CN109278505A - 车门裙边总成及汽车 - Google Patents

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范琼
刘洪博
付漭
马建峰
郑明敏
王耘
刘永星
宋小宁
王雪
徐超
黄亮
王帅
范培宏
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    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0493—Appurtenances

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Abstract

本发明公开了一种车门裙边总成及汽车，其中，该车门裙边总成包括裙边本体、安装支架和密封条；其中，裙边本体上设置有多个预装卡扣；安装支架与所述本体固定连接；密封条固定设置在所述安装支架上。本发明提供的车门裙边总成及汽车，通过采用预装卡扣实现裙边本体的安装，增加了裙边与车门钣金连接柔性，防止了裙边钣金发生撕裂，同时，通过多个预装卡扣的卡紧，提升了裙边本体与车门钣金之间的连接强度，防止了裙边本体的脱落。此外，通过在裙边本体上设置安装支架，同时在安装支架中设置密封条，可以消除裙边本体与侧围钣金之间的空隙，同时缓解了车门关闭时的冲击，进一步提升了裙边本体的使用耐久性。

Description

车门裙边总成及汽车
技术领域
本发明涉及一种汽车制造技术领域，尤其涉及一种车门裙边总成及汽车。
背景技术
在汽车车门的下方通常会设置裙边，以保护车门底部及车门内部部件。裙边一般为车门关闭时的受力部件，通常焊接在车门钣金上，当裙边长期反复受到车门撞击后，裙边的焊接点容易失效，导致裙边从车门钣金上脱落，甚至造成裙边撕裂，由此增加了维修成本。由于裙边与车门钣金面差几乎为0，受车门钣金安装面沉台深度影响，裙边无法设计较长翻边，传统的安装方式装配后，容易出现裙边与车门钣金外表可见的间隙变大、配合型面外张的问题。另外，传统的安装形式导致裙边的翻边与侧围钣金之间存在较大空隙，车辆经过泥水道路时，该空隙中容易积存泥水，导致使用者开门时污染衣物等问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种车门裙边总成及汽车，以解决上述现有技术中的问题，增强裙边的安装可靠性和使用耐久性，同时消除裙边与侧围钣金之间的空隙。
本发明提供了一种车门裙边总成，其中，包括：
裙边本体，所述裙边本体上设置有多个预装卡扣；
安装支架，所述安装支架与所述本体固定连接；
密封条，所述密封条固定设置在所述安装支架上。
如上所述的车门裙边总成，其中，优选的是，所述裙边本体包括弧形段，所述弧形段上设置有翻边，所述安装支架固定设置在所述翻边上。
如上所述的车门裙边总成，其中，优选的是，所述密封条包括固定部和支撑部，所述固定部固定设置在所述安装支架上，所述支撑部向远离所述翻边的方向延伸。
如上所述的车门裙边总成，其中，优选的是，所述支撑部为环形，且所述支撑部向所述翻边延伸的方向倾斜。
如上所述的车门裙边总成，其中，优选的是，所述密封条还包括阻挡部，所述阻挡部设置在所述支撑部上远离所述固定部的一端，所述阻挡部上设置有弧形面。
如上所述的车门裙边总成，其中，优选的是，所述安装支架包括固定板和安装板，所述安装板与所述弧形段的内表面固定连接；
所述固定部上设置有卡槽，所述卡槽与所述固定板固定卡接。
如上所述的车门裙边总成，其中，优选的是，所述支撑部的底部为弧形，且所述支撑部的底部与所述翻边之间保持有间隙。
如上所述的车门裙边总成，其中，优选的是，所述弧形段的内表面上设置有连接筋，所述安装板上设置有套设在所述连接筋上的连接孔，所述连接筋与所述连接孔焊接固定。
如上所述的车门裙边总成，其中，优选的是，所述裙边本体上设置有胶槽。
本发明还提供了一种汽车，包括车门钣金，其中，所述汽车还包括本发明提供的车门裙边总成，所述车门裙边总成固定设置在所述车门钣金上。
本发明提供的车门裙边总成及汽车，通过采用预装卡扣实现裙边本体的安装，增加了裙边与车门钣金连接柔性，防止了裙边钣金发生撕裂，同时，通过多个预装卡扣的卡紧，提升了裙边本体与车门钣金之间的连接强度，防止了裙边本体的脱落。此外，通过在裙边本体上设置安装支架，同时在安装支架中设置密封条，可以消除裙边本体与侧围钣金之间的空隙，同时缓解了车门关闭时的冲击，进一步提升了裙边本体的使用耐久性。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1为本发明实施例提供的车门裙边总成的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的车门裙边总成的局部断面图；
图3为本发明实施例提供的车门裙边总成在实际应用中的状态图。
附图标记说明：
100-裙边本体 110-弧形段 111-内表面
112-翻边 120-预装卡扣 130-连接筋
200-安装支架 210-安装板 220-固定板
300-密封条 310-支撑部 311-底部
320-固定部 330-阻挡部 400-车门钣金
500-侧围钣金
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
请同时参照图1至图2，本发明实施例提供了一种车门裙边总成，其包括裙边本体100、安装支架200和密封条300；其中，裙边本体100上设置有多个预装卡扣120；安装支架200与本体固定连接；密封条300固定设置在安装支架200上。
相对于现有技术而言，通过采用预装卡扣120实现裙边本体100的安装，增加了裙边本体100与车门钣金400连接柔性，防止了裙边钣金发生撕裂，同时，通过多个预装卡扣120的卡紧，提升了裙边本体100与车门钣金400之间的连接强度，防止了裙边本体100的脱落。此外，通过在裙边本体100上设置安装支架200，同时在安装支架200中设置密封条300，可以消除裙边本体100与侧围钣金500之间的空隙，同时缓解了车门关闭时的冲击，进一步提升了裙边本体100的使用耐久性。
进一步，如图1所示，裙边本体100包括弧形段110，弧形段110上设置有翻边112，安装支架200固定设置在翻边112上。其中，车门关闭时的主要受力点在于车轮上方的弧形部分，同时，由于该部分靠近车轮，在车轮处飞溅的积水或杂质容易积聚到该弧形部分与侧围钣金500之前的缝隙中。因此，为了解决该问题，在裙边本体100上设置弧形段110，使安装支架200设置在弧形段110上，由此可以通过安装支架200上的密封条300封堵裙边本体100和侧围钣金500之间的缝隙，同时可以加强上述弧形部分处的结构强度，增强了承受冲击的能力。
具体地，密封条300可以包括固定部320和支撑部310，固定部320固定设置在安装支架200上，支撑部310向远离翻边112的方向延伸，由此，在关闭车门时，可以使支撑部310优先接触侧围钣金500，以实现部分缓冲，减小车门关闭时的冲击。此外，通过使支撑部310向远离翻边112的方向延伸一定的长度，可以实现对裙边本体100与侧围钣金500之间缝隙的封堵，防止积聚污水或杂质。
其中，如图2和图3所示，支撑部310为环形，且支撑部310向翻边112延伸的方向倾斜。通过设置环形的支撑部310，可以提升支撑部310自身的变形能力，在于侧围钣金500接触时，支撑部310可以通过自身的变形实现对侧围钣金500的避让，同时可以通过自身的弹性实现对裙边和侧围钣金500之间空隙的封堵。而通过使支撑部310向翻边112延伸的方向倾斜，可以增强支撑部310与侧围钣金500贴合的可靠性。
进一步，如图2和图3所示，密封条300还可以包括阻挡部330，阻挡部330设置在支撑部310上远离固定部320的一端，阻挡部330上设置有弧形面。当污水或杂质飞溅到阻挡部330上时，由于弧形面的设置，可以使污水沿着阻挡部330流下，同时也阻挡杂质的粘附，从而解决了现有技术中在裙边和侧围钣金500之间积聚污水或杂质的问题。
其中，阻挡部330可以通过胶固定在翻边112上，以防止阻挡部330翘起而在阻挡部330和翻边112之间积聚污水或杂质。
进一步，如图1和图2所示，安装支架200包括固定板220和安装板210，安装板210与弧形段110的内表面111固定连接；固定部320上设置有卡槽，卡槽与固定板220固定卡接。其中，由于密封条300具有弹性，可以通过适当的外力将卡槽套设在固定板220上，由此可以实现密封条300与安装支架200的连接固定，方便了操作。
进一步，支撑部310的底部311为弧形，且支撑部310的底部311与翻边112之间保持有间隙。当支撑部310与侧围钣金500接触变形时，支撑部310的变形会对齐底部311产生拉力，如果支撑部310的底部311固定在翻边112上，支撑部310的底部311会因长期受到拉力的作用而产生撕裂或疲劳，导致密封条300的耐久性降低。为此，通过在支撑部310的底部311与翻边112之间设置间隙，可以增加支撑部310的柔性，方便了支撑部310的变形和恢复，提升了支撑部310的耐久性。
进一步，如图2所示，为了保证安装支架200与裙边本体100的连接强度，弧形段110的内表面111上可以设置有连接筋130，安装板210上设置有套设在连接筋130上的连接孔，连接筋130与连接孔焊接固定。
进一步，在裙边本体100上可以设置有胶槽，由此在裙边本体100通过预装卡扣120固定到车门钣金400上后，可以通过向胶槽中注入胶来进一步封堵裙边本体100和车门板件之间的缝隙，同时也增强了裙边本体100与车门钣金400之间的连接强度。
本发明实施例还提供了一种汽车，其包括车门钣金400，其中，该汽车还包括本发明任意实施例提供的车门裙边总成，该车门裙边总成固定设置在车门钣金400上。
本发明实施例提供的车门裙边总成及汽车，通过采用预装卡扣实现裙边本体的安装，增加了裙边与车门钣金连接柔性，防止了裙边钣金发生撕裂，同时，通过多个预装卡扣的卡紧，提升了裙边本体与车门钣金之间的连接强度，防止了裙边本体的脱落。此外，通过在裙边本体上设置安装支架，同时在安装支架中设置密封条，可以消除裙边本体与侧围钣金之间的空隙，同时缓解了车门关闭时的冲击，进一步提升了裙边本体的使用耐久性。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车门裙边总成，其特征在于，包括：
裙边本体，所述裙边本体上设置有多个预装卡扣；
安装支架，所述安装支架与所述本体固定连接；
密封条，所述密封条固定设置在所述安装支架上。
2.根据权利要求1所述的车门裙边总成，其特征在于，所述裙边本体包括弧形段，所述弧形段上设置有翻边，所述安装支架固定设置在所述翻边上。
3.根据权利要求2所述的车门裙边总成，其特征在于，所述密封条包括固定部和支撑部，所述固定部固定设置在所述安装支架上，所述支撑部向远离所述翻边的方向延伸。
4.根据权利要求3所述的车门裙边总成，其特征在于，所述支撑部为环形，且所述支撑部向所述翻边延伸的方向倾斜。
5.根据权利要求3所述的车门裙边总成，其特征在于，所述密封条还包括阻挡部，所述阻挡部设置在所述支撑部上远离所述固定部的一端，所述阻挡部上设置有弧形面。
6.根据权利要求3所述的车门裙边总成，其特征在于，所述安装支架包括固定板和安装板，所述安装板与所述弧形段的内表面固定连接；
所述固定部上设置有卡槽，所述卡槽与所述固定板固定卡接。
7.根据权利要求3所述的车门裙边总成，其特征在于，所述支撑部的底部为弧形，且所述支撑部的底部与所述翻边之间保持有间隙。
8.根据权利要求6所述的车门裙边总成，其特征在于，所述弧形段的内表面上设置有连接筋，所述安装板上设置有套设在所述连接筋上的连接孔，所述连接筋与所述连接孔焊接固定。
9.根据权利要求1所述的车门裙边总成，其特征在于，所述裙边本体上设置有胶槽。
10.一种汽车，包括车门钣金，其特征在于，所述汽车还包括权利要求1-9任一项所述的车门裙边总成，所述车门裙边总成固定设置在所述车门钣金上。
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