通过焊接连接的方式与连接块28连接，连接块28右侧设有正极刷片29和负极刷片30，正极刷片29位于负极刷片30下侧，正极刷片29和负极刷片30分别与正极铜圈26和负极铜圈27接触，旋转环20上部的左右两侧均连接有两个固定块31，两个固定块31之间设有球形套32，球形套32下壁均开有第二导向孔321，球形套32下壁外侧均连接有L形块325，L形块325上均设有第二螺母326，第二螺母326上均通过螺纹连接有螺杆327，螺杆327上端均连接有连接板324，螺杆327通过焊接连接的方式与连接板324连接，连接板324上均连接有弹簧323，弹簧323上端均连接有摩擦片322，球形套32内转动式设有万向球33，摩擦片322可与万向球33接触，万向球33外侧均连接有支撑块34，支撑块34上设有滤网箱35，滤网箱35内壁中间均安装有吹风电机36，正极铜圈26和负极铜圈27与吹风电机36有线路连接，吹风电机36的输出轴上均连接有扇叶37，立杆18顶部设有立柱38，立柱38顶部连接有盖板39，盖板39上侧左部设有温度传感器101，控制箱17位于减速电机8右方，总开关4、调速旋钮5、减速电机8、第一接触开关14、第二接触开关16、旋转电机22、正极铜圈26、负极铜圈27、正极刷片29、负极刷片30、吹风电机36和温度传感器101均与控制模块通过线路连接。
实施例2
一种汽车轿厢空气对流中控台，如图1-4所示，包括有中控扶手1、调控板3、总开关4、调速旋钮5、第一轴承座6、丝杆7、减速电机8、第一螺母9、安装杆10、导轨12、第一开关座13、第一接触开关14、第二开关座15、第二接触开关16、控制箱17、立杆18、第二轴承座19、旋转环20、齿圈21、旋转电机22、齿轮23、连接杆24、安装环25、正极铜圈26、负极铜圈27、连接块28、正极刷片29、负极刷片30、固定块31、球形套32、摩擦片322、弹簧323、连接板324、L形块325、第二螺母326、螺杆327、万向球33、支撑块34、滤网箱35、吹风电机36、扇叶37、立柱38、盖板39和温度传感器101，中控扶手1上开有安装槽2，中控扶手1顶部右侧设有调控板3，调控板3上设有总开关4和调速旋钮5，总开关4位于调速旋钮5左方，安装槽2内左壁上下两部均设有第一轴承座6，两个第一轴承座6之间连接有丝杆7，安装槽2内底部左侧安装有减速电机8，减速电机8的输出轴与丝杆7下端连接，丝杆7上通过螺纹连接有第一螺母9，第一螺母9右侧连接有安装杆10，安装杆10左部开有第一导向孔11，安装槽2内底部左侧连接有导轨12，导轨12位于减速电机8右方，导轨12穿过第一导向孔11，下侧的第一轴承座6右侧设有第一开关座13，第一开关座13上安装有第一接触开关14，上侧的第一轴承座6右侧设有第二开关座15，第二开关座15上安装有第二接触开关16，安装槽2内底部中间安装有控制箱17，控制箱17内包括有控制模块和电源模块，安装杆10上侧右部连接有立杆18，立杆18上部设有第二轴承座19，第二轴承座19上设有旋转环20，旋转环20内下部设有齿圈21，立杆18右侧上部安装有旋转电机22，旋转电机22的输出轴上设有齿轮23，齿轮23与齿圈21啮合，立杆18上部左右两侧均连接有连接杆24，连接杆24位于旋转电机22下方，连接杆24上侧之间设有安装环25，安装环25内壁上部设有正极铜圈26和负极铜圈27，正极铜圈26位于负极铜圈27下侧，旋转环20右侧下部连接有连接块28，连接块28右侧设有正极刷片29和负极刷片30，正极刷片29位于负极刷片30下侧，正极刷片29和负极刷片30分别与正极铜圈26和负极铜圈27接触，旋转环20上部的左右两侧均连接有两个固定块31，两个固定块31之间设有球形套32，球形套32下壁均开有第二导向孔321，球形套32下壁外侧均连接有L形块325，L形块325上均设有第二螺母326，第二螺母326上均通过螺纹连接有螺杆327，螺杆327上端均连接有连接板324，连接板324上均连接有弹簧323，弹簧323上端均连接有摩擦片322，球形套32内转动式设有万向球33，摩擦片322可与万向球33接触，万向球33外侧均连接有支撑块34，支撑块34上设有滤网箱35，滤网箱35内壁中间均安装有吹风电机36，正极铜圈26和负极铜圈27与吹风电机36有线路连接，吹风电机36的输出轴上均连接有扇叶37，立杆18顶部设有立柱38，立柱38顶部连接有盖板39，盖板39上侧左部设有温度传感器101，控制箱17位于减速电机8右方，总开关4、调速旋钮5、减速电机8、第一接触开关14、第二接触开关16、旋转电机22、正极铜圈26、负极铜圈27、正极刷片29、负极刷片30、吹风电机36和温度传感器101均与控制模块通过线路连接。
还包括有水箱401、水泵402、软管403、内嵌管404、湿度传感器405和喷雾头406，安装槽2内右部安装有水箱401，水箱401通过螺栓连接的方式与中控扶手1连接，水箱401内底部左侧安装有水泵402，水泵402上连接有软管403，软管403上端连接有内嵌管404，内嵌管404上端连接有喷雾头406，喷雾头406位于滤网箱35上侧，盖板39上侧左部设有湿度传感器405，湿度传感器405位于温度传感器101右方，水泵402和湿度传感器405均与控制模块通过线路连接。
用户使用该装置加快车厢内的空气对流时，先打开总开关4，控制箱17内的控制模块接收开关信号后，温度传感器101工作，当车厢内的温度上升，温度传感器101输出对应温度信号（数字量），控制模块接收到温度传感器101信号后，与控制模块中设定值时进行对应，如果温度传感器101的温度高于控制模块中设定值，控制模块控制减速电机8顺时针转动，丝杆7随之顺时针运动，第一螺母9带动安装杆10等相关部件向上运动，当安装杆10与第二接触开关16接触时，减速电机8停止转动，此时减速电机8处于制动状态，同时控制模块控制旋转电机22和吹风电机36工作，旋转电机22带动齿轮23转动，齿圈21就可以带动旋转环20转动，旋转环20上的固定块31和滤网箱35等相关部件转动，旋转环20可以带动连接块28转动，连接块28上的正极刷片29和负极刷片30沿着正极铜圈26和负极铜圈27转动为吹风电机36提供电源，吹风电机36开始运转，吹风电机36带动扇叶37转动，扇叶37转动形成的气流能够通过滤网箱35流到车厢内部，从而加速车厢内的空气流动。用户可以按动调速旋钮5，根据需要调整吹风电机36的转动速度，从而控制扇叶37转动形成的气流大小。用户可以转动万向球33和支撑块34，从而调整滤网箱35等部件的位置，调整好后拧紧螺杆327，使摩擦片322与万向球33接触，这样就能固定住滤网箱35等部件的位置，弹簧323起到一定的缓冲作用。当车厢内的温度降低至一定值时，温度传感器101输出对应温度信号（数字量），控制模块接收到温度传感器101发出的信号，与控制模块中的温度设定值时进行对比，如果温度传感器101的温度低于控制模块中设定值，控制模块可以控制减速电机8逆时针转动，丝杆7随之逆时针运动，第一螺母9带动安装杆10等相关部件向下运动，当安装杆10与第一接触开关14接触时，控制模块控制所有部件停止工作，该装置断电。
用户打开总开关4，控制箱17内的控制模块接收开关信号后，控制模块可以控制湿度传感器405工作，当车厢内的湿度低于控制模块设置的限定值时，湿度传感器405发出电信号，控制模块可以控制水泵402工作，水泵402可以把水箱401内的水抽到软管403内，软管403内的水再流经内嵌管404，最终通过喷雾头406喷出形成水汽，扇叶37转动可以使水汽吹散，这样就能够提高车厢内的湿度，使车内的人们更加舒适。当车厢内部的空气湿度高于控制模块设置的限定值时，湿度传感器405发出电信号，控制模块可以控制水泵402停止工作。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变化，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (2)
1.一种汽车轿厢空气对流中控台，包括有中控扶手（1）、调控板（3）、总开关（4）、调速旋钮（5）、第一轴承座（6）、丝杆（7）、减速电机（8）、第一螺母（9）、安装杆（10）、导轨（12）、第一开关座（13）、第一接触开关（14）、第二开关座（15）、第二接触开关（16）和控制箱（17），中控扶手（1）上开有安装槽（2），中控扶手（1）顶部右侧设有调控板（3），调控板（3）上设有总开关（4）和调速旋钮（5），总开关（4）位于调速旋钮（5）左方，安装槽（2）内左壁上下两部均设有第一轴承座（6），两个第一轴承座（6）之间连接有丝杆（7），安装槽（2）内底部左侧安装有减速电机（8），减速电机（8）的输出轴与丝杆（7）下端连接，丝杆（7）上通过螺纹连接有第一螺母（9），第一螺母（9）右侧连接有安装杆（10），安装杆（10）左部开有第一导向孔（11），安装槽（2）内底部左侧连接有导轨（12），导轨（12）位于减速电机（8）右方，导轨（12）穿过第一导向孔（11），下侧的第一轴承座（6）右侧设有第一开关座（13），第一开关座（13）上安装有第一接触开关（14），上侧的第一轴承座（6）右侧设有第二开关座（15），第二开关座（15）上安装有第二接触开关（16），安装槽（2）内底部中间安装有控制箱（17），控制箱（17）内包括有控制模块和电源模块，其特征在是：还包括有立杆（18）、第二轴承座（19）、旋转环（20）、齿圈（21）、旋转电机（22）、齿轮（23）、连接杆（24）、安装环（25）、正极铜圈（26）、负极铜圈（27）、连接块（28）、正极刷片（29）、负极刷片（30）、固定块（31）、球形套（32）、摩擦片（322）、弹簧（323）、连接板（324）、L形块（325）、第二螺母（326）、螺杆（327）、万向球（33）、支撑块（34）、滤网箱（35）、吹风电机（36）、扇叶（37）、立柱（38）、盖板（39）和温度传感器（101），安装杆（10）上侧右部连接有立杆（18），立杆（18）上部设有第二轴承座（19），第二轴承座（19）上设有旋转环（20），旋转环（20）内下部设有齿圈（21），立杆（18）右侧上部安装有旋转电机（22），旋转电机（22）的输出轴上设有齿轮（23），齿轮（23）与齿圈（21）啮合，立杆（18）上部左右两侧均连接有连接杆（24），连接杆（24）位于旋转电机（22）下方，连接杆（24）上侧之间设有安装环（25），安装环（25）内壁上部设有正极铜圈（26）和负极铜圈（27），正极铜圈（26）位于负极铜圈（27）下侧，旋转环（20）右侧下部连接有连接块（28），连接块（28）右侧设有正极刷片（29）和负极刷片（30），正极刷片（29）位于负极刷片（30）下侧，正极刷片（29）和负极刷片（30）分别与正极铜圈（26）和负极铜圈（27）接触，旋转环（20）上部的左右两侧均连接有两个固定块（31），两个固定块（31）之间设有球形套（32），球形套（32）下壁均开有第二导向孔（321），球形套（32）下壁外侧均连接有L形块（325），L形块（325）上均设有第二螺母（326），第二螺母（326）上均通过螺纹连接有螺杆（327），螺杆（327）上端均连接有连接板（324），连接板（324）上均连接有弹簧（323），弹簧（323）上端均连接有摩擦片（322），球形套（32）内转动式设有万向球（33），摩擦片（322）可与万向球（33）接触，万向球（33）外侧均连接有支撑块（34），支撑块（34）上设有滤网箱（35），滤网箱（35）内壁中间均安装有吹风电机（36），正极铜圈（26）和负极铜圈（27）与吹风电机（36）有线路连接，吹风电机（36）的输出轴上均连接有扇叶（37），立杆（18）顶部设有立柱（38），立柱（38）顶部连接有盖板（39），盖板（39）上侧左部设有温度传感器（101），控制箱（17）位于减速电机（8）右方，总开关（4）、调速旋钮（5）、减速电机（8）、第一接触开关（14）、第二接触开关（16）、旋转电机（22）、正极铜圈（26）、负极铜圈（27）、正极刷片（29）、负极刷片（30）、吹风电机（36）和温度传感器（101）均与控制模块通过线路连接。
2.按照权利要求1所述的一种汽车轿厢空气对流中控台，其特征在是：还包括有水箱（401）、水泵（402）、软管（403）、内嵌管（404）、湿度传感器（405）和喷雾头（406），安装槽（2）内右部安装有水箱（401），水箱（401）内底部左侧安装有水泵（402），水泵（402）上连接有软管（403），软管（403）上端连接有内嵌管（404），内嵌管（404）上端连接有喷雾头（406），喷雾头（406）位于滤网箱（35）上侧，盖板（39）上侧左部设有湿度传感器（405），湿度传感器（405）位于温度传感器（101）右方，水泵（402）和湿度传感器（405）均与控制模块通过线路连接。
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