CN109291897A - 刹车储能助力器 - Google Patents

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Abstract

一种刹车储能助力器,其特征在于:该助力器包括摆动架（1）、储能发条齿盘（2）、释放齿轮（3）和传动齿轮（4）；减速或者刹车时，通过摆动架摆动，使储能发条齿盘储能，重新加速或者启动时，控制摆动架反向摆动，使得释放齿轮与车辆的驱动轮连接，并带动驱动轮转动，以实现启车或者加速的省力，达到能量回收再利用的目的。

Description

刹车储能助力器
技术领域
本发明涉及一种刹车储能助力器。
背景技术
自行车、电动车、汽车是人们出行的必备工具，当减速或者需要刹车时，以自行车为例，利用左右手拉动车把旁边的刹车，通过杠杆原理，拉线控制刹车皮与车圈摩擦或者刹车片抱紧制动盘来实现刹车，以这种摩擦产生的热能消耗掉自行车在行驶中的动能，达到自行车自由行驶中减速或者停车的目的，完成刹车、停车的关联动作。
但是这种形式，刹车时的能量被消耗掉了，一方面造成能源浪费，另一方面，再次加速或者起车时，还要消耗掉大量的能量，都不太符合目前的节能环保的大环境要求。
发明内容
发明目的：
本发明提供一种刹车储能助力器，其目的是解决以往所存在的问题。
技术方案：
一种刹车储能助力器,其特征在于:该助力器包括摆动架（1）、储能发条齿盘（2）、释放齿轮（3）和传动齿轮（4）；传动齿轮（4）与驱动轮联动，例如可以与驱动轮同轴联动或者与驱动轮（05）啮合；
储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）设置在摆动架（1）上并能够随着摆动架（1）摆动，自然状态时储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）的轴线连线在同一水平线；
摆动架（1）的底端通过转轴（01）设置在车架上，以实现以该轴为轴的摆动；
储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）联动且转动方向相反；
传动齿轮（4）设置在储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）下方（发条盘（2）、释放齿轮（3）和传动齿轮（4）的轴线连线为一等腰三角形），不工作时，传动齿轮（4）与储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）之间均留有间隙；储能时，控制摆动架（1）摆动（例如，如图1所示，摆动架（1）逆时针摆动）使得储能发条齿盘（2）与传动齿轮（4）啮合，当需要释放能量时，控制摆动架（1）摆动反向摆动，使得储能发条齿盘（2）离开传动齿轮（4），同时，使得释放齿轮（3）与传动齿轮（4）啮合。
储能发条齿盘（2）、释放齿轮（3）和传动齿轮（4）三者的连接关系有两种方式，二选一：
第一种方式：储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）啮合；
第二种方式：释放齿轮（3）连接一个副轮（3-1），释放齿轮（3）与副轮（3-1）同轴联动，副轮（3-1）与储能发条齿盘（2）始终啮合, 释放齿轮（3）的直径大于副轮（3-1）的直径, 传动齿轮（4）的轴向宽度（即如图1所示的，垂直于图面的方向的宽度）大于等于释放齿轮（3）与副轮（3-1）的轴向宽度之和；副轮（3-1）与传动齿轮（4）始终保持间隙。（就是副轮（3-1）与传动齿轮（4）始终不啮合！）
摆动架（1）上连接有控制其摆动的储能驱动装置和释放动能装置，储能驱动装置驱动摆动架（1）摆动的方向与释放动能装置驱动摆动架（1）摆动的方向相反。
储能驱动装置为储能拉杆（5），储能拉杆（5）为由活动杆（5-1）和顶动杆（5-2）构成的L形结构，活动杆（5-1）的后端和顶动杆（5-2）的后端连接且连接处（5-3）通过活动轴（0）活动设置在车的车架上，储能拉杆（5）能以活动轴（0）为轴转动，（活动轴（0）设置在车的架子上）通过储能拉杆（5）的转动控制摆动架（1）摆动；活动杆（5-1）与刹车装置连接（通过一根拉线连接至刹车系统上，例如通过拉线连接至自行车手刹车上！），通过控制刹车装置拉动活动杆（5-1）进而控制储能拉杆（5）转动，储能拉杆（5）设置在摆动架（1）侧面，顶动杆（5-2）的前端通过转轴连接摆动架（1）外侧壁，通过储能拉杆（5）的转动控制摆动架（1）带着储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）摆动；
释放动能装置为释放动能拉杆（6），释放动能拉杆（6）为由释放活动杆（6-1）和释放顶动杆（5-2）构成的L形结构，释放活动杆（6-1）的后端和释放顶动杆（6-2）的后端连接且连接处（6-3）通过释放活动轴（02）设置在车的车架上，释放动能拉杆（6）能以活动轴（01）为轴转动，释放动能拉杆（6）设置在摆动架（1）侧面，释放顶动杆（6-2）的前端通过转轴（03）连接摆动架（1）外侧壁，通过释放动能拉杆（6）的转动控制摆动架（1）带着储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）摆动；
储能拉杆（5）和释放动能拉杆（6）分设于该摆动架（1）的两侧，以实现控制摆动架（1）不同的摆动方向。
储能发条齿盘（2）为通过旋转为发条上劲的发条式储能机构，储能发条齿盘（2）同轴连接有棘轮（2-1），常规状态时或者储能时，棘轮（2-1）与设置在车架上的棘齿（2-2）啮合形成单向棘轮结构，控制储能发条齿盘（2）只能朝着储能方向（即给发条上劲的方向！）旋转，当释放能量时，棘轮（2-1）与棘齿（2-2）分开。
摆动架（1）侧面设置有回位弹簧（7），回位弹簧（7）横向支撑摆动架（1），在回位弹簧（7）自然状态时，摆动架（1）处在中间位置，即，储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）与传动齿轮（4）均不啮合。
优点效果：
本发明提供了一种刹车储能助力器,该助力器包括摆动架、储能发条齿盘、释放齿轮和传动齿轮；传动齿轮与驱动轮联动，例如可以与驱动轮同轴联动或者与驱动轮啮合。
减速或者刹车时，通过摆动架摆动，使储能发条齿盘储能，重新加速或者启动时，控制摆动架反向摆动，使得释放齿轮与车辆的驱动轮连接，并带动驱动轮转动，以实现启车或者加速的省力，达到能量回收再利用的目的。
附图说明：
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为图1的仰视图；
图3为储能时的状态图；
图4为释放能量时的状态图。
具体实施方式：
一种刹车储能助力器,其特征在于:该助力器包括摆动架（1）、储能发条齿盘（2）、释放齿轮（3）和传动齿轮（4）；传动齿轮（4）与驱动轮联动，例如可以与驱动轮同轴联动或者与驱动轮（05）啮合；
储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）设置在摆动架（1）上并能够随着摆动架（1）摆动，自然状态时储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）的轴线连线在同一水平线；
摆动架（1）的底端通过转轴（01）设置在车架上，以实现以该轴为轴的摆动；
储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）联动且转动方向相反；
传动齿轮（4）设置在储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）下方（发条盘（2）、释放齿轮（3）和传动齿轮（4）的轴线连线为一等腰三角形），不工作时，传动齿轮（4）与储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）之间均留有间隙；储能时，控制摆动架（1）摆动（例如，如图1所示，摆动架（1）逆时针摆动）使得储能发条齿盘（2）与传动齿轮（4）啮合，当需要释放能量时，控制摆动架（1）摆动反向摆动，使得储能发条齿盘（2）离开传动齿轮（4），同时，使得释放齿轮（3）与传动齿轮（4）啮合。
储能发条齿盘（2）、释放齿轮（3）和传动齿轮（4）三者的连接关系有两种方式，二选一：
第一种方式：储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）啮合；
第二种方式：释放齿轮（3）连接一个副轮（3-1），释放齿轮（3）与副轮（3-1）同轴联动，副轮（3-1）与储能发条齿盘（2）始终啮合, 释放齿轮（3）的直径大于副轮（3-1）的直径, 传动齿轮（4）的轴向宽度（即如图1所示的，垂直于图面的方向的宽度）大于等于释放齿轮（3）与副轮（3-1）的轴向宽度之和；副轮（3-1）与传动齿轮（4）始终保持间隙。（就是副轮（3-1）与传动齿轮（4）始终不啮合！）
摆动架（1）上连接有控制其摆动的储能驱动装置和释放动能装置，储能驱动装置驱动摆动架（1）摆动的方向与释放动能装置驱动摆动架（1）摆动的方向相反。
储能驱动装置为储能拉杆（5），储能拉杆（5）为由活动杆（5-1）和顶动杆（5-2）构成的L形结构，活动杆（5-1）的后端和顶动杆（5-2）的后端连接且连接处（5-3）通过活动轴（0）活动设置在车的车架上，储能拉杆（5）能以活动轴（0）为轴转动，（活动轴（0）设置在车的架子上）通过储能拉杆（5）的转动控制摆动架（1）摆动；活动杆（5-1）与刹车装置连接（通过一根拉线连接至刹车系统上，例如通过拉线连接至自行车手刹车上！），通过控制刹车装置拉动活动杆（5-1）进而控制储能拉杆（5）转动，储能拉杆（5）设置在摆动架（1）侧面，顶动杆（5-2）的前端通过转轴连接摆动架（1）外侧壁，通过储能拉杆（5）的转动控制摆动架（1）带着储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）摆动；
释放动能装置为释放动能拉杆（6），释放动能拉杆（6）为由释放活动杆（6-1）和释放顶动杆（5-2）构成的L形结构，释放活动杆（6-1）的后端和释放顶动杆（6-2）的后端连接且连接处（6-3）通过释放活动轴（02）设置在车的车架上，释放动能拉杆（6）能以活动轴（01）为轴转动，释放动能拉杆（6）设置在摆动架（1）侧面，释放顶动杆（6-2）的前端通过转轴（03）连接摆动架（1）外侧壁，通过释放动能拉杆（6）的转动控制摆动架（1）带着储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）摆动；
储能拉杆（5）和释放动能拉杆（6）分设于该摆动架（1）的两侧，以实现控制摆动架（1）不同的摆动方向。
储能发条齿盘（2）为通过旋转为发条上劲的发条式储能机构，储能发条齿盘（2）同轴连接有棘轮（2-1），常规状态时或者储能时，棘轮（2-1）与设置在车架上的棘齿（2-2）啮合形成单向棘轮结构，控制储能发条齿盘（2）只能朝着储能方向（即给发条上劲的方向！）旋转，当释放能量时，棘轮（2-1）与棘齿（2-2）分开。
摆动架（1）侧面设置有回位弹簧（7），回位弹簧（7）横向支撑摆动架（1），在回位弹簧（7）自然状态时，摆动架（1）处在中间位置，即，储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）与传动齿轮（4）均不啮合。
使用时，当需要减速或者刹车时，拉动刹车扳手，使得储能拉杆（5）联动，控制摆动架（1）（如图1所示向左逆时针）摆动，使得储能发条齿盘（2）与传动齿轮（4）啮合，此时，回位弹簧（7）被拉伸，传动齿轮（4）刹车转动的惯性带动储能发条齿盘（2）转动，使得发条上劲储能，启车时，拉动车把旁边的释放扳手，控制摆动架（1）（如图1所示向右顺时针）摆动，使得储能发条齿盘（2）离开传动齿轮（4），同时，释放齿轮（3）与传动齿轮（4）啮合，此时，回位弹簧（7）被压缩，然后登脚蹬板启车，此时，储能发条齿盘（2）带动释放齿轮（3）转动，释放齿轮（3）啮合传动齿轮（4）转动实现为启车助力，为了防止储能发条齿盘（2）转动至极限，使得释放齿轮（3）与传动齿轮（4）形成锁死的状态，待车子启动后，即可松开释放扳手，在回位弹簧（7）的作用下，摆动架（1）复位，而即使真的出现储能发条齿盘（2）能量释放完毕，而摆动架（1）没有复位的情况，因为储能发条齿盘（2）内的发条的特殊形式（即使旋转过头，发条因为弹性的环绕缠绕方式，使得发条不会瞬间锁死，最多是就是在顿时间内造成发条反向旋转，而结果就是最多就是释放齿轮（3）使得传动齿轮（4）旋转费力而减速，而此时及时松开释放扳手就行！），也会使得释放齿轮（3）与传动齿轮（4）形成缓冲，不会造成瞬间锁死造成设备和人员的损害，另外，储能发条齿盘（2）的选择，选择余量大的发条盘，且在安装时，进行一部分的预上劲，这样就很好的防止释放齿轮（3）过渡旋转带来的弊端。

Claims (6)

1.一种刹车储能助力器,其特征在于:该助力器包括摆动架（1）、储能发条齿盘（2）、释放齿轮（3）和传动齿轮（4）；
储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）设置在摆动架（1）上并能够随着摆动架（1）摆动，自然状态时储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）的轴线连线在同一水平线；
摆动架（1）的底端通过转轴（01）设置在车架上，以实现以该轴为轴的摆动；
储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）联动且转动方向相反；
传动齿轮（4）设置在储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）下方，不工作时，传动齿轮（4）与储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）之间均留有间隙；储能时，控制摆动架（1）摆动使得储能发条齿盘（2）与传动齿轮（4）啮合，当需要释放能量时，控制摆动架（1）摆动反向摆动，使得储能发条齿盘（2）离开传动齿轮（4），同时，使得释放齿轮（3）与传动齿轮（4）啮合。
2.根据权利要求1所述的刹车储能助力器,其特征在于:储能发条齿盘（2）、释放齿轮（3）和传动齿轮（4）三者的连接关系有两种方式，二选一：
第一种方式：储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）啮合；
第二种方式：释放齿轮（3）连接一个副轮（3-1），释放齿轮（3）与副轮（3-1）同轴联动，副轮（3-1）与储能发条齿盘（2）始终啮合, 释放齿轮（3）的直径大于副轮（3-1）的直径, 传动齿轮（4）的轴向宽度大于等于释放齿轮（3）与副轮（3-1）的轴向宽度之和；副轮（3-1）与传动齿轮（4）始终保持间隙。
3.根据权利要求1所述的刹车储能助力器,其特征在于：摆动架（1）上连接有控制其摆动的储能驱动装置和释放动能装置，储能驱动装置驱动摆动架（1）摆动的方向与释放动能装置驱动摆动架（1）摆动的方向相反。
4.根据权利要求3所述的刹车储能助力器,其特征在于：储能驱动装置为储能拉杆（5），储能拉杆（5）为由活动杆（5-1）和顶动杆（5-2）构成的L形结构，活动杆（5-1）的后端和顶动杆（5-2）的后端连接且连接处（5-3）通过活动轴（0）活动设置在车的车架上，储能拉杆（5）能以活动轴（0）为轴转动，通过储能拉杆（5）的转动控制摆动架（1）摆动；活动杆（5-1）与刹车装置连接，通过控制刹车装置拉动活动杆（5-1）进而控制储能拉杆（5）转动，储能拉杆（5）设置在摆动架（1）侧面，顶动杆（5-2）的前端通过转轴连接摆动架（1）外侧壁，通过储能拉杆（5）的转动控制摆动架（1）带着储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）摆动；
释放动能装置为释放动能拉杆（6），释放动能拉杆（6）为由释放活动杆（6-1）和释放顶动杆（5-2）构成的L形结构，释放活动杆（6-1）的后端和释放顶动杆（6-2）的后端连接且连接处（6-3）通过释放活动轴（02）设置在车的车架上，释放动能拉杆（6）能以活动轴（01）为轴转动，释放动能拉杆（6）设置在摆动架（1）侧面，释放顶动杆（6-2）的前端通过转轴（03）连接摆动架（1）外侧壁，通过释放动能拉杆（6）的转动控制摆动架（1）带着储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）摆动；
储能拉杆（5）和释放动能拉杆（6）分设于该摆动架（1）的两侧，以实现控制摆动架（1）不同的摆动方向。
5.根据权利要求1所述的刹车储能助力器,其特征在于：储能发条齿盘（2）为通过旋转为发条上劲的发条式储能机构，储能发条齿盘（2）同轴连接有棘轮（2-1），常规状态时或者储能时，棘轮（2-1）与设置在车架上的棘齿（2-2）啮合形成单向棘轮结构，控制储能发条齿盘（2）只能朝着储能方向旋转，当释放能量时，棘轮（2-1）与棘齿（2-2）分开。
6.根据权利要求1所述的刹车储能助力器,其特征在于：摆动架（1）侧面设置有回位弹簧（7），回位弹簧（7）横向支撑摆动架（1），在回位弹簧（7）自然状态时，摆动架（1）处在中间位置，即，储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）与传动齿轮（4）均不啮合。
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