CN109327899A - 一种车载设备同步时间的方法、装置和同步时间系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及终端领域，尤其涉及一种车载设备同步时间的方法、装置和同步时间系统，用以解决现有技术中多个车载设备不能及时同步时间的问题。该方法包括：接收由车载设备发送的第一时间同步请求；响应于第一时间同步请求，向车载设备发送第一时间戳；根据接收到的时间设定信息，更新时间信息；接收由车载设备发送的第二时间同步请求；根据经过更新的时间信息生成第二时间戳，将第二时间戳发送至车载设备。本申请提供的技术方案能在车载设备同步时间的装置完全启动之前，使各个车载终端的时间与车载设备同步时间的装置的时间信息相统一，使车内乘客通过不同车载终端获取的时间信息相同，优化用户体验，能使乘客获知与准确时间相接近的本地时间。

Description

一种车载设备同步时间的方法、装置和同步时间系统

技术领域

本申请涉及车联网领域，尤其涉及一种车载设备同步时间的方法、装置和同步时间系统。

背景技术

在现有的车辆中，往往包括多个车载设备，不同的车载设备能为驾驶员、副驾驶员、乘客分别提供信息。这些车载设备往往与时间同步模块(TelematicsBOX，T-BOX)相连接，用以实现信息互通。

具体的，在车内可以包括副驾屏、中控屏、仪表屏。这三个显示屏分别属于不同的车载终端，每个车载终端与T-BOX连接。当车内各个设备冷启动时，T-BOX需要一段时间才能完全启动，在完全启动之前，各个车载终端无法从T-BOX获取信息。例如，在T-BOX完全启动之前，副驾屏、中控屏和仪表屏显示的时间往往不同，使得驾驶员、副驾驶员、乘客看到的时间不同，用户体验较差。

发明内容

本申请实施例提供一种车载设备同步时间的方法、装置和同步时间系统，用以解决现有技术中由车载设备同步时间的装置启动时间较长导致车载设备不能及时同步时间信息的问题。

本申请实施例采用下述技术方案：

第一方面，提供了一种车载设备同步时间的方法，包括：

接收由车载设备发送的第一时间同步请求；

响应于所述第一时间同步请求，向所述车载设备发送第一时间戳，所述第一时间戳基于存储的时间信息生成；

根据接收到的时间设定信息，更新所述时间信息；

接收由车载设备发送的第二时间同步请求；

根据经过更新的时间信息生成第二时间戳，将所述第二时间戳发送至所述车载设备。

第二方面，提供了一种车载设备同步时间的装置，包括：

第一接收模块，接收由车载设备发送的第一时间同步请求；

第一发送模块，响应于所述第一时间同步请求，向所述车载设备发送第一时间戳，所述第一时间戳基于存储的时间信息生成；

时间更新模块，根据接收到的时间设定信息，更新所述时间信息；

第二接收模块，接收由车载设备发送的第二时间同步请求；

第二发送模块，根据经过更新的时间信息生成第二时间戳，将所述第二时间戳发送至所述车载设备。

第三方面，提供了一种同步时间系统，包括：

如第二方面所述的车载设备同步时间的装置和至少一个车载设备；

所述至少一个车载设备用于：

向所述车载设备同步时间的装置发送时间同步请求；

根据接收到的时间戳更新本地存储的时间信息。

本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

本申请提供的技术方案在车载设备同步时间的装置更新时间之前，根据时间请求向车载终端反馈时间戳，由此使得在车载设备同步时间的装置完全启动之前，各个车载终端的时间能与车载设备同步时间的装置的时间信息相统一，使车内乘客通过不同车载终端获取的时间信息相同，优化用户体验。另由于车载设备同步时间的装置中往往包括有用于存储时间信息的时间芯片，能将获取到的时间信息记录下来，因此，车载设备同步时间的装置存储的时间往往与当前准确的时间相接近，能使乘客获知与准确时间相接近的本地时间。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1a为本申请提供的一种车载设备同步时间的数据传输示意图之一；

图1b为本申请提供的一种车载设备同步时间的方法流程示意图之一；

图1c为本申请提供的一种车载设备同步时间的数据传输示意图之二；

图2为本申请提供的一种车载设备同步时间的方法流程示意图之二；

图3a为本申请提供的一种车载设备同步时间的方法流程示意图之三；

图3b为本申请提供的一种车载设备同步时间的数据传输示意图之三；

图4为本申请提供的一种车载设备同步时间的方法流程示意图之四；

图5为本申请提供的一种车载设备同步时间的装置结构示意图；

图6为本申请提供的一种同步时间系统结构示意图；

图7为本申请提供的一种同步时间系统数据传输示意图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

时间同步在中控屏终端、副驾屏终端、后排屏终端以及仪表屏终端等多终端的互联网车载场景中有重要作用，每个车载终端设备的时间参与本地以及网络与时间相关的事件管理，比如系统升级、安全证书认证、Log等，当多个车载终端的时间不统一时会导致车载设备功能异常。

在现有技术中，往往采用NTP(Network Time Protocol)方法对多个车载终端的时间进行同步，具体的，当修改T-Box时间后，这些车载终端设备需要耗费很长时间来等待T-Box时间稳定后，才能从T-Box同步时间；另外，当T-Box冷启动时，需要花费很长时间从Internet、GPS或者通信基站获取时间后，才能使车载设备通过NTP同步时间。而且，通过上述多种方式获取到时间后，还需要等待T-Box本地时间稳定，在时间稳定之后才能进行时间同步。

针对上述现有技术中存在的问题，本申请提供的一种车载设备同步时间的方法、车载设备同步时间的装置和同步时间系统，可以广泛用于各种具有车联网功能的车辆，尤其适用于包含有车载设备同步时间的装置和至少一个车载设备的车辆，用以解决现有技术中由车载设备同步时间的装置启动时间较长导致车载设备不能及时同步时间信息的问题。以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。本申请中附图编号仅用于区分方案中的各个步骤，不用于限定各个步骤的执行顺序，具体执行顺序以说明书中描述为准。

实施例一

参见图1a，图中示出的是现有技术中的车载设备同步时间的装置与车载终端同步时间流程示意图，在现有技术中，车载终端向车载设备同步时间的装置申请时间同步时，由车载终端在TS1时刻向车载设备同步时间的装置发送时间同步请求Sync，车载设备同步时间的装置在TM2时刻接收到上述时间同步请求Sync，由于车载设备同步时间的装置在冷启动或用户调整时间之后，往往需要经过一段时间之后，车载设备同步时间的装置的时间才能稳定下来，在时间稳定之后，在TM3时刻向车载终端反馈时间戳Delay_Resq，车载终端在TS2接收到上述Delay_Resq，处理该时间戳之后同步车载终端的本地时间，使车载终端的本地时间与车载设备同步时间的装置的时间相统一。

如图1a可知，在现有的同步时间的过程中，在用户修改时间或者从网络同步时间之后，车载设备同步时间的装置需要一段时间等待时间稳定，时间稳定之后才能根据车载终端的时间同步请求反馈时间戳，这使得车载终端发送时间同步请求之后，需要等待较长的时间才能接收到车载设备同步时间的装置反馈的时间戳，在发送时间同步请求与接收到时间戳之间的T2时间内，车载终端均无法显示时间。

本申请实施例提供一种车载设备同步时间的方法，如图1b所示，所述方法应用于车载设备同步时间的装置，所述方法包括以下步骤：

S11：接收由车载设备发送的第一时间同步请求。

S12：响应于所述第一时间同步请求，向所述车载设备发送第一时间戳，所述第一时间戳基于存储的时间信息生成。

S13：根据接收到的时间设定信息，更新所述时间信息。

S14：接收由车载设备发送的第二时间同步请求。

S15：根据经过更新的时间信息生成第二时间戳，将所述第二时间戳发送至所述车载设备。

下面以车载设备同步时间的装置为执行主体进行说明，实际上，该车载设备同步时间的装置具体可以是T-BOX。参见图1c，本申请提供的方案中，由车载终端在TS1时刻向车载设备同步时间的装置发送第一时间同步请求Sync1，车载设备同步时间的装置在TM2时刻接收到该第一时间同步请求Sync1，即刻反馈第一时间戳Quick_Resq，车载终端在TS2时刻接收到该第一时间戳Quick_Resq。车载终端从发送第一时间同步请求到接收到第一时间戳Quick_Resq之间的时间间隔为T3。

其中，车载设备同步时间的装置在TM2反馈的第一时间戳Quick_Resq，可以包含有粗精度的时间。在TM2时刻，车载设备同步时间的装置的本地时间往往尚未稳定，该第一时间戳Quick_Resq与准确时间可能存在少量偏差，但在TM2反馈给车载终端的第一时间戳Quick_Resq能使车载终端尽快同步时间，与图1a示出的现有技术相比，本方案中T3的时间长度明显少于现有技术中T2时间长度，在本方案中，无需等待车载设备同步时间的装置时间稳定，在接收到第一时间同步请求时即刻反馈第一时间戳，以便车载终端尽快与车载设备同步时间的装置同步时间。

随后，车载终端可以根据预先设定的时间周期向车载设备同步时间的装置发送第二时间同步请求Sync2。相应的，上述步骤S14具体包括：根据预先设定的时间周期接收所述第二时间同步请求较优的，预设的时间周期可以大于或等于64秒且小于或等于15分钟，在实际应用过程中，可以根据用户需求设定更短或更长的时间周期。该预设周期可以是指车载终端两次相邻的发送时间同步请求之间的时间间隔，也可以是车载终端接收到车载设备同步时间的装置反馈的时间戳到下一次发送时间同步请求之间的时间间隔。

经过预设时间周期之后，车载终端在TS_1时刻向车载设备同步时间的装置发送第二时间同步请求Sync2，车载设备同步时间的装置在TM_2时刻接收到该第二时间同步请求Sync2，并在TM3时刻反馈第二时间戳Delay_Resq，车载终端在TS_2时刻接收到该第二时间戳，随后车载终端可以根据接收到的第二时间戳进行时间同步。

其中，在TM2与TM_2之间，车载设备同步时间的装置往往可以通过网络对车载设备同步时间的装置的本地时间进行校准。因此，在TM3时刻反馈至车载终端的第二时间戳能包含准确的时间，该第二时间戳发送到车载终端之后，车载终端可以根据第二时间戳分析出更准确的时间，进而更新本地时间，将原有的粗精度时间更新为更准确的时间。

上述步骤S13，根据接收到的时间设定信息，更新所述时间信息。具体的，在该步骤中，车载设备同步时间的装置可以通过多种方式进行时间同步。当车载设备同步时间的装置的网络连接可用时，车载设备同步时间的装置可以与Internet时间保持同步；当GPS时间数据有效时，车载设备同步时间的装置可以从GPS获取当前时间；当通讯基站时间有效时，车载设备同步时间的装置可以从通讯基站获取当前时间。另外还可以根据车载广播电台进行时间同步。

具体的，如果采用GPS进行时间同步，可以接收GPS卫星信号，由车载设备同步时间的装置根据接收到的GPS卫星信号计算准确的时间，从而确定车载设备同步时间的装置的本地时间。另外，如果采用基站进行时间同步，可以接收由基站同步时钟发送的时间同步信号，由车载设备同步时间的装置对接收到的时间同步信号进行处理，从而确定准确的时间，上述基站同步时钟的时间也可以是根据GPS卫星信号计算而确定。

在本方案中，当车载设备同步时间的装置接收到车载终端在TS_1发送的第二时间同步请求Sync2后，车载设备同步时间的装置在TM_2时刻接收该请求后，记录接收到的时刻TM_2，在TM_2到TM3之间计算本地时间，并在TM3时刻发送第二时间戳Delay_Resp至车载终端，车载终端在TS_2时刻接收Delay_Resp并进行本地时间精细调整。

本申请提供的技术方案中，当车载设备同步时间的装置接收到第一时间同步请求之后，即刻反馈第一时间戳，能使车载设备尽快与车载设备同步时间的装置同步时间，保证车载设备与车载设备同步时间的装置的时间保持一致，随后，在车载设备同步时间的装置的本地时间稳定之后，再使车载设备同步更为精准的本地时间。本申请提供的方案能使车载终端与车载设备同步时间的装置的时间统一，避免由于车载设备时间不统一造成的错误。使用户在车内各个车载设备看到的时间相同，提升用户体验。

基于上述实施例所述的方法，如图2所示，上述S13，根据接收到的时间设定信息，更新所述时间信息，具体包括：

S131：发送网络时间同步请求。

S132：根据接收到的网络时间生成所述时间设定信息。

S133：更新所述时间信息。

参见图1c，本方案上述步骤S131～S133可以在TM2时刻之后、TM_2时刻之前执行。当通过Internet同步时间时，可以由车载设备同步时间的装置先向Internet发送网络时间同步请求，随后根据Internet反馈的网络时间生成上述时间设定信息，再根据生成的时间设定信息更新车载设备同步时间的装置的本地时间。

本申请提供的方案能使车载设备同步时间的装置通过网络更新本地时间，保证车载设备同步时间的装置的本地时间与网络时间相统一，进而使与车载设备同步时间的装置时间同步的车载设备所显示的时间与网络时间相同，提高时间的准确性。

基于上述实施例所述的方案，除了应用在车载设备同步时间的装置冷启动的过程中，还可以应用在用户修改车载设备同步时间的装置的本地时间之后，参见图3a和图3b，在车载设备同步时间的装置和车载终端正常运行时，车载终端往往会根据预先设定的时间周期向车载设备同步时间的装置发送时间同步请求，根据车载设备同步时间的装置反馈的时间戳更新时间，车载终端如上述方法周期性地同步时间能保证车载终端的本地时间与车载设备同步时间的装置的本地时间一致。

较优的，参见图3a，上述步骤13具体包括以下步骤：

S134：接收用户输入的时间。

S135：根据接收到的所述用户输入的时间生成所述时间设定信息。

S136：更新所述时间信息。

参见图3b，车载终端根据预设的时间周期，在TS1时刻向车载设备同步时间的装置发送时间同步请求Sync，车载设备同步时间的装置在TM2接收到该时间同步请求，并在TM3向车载终端反馈时间戳Delay_Resq，车载终端在TS2时刻接收到该时间戳并根据时间戳修正本地时间。在车载终端和车载设备同步时间的装置正常运行时，会根据预设周期不断重复上述步骤。

上述实施例中，车载设备同步时间的装置的时间与网络同步，但是，部分用户希望车内显示的时间与网络时间不同步，则可以手动设置车载设备同步时间的装置的本地时间，如图3a和图3b所示，用户在TM4时刻设定车载设备同步时间的装置的本地时间，车载设备同步时间的装置更新本地时间后可以在TM4时刻向车载设备广播时间同步指令TimeUpdate_Brocast，车载终端在TS4时刻接收到该时间同步指令，并在TS5时刻向车载设备同步时间的装置发送时间同步请求Sync，车载设备同步时间的装置在TM5时刻接收该时间同步请求，并根据用户设定的本地时间生成时间戳，在TM6时刻向车载终端反馈时间戳Delay_Resq，在TS6时刻，车载终端接收到该时间戳，经过处理，使车载终端的本地时间与车载设备同步时间的装置的本地时间相统一。

在TS6之后，车载终端还可以根据预设的时间周期，在TS7时刻向车载设备同步时间的装置发送时间同步请求Sync，由车载设备同步时间的装置在TM7时刻接收上述时间同步请求，并生成时间戳Delay_Resq在TM8时刻发送至车载终端，由车载终端在TS8时刻接收上述时间戳，经过处理更新本地时间，进一步保证车载终端的本地时间与车载设备同步时间的装置的本地时间相统一。

基于上述实施例所述的方法，如图4所示，在上述步骤S13之后，还包括以下步骤：

S16：向车载设备发送时间同步指令，使所述车载设备在接收到所述时间同步指令之后反馈所述第二时间同步请求。

当车载设备同步时间的装置通过Internet、基站、GPS或其他方式同步时间之后，向车载设备发送时间同步指令，当车载设备接收到该时间同步指令之后，向车载设备同步时间的装置反馈上述第二时间同步请求。

由于车内往往有多个车载设备，而不同车载设备同步时间的周期往往不一致，由此可能导致部分车载设备先进行时间同步，另一部分车载设备后进行时间同步，由此会导致车内多个车载设备的本地时间不统一。本申请提供的方案能在车载设备同步时间的装置获得准确时间之后，尽快使车载设备同步时间。使车内多个车载设备统一进行时间同步，保证车内多个车载设备的本地时间一致，使用户从车内多个车载设备查看时间时，看到的时间相同，提升用户体验。

基于上述实施例所述的方法，上述向车载设备发送时间同步指令，具体包括：向所述车载设备广播时间同步指令。

具体的，车载设备同步时间的装置可以通过广播的方式向车内多个车载设备发送时间同步指令，广播的方式能使车内多个车载设备在同一时刻接收到时间同步指令，避免向多个车载设备依次发送时间同步指令出现延时，进而保证车内多个车载设备能同时进行时间同步，使车载设备同步时间的装置在确定准确时间后，使多个车载设备第一时间同步准确的时间。

上述实施例所述的方法可以应用在车载设备同步时间的装置冷启动的过程中，现有的车载设备同步时间的装置冷启动需要大约5分钟的时间，本申请可以使车内的车载设备在5分钟之内同步时间，在车载设备同步时间的装置完全启动之前使车内车载设备显示的时间与车载设备同步时间的装置的本地时间相一致。

通常情况下，车载设备同步时间的装置和至少一个车载终端可以通过有线或者无线的方式连接，但在信息收发过程中难免出现延时，尤其对于无线连接的车载设备同步时间的装置和车载终端，在无线传输过程中难免出现网络延时，如果网络延时过长，有可能导致车载设备同步后的时间与车载设备同步时间的装置的时间不统一。为了缓解由网络延时带来的同步时间不准确的问题，本申请实施例还提供以下方案：

基于上述实施例所述的方法，所述时间同步请求包括：所述车载设备发送时间同步请求的时刻。

本方案中，车载设备发送的时间同步请求中包括发送该时间同步请求的时刻，可以使车载设备同步时间的装置在接收到该时间同步请求时，根据接收到的时刻计算出网络延时，以便随后根据该网络延迟使车载设备获得更准确的时间。

基于上述实施例所述的方法，所述时间戳包括：所述车载设备发送时间同步请求的时刻、接收到所述时间同步请求的时刻、发送所述时间戳的时刻。

车载设备同步时间的装置可以根据接收到的时间同步请求计算从车载设备发送到车载设备同步时间的装置的延迟，根据该延迟生成时间戳反馈至车载设备，使车载设备根据接收到的时间戳计算出网络延迟，并根据网络延迟以及时间戳中包含的车载设备同步时间的装置的本地时间，进一步计算出精准的时间，保证车载设备计算出的时间与车载设备同步时间的装置相统一，避免由于网络延迟导致车载设备同步后的时间不准确的问题。

在上述方案中，车载设备同步时间的装置生成的时间戳可以包含车载设备发送时间同步请求的时刻、接收到上述时间同步请求的时刻、发送时间戳的时刻。在车载设备接收到该时间戳时，可以记录接收到该时间戳的时刻，根据发送时刻和接收时刻的差值，可以计算网络延迟时间。具体的，可以根据车载设备发送时间同步请求的时刻与车载设备同步时间的装置接收到时间同步请求的时刻之间的时间差计算第一延迟时间，再根据车载设备同步时间的装置发送时间戳的时刻以及车载设备接收到时间戳的时刻之间的时间差计算第二延迟时间，根据第一延迟时间和第二延迟时间计算网络延迟。具体可以将第一延迟时间和第二延迟时间的平均值确定为网络延迟，也可以根据实际情况通过其他方法根据时间戳等时间信息计算网络延迟。

上述方案中，可以由车载终端计算上述第一延迟时间和第二延迟时间，进而计算网络延迟。也可以由车载设备同步时间的装置先计算第一延迟时间，在将计算出的第一延迟时间添加至时间戳中，发送至车载终端，车载终端再计算第二延迟时间，并由车载终端根据第一延迟时间与第二延迟时间计算网络延迟。

本申请提供的技术方案能进一步提高同步时间的准确性，降低由传输延迟造成的同步时间不准确的问题。

本申请实施例在此示出了前述步骤的具体实现方式。当然，应理解，上述步骤也可以采用其它的方式实现，本申请实施例对此不作限制。

实施例二

本申请实施例还提供一种车载设备同步时间的装置，如图5所示，包括：

第一接收模块51，接收由车载设备发送的第一时间同步请求；

第一发送模块52，响应于所述第一时间同步请求，向所述车载设备发送第一时间戳，所述第一时间戳基于存储的时间信息生成；

时间更新模块53，根据接收到的时间设定信息，更新所述时间信息；

第二接收模块54，接收由车载设备发送的第二时间同步请求；

第二发送模块55，根据经过更新的时间信息生成第二时间戳，将所述第二时间戳发送至所述车载设备。

具体的，本申请提供的车载设备同步时间的装置中可以包括时间同步模块，时间同步模块中具体可以包括上述第一接收模块51、第一发送模块52、时间更新模块53、第二接收模块54以及第二发送模块55。或者，时间同步模块具有上述实施例中所述的方法相对应的功能，该时间同步模块可以用于执行上述实施例所述的方法。

上述时间更新模块53，具体用于：

发送网络时间同步请求；

根据接收到的网络时间生成所述时间设定信息；

更新所述时间信息。

上述时间更新模块53，具体用于：

接收用户输入的时间；

根据接收到的所述用户输入的时间生成所述时间设定信息；

更新所述时间信息。

上述车载设备同步时间的装置，还包括：

第三发送模块，向车载设备发送时间同步指令，使所述车载设备在接收到所述时间同步指令之后反馈所述第二时间同步请求。

其中，上述第二时间同步请求具体为根据预先设定的时间周期接收所述第二时间同步请求。

本申请提供的技术方案在车载设备同步时间的装置更新时间之前，根据时间请求向车载终端反馈时间戳，由此使得在车载设备同步时间的装置完全启动之前，各个车载终端的时间能与车载设备同步时间的装置的时间信息相统一，使车内乘客通过不同车载终端获取的时间信息相同，优化用户体验。另由于车载设备同步时间的装置中往往包括有用于存储时间信息的时间芯片，能将获取到的时间信息记录下来，因此，车载设备同步时间的装置存储的时间往往与当前准确的时间相接近，能使乘客获知与准确时间相接近的本地时间。

本发明实施例的车载设备同步时间的装置还可执行图1a-图4中所述的方法，并实现图1a-图4所示实施例的功能，在此不再赘述。

实施例三

本申请实施例还提供一种同步时间系统，如图6所示，包括：

如实施例二中所述的任一种车载设备同步时间的装置61和至少一个车载设备62；

所述至少一个车载设备62用于：

向所述车载设备同步时间的装置61发送时间同步请求；

根据接收到的时间戳更新本地存储的时间信息。

本方案中，由车载设备发送的时间同步请求中可以包括，发送该时间同步请求的时刻。本步骤中根据接收到的时间戳更新本地存储的时间信息，能使得本地存储的时间信息与车载设备同步时间的装置中存储的时间相统一，进而使得车内多个设备显示的时间相同，提升用户体验。

基于上述实施例所述的系统，所述至少一个车载设备62，还用于：

当接收到由所述车载设备同步时间的装置61发送的时间同步指令时，向所述车载设备同步时间的装置61反馈时间同步请求。

本方案中，接收到时间同步指令后，即刻向车载设备同步时间的装置发送时间同步请求，以便尽快同步时间，实现车内多个车载设备与车载设备同步时间的装置的时间相统一。

基于上述实施例所述的系统，所述至少一个车载设备62，还用于：

根据预定的时间周期向所述车载设备同步时间的装置发送时间同步请求。

基于上述实施例所述的系统，所述至少一个车载设备62，具体用于：

根据接收到的时间戳计算传输延迟；

根据所述传输延迟和接收到的时间戳中的时间信息更新本地存储的时间信息。

接收到的时间戳中可以包括，车载设备发送时间同步请求的时刻、车载设备同步时间的装置接收该时间同步请求的时刻、车载设备同步时间的装置发送时间戳的时刻，根据时间戳中的这些信息，再结合接收到时间戳的时刻，可以估算出网络延时，根据计算出的网络延时以及时间戳中包括的时间信息，更新本地存储的时间信息，能提高同步时间的准确性，避免由于数据传输延迟导致同步时间不准确的问题。

参见图7，上述方案中的车载设备同步时间的装置具体可以是T-BOX内网，车载设备可以是中控屏、副驾屏、仪表屏。T-BOX内网可以通过有线或无线的方式与上述至少一个车载设备连通，上述任一种车载设备均可以与T-BOX内网同步时间，而T-BOX内网可以通过Internet、GPS、通信基站或其他方式获取网络时间。通常情况下，可以根据预设的优先级获取网络时间，优先通过Internet获取时间，如果获取失败或者网络延迟较长，则可以通过GPS获取时间，如果GPS获取时间失败，则可以通过通信基站获取时间。当然，也可以根据车载广播电台或其他可用的方式获取时间。

本申请提供的技术方案在车载设备同步时间的装置更新时间之前，根据时间请求向车载终端反馈时间戳，由此使得在车载设备同步时间的装置完全启动之前，各个车载终端的时间能与车载设备同步时间的装置的时间信息相统一，使车内乘客通过不同车载终端获取的时间信息相同，优化用户体验。另由于车载设备同步时间的装置中往往包括有用于存储时间信息的时间芯片，能将获取到的时间信息记录下来，因此，车载设备同步时间的装置存储的时间往往与当前准确的时间相接近，能使乘客获知与准确时间相接近的本地时间。

总之，以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并非用于限定本申请的保护范围。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

上述实施例阐明的系统、装置、模块或单元，具体可以由计算机芯片或实体实现，或者由具有某种功能的产品来实现。一种典型的实现设备为计算机。具体的，计算机例如可以为个人计算机、膝上型计算机、蜂窝电话、相机电话、智能电话、个人数字助理、媒体播放器、导航设备、电子邮件设备、游戏控制台、平板计算机、可穿戴设备或者这些设备中的任何设备的组合。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

Claims (10)

1.一种车载设备同步时间的方法，其特征在于，所述方法包括：

接收由车载设备发送的第一时间同步请求；

响应于所述第一时间同步请求，向所述车载设备发送第一时间戳，所述第一时间戳基于存储的时间信息生成；

根据接收到的时间设定信息，更新所述时间信息；

接收由车载设备发送的第二时间同步请求；

根据经过更新的时间信息生成第二时间戳，将所述第二时间戳发送至所述车载设备。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，根据接收到的时间设定信息，更新所述时间信息，具体包括：

发送网络时间同步请求；

根据接收到的网络时间生成所述时间设定信息；

更新所述时间信息。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，根据接收到的时间设定信息，更新所述时间信息，具体包括：

接收用户输入的时间；

根据接收到的所述用户输入的时间生成所述时间设定信息；

更新所述时间信息。

4.如权利要求1-3所述的任一方法，其特征在于，在根据接收到的时间设定信息，更新所述时间信息之后，还包括：

向车载设备发送时间同步指令，使所述车载设备在接收到所述时间同步指令之后反馈所述第二时间同步请求。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收由车载设备发送的第二时间同步请求具体为根据预先设定的时间周期接收所述第二时间同步请求。

6.一种车载设备同步时间的装置，其特征在于，包括：

第一接收模块，接收由车载设备发送的第一时间同步请求；

第一发送模块，响应于所述第一时间同步请求，向所述车载设备发送第一时间戳，所述第一时间戳基于存储的时间信息生成；

时间更新模块，根据接收到的时间设定信息，更新所述时间信息；

第二接收模块，接收由车载设备发送的第二时间同步请求；

第二发送模块，根据经过更新的时间信息生成第二时间戳，将所述第二时间戳发送至所述车载设备。

7.一种同步时间系统，其特征在于，包括：

如权利要求6所述的车载设备同步时间的装置和至少一个车载设备；

所述至少一个车载设备用于：

向所述车载设备同步时间的装置发送时间同步请求；

根据接收到的时间戳更新本地存储的时间信息。

8.如权利要求7所述的系统，其特征在于，所述至少一个车载设备，还用于：

当接收到由所述车载设备同步时间的装置发送的时间同步指令时，向所述车载设备同步时间的装置反馈时间同步请求。

9.如权利要求7所述的系统，其特征在于，所述至少一个车载设备，还用于：

根据预定的时间周期向所述车载设备同步时间的装置发送时间同步请求。

10.如权利要求7所述的系统，其特征在于，所述至少一个车载设备，具体用于：

根据接收到的时间戳计算传输延迟；

根据所述传输延迟和接收到的时间戳中的时间信息更新本地存储的时间信息。