CN109290643A - 一种发动机结构件外螺纹的返工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种发动机结构件外螺纹的返工方法，其具体步骤为：首先在数控车床上使用专用工装夹紧返工零件并通过百分表找正返工零件的内锥面或外圆，保证跳动量≤0.05mm，编制螺纹加工程序；在零件不转的情况下，将螺纹刀移至返工零件的完整螺纹部分，保证螺纹刀与当前螺纹的位置的重合；启动程序，观测返工零件螺纹线和程序螺纹重合性，通过Z向刀补进行微调，逐步找正；加工首件后，在50倍光学投影仪上观测螺纹线的重合性，确认符合后，即可批量加工返工零件；本发明返工方法简单、安全可靠，加工成本低，可用于数量较多的螺纹零件的返工；而且在加工过程中可操作性强。可推广运用到各种机械加工领域。

Description

一种发动机结构件外螺纹的返工方法

技术领域

本发明属于机械加工领域，特别涉及一种发动机结构件外螺纹的返工方法。

背景技术

在航空发动机领域，特别是三代战机的发动机领域中，高温合金、钛合金等材料自带螺纹连接和密封要求的管接头应用十分广泛，品种也十分繁多；其主要使用在发动机外部管路连接位置，因此对螺纹的质量要求很高，密封性要求也很严。管接头外螺纹主要分普通M螺纹和MJ螺纹（航天航空螺纹），普通M螺纹的牙底圆弧半径为0.125P～0.144P之间，普通MJ螺纹牙底圆弧半径为0.15P～0.18P之间，两种螺纹的螺纹牙底圆弧半径有差异，零件在日常加工过程中，由于各种原因导致刀具磨损、量具磨损或刀具选择不合理等原因，导致产品加工后中径变大或M螺纹使用了MJ螺纹的刀片，导致牙底圆弧变大，造成螺纹通止不合格。

发明内容

为克服上述缺陷，本发明要解决的技术问题是提供一种发动机结构件外螺纹的返工方法。

一种发动机结构件外螺纹的返工方法，其具体步骤为：

（1）返工零件装夹找正：在数控车床上使用专用工装夹紧返工零件，通过百分表找正返工零件的内锥面或外圆，保证跳动量≤0.05mm，编制螺纹加工程序；

（2）找正返工螺纹线：在零件不转的情况下，将螺纹刀移至返工零件的完整螺纹部分，保证螺纹刀与当前螺纹的位置的重合；进行螺纹刀原点对刀，再看返工零件右端剩余的完成螺纹数；加工程序的起点按照螺纹牙数和返工零件的螺距计算起刀点，然后将数控车床的转速调整至50r/min，X向提起刀补0.5mm；启动程序，观测返工零件螺纹线和程序螺纹重合性，通过Z 向刀补进行微调，逐步找正；加工首件后，在50倍光学投影仪上观测螺纹线的重合性，确认符合后，即可批量加工返工零件；

（3）批量返工加工

在返工时，根据返工零件螺纹端的长度，挑选近似的进行分组返工，确保不会因为公差原因导致产品返工后烂牙。

本发明返工方法简单、安全可靠，加工成本低，可用于数量较多的螺纹零件的返工；而且在加工过程中可操作性强。可推广运用到各种机械加工领域。

附图说明

图1为本发明返工方法的样件结构示意图；

图2为本发明返工方法中样件的装夹示意图；

图3为本发明返工方法中螺纹的切削示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详述。

如图1所示，航空发动机上的管接头材质均为高温合金、钛合金、不锈钢等材料的铸件或锻件，原材料价值比较高，零件不合格后造成产品报废，经济损失较大，为了弥补经济损失，将管接头上螺纹不合格的产品在数控车床上进行重新车螺纹，以保证螺纹满足技术要要求，成为生产企业不可忽视的问题。

在加工过程中，为保证产品质量，使用原加工工装进行装夹，找正产品，由于装夹位置难以找回，对正原加工的螺纹线进行返工尤为重要。根据产品结构特点，螺纹返工只能采取螺纹刀进行返工。技术人员经过多次讨论、试验，形成如图2、图3所示的返工方法。装夹装置在数控车床上使用，主要使用工、量具为螺纹刀、零件、百分表等。

一种发动机结构件外螺纹的返工方法，其具体步骤为：

（1）零件装夹找正

如图2所示，在数控车床上使用，专用工装夹紧返工零件，用百分表找正返工零件的内锥面或外圆，保证跳动量≤0.05mm，编制螺纹加工程序；

（2）找正螺纹线

如图3所示，在零件不转的情况下，将螺纹刀移至返工零件的完整螺纹部分，对正螺纹，保证螺纹刀与当前螺纹的位置的重合；对螺纹刀原点对刀，再看零件右端剩余的完成螺纹数，加工程序的起点按照螺纹牙数和零件的螺距计算起刀点，然后零件将数控车床的转速调整至50r/min，X向提起刀补0.5mm，启动程序，观测零件螺纹线和程序螺纹重合性，通过Z向刀补进行微调，逐步找正。

加工首件后，在50倍光学投影仪上观测螺纹线的重合性，确认符合后，即可批量加工产品。

3）产品加工

在返工时应根据返工零件螺纹端的长度，挑选近似的进行分组返工，确保不会因为公差原因导致产品返工后烂牙。

本发明在数控车床上返工车削螺纹，不仅加工效率高，尺寸稳定，而且还能有效保证返工后产品一致性。

本发明返工方法的优点在于，根据返工零件的结构特点，在数控车床上，以原加工零件工装为定位，打表找正零件，根据零件螺纹类型（如：M螺纹、MJ螺纹），选择对应的螺纹刀片，找正螺纹线，有效的提高了零件的加工精度。MJ螺纹因牙底圆弧半径等原因，在返工时无法使用时常用的板牙进行，且MJ螺纹大部分为细牙螺纹，其它方法容易造成烂牙，导致零件不合格，而本发明返工方法也解决了普通细牙螺纹使用板牙返工产品容易烂牙的问题。

Claims (1)

1.一种发动机结构件外螺纹的返工方法，其特征在于：所述返工方法的具体步骤为：

（1）返工零件装夹找正：在数控车床上使用专用工装夹紧返工零件，通过百分表找正返工零件的内锥面或外圆，保证跳动量≤0.05mm，编制螺纹加工程序；

（2）找正返工螺纹线：在返回零件不转的情况下，将螺纹刀移至返工零件的完整螺纹部分，保证螺纹刀与当前螺纹的位置的重合；进行螺纹刀原点对刀，再看返工零件右端剩余的完成螺纹数；加工程序的起点按照螺纹牙数和返工零件的螺距计算起刀点，然后将数控车床的转速调整至50r/min，X向提起刀补0.5mm；启动程序，观测返工零件螺纹线和程序螺纹重合性，通过Z 向刀补进行微调，逐步找正；加工首件后，在50倍光学投影仪上观测螺纹线的重合性，确认符合后，即可批量加工返工零件；

（3）批量返工加工

在返工时，根据返工零件螺纹端的长度，挑选近似的进行分组返工，确保不会因为公差原因导致产品返工后烂牙。