CN109291840B - 一种地图测绘用新能源电动汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及地图测绘设备技术领域，且公开了一种地图测绘用新能源电动汽车，包括汽车，所述汽车的顶部固定安装有调节箱，所述调节箱的顶部活动套接有调节杆，所述调节杆的左面开设有限位孔，所述调节箱的左面固定安装有固定管，所述固定管的内部活动套接有固定杆，所述固定杆的右端贯穿调节箱并延伸至调节箱的内部且与限位孔活动套接。该地图测绘用新能源电动汽车，通过向外拉动固定杆使固定杆与限位孔分离，然后转动调节把手利用调节把手和转轴的相互配合带动齿轮转动，利用齿轮和齿牙的配合带动调节杆向上或向下移动，从而调节测绘仪的高度，从而增加了该地图测绘用新能源电动汽车能的实用性。

Description

一种地图测绘用新能源电动汽车
技术领域
本发明涉及地图测绘设备技术领域，具体为一种地图测绘用新能源电动汽车。
背景技术
地图是依据一定的绘制法则并使用制图方法，通过制图综合在一定的载体上，表达地球上各种事物的空间分布、联系及时间中的发展变化状态绘制的图形，地图在绘制时需要利用地图测绘车对各个路径进行描绘和数据采集。
传统的地图测绘需要使用大量复杂的光学器件进行，且需要多人协作，在对小范围区域进行粗略测绘时，往往不需要高精度，此时传统测绘方式就存在耗费大精度过度问题，而GPS定位等手段又存在民用精度过低的问题。
针对上述提出的问题，现有公开号CN201720751883.9提供了一种路径描绘车，该路径描绘车通过球辊、定位辊与输出辊的传动输出动作，实现了小区域简易测绘功能，方便小范围低精度测绘工作的进行，但该路径测绘车缺乏高度调节装置，在测绘过程中如果前方有障碍物阻挡会影响测绘装置的测绘效果，由于测绘仪的价格昂贵，为防止测绘仪损坏在不使用时需要取下进行存放，而该路径测绘车不方便对测绘仪进行拆卸，另外该测绘车的减震效果较差，测绘车在行驶过程中如遇路况较差的道路会产生较为剧烈的晃动，从而影响地图测绘的准确性，降低了地图测绘车的实用性。
发明内容
本发明提供了一种地图测绘用新能源电动汽车，具备高度可调、便于拆卸和抗震效果好的优点，解决了该路径测绘车缺乏高度调节装置，在测绘过程中如果前方有障碍物阻挡会影响测绘装置的测绘效果，由于测绘仪的价格昂贵，为防止测绘仪损坏在不使用时需要取下进行存放，而该路径测绘车不方便对测绘仪进行拆卸，另外该测绘车的减震效果较差，测绘车在行驶过程中如遇路况较差的道路会产生较为剧烈的晃动，从而影响地图测绘的准确性，降低了地图测绘车实用性的问题。
本发明提供如下技术方案：一种地图测绘用新能源电动汽车，包括汽车，所述汽车的顶部固定安装有调节箱，所述调节箱的顶部活动套接有调节杆，所述调节杆的左面开设有限位孔，所述调节箱的左面固定安装有固定管，所述固定管的内部活动套接有固定杆，所述固定杆的右端贯穿调节箱并延伸至调节箱的内部且与限位孔活动套接，所述固定杆的外表面固定套接有位于固定管内部的固定块，所述固定杆的外表面活动套接有位于固定管内部的固定弹簧，所述调节杆的后面设有齿牙，所述齿牙的后端啮合连接有位于调节箱内部的齿轮，所述齿轮的中部固定套接有转轴，所述调节杆的顶部固定连接有减震座，所述减震座的顶部固定安装有减震柱，所述减震柱的顶部固定连接有下连接座，所述减震座的顶部固定安装有位于减震柱两侧的第一减震管，所述第一减震管的内部活动套接有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端与下连接座固定连接，所述减震座顶部的两侧均固定安装有调节管，所述调节管的内部活动套接有滑块，两个所述调节管的顶部均固定安装有弹性囊，所述弹性囊的顶部固定连接有上连接座，所述上连接座的顶部活动安装有测绘仪，所述测绘仪底部的两侧均开设有锁定孔，所述上连接座的两侧均活动套接有锁定杆，两个所述锁定杆相靠近的一端均与锁定孔活动套接，所述锁定杆的外表面固定套接有位于上连接座内部的锁定块，所述锁定杆的外表面活动套接有位于上连接座内部的锁定弹簧，所述锁定弹簧的一端与锁定块固定连接，所述锁定弹簧的另一端与上连接座固定连接，两个所述锁定杆相远离的一端均固定连接有锁定把手。
优选的，所述固定弹簧位于固定块的左侧，所述固定弹簧的一端与固定块的左侧面固定连接，所述固定弹簧的另一端与固定管固定连接。
优选的，所述转轴的一端与调节箱的内壁活动套接，所述转轴的另一端贯穿调节箱并延伸至调节箱左面的外部且固定连接有调节把手。
优选的，所述第一减震管的外表面活动套接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的一端与下连接座的底部固定连接，所述第一减震弹簧的另一端与减震座的顶部固定连接。
优选的，所述上连接座的顶部固定安装有减震垫，所述减震垫的另一端与测绘仪的底部活动连接。
优选的，所述滑块的底部固定安装有第二连接杆，所述第二连接杆的另一贯穿减震座并延伸至减震座的内部，所述第二连接杆的外表面活动套接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的一端与滑块固定连接，所述第二减震弹簧的另一端与减震座固定连接。
优选的，所述调节管的顶部固定安装有位于弹性囊内部的第三减震管，所述第三减震管的内部活动套接有第三连接杆，所述第三连接杆的另一端与上连接座固定连接，所述第三连接杆的外表面活动套接有位于第三减震管内部的第三减震弹簧，所述第三减震弹簧的两端分别与上连接座和调节管固定连接。
本发明具备以下有益效果：
1、该地图测绘用新能源电动汽车，通过向外拉动固定杆使固定杆与限位孔分离，然后转动调节把手利用调节把手和转轴的相互配合带动齿轮转动，利用齿轮和齿牙的配合带动调节杆向上或向下移动，从而调节测绘仪的高度，从而增加了该地图测绘用新能源电动汽车能的实用性。
2、该地图测绘用新能源电动汽车，通过向两侧拉动锁定把手使锁定杆与锁定孔分离，然后向上拉动测绘仪即可将测绘仪拆卸下来，从而方便工作人员对测绘仪进行保存和维护，增加了该地图测绘用新能源电动汽车的适用寿命，进一步提高了该地图测绘用新能源电动汽车的实用性。
3、该地图测绘用新能源电动汽车，通过第三连接杆将上连接座所受的震动力传递到第三减震弹簧上，通过第一连接杆和第一减震管的相互配合将下连接座受到的震动力传递到第一减震弹簧上，通过第二连接杆将滑块受到的震动力传递到第二减震弹簧上，利用第三减震弹簧、下连接座和第二减震弹簧的作用力抵消上连接座、下连接座和滑块所受的震动力，提高了该地图测绘用新能源电动汽车的稳定性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明的正视结构示意图；
图3为本发明固定管的左视结构示意图；
图4为本发明B处放大结构示意图；
图5为本发明A处放大结构示意图；
图6为本发明C处放大结构示意图；
图7为本发明D处放大结构示意图。
图中：1、汽车；2、调节箱；3、调节杆；4、限位孔；5、固定管；6、固定杆；7、固定块；8、固定弹簧；9、齿牙；10、齿轮；11、转轴；12、减震座；13、减震柱；14、下连接座；15、第一减震管；16、第一连接杆；17、第一减震弹簧；18、调节管；19、滑块；20、第二连接杆；21、第二减震弹簧；22、弹性囊；23、第三减震管；24、第三连接杆；25、第三减震弹簧；26、上连接座；27、测绘仪；28、锁定孔；29、锁定杆；30、锁定块；31、锁定弹簧；32、锁定把手；33、减震垫；34、调节把手。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，一种地图测绘用新能源电动汽车，包括汽车1，汽车1的顶部固定安装有调节箱2，调节箱2的顶部活动套接有调节杆3，调节杆3的左面开设有限位孔4，调节箱2的左面固定安装有固定管5，固定管5的内部活动套接有固定杆6，通过向外拉动固定杆6使固定杆6与限位孔4分离，然后转动调节把手34利用调节把手34和转轴11的相互配合带动齿轮10转动，利用齿轮10和齿牙9的配合带动调节杆3向上或向下移动，从而调节测绘仪27的高度，固定杆6的右端贯穿调节箱2并延伸至调节箱2的内部且与限位孔4活动套接，固定杆6的外表面固定套接有位于固定管5内部的固定块7，固定杆6的外表面活动套接有位于固定管5内部的固定弹簧8，固定弹簧8位于固定块7的左侧，固定弹簧8的一端与固定块7的左侧面固定连接，固定弹簧8的另一端与固定管5固定连接，调节杆3的后面设有齿牙9，齿牙9的后端啮合连接有位于调节箱2内部的齿轮10，齿轮10的中部固定套接有转轴11，转轴11的一端与调节箱2的内壁活动套接，转轴11的另一端贯穿调节箱2并延伸至调节箱2左面的外部且固定连接有调节把手34，调节杆3的顶部固定连接有减震座12，减震座12的顶部固定安装有减震柱13，减震柱13的顶部固定连接有下连接座14，减震座12的顶部固定安装有位于减震柱13两侧的第一减震管15，第一减震管15的外表面活动套接有第一减震弹簧17，第一减震弹簧17的一端与下连接座14的底部固定连接，第一减震弹簧17的另一端与减震座12的顶部固定连接，第一减震管15的内部活动套接有第一连接杆16，通过第一连接杆16和第一减震管15的相互配合将下连接座14受到的震动力传递到第一减震弹簧17上，利用第一减震弹簧17的作用力抵消下连接座14在该电动汽车移动过程中所受的震动力，第一连接杆16的另一端与下连接座14固定连接，减震座12顶部的两侧均固定安装有调节管18，调节管18的顶部固定安装有位于弹性囊22内部的第三减震管23，第三减震管23的内部活动套接有第三连接杆24，通过第三连接杆24将上连接座26所受的震动力传递到第三减震弹簧25上，利用第三减震弹簧25的作用力抵消上连接座26在该电动汽车移动过程中所受的震动力，第三连接杆24的另一端与上连接座26固定连接，第三连接杆24的外表面活动套接有位于第三减震管23内部的第三减震弹簧25，第三减震弹簧25的两端分别与上连接座26和调节管18固定连接，调节管18的内部活动套接有滑块19，滑块19的底部固定安装有第二连接杆20，通过第二连接杆20将滑块19受到的震动力传递到第二减震弹簧21上，利用第二减震弹簧21的作用力抵消滑块19在该电动汽车移动过程中所受的震动力，第二连接杆20的另一贯穿减震座12并延伸至减震座12的内部，第二连接杆20的外表面活动套接有第二减震弹簧21，第二减震弹簧21的一端与滑块19固定连接，第二减震弹簧21的另一端与减震座12固定连接，两个调节管18的顶部均固定安装有弹性囊22，弹性囊22的顶部固定连接有上连接座26，上连接座26的顶部固定安装有减震垫33，减震垫33能够防止测绘仪27的底部与上连接座26之间产生摩擦，增加了测绘仪27的使用寿命，减震垫33的另一端与测绘仪27的底部活动连接，上连接座26的顶部活动安装有测绘仪27，测绘仪27底部的两侧均开设有锁定孔28，上连接座26的两侧均活动套接有锁定杆29，两个锁定杆29相靠近的一端均与锁定孔28活动套接，锁定杆29的外表面固定套接有位于上连接座26内部的锁定块30，锁定杆29的外表面活动套接有位于上连接座26内部的锁定弹簧31，锁定弹簧31的一端与锁定块30固定连接，锁定弹簧31的另一端与上连接座26固定连接，两个锁定杆29相远离的一端均固定连接有锁定把手32，通过向两侧拉动锁定把手32使锁定杆29与锁定孔28分离，然后向上拉动测绘仪27即可将测绘仪27拆卸下来，从而方便工作人员对测绘仪27进行保存和维护。
工作时，首先对该地图测绘用新能源电动汽车进行检查，检查完毕确认无误后向外拉动固定管5并转动调节把手34根据所需测绘路段的实际情况调整好调节杆3的高度，然后松开固定管5和调节把手34，向两侧拉动锁定把手32将测绘仪27放置到减震垫33的顶部，松开锁定把手32，然后检查安装的稳定性，检查完之后启动汽车1，根据测绘要求对所需测绘的路段进行测绘和数据采集即可。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种地图测绘用新能源电动汽车，包括汽车(1)，其特征在于：所述汽车(1)的顶部固定安装有调节箱(2)，所述调节箱(2)的顶部活动套接有调节杆(3)，所述调节杆(3)的左面开设有限位孔(4)，所述调节箱(2)的左面固定安装有固定管(5)，所述固定管(5)的内部活动套接有固定杆(6)，所述固定杆(6)的右端贯穿调节箱(2)并延伸至调节箱(2)的内部且与限位孔(4)活动套接，所述固定杆(6)的外表面固定套接有位于固定管(5)内部的固定块(7)，所述固定杆(6)的外表面活动套接有位于固定管(5)内部的固定弹簧(8)，所述调节杆(3)的后面设有齿牙(9)，所述齿牙(9)的后端啮合连接有位于调节箱(2)内部的齿轮(10)，所述齿轮(10)的中部固定套接有转轴(11)，所述调节杆(3)的顶部固定连接有减震座(12)，所述减震座(12)的顶部固定安装有减震柱(13)，所述减震柱(13)的顶部固定连接有下连接座(14)，所述减震座(12)的顶部固定安装有位于减震柱(13)两侧的第一减震管(15)，所述第一减震管(15)的内部活动套接有第一连接杆(16)，所述第一连接杆(16)的另一端与下连接座(14)固定连接，所述减震座(12)顶部的两侧均固定安装有调节管(18)，所述调节管(18)的内部活动套接有滑块(19)，两个所述调节管(18)的顶部均固定安装有弹性囊(22)，所述弹性囊(22)的顶部固定连接有上连接座(26)，所述上连接座(26)的顶部活动安装有测绘仪(27)，所述测绘仪(27)底部的两侧均开设有锁定孔(28)，所述上连接座(26)的两侧均活动套接有锁定杆(29)，两个所述锁定杆(29)相靠近的一端均与锁定孔(28)活动套接，所述锁定杆(29)的外表面固定套接有位于上连接座(26)内部的锁定块(30)，所述锁定杆(29)的外表面活动套接有位于上连接座(26)内部的锁定弹簧(31)，所述锁定弹簧(31)的一端与锁定块(30)固定连接，所述锁定弹簧(31)的另一端与上连接座(26)固定连接，两个所述锁定杆(29)相远离的一端均固定连接有锁定把手(32)。
2.根据权利要求1所述的一种地图测绘用新能源电动汽车，其特征在于：所述固定弹簧(8)位于固定块(7)的左侧，所述固定弹簧(8)的一端与固定块(7)的左侧面固定连接，所述固定弹簧(8)的另一端与固定管(5)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种地图测绘用新能源电动汽车，其特征在于：所述转轴(11)的一端与调节箱(2)的内壁活动套接，所述转轴(11)的另一端贯穿调节箱(2)并延伸至调节箱(2)左面的外部且固定连接有调节把手(34)。
4.根据权利要求1所述的一种地图测绘用新能源电动汽车，其特征在于：所述第一减震管(15)的外表面活动套接有第一减震弹簧(17)，所述第一减震弹簧(17)的一端与下连接座(14)的底部固定连接，所述第一减震弹簧(17)的另一端与减震座(12)的顶部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种地图测绘用新能源电动汽车，其特征在于：所述上连接座(26)的顶部固定安装有减震垫(33)，所述减震垫(33)的另一端与测绘仪(27)的底部活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种地图测绘用新能源电动汽车，其特征在于：所述滑块(19)的底部固定安装有第二连接杆(20)，所述第二连接杆(20)的另一贯穿减震座(12)并延伸至减震座(12)的内部，所述第二连接杆(20)的外表面活动套接有第二减震弹簧(21)，所述第二减震弹簧(21)的一端与滑块(19)固定连接，所述第二减震弹簧(21)的另一端与减震座(12)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种地图测绘用新能源电动汽车，其特征在于：所述调节管(18)的顶部固定安装有位于弹性囊(22)内部的第三减震管(23)，所述第三减震管(23)的内部活动套接有第三连接杆(24)，所述第三连接杆(24)的另一端与上连接座(26)固定连接，所述第三连接杆(24)的外表面活动套接有位于第三减震管(23)内部的第三减震弹簧(25)，所述第三减震弹簧(25)的两端分别与上连接座(26)和调节管(18)固定连接。
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