CN109328157B - 手推车 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种手推车(1)，尤指一种高尔夫手推车，包含：下车架(2)，具有第一横向车架构件(3)和纵向车架构件(5)，第一后轮(6)和第二后轮(7)枢转连接该第一横向构件的两端，第一前轮(8)设于该下车架(2)，承载车架(10)设于该下车架(2)，折叠机构(12)用以使该承载车架(10)从载运位置到折叠位置，及收合机构(16)用以收合该第一后轮(6)、第二后轮(7)和该第一前轮(8)从行驶位置到停伫位置。且第一滑块(19)用以沿着该纵向车架构件(5)滑动，且该第一滑块(19)连接至该后轮。该收合机构(16)进一步包含纵向连接臂(28)，该纵向连接臂连接该第一滑块(19)到该前轮支架(24)。

Description

手推车
技术领域
本发明涉及一种手推车，尤指一种高尔夫手推车，包含下车架，该下车架具有第一横向车架构件和纵向车架构件，第一和第二后轮，该第一和第二后轮连接在该第一横向车架构件的相对两端，第一前轮设置于该下车架，承载车架设置于该下车架，折叠机构用以使该承载车架从载运位置到折叠位置，及收合机构用以收合该第一、第二后轮和该第一前轮从行驶位置到停伫位置，该收合机构具有第一和第二后轮支架分别枢转连接该第一和第二后轮在该第一横向车架构件的相对两端，该收合构件进一步具有第一滑块用以沿着该纵向车架构件滑动，第一导引装置连接该第一滑块到该第一后轮支架，及第二导引装置连接该第一滑块到该第二后轮支架，该收合机构进一步具有连接构件连接该承载车架到该第一滑块，该收合机构进一步具有第一前轮支架，该第一前轮支架枢转连接该第一前轮到该下车架，该收合机构进一步具有第三导引装置用以导引该第一前轮支架。
背景技术
在现有技术中，公知的多数手动操作手推车，例如高尔夫球车，不使用时可被收合为小型状态。例如欧洲专利公开号WO2015/018898A1公开一种高尔夫球袋用的三轮运输车，具第一延长车架部份及第二延长车架部份，其可彼此相对应枢转。在该第二车架部份的前端，前轮通过轮承置托架被枢转连接。两后轮在该第一和第二车架部份间的区域铰接在交叉构件。公知的收合机构进一步包含后轮的轴承及车架间的导引臂，公知技术的缺失为该后轮及前轮须分开停伫。
中国CN204337672U发明专利中提到高尔夫球车有用于该后轮及前轮的分开收合机构。该后轮收合机构被设置以收合该后轮平放在该车架，当上车架枢转向下到下车架。为此目的，第一导引臂连接该上车架到该下车架，第二导引臂连接该滑块到该后轮。通过此方式，枢转该上车架使滑块沿着下车架滑动，以使第二导引臂将该后轮向内拉。然而，在此先前技术中，也必须分开停伫前轮。
美国专利号US2011/0285111A1(以及相似的专利号GB2,474,733A)中公开了一种不同类型的三轮可折叠高尔夫球袋推车，其包括底部推车架，上部推车架和袋底座。上部推车架可枢转地连接到底部推车架的一端，而袋底座可枢转地连接到底部推车架的另一端。为了停伫推车，上部推车架和袋底座朝向底部推车架的上侧折叠，这使得后轮向前移动并且使前轮向上移动。在现有技术中，后轮和前轮都没有折叠成平面。
WO2012/094955A1公开了另一种具有折叠机构的手推车，其仅涉及使后轮更靠近中心框架，同时使前轮向上枢转。
WO2010/022216A2公开了一种不同种类的高尔夫球袋推车，其具有公知的停伫机构，该停伫机构具有由上框架管所驱动的滑块。滑块在其下侧通过杆连接到装载轮子的臂。当从使用位置转变到停伫位置时，可以将轮子拉近框架的基管。
发明内容
本发明的目的，即在减轻公知技术的一些缺陷，因此，本发明的目的，如一开始所述，是使手推车具简单、可靠的收合机构，以便于在手推车未使用时停伫该后轮及前轮。
因此本发明中，该收合机构进一步包含纵向连接臂为该第一前轮支架连接该第一滑块到该第三导引装置。
因此，本发明中，该承载车架可从载运位置移动到该折叠位置，其中该承载车架从该下车架向上突出，该承载车架被设置邻接该下车架；该承载车架的移动被转换为该连接构件，其沿着该下车架的纵向车架构件移动该第一滑块；该第一滑块的滑动运行分别被转换为该第一和第二导引装置，其被设置用以分别向内收合第一后轮支架与第一后轮及第二后轮支架与第二后轮。
优选地，在行驶和停伫位置间大约在轴线基本平行于手推车的纵向轴(其为行驶位置时手推车的直线运行方向)间，该后轮以接近90度的角度枢转。在停伫位置，第一和第二后轮优选地被基本设置平行于该下车架的主要平面。本发明中，为该第一前轮支架，该第一滑块的滑动运行经由该纵向连接臂更被转换为该第三导引状置，以至于通过移动该承载车架从载运位置(即，使用位置)到该折叠位置(即，非使用位置)，使第一和第二后轮及该第一前轮同时收合到停伫位置。
优选地，该第三导引装置被配置由介于该行驶及停伫位置间，其位置大约在轴线基本平行于该手推车的纵向轴线，以接近90度角度枢转该第一前轮支架和第一前轮。
本发明中的收合机构特别简单、稳定及轻量，尤其是，可加速该前后轮的停伫。此折叠及收合机构更可适用于高尔夫球车，其可能至少有第一接收元件在该承载车架以连接高尔夫球袋；第二接收元件被设置在下车架。此外，用于推拉高尔夫球车的手握把可连接在该承载车架。
为此公开目的，任何位置或方面的参考被做成关于在正常使用中该手推车和该前后轮在与水平地面接触的配置。
附图说明
图1是本发明展开状态的立体图
图2是本发明展开状态的另一角度立体图
图3是本发明展开状态的后侧视图
图4是本发明收合时的动作示意图(一)
图5是本发明收合时的动作示意图(二)
图6是本发明收合时的动作示意图(三)
图7是本发明完全收合时的示意图
图8是本发明完全收合时的另一角度示意图
图9是本发明前、后轮及相关构件部分的示意图
具体实施方式
在优选实施例中，该第一前轮和第二前轮连接在第二横向车架构件的相对两端，该收合机构包含第二前轮支架，该第一和该第二前轮支架枢转分别枢转连接该第一和第二前轮在该第二横向车架构件的相对两端，该收合机构更包含第四导引装置用以导引该第二前轮支架，该纵向连接臂分别连接该第一滑块到该第三和第四导引装置。
在此实施例中，该手推车具有第一和第二前轮，该第一和第二前轮分别安装于第一和第二前轮支架，其枢转设置于第二或前横向车架构件的相对两端。优选地，该第一和第二前轮支架各别枢转在大约基本水平轴线延伸在该手推车的纵向方向。在停伫位置时，该第一和第二后轮及该第一和第二前轮基本水平设置在该下车架下侧。当转换该承载或上车架从行驶位置到折叠位置时，该连接构件使第一滑块向前移动。第一滑块的移动(其最佳为直线的)被转换到该第一和第二导引装置用以分别导引该第一和第二后轮支架从行驶位置到停伫位置。同时，该第一滑块使该纵向连接臂向前移动，优选地基本在纵向车架构件的方向。关于该下车架，该纵向连接臂的移动被转换为第三和第四导引装置用以导引该第一和第二前轮从该行驶位置到该停伫位置的枢转。依此方式，移动该承载车架从行驶位置到折叠位置，该承载车架可托住高尔夫球袋，其中该承载车架被收起在下车架，同时向内收合该前后轮。因此，在小型的运输位置配置该手推车可特别简单且快速被完成，尤其是不需要分开停伫前后轮。
在优选实施例中，该收合机构的纵向连接臂基本配置平行于该纵向车架构件，优选地在其下侧，该连接臂基本可相对应该纵向车架构件纵向移动，此构造尤其简单、轻量且具简单操作。优选地，该纵向连接臂可移动地连接到第一滑块，使得沿着该纵向车架构件的滑块直线移动导致该纵向连接臂相对于纵向车架构件的等效直线移动。该纵向连接臂透过第三和第四导引装置连接到第一和第二前轮支架。鉴于有效力量传递，假如该纵向连接臂基本成直线的，其纵向轴线基本上平行于该纵向车架构件的纵向轴线为更佳。为获得轻量构造，该纵向连接臂可为中空型材构件。
在优选实施例中，该第一导引装置包含第二滑块用以沿着该第一横向车架构件的第一段滑动，该第二导引装置包含第三滑块用以沿着该第一横向车架构件的第二段滑动。因此，在此实施例，第一滑块的纵向运行分别被转换为第二和第三滑块的横向运行，该第三和第四导引装置更被配置以分别转换第二和第三滑块的横向运行到第一和第二后轮支架的枢转运行。
为分别转换第一滑块的纵向运行到第二和第三滑块的横向运行的目的，优选地是假如该第一导引装置包含第一枢转臂连接在该纵向车架构件的第一滑块到该第一横向车架构件的第二滑块，该第二导引装置包含第二枢转臂连接在该纵向车架构件的第一滑块到第一横向车架构件的第三滑块。优选地，第一和第二枢转臂的相对两端分别枢转连接到该第一滑块和第二或第三滑块，第一和第二枢转臂的枢转线优选地分别基本垂直延伸。
为分别转换该第二和第三滑块的横向运行为第一和第二后轮支架的枢转运行的目的，优选地是假如该第一导引装置包含第一旋转臂连接该第二滑块到第一后轮支架，该第二导引装置包含第二旋转臂连接该第三滑块到第二后轮支架，第一和第二旋转臂的枢转线优选地分别基本在纵向分向水平延伸。
在更优选实施例中，该第三导引装置包含第四滑块用以沿着该第二横向车架构件的第一段滑动，第四导引装置包含第五滑块用以沿着该第二横向车架构件的第二段滑动。优选地，在第二或前面横向车架构件的第四和第五滑块的功能及配置分别相当于在第一或后面横向车架构件的第二和第三滑块。
在优选实施例中，第三导引装置包含第三枢转臂连接位于纵向连接臂的架座到位于第二横向车架构件上的第四滑块，第四导引装置包含第四枢转臂连接位于纵向连接臂的架座到位于第二横向车架构件上的第五滑块。优选地，第三和第四枢转臂的功能和配置分别相当于该第一和第二枢转臂。
在优选实施例中，第三导引装置包含第三旋转臂连接该第四滑块到该第一前轮支架，第四导引装置包含第四旋转臂连接第五滑块到该第二前轮支架。优选地，第三和第四旋转臂的功能和配置分别相当于该第一和第二旋转臂。
在优选实施例中，第一、第二、第三或第四枢转臂至少其中之一基本是U型形状，在平面图，优选地是第一、第二、第三或第四枢转臂全部基本都是U型形状，该构造促进该第一滑块滑动运行的转换。
在优选实施例中，该连接构件包含回转臂，其相对两端分别枢转连接到该承载车架及该第一滑块，该回转臂的枢转线优选地基本平行延伸在横向方向。
在优选实施例中，管套构件具开口用以穿过该纵向连接臂，该管套构件经由此被设置于底部车架，优选地邻近该第二横向车架构件，通过管套构件，当收合机构被启动时，该纵向连接臂在其移动中被引导。
在优选实施例中，该承载车架包含纵向承载车架构件，该纵向车架承载车架构件在介于该载运位置及该折叠位置间的横向枢轴轴线周围枢转，在该载运位置，该纵向承载车架构件优选地从底部车架向上基本垂直延伸。
在优选实施例中，握把，尤其是推动握把，枢转连接在该纵向承载车架构件。
作为例子，关于附图所示的优选实施例，本发明可被进一步解释。
图1到9所示为高尔夫球车，依据从不同立体图本发明在多种视图中，使用位置被配置用以载运高尔夫球袋及非使用位置的运输。
该附图描述手推车1，即实施例所示高尔夫手推车。手推车1包含设有基本水平主要平面的下车架2，下车架2有第一或后面横向车架构件3及第二或前面横向车架构件4，纵向车架构件5连接第一车架元件2与第二车架元件3。手推车1进一步包含第一后轮6及第二后轮7，第一后轮6及第二后轮7连接在第一横向车架构件3的相对两端。手推车1进一步包含第一前轮8及第二前轮9，第一前轮8及第二前轮9连接在第二横向车架构件4的相对两端。
如实施例所示，手推车1进一步包含安装于该下车架2的承载车架10，承载车架10包含纵向承载车架构件11，折叠机构12被设置为通过一连串中间位置(图4至图6)可使该承载车架10从载运位置(图1至3及图9)到折叠位置(图7及图8)。纵向承载车架构件11在载运位置及折叠位置间的水平横向枢轴轴线周围枢转，在该载运位置，纵向承载车架构件11基本垂直延伸。在折叠位置，纵向承载车架构件11邻近下车架2基本水平延伸，推动握把13枢转连接在该纵向承载车架构件11。在折叠位置，推动握把13被收合在下车架2上侧的纵向承载车架构件11上。再者，第一接收元件14连接在纵向承载车架构件11的上端，且第二接收元件15连接在下车架2的前端。如实施例所示，第一和第二接收元件14、15被配置用以支撑高尔夫球袋(未呈现)。
如实施例所示，手推车1进一步包含收合机构16用以通过一连串中间位置(图4至图6)收合第一后轮6、第二后轮7、第一前轮8及第二前轮9从地面上的行驶位置(图1至图3、图9)到停伫位置(图7及图8)，该停伫位置相对于该承载车架10的折叠位置，如实施例所示，该收合机构16被配置用以在延伸于该手推车1纵向方向的水平轴线周围以大约90度向内枢转第一和第二后轮6、7及第一和第二前轮8、9。
如实施例所示，收合机构16包含第一后轮支架17和第二后轮支架18，分别枢转连接该第一后轮6和第二后轮7到该第一横向车架构件3的相对两端。为此目的，第一后轮支架17和第二后轮支架18在纵向方向延伸的水平轴线周围枢转设置于第一横向车架构件3。收合机构16进一步包含第一滑块19用以沿着该纵向车架构件5滑动。第一导引装置20连接第一滑块19到第一后轮支架17，第二导引装置21连接第一滑块19到第二后轮支架18。第一导引装置20和第二导引装置21被设置用以分别转换第一滑块19的滑移动到第一后轮支架17和第二后轮支架18的枢转移动。收合机构16进一步包含连接构件22，其连接承载车架10到第一滑块19。如实施例所示，连接构件22包含两个相等的回转臂23，该回转臂23的相对两端分别枢转连接到该纵向承载车架构件11及该第一滑块19。
如实施例所示，收合机构16进一步包含第一前轮支架24及第二前轮支架25，该第一前轮支架24枢转连接该第一前轮8到第二横向车架构件4的一端，该第二前轮支架25枢转连接该第二前轮9到第二横向车架构件4的另一端。收合机构16进一步包含第三导引装置26用以导引该第一前轮支架24，及第四导引装置27用以导引该第二前轮支架25。
如实施例所示，为从承载车架10同时传递该启动力量到后轮6、7及前轮8、9，该收合机构16进一步包含纵向连接臂28，如实施例所示，纵向连接臂28连接第一滑块19到第一、第二、第三及第四导引装置20、21、26及27，以至于枢转该纵向承载车架构件11从载运位置到折叠位置，收合前后轮6、7、8及9从行驶位置到停伫位置。
如实施例所示，纵向连接臂28在其内侧基本被配置平行于该纵向车架构件5，此外，该纵向连接臂28可直线移动在相对于纵向车架构件5的手推车1的纵向方向。
如实施例所示，第一导引装置20包含第二滑块29用以沿着第一横向车架构件3的第一段滑动，第二导引装置21包含第三滑块30用以沿着第一横向车架构件3的第二段滑动，在相同形式，第三导引装置26包含第四滑块31用以沿着第二横向车架构件4的第一段滑动，第四导引装置27包含第五滑块32用以沿着第二横向车架构件4的第二段滑动。
如实施例所示，第一导引装置20包含第一枢转臂33连接在该纵向车架构件5的第一滑块19到该第一横向车架构件3的第二滑块29，第二导引装置20包含第二枢转臂34连接第一滑块19到第三滑块30。在相同形式，第三导引装置26包含第三枢转臂35连接在该纵向连接臂28的架座到在该第二横向车架构件4的第四滑块31，第四导引装置27包含第四枢转臂36连接在该纵向连接臂28的架座到在第二横向车架构件4的第五滑块32，第一、第二、第三及第四枢转臂33、34、35及36在视图中基本上均为U型形状。
如实施例所示，第一导引装置20包含两个旋转臂37连接该第二滑块29到该第一后轮支架17，第二导引装置21包含两个第二旋转臂38连接第三滑块30到该第二后轮支架18。在相同形式，第三导引装置26包含两个第三旋转臂39连接第四滑块31到第一前轮支架24，第四导引装置27包含两个第四旋转臂40连接第五滑块32到该第二前轮支架25。
如实施例所示，管套构件41具有开口用以经由其穿过该纵向连接臂28，该管套构件安装于接近该第二横向车架构件4的下侧车架2上。
本发明实施例所公开的具体构造，确为公知者所无，并能达致预期的目的与功效，理已充份符合专利法相关规定，于是依法提出发明专利申请。

Claims (15)

1.一种手推车(1)，包含：
下车架(2)，所述下车架(2)具有第一横向车架构件(3)及纵向车架构件(5)，第一后轮(6)及第二后轮(7)，所述第一后轮(6)及第二后轮(7)连接在所述第一横向车架构件(3)的相对两端，第一前轮(8)设于所述下车架(2)，承载车架(10)设于所述下车架(2)；
折叠机构(12)，用以使所述承载车架(10)从载运位置到折叠位置；及
收合机构(16)，用以收合所述第一后轮(6)、所述第二后轮(7)及所述第一前轮(8)从行驶位置到停伫位置，所述收合机构(16)具有第一后轮支架(17)及第二后轮支架(18)分别枢转连接所述第一后轮(6)及所述第二后轮(7)在所述第一横向车架构件(3)的相对两端，所述收合机构(16)进一步具有第一滑块(19)用以沿着所述纵向车架构件(5)滑动；第一导引装置(20)连接所述第一滑块(19)到所述第一后轮支架(17)；第二导引装置(21)连接所述第一滑块(19)到所述第二后轮支架(18)；所述收合机构(16)进一步具有连接构件(22)连接所述承载车架(10)到所述第一滑块(19)；所述收合机构(16)进一步具有第一前轮支架(24)，所述第一前轮支架(24)枢转连接所述第一前轮(8)到所述下车架(2)；所述收合机构(16)进一步具有第三导引装置(26)用以导引所述第一前轮支架(24)；所述收合机构(16)进一步包含纵向连接臂(28)为所述第一前轮支架(24)连接所述第一滑块(19)到所述第三导引装置(26)；
其中，所述手推车(1)从所述载运位置改变成所述折叠位置时，所述收合机构(16)配置用以向所述纵向车架构件(5)的下侧枢转所述第一后轮(6)、所述第二后轮(7)及所述第一前轮(8)，使在所述停伫位置时，所述第一后轮(6)、所述第二后轮(7)及所述第一前轮(8)水平设置在所述下车架(2)的下侧。
2.根据权利要求1所述的手推车(1)，其中，所述第一前轮(8)及第二前轮(9)连接在第二横向车架构件(4)的相对两端，所述收合机构(16)包含第二前轮支架(25)，所述第一前轮支架(24)及所述第二前轮支架(25)分别枢转连接所述第一前轮(8)及所述第二前轮(9)在所述第二横向车架构件(4)的相对两端，所述收合机构(16)进一步包含第四导引装置(27)用以导引所述第二前轮支架(25)，所述纵向连接臂(28)分别连接所述第一滑块(19)到所述第三导引装置(26)及所述第四导引装置(27)。
3.根据权利要求1或2所述的手推车(1)，其中，所述收合机构(16)的所述纵向连接臂(28)被设置平行于所述纵向车架构件(5)，且在其下侧，所述连接臂(28)相对所述纵向车架构件(5)直线移动。
4.根据权利要求1所述的手推车(1)，其中，所述第一导引装置(20)包含第二滑块(29)用以沿着所述第一横向车架构件(3)的第一段滑动，所述第二导引装置(21)包含第三滑块(30)用以沿着所述第一横向车架构件(3)的第二段滑动。
5.根据权利要求4所述的手推车(1)，其中，所述第一导引装置包含第一枢转臂(33)连接在所述纵向车架构件(5)的第一滑块(19)到在所述第一横向车架构件(3)的第二滑块(29)，所述第二导引装置(21)包含第二枢转臂(34)连接在所述纵向车架构件(5)的所述第一滑块(19)到在所述第一横向车架构件(3)的第三滑块(30)。
6.根据权利要求5所述的手推车(1)，其中，所述第一导引装置(20)包含第一旋转臂(37)连接所述第二滑块(29)到所述第一后轮支架(17)，所述第二导引装置(21)包含第二旋转臂(38)连接所述第三滑块(30)到所述第二后轮支架(18)。
7.根据权利要求2所述的手推车(1)，其中，所述第三导引装置(26)包含第四滑块(31)用以沿着所述第二横向车架构件(4)的第一段滑动，所述第四导引装置(27)包含第五滑块(32)用以沿着所述第二横向车架构件(4)的第二段滑动。
8.根据权利要求7所述的手推车(1)，其中，所述第三导引装置(26)包含第三枢转臂(35)连接在所述纵向连接臂(28)上的架座到在所述第二横向车架构件(4)上的所述第四滑块(31)，所述第四导引装置(27)包含第四枢转臂(36)连接在所述纵向连接臂(28)的所述架座到在所述第二横向车架构件(4)的所述第五滑块(32)。
9.根据权利要求8所述的手推车(1)，其中，所述第三导引装置包含第三旋转臂(9)连接所述第四滑块(31)到所述第一前轮支架(24)，所述第四导引装置(27)包含第四旋转臂(40)连接所述第五滑块(32)到所述第二前轮支架(25)。
10.根据权利要求5或6所述的手推车(1)，其中，所述第一枢转臂(33)或所述第二枢转臂(34)为U型形状。
11.根据权利要求8或9所述的手推车(1)，其中，所述第三枢转臂(35)或所述第四枢转臂(36)为U型形状。
12.根据权利要求1所述的手推车(1)，其中，所述连接构件(28)包含回转臂(23)，所述回转臂(23)的相对两端分别枢转连接在所述承载车架(10)及所述第一滑块(19)。
13.根据权利要求2所述的手推车(1)，其中，管套构件(41)具有开口用以在其穿过所述纵向连接臂(28)，所述管套构件设置于所述下车架(2)，且紧邻所述第二横向车架构件(4)。
14.根据权利要求1所述的手推车(1)，其中，所述承载车架(10)包含纵向承载车架构件(11)，所述纵向承载车架构件(11)在所述载运位置及所述折叠位置间的横向枢轴轴线周围枢转。
15.根据权利要求14所述的手推车(1)，其中，握把，枢转连接在所述纵向承载车架构件(11)。
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