CN109283426A - 一种机车内检测机车重联插座的方法及装置 - Google Patents

Abstract

一种机车内检测机车重联插座的方法及装置，在机车重联插座上插入一个重联控制检测装置，重联控制检测装置包括一个与机车重联插座对应的航插，航插通过延长线与检测重联控制检测模块连接，并通过检测重联控制检测模块反映出检测状况；检测时将检测重联控制检测模块直接放到司机室内，由检测人员在司机室内进行机车重联插座的各项检测，检测重联控制检测模块将反映出对应的各项检测状况，并以指示灯的方式表示检测的状况，使得检测人员在司机室内就可以看到机车重联插座检测的结果。本发明通过重联控制检测装置实现检测人员直接在司机室内进行机车重联插座的检测，具有检测装置携带方便，操作简单，响应速度快，测试结果显示简明的特点。

Description

一种机车内检测机车重联插座的方法及装置

技术领域

本发明涉及到一种机车的部件性能检测方法及装置，尤其是指一种重联机车的机车重联插座的检测方法及装置，该种机车重联插座的检测方法及装置可以由检测人员直接在司机室内对机车重联插座的检测；属于机车部件检测技术领域。

背景技术：

对于重联机车，需要通过中间的重联插座进行相互通信才能同步运行，所以重联插座的好与坏直接关系到机车重联的效果，因此一般都需要在机车出库前对重联插座间的信号进行检查；现有的排查方法都是使用电压表或万用表直接对重联插座进行测量，将电压表或万用表的测量针一端接地，一端接重联插座相对应信号的引脚，直接测量重联插座各个信号引脚与回流负线引脚间的电压，看输出电压是否为110V。但在这种测量的过程当中，存在很多不足：

①存在严重的安全隐患，由于测试点带DC110V电压，远高于人体安全电压，有可能发生触电危险。

②重连接头为航插接头，引脚间间隙小，用电压表或万用表测量时，可能造成短路，从而损坏其他电器设备。

③当司机控制室发出制动信号时，需另外一个人用电压表或万用表分别测量各个针脚，不仅影响工作效率，而且在传达信息的过程中可能会造成信息传达错误。

因此，很有必要对此加以改进。

通过专利检索没发现有与本发明相同技术的专利文献报道，与本发明有一定关系的专利主要有以下几个：

1、专利号为CN201110386798.4，名称为“机车重联识别设备、机车和机车重联识别方法”，申请人为：中国北车股份有限公司的发明专利，该专利公开了一种机车重联识别设备、机车和机车重联识别方法。该设备包括采集所述机车的车头重联信号的车头信号采集电路，所述车头信号采集电路与机车车头上的插座和插头连接；采集所述机车的车尾重联信号的车尾信号采集电路，所述车尾信号采集电路与机车车尾上的插座和插头连接；接收其他机车的重联信号并发送本车重联信号的信号接口电路，所述重联信号为机车的车头重联信号和车尾重联信号组合在一起的信号；用于根据所述机车的车头重联信号、车尾重联信号和其他机车的重联信号生成重联运行方向表，并将重联运行方向表发送至所述机车的车辆控制室的信号处理电路。

2、专利号为CN201220207200.0，名称为“机车重联状态信号检测装置”，申请人为：南车洛阳机车有限公司的实用新型专利，该专利公开了一种机车重联状态信号检测装置。属于铁路机车重联检测装置。它主要是解决目前重联机车重联状态无法依靠司机独立判断必须有专人在两台机车上同时检查才能确认，造成人力物力浪费的问题。本实用新型包括重联阀和设在重联阀外侧的防尘盖，以及重联阀内的重联阀柱塞，其特征是：在防尘盖上端设有一通孔，触发杆下端通过该孔装入重联阀柱塞上端的凹槽中，触发杆的上端与检测信号发生装置的开关动连接。

3、专利号为CN201510685660.2，名称为“一种验证机车重联功能的检测方法”，申请人为：中国北车集团大同电力机车有限责任公司的发明专利，该专利公开了一种验证机车重联功能的检测方法。该方法是运用重联模拟器模拟另一节机车的状态，通过与现有本节车建立通讯连接，验证本节机车控制它节机车的功能。具体包括，机车重联模拟器与机车车上重联线路连接，通过操作机车司机操纵台上的开关，将电信号传递给控制模块，控制模块根据自身程序的设置发送指令到机车的电器部件，使重联部分的电器部件做出相应的动作，并电信号传递给机车重联模拟器，使模拟器上的指示灯得失电。根据模拟器上指示灯的状态判断机车重联功能的好坏。该方法优化机车调试的工艺流程，保证机车整车质量，提高机车调试的生产效率。

通过对上述这些专利的仔细分析，这些专利虽然都涉及一些机车重联功能的检测，也提出了一些具体的机车重联检测改进的技术方案，但通过仔细分析，所提出的这些机车重联检测都不是直接针对机车重联插座的检测，而是针对整个重联系统的检测，或者是对重联机车的系统重联状态进行检测，而不能用于直接对于机车重联插座的检测，用这些方法或装置无法进行机车重联插座的检测，所以在进行机车重联插座的检测时仍只有采用原始的电压表或万用表来进行检查，这样前面所述的问题依然存在，因此仍有待进一步加以研究改进。

发明内容

本发明的目的在于针对现有仿真教学方法存在不能真实再现实际运行工况，教学直观性差的不足，提出一种新的机车内检测机车重联插座的方法及装置，该种机车内检测机车重联插座的方法及装置可以由检测人员直接在机车内进行重联插座的检测，节约检测人力物力，并提高检测效率。

为了达到这一目的，本发明提供了一种机车内检测机车重联插座的方法，在机车重联插座上插入一个重联控制检测装置，利用重联控制检测装置直接在司机室内对机车重联插座进行检测；所述的重联控制检测装置包括一个与机车重联插座对应的航插，航插通过延长线与检测重联控制检测模块连接，并通过检测重联控制检测模块反映出检测状况；进行机车重联插座检测时将检测重联控制检测模块直接放到司机室内，由检测人员在司机室内进行机车重联插座的各项检测，检测重联控制检测模块将反映出对应的各项检测状况，并以指示灯的方式表示检测的状况，使得检测人员在司机室内就可以看到机车重联插座检测的结果。

进一步地，所述的利用重联控制检测装置直接在司机室内对机车重联插座进行检测是将重联控制检测装置的航插插入机车重联插座内，再将检测重联控制检测模块放置在司机室内，重联控制检测模块通过延长线与航插连接；使得检测人员在进行机车重联插座检查时，在司机室内就可以直接通过观看检测重联控制检测模块就可知道机车重联插座的连接状况，从而判断机车重联插座连接是否正确。

进一步地，所述的通过观看检测重联控制检测模块就可知道机车重联插座的连接状况是在重联控制检测模块内设置有控制模块和指示模块，控制模块根据航插插入机车重联插座内标准状态设置，并采集检测人员通过司机室操作重联装置是所发出的重联测试信号，在重联测试信号通过与控制模块连接的指示模块进行显示；通过观察指示模块上的对应状态指示灯状态以及装置中的蜂鸣器发声状态，判断被测信号是否正常。

进一步地，所述的通过观察指示模块上的对应状态指示灯状态以及装置中的蜂鸣器发声状态是当检测人员发出紧急制动信号时，观察指示模块对应的信号灯的显示状况，以及蜂鸣器发声状态来判断重联信号的正常与否。

进一步地，所述的观察指示模块对应的信号灯的显示状况是在重联控制检测模块的指示模块上分别设置有1-4个指示灯，分别表示机车重联的1-4种状态；当检测人员从司机控制室发出重联信号时，指示模块上的对应的一个指示灯将点亮，反之则机车重联部件输出端线序错乱。

进一步地，所述的指示模块上的对应的一个指示灯将点亮是在重联控制检测模块的指示模块上分别设置有4个指示灯，将4个指示灯分别分为红色指示灯、白色指示灯、绿色指示灯和黄色指示灯；其中，红色指示灯为紧急制动、白色指示灯为保压制动、绿色指示灯为缓解制动、黄色指示灯为制动；当检测重联紧急制动信号时，红色指示灯应该点亮；当检测重联保压制动信号时，白色指示灯应该点亮；当检测重联缓解制动信号时，绿色指示灯应该点亮；当检测重联制动信号时，黄色指示灯应该点亮；如果不对应，则表明机车重联部件输出端线序错乱。

进一步地，所述的指示模块上的对应的一个指示灯将点亮是在重联控制检测模块的指示模块上分别设置有1个指示灯，1个指示灯根据操作分别显示红色、白色、绿色和黄色；其中，红色为紧急制动、白色为保压制动、绿色为缓解制动、黄色为制动；当检测重联紧急制动信号时，指示灯应该红色点亮；当检测重联保压制动信号时，指示灯应该白色点亮；当检测重联缓解制动信号时，指示灯应该绿色点亮；当检测重联制动信号时，指示灯应该黄色点亮；如果不对应，则表明机车重联部件输出端线序错乱。

进一步地，所述的重联控制检测模块内还设置有保护电路模块，通过保护保护电路模块判断输出电压是否正常；当司机控制室发出重联检测信号时，保护模块自动检测输出电压；如高于标准值时，指示灯将连续闪烁并蜂鸣器提醒，闪烁频率1-1.5秒；如低于标准值时指示灯间歇闪烁同时蜂鸣器提醒，闪烁频率1次/2秒；如电压正常，则指示灯长亮，蜂鸣器无动作。

进一步地，所述的重联控制检测模块内还设置有电源模块、无线传输模块以及数据存储模块；其中，电源模块快速为各个模块的稳定的电压，同时为内置电池充电；无线传输模块实现本仪器与上位机终端通信，上位机以数据库方式存储数据；存储模块将测量的数据实时储存于系统中，历史测量数据也可得以保存，实现1000组数据以上的存储量。

一种机车内检测机车重联插座的装置，检测机车重联插座的装置包括一个与机车重联插座对应的航插，航插通过延长线与检测重联控制检测模块连接，并通过检测重联控制检测模块反映重联检测的状况；由航插、延长线和检测重联控制检测模块组合形成检测机车重联插座的装置。

进一步地，所述的检测重联控制检测模块内设置有控制模块、指示模块、保护电路模块，电源模块、无线传输模块以及数据存储模块；控制模块、指示模块、保护电路模块，电源模块、无线传输模块以及数据存储模块都安装在一个壳体内：其中：

控制模块：壳体内设有控制模块，负责处理测量数据与其它模块的运行控制；

指示模块：壳体的表面设有四个指示灯，并标记各状态字印。壳体用于支撑各状态指示灯，并通过5米延长线与航插连接；红色指示灯为紧急制动、白色指示灯为保压制动、绿色指示灯为缓解制动、黄色指示灯为制动；当司机控制室发出制动信号时，指示模块对应的一个指示灯将点亮，反之则机车重联部件输出端线序错乱；

保护模块：通过保护保护电路模块判断输出电压是否正常；当司机控制室发出重联检测信号时，保护模块自动检测输出电压；如高于标准值时，指示灯将连续闪烁并蜂鸣器提醒，闪烁频率1秒；如低于标准值时指示灯间歇闪烁同时蜂鸣器提醒，闪烁频率2秒；如电压正常，则指示灯长亮，蜂鸣器无动作；

电源模块：电源模块快速为各个模块的稳定的电压，同时为内置电池充电；

无线模块：无线传输模块实现本仪器与上位机终端通信，上位机以数据库方式存储数据；

存储模块：将测量的数据实时储存于系统中，历史测量数据也可得以保存，实现1000组数据存储量。

本发明的优点在于：

本发明通过重联控制检测装置实现检测人员直接在机车司机室内进行机车重联插座的检测，具有检测装置携带方便，操作简单，响应速度快，测试结果显示简明的特点，目的是快速准确地实现机车电控制动重联部件测试；帮助检修人员准确的判断机车电控制动重联部件的性能是否良好，以确保列车制动性能。本发明采用专用航插直接与机车重联插头连接，并可将机车重联插座装置直接放置在司机操作台上，方便查看及操作，大大提高工作效率。这样具有以下一些优点：

体积小、方便携带；

显示直观，无安全隐患；

操作简单，提高了工作效率；

内置蓄电池、低能耗。

附图说明

图1是本发明的原理示意图；

图2是本发明的电路示意图；

图3是本发明检测机车重联插座的装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来进一步阐述本发明。

实施例一

通过附图1-3可以看出，本发明涉及一种机车内检测机车重联插座的装置，检测机车重联插座的装置包括一个与机车重联插座对应的航插1，航插1通过延长线2与检测重联控制检测模块3连接，并通过检测重联控制检测模块3反映重联检测的状况；由航插1、延长线2和检测重联控制检测模块3组合形成检测机车重联插座的装置。

所述的检测重联控制检测模块3内设置有控制模块4、指示模块5、保护电路模块6，电源模块7、无线传输模块8以及数据存储模块9；控制模块4、指示模块5、保护电路模块6，电源模块7、无线传输模块8以及数据存储模块9都安装在一个壳体10内：其中：

控制模块4：壳体内设有控制模块，负责处理测量数据与其它模块的运行控制；

指示模块5：壳体的表面设有四个指示灯12，并标记各状态字印。壳体用于支撑各状态指示灯，并通过5米延长线与航插连接；红色指示灯为紧急制动、白色指示灯为保压制动、绿色指示灯为缓解制动、黄色指示灯为制动；当司机控制室发出制动信号时，指示模块对应的一个指示灯将点亮，反之则机车重联部件输出端线序错乱；

保护模块6：通过保护保护电路模块判断输出电压是否正常；当司机控制室发出重联检测信号时，保护模块自动检测输出电压；如高于标准值时，指示灯将连续闪烁并蜂鸣器提醒，闪烁频率1秒；如低于标准值时指示灯间歇闪烁同时蜂鸣器提醒，闪烁频率2秒；如电压正常，则指示灯长亮，蜂鸣器无动作；

电源模块7：电源模块快速为各个模块的稳定的电压，同时为内置电池充电；

无线模块8：无线传输模块实现本仪器与上位机终端通信，上位机以数据库方式存储数据；

存储模块9：将测量的数据实时储存于系统中，历史测量数据也可得以保存，实现1000组数据存储量。

操作控制电路如附图2所示，从电路图可以看出，检测机车重联插座的装置的整个控制电路包括控制模块4、指示模块5、保护电路模块6，电源模块7、无线传输模块8以及数据存储模块9；控制模块分别与指示模块、保护电路模块，电源模块、无线传输模块以及数据存储模块通过导线电连接；其中，控制模块有两根线与保护电路模块连接；有一根线与电源模块连接；有一根线与数据存储模块连接；有两根线与传输模块连接；有五根线与指示模块连接；保护电路模块通过四根导线与航插接头连接，并通过航插接头与机车重联插座连接；电源模块也同时与保护电路模块、控制模块、无线传输模块以及数据存储模块连接，为保护电路模块、控制模块、无线传输模块以及数据存储模块提供电源。控制模块与指示模块连接的五根线中有4根为指示灯连接线，每一个表示一种工况，分别为制动、保压、缓解和紧急四种工况，第五根线与报警装置连接，出现故障时进行报警。

检测人员在检测时，只需要坐在驾驶室的座椅11上，在司机操作台12上操作相应的手柄，再直接观看放置在司机室内的检测机车重联插座的装置的指示模块5所显示的等的颜色即可判断是否正确，如果不正确检测机车重联插座的装置的报警装置会进行报警。

实施例二

实施例二的原理与实施例一是一样的，只是结构上稍微有所不同，为一种机车内检测机车重联插座的，检测机车重联插座的装置包括一个与机车重联插座对应的航插，航插通过延长线与检测重联控制检测模块连接，并通过检测重联控制检测模块反映重联检测的状况；由航插、延长线和检测重联控制检测模块组合形成检测机车重联插座的装置。

所述的检测重联控制检测模块内设置有控制模块、指示模块、保护电路模块，电源模块、无线传输模块以及数据存储模块；控制模块、指示模块、保护电路模块，电源模块、无线传输模块以及数据存储模块都安装在一个壳体内：其中：

控制模块：壳体内设有控制模块，负责处理测量数据与其它模块的运行控制；

指示模块：壳体用于支撑各状态指示灯，并通过5米延长线与航插连接；壳体的表面设有一个指示灯，1个指示灯根据操作分别显示红色、白色、绿色和黄色，用于表示不同的作业状态；其中，红色为紧急制动、白色为保压制动、绿色为缓解制动、黄色为制动；当检测重联紧急制动信号时，指示灯应该红色点亮；当检测重联保压制动信号时，指示灯应该白色点亮；当检测重联缓解制动信号时，指示灯应该绿色点亮；当检测重联制动信号时，指示灯应该黄色点亮；如果不对应，则表明机车重联部件输出端线序错乱；

保护模块：通过保护保护电路模块判断输出电压是否正常；当司机控制室发出重联检测信号时，保护模块自动检测输出电压；如高于标准值时，指示灯将连续闪烁并蜂鸣器提醒，闪烁频率1.5秒；如低于标准值时指示灯间歇闪烁同时蜂鸣器提醒，闪烁频率2秒1次；如电压正常，则指示灯长亮，蜂鸣器无动作；

电源模块：电源模块快速为各个模块的稳定的电压，同时为内置电池充电；

无线模块：无线传输模块实现本仪器与上位机终端通信，上位机以数据库方式存储数据；

存储模块：将测量的数据实时储存于系统中，历史测量数据也可得以保存，实现1000组数据存储量。

上述所列实施例，只是结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

通过上述实施例，可以看出本发明还涉及一种机车内检测机车重联插座的方法，在机车重联插座上插入一个重联控制检测装置，利用重联控制检测装置直接在司机室内对机车重联插座进行检测；所述的重联控制检测装置包括一个与机车重联插座对应的航插，航插通过延长线与检测重联控制检测模块连接，并通过检测重联控制检测模块反映出检测状况；进行机车重联插座检测时将检测重联控制检测模块直接放到司机室内，由检测人员在司机室内进行机车重联插座的各项检测，检测重联控制检测模块将反映出对应的各项检测状况，并以指示灯的方式表示检测的状况，使得检测人员在司机室内就可以看到机车重联插座检测的结果。

进一步地，所述的利用重联控制检测装置直接在司机室内对机车重联插座进行检测是将重联控制检测装置的航插插入机车重联插座内，再将检测重联控制检测模块放置在司机室内，重联控制检测模块通过延长线与航插连接；使得检测人员在进行机车重联插座检查时，在司机室内就可以直接通过观看检测重联控制检测模块就可知道机车重联插座的连接状况，从而判断机车重联插座连接是否正确。

进一步地，所述的通过观看检测重联控制检测模块就可知道机车重联插座的连接状况是在重联控制检测模块内设置有控制模块和指示模块，控制模块根据航插插入机车重联插座内标准状态设置，并采集检测人员通过司机室操作重联装置是所发出的重联测试信号，在重联测试信号通过与控制模块连接的指示模块进行显示；通过观察指示模块上的对应状态指示灯状态以及装置中的蜂鸣器发声状态，判断被测信号是否正常。

进一步地，所述的通过观察指示模块上的对应状态指示灯状态以及装置中的蜂鸣器发声状态是当检测人员发出紧急制动信号时，观察指示模块对应的信号灯的显示状况，以及蜂鸣器发声状态来判断重联信号的正常与否。

进一步地，所述的观察指示模块对应的信号灯的显示状况是在重联控制检测模块的指示模块上分别设置有3-4个指示灯，分别表示机车重联的3-4种状态；当检测人员从司机控制室发出重联信号时，指示模块上的对应的一个指示灯将点亮，反之则机车重联部件输出端线序错乱。

进一步地，所述的指示模块上的对应的一个指示灯将点亮是将4个指示灯分别分为红色指示灯、白色指示灯、绿色指示灯和黄色指示灯；其中，红色指示灯为紧急制动、白色指示灯为保压制动、绿色指示灯为缓解制动、黄色指示灯为制动；当检测重联紧急制动信号时，红色指示灯应该点亮；当检测重联保压制动信号时，白色指示灯应该点亮；当检测重联缓解制动信号时，绿色指示灯应该点亮；当检测重联制动信号时，黄色指示灯应该点亮；如果不对应，则表明机车重联部件输出端线序错乱。

进一步地，所述的重联控制检测模块内还设置有保护电路模块，通过保护保护电路模块判断输出电压是否正常；当司机控制室发出重联检测信号时，保护模块自动检测输出电压；如高于标准值时，指示灯将连续闪烁并蜂鸣器提醒，闪烁频率1-1.5秒；如低于标准值时指示灯间歇闪烁同时蜂鸣器提醒，闪烁频率1次/2秒；如电压正常，则指示灯长亮，蜂鸣器无动作。

进一步地，所述的重联控制检测模块内还设置有电源模块、无线传输模块以及数据存储模块；其中，电源模块快速为各个模块的稳定的电压，同时为内置电池充电；无线传输模块实现本仪器与上位机终端通信，上位机以数据库方式存储数据；存储模块将测量的数据实时储存于系统中，历史测量数据也可得以保存，实现1000组数据以上的存储量。

本发明的优点在于：

本发明通过重联控制检测装置实现检测人员直接在司机室内进行机车重联插座的检测，具有检测装置携带方便，操作简单，响应速度快，测试结果显示简明的特点，目的是快速准确地实现机车电控制动重联部件测试；帮助检修人员准确的判断机车电控制动重联部件的性能是否良好，以确保列车制动性能。本发明采用专用航插直接与机车重联插头连接，并可将机车重联插座装置直接放置在司机操作台上，方便查看及操作，大大提高工作效率。这样具有以下一些优点：

1、体积小、方便携带；

2、显示直观，无安全隐患；

3、操作简单，提高了工作效率；

4、内置蓄电池、低能耗。

Claims (10)

1.一种机车内检测机车重联插座的方法，其特征在于：在机车重联插座上插入一个重联控制检测装置，利用重联控制检测装置直接在司机室内对机车重联插座进行检测；所述的重联控制检测装置包括一个与机车重联插座对应的航插，航插通过延长线与检测重联控制检测模块连接，并通过检测重联控制检测模块反映出检测状况；进行机车重联插座检测时将检测重联控制检测模块直接放到司机室内，由检测人员在司机室内进行机车重联插座的各项检测，检测重联控制检测模块将反映出对应的各项检测状况，并以指示灯的方式表示检测的状况，使得检测人员在司机室内就可以看到机车重联插座检测的结果。

2.如权利要求1所述的机车内检测机车重联插座的方法，其特征在于：所述的利用重联控制检测装置直接在司机室内对机车重联插座进行检测是将重联控制检测装置的航插插入机车重联插座内，再将检测重联控制检测模块放置在司机室内，重联控制检测模块通过延长线与航插连接；使得检测人员在进行机车重联插座检查时，在司机室内就可以直接通过观看检测重联控制检测模块就可知道机车重联插座的连接状况，从而判断机车重联插座连接是否正确。

3.如权利要求2所述的机车内检测机车重联插座的方法，其特征在于：所述的通过观看检测重联控制检测模块就可知道机车重联插座的连接状况是在重联控制检测模块内设置有控制模块和指示模块，控制模块根据航插插入机车重联插座内标准状态设置，并采集检测人员通过司机室操作重联装置是所发出的重联测试信号，在重联测试信号通过与控制模块连接的指示模块进行显示；通过观察指示模块上的对应状态指示灯状态以及装置中的蜂鸣器发声状态，判断被测信号是否正常。

4.如权利要求3所述的机车内检测机车重联插座的方法，其特征在于：所述的通过观察指示模块上的对应状态指示灯状态以及装置中的蜂鸣器发声状态是当检测人员发出紧急制动信号时，观察指示模块对应的信号灯的显示状况，以及蜂鸣器发声状态来判断重联信号的正常与否。

5.如权利要求3所述的机车内检测机车重联插座的方法，其特征在于：所述的观察指示模块对应的信号灯的显示状况是在重联控制检测模块的指示模块上分别设置有4个指示灯，分别表示机车重联的4种状态；当检测人员从司机控制室发出重联信号时，指示模块上的对应的一个指示灯将点亮，反之则机车重联部件输出端线序错乱。

6.如权利要求1所述的机车内检测机车重联插座的方法，其特征在于：所述的指示模块上的对应的一个指示灯将点亮是将4个指示灯分别分为红色指示灯、白色指示灯、绿色指示灯和黄色指示灯；其中，红色指示灯为紧急制动、白色指示灯为保压制动、绿色指示灯为缓解制动、黄色指示灯为制动；当检测重联紧急制动信号时，红色指示灯应该点亮；当检测重联保压制动信号时，白色指示灯应该点亮；当检测重联缓解制动信号时，绿色指示灯应该点亮；当检测重联制动信号时，黄色指示灯应该点亮；如果不对应，则表明机车重联部件输出端线序错乱。

7.如权利要求2所述的机车内检测机车重联插座的方法，其特征在于：所述的重联控制检测模块内还设置有保护电路模块，通过保护保护电路模块判断输出电压是否正常；当司机控制室发出重联检测信号时，保护模块自动检测输出电压；如高于标准值时，指示灯将连续闪烁并蜂鸣器提醒，闪烁频率1秒；如低于标准值时指示灯间歇闪烁同时蜂鸣器提醒，闪烁频率2秒；如电压正常，则指示灯长亮，蜂鸣器无动作。

8.如权利要求2所述的机车内检测机车重联插座的方法，其特征在于：所述的重联控制检测模块内还设置有电源模块、无线传输模块以及数据存储模块；其中，电源模块快速为各个模块的稳定的电压，同时为内置电池充电；无线传输模块实现本仪器与上位机终端通信，上位机以数据库方式存储数据；存储模块将测量的数据实时储存于系统中，历史测量数据也可得以保存，实现1000组数据存储量。

9.一种机车内检测机车重联插座的装置，其特征在于：检测机车重联插座的装置包括一个与机车重联插座对应的航插，航插通过延长线与检测重联控制检测模块连接，并通过检测重联控制检测模块反映重联检测的状况；由航插、延长线和检测重联控制检测模块组合形成检测机车重联插座的装置。

10.如权利要求9所述的机车内检测机车重联插座的装置，所述的检测重联控制检测模块内设置有控制模块、指示模块、保护电路模块，电源模块、无线传输模块以及数据存储模块；控制模块、指示模块、保护电路模块，电源模块、无线传输模块以及数据存储模块都安装在一个壳体内：其中：

控制模块：壳体内设有控制模块，负责处理测量数据与其它模块的运行控制；

指示模块：壳体的表面设有四个指示灯，并标记各状态字印。壳体用于支撑各状态指示灯，并通过5米延长线与航插连接；红色指示灯为紧急制动、白色指示灯为保压制动、绿色指示灯为缓解制动、黄色指示灯为制动；当司机控制室发出制动信号时，指示模块对应的一个指示灯将点亮，反之则机车重联部件输出端线序错乱；

保护模块：通过保护保护电路模块判断输出电压是否正常；当司机控制室发出重联检测信号时，保护模块自动检测输出电压；如高于标准值时，指示灯将连续闪烁并蜂鸣器提醒，闪烁频率1秒；如低于标准值时指示灯间歇闪烁同时蜂鸣器提醒，闪烁频率2秒；如电压正常，则指示灯长亮，蜂鸣器无动作；

电源模块：电源模块快速为各个模块的稳定的电压，同时为内置电池充电；

无线模块：无线传输模块实现本仪器与上位机终端通信，上位机以数据库方式存储数据；

存储模块：将测量的数据实时储存于系统中，历史测量数据也可得以保存，实现1000组数据存储量。