CN1093066C - 飞机前起落架系统和起落架转轴式销接头 - Google Patents

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Abstract

一种用在飞机构架中的起落架转轴式销接头，包括安装在飞机构架的前轮舱板的相对两侧上的内侧前轮舱元件和外侧前轮舱元件，两者都具有孔；分别安装在所述内侧前轮舱元件和外侧前轮舱元件的对应的孔中的内侧轴套和外侧轴套；被所述内侧和外侧轴套接合的转轴式销，用于将起落架组件安装到飞机构架上；固定装置，被安装在所述外侧前轮舱元件上，用于防止所述外侧前轮舱元件移离所述转轴式销。一种飞机前起落架系统，包括起落架组件和上述起落架转轴式销接头。

Description

飞机前起落架系统和起落架转轴式销接头
本发明涉及一种前起落架装置，特别涉及一种用于将飞机前起落架装置固定到飞机的前轮舱支撑结构中的装置。
1994年8月16日颁发给Derrien的美国专利第5,337,976号，公开了一种双作用减震器/促动器，它包括带有一个第二平台的特征，该平台有助于减小紧急着陆时的冲击，这一系统主要是针对在自转着陆时会遇到这些情况的直升飞机而设计的。
从图1中可以看出，在已知的商用运输机中，前起落架12通常包括一个减震支柱装置10和后撑杆元件20。所述减震支柱带有轮子(未表示)和转向机构(未表示)，并绕转轴式销30转动。位于前轮舱侧壁内的轴套40容纳和支撑转轴式销30。所述后撑杆元件20用于当后撑杆元件20克服前后负载而支撑起起落架时，张开起落架并将其锁定就位。后撑杆元件20大致以与减震支柱装置10固定到支撑结构上相同的方式固定到前轮舱支撑结构中。
将前起落架装置12固定到前轮舱结构上的已知方式如图2所示，这种老方法采用了位于每一个起落架支撑元件45处的接头、一个圆筒形钢销60和一个位于起落架装置12中的相应的圆筒轴套70，所述支撑元件45具有球形安装的自润滑轴承50。另外，在每个接头处，将一个固定螺母、锁紧钢丝和垫片(未在图2中表示)固定到前轮舱结构的外(加压)侧钢销上。
对于生产工人和机械师来说，很难接近每一接头位置处的前轮舱的外侧，也就难于安装上述固定螺母、垫片和锁紧钢丝。因此，很难进行前起落架装置的初装和后续的拆除以及更换工作，这种费时的操作需要很熟练的工人和很大的劳力。所以，需要提供一种改进的前起落架转轴式销接头，用于将起落架装置安装到前轮舱中，而不需要外侧的固定螺母、垫片或锁紧钢丝。需要设计这样一种起落架装置，使得机械师无需接近前轮舱的外侧就能够安装、拆除和更换前起落架装置。
另一种前起落架转轴式销装置位于安装后的固定螺母的外侧，并与上述装置类似。但这种飞机仅使用从内侧安装的转轴式销。但是，在前轮舱中的起落架支撑元件是为生命安全需要而设计的单独元件。这种飞机采用了为失效保护需要而设计的两侧的元件。这些两侧元件需要内侧的轴套和外侧的轴套，并且由于未加以固定的外侧轴套会向外移动，所以还应向转轴式销提供外侧的固定螺母。
本发明提供了一种起落架转轴式销接头，它解决了上述转轴式销接头存在的问题，并且简化了前起落架的制造、安装和拆除。
因此，本发明的飞机前起落架装置，提供了一种起落架转轴式销接头新方案，用于将起落架装置安装到飞机构架上。它包括一个转轴式销、一个内侧前轮舱元件、一个相应的外侧前轮舱元件、对称地安装在每个元件内的一个内侧轴套和一个外侧轴套、以及定位装置。该定位装置是一种特定的固定夹，它安装在外侧前轮舱元件上，并防止安装在外侧前轮舱元件中的外侧轴套向外移动和远离转轴式销。
其中，所述固定装置包括固定夹。
根据本发明的另一方面，一种飞机前起落架系统包括：起落架组件；起落架转轴式销接头，包括：安装在飞机构架的前轮舱板的相对两侧上的内侧前轮舱元件和外侧前轮舱元件，两者都具有孔；分别安装在所述内侧前轮舱元件和外侧前轮舱元件的对应的孔中的内侧轴套和外侧轴套；被所述内侧和外侧轴套接合的转轴式销，用于将起落架组件安装到飞机构架上；固定装置，被安装在所述外侧前轮舱元件上，用于防止所述外侧前轮舱元件移离所述转轴式销。
其中，所述起落架组件还包括一个比左、右内侧轮舱元件的内侧表面之间的距离短的减震支柱装置；和位于减震支柱装置的每一端的转轴式销，它穿过内部和外部轴套，并由一个穿过支柱和销的定位螺栓固定。
图1是普通飞机前起落架装置示意图；
图2表示将前起落架装置固定到前轮舱结构上的已知方法的示意图；
图3表示本发明转轴式销接头的八个元件的示意图；
图4是详细表示图3所示元件的相互关系的示意图，包括用固定夹来防止外侧轴套向外移动的方式；
图5是从前轮舱外侧看的转轴式销接头的视图。
现在参见图3和图4，可以看出根据本系统所述的转轴式销接头9包括八个基本元件：一个转轴式销100、一个起落架元件110、一个内侧前轮舱元件130、一个前轮舱板135、一个外侧前轮舱元件140、一个内侧轴套132和一个外侧轴套142，以及一个外侧轴套定位夹150。转轴式销100通过一个定位螺栓120固定到起落架元件110上，螺栓120穿过起落架元件(未表示)上的圆柱孔和转轴式销(未表示)上的对应孔。内侧前轮舱元件130和外侧前轮舱元件140安装在前轮舱板135的相对两侧。同样可以看出，外侧轴套142安装在外侧前轮舱元件140上的相对圆柱孔中。外侧轴套142和内侧轴套132同心地安放转轴式销100。前轮舱板135上有一个开口，适于转轴式销100的清理。当安装起落架元件110使其抵靠在前轮舱元件130上时，有时需要加装垫片115。另外，内侧和外侧轴套132和142的内表面均具有润滑通道148，以便能连续地润滑转轴式销和轴套表面。润滑剂通过一个润滑元件146向这些通道进行补充。内侧和外侧轴套132和142分别具有外部凸缘133和149。固定夹150向下压紧在外侧轴套142的外部凸缘149上，并防止凸缘149向外移动而远离转轴式销接头。图5是从前轮舱的外侧看的转轴式销接头90的视图，它表示了固定夹150通过固定夹螺栓152固定到外侧前轮舱元件140上。
在上面详细的描述中，元件结构标出的序号如下：
图1和图2中
起落架 12
减震支柱装置 10
后撑杆元件 20
转轴式销 30
轴套 40
起落架支撑元件 45
自润滑轴承 50
圆筒形钢销 60
圆筒形轴套 70
图3、4和5中
转轴式销接头 90
转轴式销 100
起落架元件 110
垫片 115
定位螺栓 120
内侧前轮舱元件 130
内侧轴套 132
内侧轴套外部凸缘 133
轮舱板 135
外侧轴套 142
润滑元件 146
润滑通道 148
外侧轴套外部凸缘 149
固定夹 150
固定夹螺栓 152
尽管上文表示和描述了本发明的最佳实施例，但对于本领域的技术人员来说很明显，可对本发明做出多种变形。因此，本发明并不局限于上面表示和描述的特定实施例，发明的实际范围可参照下面的权利要求加以确定。要求独占权或特许权的本发明实施例由下述权利要求确定。

Claims (4)

1.一种用在飞机构架中的起落架转轴式销接头，其特征在于，包括：
安装在飞机构架的前轮舱板的相对两侧上的内侧前轮舱元件和外侧前轮舱元件，两者都具有孔；
分别安装在所述内侧前轮舱元件和外侧前轮舱元件的对应的孔中的内侧轴套和外侧轴套；
被所述内侧和外侧轴套接合的转轴式销，用于将起落架组件安装到飞机构架上；
固定装置，被安装在所述外侧前轮舱元件上，用于防止所述外侧前轮舱元件移离所述转轴式销。
2.根据权利要求1所述的起落架转轴式销接头，其特征在于，所述固定装置包括固定夹。
3.一种飞机前起落架系统，其特征在于，包括：
起落架组件；
起落架转轴式销接头，包括：安装在飞机构架的前轮舱板的相对两侧上的内侧前轮舱元件和外侧前轮舱元件，两者都具有孔；分别安装在所述内侧前轮舱元件和外侧前轮舱元件的对应的孔中的内侧轴套和外侧轴套；被所述内侧和外侧轴套接合的转轴式销，用于将起落架组件安装到飞机构架上；固定装置，被安装在所述外侧前轮舱元件上，用于防止所述外侧前轮舱元件移离所述转轴式销。
4.根据权利要求3所述的飞机前起落架系统，其特征在于，所述起落架组件还包括一个比左、右内侧轮舱元件的内侧表面之间的距离短的减震支柱装置；和位于减震支柱装置的每一端的转轴式销，它穿过内部和外部轴套，并由一个穿过支柱和销的定位螺栓固定。
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