CN109337202A - 一种吸声阻燃的汽车内饰材料及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种吸声阻燃的汽车内饰材料及其制备方法，该内饰材料的原料包括：聚丙烯树脂、ABS树脂、聚甲基丙烯酸甲酯、涤纶纤维、脱胶黄麻纤维、硫酸钡、聚乙烯醇、三氧化二砷、阻燃剂、增韧剂、硅烷偶联剂。其制备方法是先用硅烷偶联剂将涤纶纤维、脱胶黄麻纤维改性，然后将聚丙烯树脂、ABS树脂、聚甲基丙烯酸甲酯、硫酸钡、聚乙烯醇、三氧化二砷、阻燃剂、增韧剂、改性纤维通过高混机混合均匀，并在螺杆挤出机中熔融，挤出，即可。该材料不仅能够吸收大量车内噪声，提高汽车内部的舒适性，而且具有良好的阻燃性能，能够提高安全性能。

Description

一种吸声阻燃的汽车内饰材料及其制备方法

技术领域

本发明属于汽车内饰材料技术领域，具体涉及一种吸声阻燃的汽车内饰材料及其制备方法。

背景技术

一辆普通家用轿车耗用的内饰材料大约为20-40kg，这些装饰物主要是由易燃性的纺织品、纤维内衬板、聚氨酯发泡物、人造革、热熔性粘合胶等材料组成，且主要分布在汽车内部的顶棚、门衬板、地毡、座椅、安全带、隔音毡、行李仓衬垫、密封过滤毡等大约四十多个部位。汽车在运输过程中，由于电器短路、发动机故障、交通事故等原因都极易引起火灾，造成财产损失，甚至人员伤亡。而易燃性的汽车内装饰物在事故中往往会加重火灾的程度，因此，研制阻燃性能优异的汽车内饰材料具有重要意义。

另外，由于汽车内饰材料主要用于汽车地毯、顶棚、后备箱衬垫和座椅以及车门内饰板等，内饰材料的作用还包括吸音、隔声、防震。

目前，汽车内饰材料普遍存在科技含量不足、功能单一、价格昂贵、工艺复杂几大缺点。为了满足消费者日趋复杂的需求，急需开发具有复合功能的汽车内饰材料。

发明内容

本发明的目的是提供一种吸声阻燃的汽车内饰材料及其制备方法。该材料不仅能够吸收大量车内噪声，提高汽车内部的舒适性，而且具有良好的阻燃性能，能够提高安全性能。

一种吸声阻燃的汽车内饰材料，原料以重量份计包括：聚丙烯树脂30-50份，ABS树脂5-10份，聚甲基丙烯酸甲酯3-7份，涤纶纤维2-6份，脱胶黄麻纤维4-8份，硫酸钡1-4份，聚乙烯醇2-5份，三氧化二砷1-3份，阻燃剂2-5份，增韧剂3-6份，硅烷偶联剂1-3份。

进一步地，上述吸声阻燃的汽车内饰材料，原料以重量份计包括：聚丙烯树脂40份，ABS树脂7份，聚甲基丙烯酸甲酯5份，涤纶纤维4份，脱胶黄麻纤维5份，硫酸钡2份，聚乙烯醇3份，三氧化二砷2份，阻燃剂4份，增韧剂4份，硅烷偶联剂2份。

进一步地，所述阻燃剂为聚磷酸铵、蒙脱土、氰尿酸三聚氰胺或氢氧化铝中的一种或几种的混合物。

进一步地，所述增韧剂为聚甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物或者乙烯-丙烯酸甲酯-甲基丙烯酸缩水甘油酯共聚物。

进一步地，所述硫酸钡为纳米硫酸钡，粒径在100-300nm。

上述吸声阻燃的汽车内饰材料的制备方法，包括以下步骤：

步骤1，将涤纶纤维、脱胶黄麻纤维置于15wt.％氢氧化钠中浸泡30min，取出后加入硅烷偶联剂，研磨，得到改性纤维；

步骤2，将聚丙烯树脂、ABS树脂、聚甲基丙烯酸甲酯、硫酸钡、聚乙烯醇、三氧化二砷、阻燃剂、增韧剂、改性纤维通过高混机混合均匀，并在螺杆挤出机中熔融，挤出，即可。

本发明的内饰材料具有良好的吸音效果和阻燃性，可进一步采用注塑工艺加工成各种形状的汽车内饰件，且表面因内部气泡挤压，在塑料表面形成类似皮革的纹路，外表美观大方，且触感厚实、细腻、柔软。

具体实施方式

实施例1

一种吸声阻燃的汽车内饰材料，原料以重量份计包括：聚丙烯树脂30份，ABS树脂5份，聚甲基丙烯酸甲酯3份，涤纶纤维2份，脱胶黄麻纤维4份，硫酸钡1份，聚乙烯醇2份，三氧化二砷1份，阻燃剂2份，增韧剂3份，硅烷偶联剂1份。

所述阻燃剂为聚磷酸铵、蒙脱土、氢氧化铝中的混合物，三者的重量比为3：1：2。

所述增韧剂为聚甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物。

所述硫酸钡为纳米硫酸钡，粒径在100-300nm。

上述吸声阻燃的汽车内饰材料的制备方法，包括以下步骤：

步骤1，将涤纶纤维、脱胶黄麻纤维置于8倍重量的15wt.％氢氧化钠溶液中浸泡30min，取出后加入硅烷偶联剂，研磨，得到改性纤维；

步骤2，将聚丙烯树脂、ABS树脂、聚甲基丙烯酸甲酯、硫酸钡、聚乙烯醇、三氧化二砷、阻燃剂、增韧剂、改性纤维通过高混机混合均匀，并在螺杆挤出机中熔融，挤出，即可。

实施例2

一种吸声阻燃的汽车内饰材料，原料以重量份计包括：聚丙烯树脂35份，ABS树脂7份，聚甲基丙烯酸甲酯6份，涤纶纤维3份，脱胶黄麻纤维7份，硫酸钡2份，聚乙烯醇4份，三氧化二砷2份，阻燃剂4份，增韧剂5份，硅烷偶联剂2份。

所述阻燃剂为聚磷酸铵、蒙脱土、氢氧化铝中的混合物，三者的重量比为2：2：3。

所述增韧剂为乙烯-丙烯酸甲酯-甲基丙烯酸缩水甘油酯共聚物。

所述硫酸钡为纳米硫酸钡，粒径在100-300nm。

上述吸声阻燃的汽车内饰材料的制备方法，包括以下步骤：

步骤1，将涤纶纤维、脱胶黄麻纤维置于8倍重量的15wt.％氢氧化钠溶液中浸泡30min，取出后加入硅烷偶联剂，研磨，得到改性纤维；

步骤2，将聚丙烯树脂、ABS树脂、聚甲基丙烯酸甲酯、硫酸钡、聚乙烯醇、三氧化二砷、阻燃剂、增韧剂、改性纤维通过高混机混合均匀，并在螺杆挤出机中熔融，挤出，即可。

实施例3

一种吸声阻燃的汽车内饰材料，原料以重量份计包括：聚丙烯树脂40份，ABS树脂7份，聚甲基丙烯酸甲酯5份，涤纶纤维4份，脱胶黄麻纤维5份，硫酸钡2份，聚乙烯醇3份，三氧化二砷2份，阻燃剂4份，增韧剂4份，硅烷偶联剂2份。

所述阻燃剂为聚磷酸铵、蒙脱土、氢氧化铝中的混合物，三者的重量比为3：1：2。

所述增韧剂为聚甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物。

所述硫酸钡为纳米硫酸钡，粒径在100-300nm。

上述吸声阻燃的汽车内饰材料的制备方法，包括以下步骤：

步骤1，将涤纶纤维、脱胶黄麻纤维置于8倍重量的15wt.％氢氧化钠溶液中浸泡30min，取出后加入硅烷偶联剂，研磨，得到改性纤维；

步骤2，将聚丙烯树脂、ABS树脂、聚甲基丙烯酸甲酯、硫酸钡、聚乙烯醇、三氧化二砷、阻燃剂、增韧剂、改性纤维通过高混机混合均匀，并在螺杆挤出机中熔融，挤出，即可。

实施例4

一种吸声阻燃的汽车内饰材料，原料以重量份计包括：聚丙烯树脂50份，ABS树脂10份，聚甲基丙烯酸甲酯7份，涤纶纤维6份，脱胶黄麻纤维8份，硫酸钡4份，聚乙烯醇5份，三氧化二砷3份，阻燃剂5份，增韧剂6份，硅烷偶联剂3份。

所述阻燃剂为聚磷酸铵、蒙脱土、氢氧化铝中的混合物，三者的重量比为1：3：2。

所述增韧剂为聚甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物。

所述硫酸钡为纳米硫酸钡，粒径在100-300nm。

上述吸声阻燃的汽车内饰材料的制备方法，包括以下步骤：

步骤1，将涤纶纤维、脱胶黄麻纤维置于8倍重量的15wt.％氢氧化钠溶液中浸泡30min，取出后加入硅烷偶联剂，研磨，得到改性纤维；

步骤2，将聚丙烯树脂、ABS树脂、聚甲基丙烯酸甲酯、硫酸钡、聚乙烯醇、三氧化二砷、阻燃剂、增韧剂、改性纤维通过高混机混合均匀，并在螺杆挤出机中熔融，挤出，即可。

将上述实施例制得的材料进行吸音测试，结果如下：

经检测，上述实施例所制得的内饰材料阻燃性能均可达到B1级。

Claims (6)

1.一种吸声阻燃的汽车内饰材料，其特征在于：原料以重量份计包括：聚丙烯树脂30-50份，ABS树脂5-10份，聚甲基丙烯酸甲酯3-7份，涤纶纤维2-6份，脱胶黄麻纤维4-8份，硫酸钡1-4份，聚乙烯醇2-5份，三氧化二砷1-3份，阻燃剂2-5份，增韧剂3-6份，硅烷偶联剂1-3份。

2.根据权利要求1所述的吸声阻燃的汽车内饰材料，其特征在于：原料以重量份计包括：聚丙烯树脂40份，ABS树脂7份，聚甲基丙烯酸甲酯5份，涤纶纤维4份，脱胶黄麻纤维5份，硫酸钡2份，聚乙烯醇3份，三氧化二砷2份，阻燃剂4份，增韧剂4份，硅烷偶联剂2份。

3.根据权利要求1所述的吸声阻燃的汽车内饰材料，其特征在于：所述阻燃剂为聚磷酸铵、蒙脱土、氰尿酸三聚氰胺或氢氧化铝中的一种或几种的混合物。

4.根据权利要求1所述的吸声阻燃的汽车内饰材料，其特征在于：所述增韧剂为聚甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物或者乙烯-丙烯酸甲酯-甲基丙烯酸缩水甘油酯共聚物。

5.根据权利要求1所述的吸声阻燃的汽车内饰材料，其特征在于：所述硫酸钡为纳米硫酸钡，粒径在100-300nm。

6.权利要求1所述的吸声阻燃的汽车内饰材料的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤1，将涤纶纤维、脱胶黄麻纤维置于15wt.%氢氧化钠中浸泡30min，取出后加入硅烷偶联剂，研磨，得到改性纤维；

步骤2，将聚丙烯树脂、ABS树脂、聚甲基丙烯酸甲酯、硫酸钡、聚乙烯醇、三氧化二砷、阻燃剂、增韧剂、改性纤维通过高混机混合均匀，并在螺杆挤出机中熔融，挤出，即可。