CN111998207A - 公路勘察设计测量装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及测量装置，更具体的说是公路勘察设计测量装置。包括中心台、凸壁、轴承、盘座、连接座、支撑杆和遮阳罩，当需要增加操作者骑在装置上的稳定性时，将纵横管调节至水平，将补救支腿调节至与纵横管垂直，且补救支腿的下端与斜面接触；当需要调节补救支腿适应不同倾斜程度的斜面时，当补救支腿不够长，缩短适配杆，使补救支腿与斜面相对距离减小，当补救支腿过长，拉长适配杆使补救支腿与斜面相对距离增加，适配杆的调节与锁定通过旋松锁紧件Ⅲ或旋紧锁紧件Ⅲ实现；当纵横管垂直，使适配杆的高度改变带动补救支腿的高度改变，适应不同倾斜程度的斜面。

Description

公路勘察设计测量装置
技术领域
本发明涉及测量装置，更具体的说是公路勘察设计测量装置。
背景技术
例如公开号为CN210623971U一种公路勘察设计用测量装置，针对现有的全站仪使用时，大多是直接放置在三角支架上，没有固定措施，导致全站仪的位置容易发生偏移，影响正常的测量工作的问题，现提出如下方案，其包括全站仪和三脚支架，所述三脚支架包括支撑板和安装在支撑板上的三个支脚，所述全站仪的底部固定安装有卡板，支撑板的顶部开设有矩形卡槽，卡板与矩形卡槽相卡装，所述矩形卡槽内滑动安装有接触板，接触板的顶部与卡板的底部相接触，所述支撑板的顶部开设有两个凹槽，两个凹槽内均滑动安装有夹板，本发明便于对全站仪进行固定，增加全站仪放置及使用时的稳固性，结构简单，使用方便；但该装置不能使测量仪器架设在公路横断面的横断处。
发明内容
本发明的目的是提供公路勘察设计测量装置，可以将测量仪器架设在公路横断面的横断处。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：
公路勘察设计测量装置包括中心台、凸壁、轴承、盘座、连接座、支撑杆和遮阳罩，其特征在于：所述中心台上端的中部固接凸壁，凸壁的内端面固接轴承的外圈，轴承的内圈固接有连接座，连接座的上端固接有盘座，盘座右侧的边端固接两个对称设置的支撑杆，遮阳罩固接在两个支撑杆的上端。
该公路勘察设计测量装置还包括抵片、位移杆、拉片和拉簧，盘座边端的下端固接抵片，抵片上滑动连接位移杆，位移杆的左端固接拉片，拉簧的左右两端分别与拉片和抵片固接。
该公路勘察设计测量装置还包括垂直部、前支撑机构和后支撑机构，所述中心台右端的下端一体连接垂直部，前支撑机构镜像对称设有两个，两个前支撑机构的上侧分别转动连接在垂直部的前后两侧，后支撑机构镜像对称设有两个，两个后支撑机构分别固接在中心台左端下端的前后两端。
每个前支撑机构包括外腿、条口、凸板、轴Ⅱ、丝杠、把手Ⅰ、内腿、动位块、预紧件Ⅰ、轴Ⅲ、双端座、贴合脚、预紧件Ⅱ和钢钉，外腿下侧的后端设有条口，外腿的后端固接两个凸板，两个凸板分别位于条口的上下两侧，轴Ⅱ的右端固接在外腿的上端，轴Ⅱ的中部转动连接在垂直部上，丝杠的上下两侧分别转动连接在两个凸板上，把手Ⅰ固接在丝杠的上端，内腿滑动连接在外腿内，内腿上端的后端固接动位块，动位块螺纹连接在丝杠上，预紧件Ⅰ与丝杠的下端螺纹连接，预紧件Ⅰ与位于下侧的凸板产生接触，轴Ⅲ的中部转动连接在内腿的下端，轴Ⅲ的左右两侧转动连接在双端座上，轴Ⅲ的右端设有螺纹，预紧件Ⅱ螺纹连接在轴Ⅲ的右端，预紧件Ⅱ与双端座之间产生接触，贴合脚固接在双端座的下端，贴合脚上滑动连接两个钢钉。
该公路勘察设计测量装置还包括轴承座、轴Ⅰ和锥齿轮Ⅰ，中心台的下端固接轴承座，轴Ⅰ的中部转动连接在轴承座上，轴Ⅰ的两端均固接一个锥齿轮Ⅰ；每个前支撑机构还包括锥齿轮Ⅱ，轴Ⅱ的左端固接锥齿轮Ⅱ，两个锥齿轮Ⅰ分别与两个前支撑机构所包括的锥齿轮Ⅱ啮合传动。
该公路勘察设计测量装置还包括方口、方框、拔杆、平板、方杆、配合头和压缩弹簧，中心台上设有方口，方框固接在中心台上，拔杆滑动连接在方框的上端，平板固接在拔杆的下端，平板的下端面与中心台的上端面接触，方杆固接在平板的下端，方杆滑动连接在方口内，配合头固接在方杆的下端，压缩弹簧套在拔杆上，压缩弹簧的上下两端分别与方框的上端和平板接触；其中一个前支撑机构还包括齿轮，齿轮固接在轴Ⅱ的左侧，配合头与齿轮啮合。
每个后支撑机构包括导框、后撑腿Ⅰ和锁紧件Ⅰ，导框内滑动连接后撑腿Ⅰ，导框下侧的右端螺纹连接锁紧件Ⅰ，锁紧件Ⅰ的左端与后撑腿Ⅰ的右端面产生接触。
每个后撑腿Ⅰ的下侧设有脚踏口。
每个后支撑机构还包括连接座、轴Ⅳ、纵横管、定位头和定位销，连接座固接在导框的下端，轴Ⅳ的中部转动连接在连接座的左侧，纵横管固接在轴Ⅳ的后端，定位头固接在连接座的前端，轴Ⅳ的前端转动连接在定位头内，轴Ⅳ的前端设有孔Ⅰ，所述孔Ⅰ纵向设置，定位头垂直方向上设有孔Ⅱ，定位头水平方向上设有孔Ⅲ，所述孔Ⅱ和孔Ⅲ连通，孔Ⅰ与孔Ⅱ连通，定位销插滑在孔Ⅰ和孔Ⅱ内。
每个后支撑机构还包括适配杆、轴Ⅴ、隐藏孔、补救支腿、锁紧件Ⅱ和锁紧件Ⅲ，适配杆滑动连接在纵横管内，轴Ⅴ的前端固接在适配杆的后端，轴Ⅴ后侧的水平方向上设有隐藏孔，补救支腿的上侧固接在轴Ⅴ的后端，锁紧件Ⅱ螺纹连接在补救支腿的上端，锁紧件Ⅱ的下端与轴Ⅴ接触，锁紧件Ⅲ螺纹连接在纵横管左端的上侧，锁紧件Ⅲ的右端与适配杆接触。
本发明公路勘察设计测量装置的有益效果为：
当需要增加操作者骑在装置上的稳定性时，将纵横管调节至水平，将补救支腿调节至与纵横管垂直，且补救支腿的下端与斜面接触；当需要调节补救支腿适应不同倾斜程度的斜面时，当补救支腿不够长，缩短适配杆，使补救支腿与斜面相对距离减小，当补救支腿过长，拉长适配杆使补救支腿与斜面相对距离增加，适配杆的调节与锁定通过旋松锁紧件Ⅲ或旋紧锁紧件Ⅲ实现；当纵横管垂直，使适配杆的高度改变带动补救支腿的高度改变，适应不同倾斜程度的斜面。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。
图1是本发明公路勘察设计测量装置的整体结构示意图；
图2是本发明的部分结构示意图一；
图3是本发明的部分结构示意图二；
图4是本发明的部分结构示意图三；
图5是本发明的部分结构示意图四；
图6是本发明的部分结构示意图五；
图7是本发明的部分结构示意图六；
图8是本发明的部分结构示意图七；
图9是本发明的部分结构示意图八；
图10是本发明的部分结构示意图九；
图11是本发明的部分结构示意图十。
图中：中心台1；凸壁101；轴承102；垂直部103；方口104；轴承座105；轴Ⅰ106；锥齿轮Ⅰ107；盘座2；连接座201；支撑杆202；遮阳罩203；抵片 204；位移杆205；拉片206；拉簧207；前支撑机构3；外腿301；条口302；凸板303；轴Ⅱ304；齿轮305；锥齿轮Ⅱ306；丝杠307；把手Ⅰ308；内腿309；动位块310；预紧件Ⅰ311；轴Ⅲ312；双端座313；贴合脚314；预紧件Ⅱ315；钢钉316；方框4；拔杆401；平板402；方杆403；配合头404；后支撑机构5；导框501；后撑腿Ⅰ502；脚踏口503；锁紧件Ⅰ504；连接座505；轴Ⅳ506；纵横管507；定位头508；定位销509；适配杆510；轴Ⅴ511；隐藏孔512；补救支腿513；锁紧件Ⅱ514；锁紧件Ⅲ515。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
具体实施方式一：
如图所示，公路勘察设计测量装置，包括中心台1、凸壁101、轴承102、盘座2、连接座201、支撑杆202和遮阳罩203，其特征在于：所述中心台1上端的中部固接凸壁101，凸壁101的内端面固接轴承102的外圈，轴承102的内圈固接有连接座201，连接座201的上端固接有盘座2，盘座2右侧的边端固接两个对称设置的支撑杆202，遮阳罩203固接在两个支撑杆202的上端。经纬仪或全站仪等仪器下述简称仪器，将仪器安装在遮阳罩203上，遮阳罩203高于仪器用于保护镜头，避免仪器精度下降，并使仪器的显示器所显示的图案能得到看清，也避免测距部的发光二极管损坏，镜头的位置应位于两个支撑杆202 之间，当盘座2转动，镜头、支撑杆202和一同转动，进而支撑杆202不会遮挡镜头的视线。
具体实施方式二：
如图所示，该公路勘察设计测量装置还包括抵片204、位移杆205、拉片206 和拉簧207，盘座2边端的下端固接抵片204，抵片204上滑动连接位移杆205，位移杆205的左端固接拉片206，拉簧207的左右两端分别与拉片206和抵片 204固接。位移杆205与凸壁101外端面接触的一端可设有防滑橡胶，拉簧207 使位移杆205保持与凸壁101接触产生摩擦力，所述摩擦力可使盘座2具有一定的定位效果，进而便于调节盘座2自转的转动角度或者将盘座2进行定位。
具体实施方式三：
如图所示，该公路勘察设计测量装置还包括垂直部103、前支撑机构3和后支撑机构5，所述中心台1右端的下端一体连接垂直部103，前支撑机构3镜像对称设有两个，两个前支撑机构3的上侧分别转动连接在垂直部103的前后两侧，后支撑机构5镜像对称设有两个，两个后支撑机构5分别固接在中心台1 左端下端的前后两端。两个前支撑机构3和两个后支撑机构5用于将中心台1 支撑起来便于架设与使用。
具体实施方式四：
如图所示，每个前支撑机构3包括外腿301、条口302、凸板303、轴Ⅱ304、丝杠307、把手Ⅰ308、内腿309、动位块310、预紧件Ⅰ311、轴Ⅲ312、双端座 313、贴合脚314、预紧件Ⅱ315和钢钉316，外腿301下侧的后端设有条口302，外腿301的后端固接两个凸板303，两个凸板303分别位于条口302的上下两侧，轴Ⅱ304的右端固接在外腿301的上端，轴Ⅱ304的中部转动连接在垂直部103 上，丝杠307的上下两侧分别转动连接在两个凸板303上，把手Ⅰ308固接在丝杠307的上端，内腿309滑动连接在外腿301内，内腿309上端的后端固接动位块310，动位块310螺纹连接在丝杠307上，预紧件Ⅰ311与丝杠307的下端螺纹连接，预紧件Ⅰ311与位于下侧的凸板303产生接触，轴Ⅲ312的中部转动连接在内腿309的下端，轴Ⅲ312的左右两侧转动连接在双端座313上，轴Ⅲ312 的右端设有螺纹，预紧件Ⅱ315螺纹连接在轴Ⅲ312的右端，预紧件Ⅱ315与双端座313之间产生接触，贴合脚314固接在双端座313的下端，贴合脚314上滑动连接两个钢钉316。预紧件Ⅱ315可以为螺母或内端面具有内螺纹的零部件，传统的支撑脚为点支撑，当在公路横断面处进行测量时，当公路侧端的土路端较窄，后支撑机构5在横断处悬空，传统支持架无法架设。展开两个前支撑机构3，增加支撑间距，进而增加支撑稳定性，两个外腿301外展，两个贴合脚 314也外展，旋松预紧件Ⅱ315，单独调节贴合脚314，使贴合脚314绕轴Ⅲ312 转动直到与土路肩即地面平行，转动把手Ⅰ308，把手Ⅰ308带动丝杠307转动，丝杠307带动动位块310升降，其结果是内腿309升降，使内腿309下降让贴合脚314下降与土路肩接触，将钢钉316砸入土路肩，两个前支撑机构3均按上述方式操作，即使后支撑机构5悬空，利用两个前支撑机构3也可将仪器架设在土路肩较窄的横断处。
具体实施方式五：
如图所示，该公路勘察设计测量装置还包括轴承座105、轴Ⅰ106和锥齿轮Ⅰ107，中心台1的下端固接轴承座105，轴Ⅰ106的中部转动连接在轴承座105 上，轴Ⅰ106的两端均固接一个锥齿轮Ⅰ107；每个前支撑机构3还包括锥齿轮Ⅱ306，轴Ⅱ304的左端固接锥齿轮Ⅱ306，两个锥齿轮Ⅰ107分别与两个前支撑机构3所包括的锥齿轮Ⅱ306啮合传动。利用轴Ⅰ106和锥齿轮Ⅰ107的联动可将两个前支撑机构3进行同步外展调节。
具体实施方式六：
如图所示，该公路勘察设计测量装置还包括方口104、方框4、拔杆401、平板402、方杆403、配合头404和压缩弹簧405，中心台1上设有方口104，方框4固接在中心台1上，拔杆401滑动连接在方框4的上端，平板402固接在拔杆401的下端，平板402的下端面与中心台1的上端面接触，方杆403固接在平板402的下端，方杆403滑动连接在方口104内，配合头404固接在方杆403的下端，压缩弹簧405套在拔杆401上，压缩弹簧405的上下两端分别与方框4的上端和平板402接触；其中一个前支撑机构3还包括齿轮305，齿轮 305固接在轴Ⅱ304的左侧，配合头404与齿轮305啮合。利用压缩弹簧405推动平板402使配合头404下降与齿轮305啮合，进而使轴Ⅱ304无法转动，进而使两个前支撑机构3的展开角度得到定位。当拔杆401向上拔起，使得配合头 404脱离齿轮305，进而两个前支撑机构3可以继续调节。
具体实施方式七：
如图所示，每个后支撑机构5包括导框501、后撑腿Ⅰ502和锁紧件Ⅰ504，导框501内滑动连接后撑腿Ⅰ502，导框501下侧的右端螺纹连接锁紧件Ⅰ504，锁紧件Ⅰ504的左端与后撑腿Ⅰ502的右端面产生接触。若仪器架设位置钢钉316 无法进入地面，后支撑机构5悬空无法对仪器进行支持，旋松锁紧件Ⅰ504，脚踩入脚踏口503带动后撑腿Ⅰ502下降直至自身下端与斜面接触后，重新旋紧锁紧件Ⅰ504完成架设。
具体实施方式八：
如图所示，每个后撑腿Ⅰ502的下侧设有脚踏口503。
具体实施方式九：
如图所示，每个后支撑机构5还包括连接座505、轴Ⅳ506、纵横管507、定位头508和定位销509，连接座505固接在导框501的下端，轴Ⅳ506的中部转动连接在连接座505的左侧，纵横管507固接在轴Ⅳ506的后端，定位头508 固接在连接座505的前端，轴Ⅳ506的前端转动连接在定位头508内，轴Ⅳ506 的前端设有孔Ⅰ，所述孔Ⅰ纵向设置，定位头508垂直方向上设有孔Ⅱ，定位头508水平方向上设有孔Ⅲ，所述孔Ⅱ和孔Ⅲ连通，孔Ⅰ与孔Ⅱ连通，定位销509插滑在孔Ⅰ和孔Ⅱ内。若斜面比较倾斜，操作者无法站在斜面上，即在仪器后对仪器进行操作，拔出定位销509，逆时针旋转纵横管507至水平，此时孔Ⅰ和孔Ⅲ连通，将定位销509插入孔Ⅰ和孔Ⅲ完成纵横管507的水平定位，操作者可骑在两个纵横管507上，或将其他部件搭在两个纵横管507上，操作者站在所述其他部件上，所述其他部件的结构为上端的两侧具有水平部，所述水平部用以搭在两个纵横管507上，两个水平部的下方设有站台，所述站台与两个水平部通过连接件固接。
具体实施方式十：
如图所示，每个后支撑机构5还包括适配杆510、轴Ⅴ511、隐藏孔512、补救支腿513、锁紧件Ⅱ514和锁紧件Ⅲ515，适配杆510滑动连接在纵横管507 内，轴Ⅴ511的前端固接在适配杆510的后端，轴Ⅴ511后侧的水平方向上设有隐藏孔512，补救支腿513的上侧固接在轴Ⅴ511的后端，锁紧件Ⅱ514螺纹连接在补救支腿513的上端，锁紧件Ⅱ514的下端与轴Ⅴ511接触，锁紧件Ⅲ515 螺纹连接在纵横管507左端的上侧，锁紧件Ⅲ515的右端与适配杆510接触。为增加操作者骑在两个纵横管507上的稳定性，或当所述斜面的倾斜程度较大，如野外横断面，后撑腿Ⅰ502无法接触到斜面，利用补救支腿513支撑所述斜面即可。具体操作为，当纵横管507水平时，旋松锁紧件Ⅱ514，将补救支腿513 调节至与纵横管507垂直，且补救支腿513的下端与斜面接触，然后旋紧锁紧件Ⅱ514穿过隐藏孔512，当需要调节补救支腿513适应不同倾斜程度的斜面时，当补救支腿513不够长，缩短适配杆510，使补救支腿513与斜面相对距离减小，当补救支腿513过长，拉长适配杆510使补救支腿513与斜面相对距离增加，适配杆510的调节与锁定通过旋松锁紧件Ⅲ515或旋紧锁紧件Ⅲ515实现；当纵横管507垂直，使适配杆510的高度改变带动补救支腿513的高度改变，适应不同倾斜程度的斜面。
本发明的公路勘察设计测量装置，其工作原理为：
经纬仪或全站仪等仪器下述简称仪器，将仪器安装在遮阳罩203上，遮阳罩203高于仪器用于保护镜头，避免仪器精度下降，并使仪器的显示器所显示的图案能得到看清，也避免测距部的发光二极管损坏，镜头的位置应位于两个支撑杆202之间，当盘座2转动，镜头、支撑杆202和一同转动，进而支撑杆 202不会遮挡镜头的视线。位移杆205与凸壁101外端面接触的一端可设有防滑橡胶，拉簧207使位移杆205保持与凸壁101接触产生摩擦力，所述摩擦力可使盘座2具有一定的定位效果，进而便于调节盘座2自转的转动角度或者将盘座2进行定位。两个前支撑机构3和两个后支撑机构5用于将中心台1支撑起来便于架设与使用。预紧件Ⅱ315可以为螺母或内端面具有内螺纹的零部件，传统的支撑脚为点支撑，当在公路横断面处进行测量时，当公路侧端的土路端较窄，后支撑机构5在横断处悬空，传统支持架无法架设。展开两个前支撑机构3，增加支撑间距，进而增加支撑稳定性，两个外腿301外展，两个贴合脚314也外展，旋松预紧件Ⅱ315，单独调节贴合脚314，使贴合脚314绕轴Ⅲ312转动直到与土路肩即地面平行，转动把手Ⅰ308，把手Ⅰ308带动丝杠307转动，丝杠307带动动位块310升降，其结果是内腿309升降，使内腿309下降让贴合脚314下降与土路肩接触，将钢钉316砸入土路肩，两个前支撑机构3均按上述方式操作，即使后支撑机构5悬空，利用两个前支撑机构3也可将仪器架设在土路肩较窄的横断处。利用轴Ⅰ106和锥齿轮Ⅰ107的联动可将两个前支撑机构3进行同步外展调节。利用压缩弹簧405推动平板402使配合头404下降与齿轮305啮合，进而使轴Ⅱ304无法转动，进而使两个前支撑机构3的展开角度得到定位。当拔杆401向上拔起，使得配合头404脱离齿轮305，进而两个前支撑机构3可以继续调节。若仪器架设位置钢钉316无法进入地面，后支撑机构5 悬空无法对仪器进行支持，旋松锁紧件Ⅰ504，脚踩入脚踏口503带动后撑腿Ⅰ 502下降直至自身下端与斜面接触后，重新旋紧锁紧件Ⅰ504完成架设。若斜面比较倾斜，操作者无法站在斜面上，即在仪器后对仪器进行操作，拔出定位销 509，逆时针旋转纵横管507至水平，此时孔Ⅰ和孔Ⅲ连通，将定位销509插入孔Ⅰ和孔Ⅲ完成纵横管507的水平定位，操作者可骑在两个纵横管507上，或将其他部件搭在两个纵横管507上，操作者站在所述其他部件上，所述其他部件的结构为上端的两侧具有水平部，所述水平部用以搭在两个纵横管507上，两个水平部的下方设有站台，所述站台与两个水平部通过连接件固接。为增加操作者骑在两个纵横管507上的稳定性，或当所述斜面的倾斜程度较大，如野外横断面，后撑腿Ⅰ502无法接触到斜面，利用补救支腿513支撑所述斜面即可。具体操作为，当纵横管507水平时，旋松锁紧件Ⅱ514，将补救支腿513调节至与纵横管507垂直，且补救支腿513的下端与斜面接触，然后旋紧锁紧件Ⅱ514 穿过隐藏孔512，当需要调节补救支腿513适应不同倾斜程度的斜面时，当补救支腿513不够长，缩短适配杆510，使补救支腿513与斜面相对距离减小，当补救支腿513过长，拉长适配杆510使补救支腿513与斜面相对距离增加，适配杆510的调节与锁定通过旋松锁紧件Ⅲ515或旋紧锁紧件Ⅲ515实现；当纵横管 507垂直，使适配杆510的高度改变带动补救支腿513的高度改变，适应不同倾斜程度的斜面。
当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.公路勘察设计测量装置，包括中心台(1)、凸壁(101)、轴承(102)、盘座(2)、连接座(201)、支撑杆(202)和遮阳罩(203)，其特征在于：所述中心台(1)上端的中部固接凸壁(101)，凸壁(101)的内端面固接轴承(102)的外圈，轴承(102)的内圈固接有连接座(201)，连接座(201)的上端固接有盘座(2)，盘座(2)右侧的边端固接两个对称设置的支撑杆(202)，遮阳罩(203)固接在两个支撑杆(202)的上端。
2.根据权利要求1所述的公路勘察设计测量装置，其特征在于：该公路勘察设计测量装置还包括抵片(204)、位移杆(205)、拉片(206)和拉簧(207)，盘座(2)边端的下端固接抵片(204)，抵片(204)上滑动连接位移杆(205)，位移杆(205)的左端固接拉片(206)，拉簧(207)的左右两端分别与拉片(206)和抵片(204)固接。
3.根据权利要求2所述的公路勘察设计测量装置，其特征在于：该公路勘察设计测量装置还包括垂直部(103)、前支撑机构(3)和后支撑机构(5)，所述中心台(1)右端的下端一体连接垂直部(103)，前支撑机构(3)镜像对称设有两个，两个前支撑机构(3)的上侧分别转动连接在垂直部(103)的前后两侧，后支撑机构(5)镜像对称设有两个，两个后支撑机构(5)分别固接在中心台(1)左端下端的前后两端。
4.根据权利要求3所述的公路勘察设计测量装置，其特征在于：每个前支撑机构(3)包括外腿(301)、条口(302)、凸板(303)、轴Ⅱ(304)、丝杠(307)、把手Ⅰ(308)、内腿(309)、动位块(310)、预紧件Ⅰ(311)、轴Ⅲ(312)、双端座(313)、贴合脚(314)、预紧件Ⅱ(315)和钢钉(316)，外腿(301)下侧的后端设有条口(302)，外腿(301)的后端固接两个凸板(303)，两个凸板(303)分别位于条口(302)的上下两侧，轴Ⅱ(304)的右端固接在外腿(301)的上端，轴Ⅱ(304)的中部转动连接在垂直部(103)上，丝杠(307)的上下两侧分别转动连接在两个凸板(303)上，把手Ⅰ(308)固接在丝杠(307)的上端，内腿(309)滑动连接在外腿(301)内，内腿(309)上端的后端固接动位块(310)，动位块(310)螺纹连接在丝杠(307)上，预紧件Ⅰ(311)与丝杠(307)的下端螺纹连接，预紧件Ⅰ(311)与位于下侧的凸板(303)产生接触，轴Ⅲ(312)的中部转动连接在内腿(309)的下端，轴Ⅲ(312)的左右两侧转动连接在双端座(313)上，轴Ⅲ(312)的右端设有螺纹，预紧件Ⅱ(315)螺纹连接在轴Ⅲ(312)的右端，预紧件Ⅱ(315)与双端座(313)之间产生接触，贴合脚(314)固接在双端座(313)的下端，贴合脚(314)上滑动连接两个钢钉(316)。
5.根据权利要求4所述的公路勘察设计测量装置，其特征在于：该公路勘察设计测量装置还包括轴承座(105)、轴Ⅰ(106)和锥齿轮Ⅰ(107)，中心台(1)的下端固接轴承座(105)，轴Ⅰ(106)的中部转动连接在轴承座(105)上，轴Ⅰ(106)的两端均固接一个锥齿轮Ⅰ(107)；每个前支撑机构(3)还包括锥齿轮Ⅱ(306)，轴Ⅱ(304)的左端固接锥齿轮Ⅱ(306)，两个锥齿轮Ⅰ(107)分别与两个前支撑机构(3)所包括的锥齿轮Ⅱ(306)啮合传动。
6.根据权利要求4或5所述的公路勘察设计测量装置，其特征在于：该公路勘察设计测量装置还包括方口(104)、方框(4)、拔杆(401)、平板(402)、方杆(403)、配合头(404)和压缩弹簧(405)，中心台(1)上设有方口(104)，方框(4)固接在中心台(1)上，拔杆(401)滑动连接在方框(4)的上端，平板(402)固接在拔杆(401)的下端，平板(402)的下端面与中心台(1)的上端面接触，方杆(403)固接在平板(402)的下端，方杆(403)滑动连接在方口(104)内，配合头(404)固接在方杆(403)的下端，压缩弹簧(405)套在拔杆(401)上，压缩弹簧(405)的上下两端分别与方框(4)的上端和平板(402)接触；其中一个前支撑机构(3)还包括齿轮(305)，齿轮(305)固接在轴Ⅱ(304)的左侧，配合头(404)与齿轮(305)啮合。
7.根据权利要求6所述的公路勘察设计测量装置，其特征在于：每个后支撑机构(5)包括导框(501)、后撑腿Ⅰ(502)和锁紧件Ⅰ(504)，导框(501)内滑动连接后撑腿Ⅰ(502)，导框(501)下侧的右端螺纹连接锁紧件Ⅰ(504)，锁紧件Ⅰ(504)的左端与后撑腿Ⅰ(502)的右端面产生接触。
8.根据权利要求7所述的公路勘察设计测量装置，其特征在于：每个后撑腿Ⅰ(502)的下侧设有脚踏口(503)。
9.根据权利要求7或8所述的公路勘察设计测量装置，其特征在于：每个后支撑机构(5)还包括连接座(505)、轴Ⅳ(506)、纵横管(507)、定位头(508)和定位销(509)，连接座(505)固接在导框(501)的下端，轴Ⅳ(506)的中部转动连接在连接座(505)的左侧，纵横管(507)固接在轴Ⅳ(506)的后端，定位头(508)固接在连接座(505)的前端，轴Ⅳ(506)的前端转动连接在定位头(508)内，轴Ⅳ(506)的前端设有孔Ⅰ，所述孔Ⅰ纵向设置，定位头(508)垂直方向上设有孔Ⅱ，定位头(508)水平方向上设有孔Ⅲ，所述孔Ⅱ和孔Ⅲ连通，孔Ⅰ与孔Ⅱ连通，定位销(509)插滑在孔Ⅰ和孔Ⅱ内。
10.根据权利要求9所述的公路勘察设计测量装置，其特征在于：每个后支撑机构(5)还包括适配杆(510)、轴Ⅴ(511)、隐藏孔(512)、补救支腿(513)、锁紧件Ⅱ(514)和锁紧件Ⅲ(515)，适配杆(510)滑动连接在纵横管(507)内，轴Ⅴ(511)的前端固接在适配杆(510)的后端，轴Ⅴ(511)后侧的水平方向上设有隐藏孔(512)，补救支腿(513)的上侧固接在轴Ⅴ(511)的后端，锁紧件Ⅱ(514)螺纹连接在补救支腿(513)的上端，锁紧件Ⅱ(514)的下端与轴Ⅴ(511)接触，锁紧件Ⅲ(515)螺纹连接在纵横管(507)左端的上侧，锁紧件Ⅲ(515)的右端与适配杆(510)接触。
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